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Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

toyota kobe motor

Empresa. Planes Toyota Kobe Motor 2022. Nuevas instalaciones. Con el 4×4 por bandera.

Toyota Kobe Motor inaugura una nueva instalación en Majadahonda destinada a la venta de vehículos de Ocasión e industriales. El Concesionario madrileño, que abrió sus puertas es 1998 y se destaca por la cercanía que tiene con sus clientes gracias a los diversos eventos que realiza con ellos durante el año, crece en instalaciones con la apertura de una gran instalación situada en Ronda de Carralero, 28 en Majadahonda. Está en un punto de acceso muy fácil ya que  tiene la carretera de Majadahonda a Boadilla justo en su entrada. La idea de Alberto Dorsch, director comercial de Kobe Motor es: «El cliente que confía en nosotros para adquirir tanto un vehículo usado como un vehículo nuevo de nuestra gama profesional necesita una instalaciones acorde con los mejores estándares de la Toyota y por eso hemos abierto esta instalación con una exposición de más de 800 m2 y una zona exterior donde podremos mostrar cerca de medio centenar de vehículos en las mejores condiciones. Nuestro programa de Toyota Ocasión da una garantía y unas condiciones de compra muy ventajosas para los Clientes lo que unido con un buen stock de vehículos hace que todo persona que esté buscando un vehículo por la zona noroeste de Madrid tiene que venir a conocernos» En esta nueva sede  de la compañía que complementan las ya existentes, tuvo lugar la entrega de premios de los certámenes que el concesionario organiza y la presentación de los planes deportivos para 2022. Equipo Kobe dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con Alberto Dorsch y  Marcos Martínez González luchando de nuevo por en T2 junto con el Equipo Miracar-Arc. El coche será el Toyota Land Cruiser que tantas alegrías ha dado al equipo en los últimos años, comenzando las carreras en la Baja Extremadura (Badajoz), Lorca, Baja Aragón, Zuera, Guadalajara, Cuenca y terminar en Sevilla. Destacar que será la vigésima temporada de Alberto dentro del CERTT. Rutas 4×4 con los mejores clubs de la zona centro. ¡ Además de rutas por la zona centro estamos trabajando en un gran fin de semana Off Road muy cerquita del mar! Apoyaremos una concentración en verano de nuestro modelo estrella en off road; Toyota Land Cruiser. Apoyaremos la Baja Aragón 2022, prueba puntuable para el Copa Internacional de Bajas, con la cesión de varios vehículos para uso por parte de la organización. Apoyaremos a nuestro Circuito de Madrid Jarama – RACE con la cesión de safety car y vehiculo rescate. Colaboración con diferentes ayuntamientos realizando cursos de conducción para conseguir sacar el máximo rendimiento a sus vehículos 4×4, en especial a los Toyota Rav 4, Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Copa Kobe Motor Tierra (7ª temporada) con 5 grandes carreras  y 1.000€ de premio al ganador de cada carrera. Las carreras serán dentro del Campeonato España Rallyes Tierra y Super Campeonato de Rallyes, comenzando en Lorca para continuar en Galicia (Terras Da Auga), Pozoblanco, Madrid y León. Durante la presentación se vieron los nuevos colores de los Toyota Aygo con los patrocinadores obligatorios: Tunap, Unomatricula y neumáticos Kumho. Copa Kobe Circuitos (5ª temporada) con 10 carreras en 5 meeting. ¡Esperamos mucha animación e igualdad! Este año la Copa Kobe vuelve a salir fuera de Madrid (6 carreras) con otras dos en Motorland y dos más en el Circuito de Navarra, Los Arcos. Equipo Kobe en el Campeonato España Energias Alternativas donde Santiago Sánchez  y Javier Ortega intentarán  conseguir un gran resultado con el Toyota Rav 4 Plug In. Estarán presentes en todo el campeonato, comenzando su andadura en Valencia, Llanes, La Coruña, Bilbao y terminar en Madrid. Isaac Vera junto con Begrauto estarán evolucionando el Toyota Aygo turbo de cara a una temporada 2023 donde podremos ver varias unidades “vitaminadas”, que podrían ser la base de la Copa Kobe en futuras temporadas. Apoyamos a la Federación Madrileña de Automovilismo con el patrocinio del campeonato rallies de tierra . Se aprovechó para contar los eventos más importantes donde Kobe Motor estará presente: – Colaboración en movilidad sostenible con la Universidad Francisco Vitoria con la cesión de varias unidades de nuestra gama Electric Hybrid. Estos días se amplió la colaboración con la entrega de un Toyota CHR KINTO Share, vehículo compartido para uso interno dentro de la Universidad. – Cursos conducción segura y eficiente a nuestros Clientes y trabajadores. – Eventos Gazoo, con la gama más racing de Toyota España. Rutas, cursos y experiencias para disfrutar. – A finales de año realizaremos la II concentración de Toyota clásicos y deportivos donde veremos a los Toyota más bonitos y representativos de la historia de la marca. ¡ Si tienes un Toyota anterior al 1-01-2000 o si es un deportivo, no te lo podrás perder! – Colaboraremos en 3 torneos importantes de Golf dentro de la comunidad de Madrid, incluyendo un torneo exclusivo de mujeres, uno solidario y un tercero de prensa. – Realizaremos torneos de pádel para nuestros Clientes y Amigos.  

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detalles rav 4

Accesorios. Visto en los RAV 4. Soluciones variadas.

En la recién celebrada reunión de propietarios del modelo, se pudieron ver diferentes soluciones para utilizar en el vehículo. Hay que tener en cuenta la antigüedad, ya que rondaban todos el cuarto de siglo, y el propio concepto del coche, de reducido tamaño y el primero pensado por Toyota para salir fuera del asfalto sin chasis macizo y sin reductora. De origen el RAV 4 carecía de protecciones, por lo que en muchos casos se incorporaron como accesorios. De las unidades presentes, sorprendentemente las había de origen con el cárter expuesto, siendo la solución más utilizada una estándar pensada para el modelo con orificios de ventilación. En otros casos se buscaba de forma artesanal la protección, sacrificando al minino la altura libre. En cuanto a la colocación de la carga, el espacio es casi nulo, pudiéndose decir  que tiene “la guantera atrás”. La solución de abatir la segunda fila  es la más utilizada, habiendo incluso quien llevaba estructura metálica con cajón incluido. Otros incluso con la segunda fila de asientos operativa, llegan a poner bandeja cubre objetos y una mesa plegable en la puerta. Donde más variedad hubo fue en el tema neumáticos. Si bien todos llevaban medidas de origen, la más utilizada era la Maxxis de tacos. BF Goodrich, sigue teniendo muchos adeptos. Estas son de la última actualización AT de la marca. Cooper también tiene seguidores fieles. Se pueden adquirir mixtas con diferentes dibujos, lo que permite acertar con seguridad. Por último, marcas menos conocidas, también llegan a los vehículos por precio. El caso es tener el vehículo operativo, en las mejores condiciones de uso, y los RAV presentes, lo estaban. Mantenimiento minino, fiabilidad máxima y lento envejecimiento son los argumentos de un modelo que dará muchos kilómetros aun a sus felices propietarios.

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euro4x4parts

Accesorios. Mandos Euro4x4parts. Que tu todo terreno sigua obedeciendo.

Los mandos del volante tienen uso y desgaste. Con el paso del tiempo se van deteriorando y necesitan ser repuestos. Además no son complicados de sustituir por lo que tener nuestro todo terreno a punto en este aspecto, no debe ser un problema. Mantener un veterano a punto es una buena opción para poder seguir saliendo al monte. ¿Uno de los componentes del mando de tu 4×4 está muy usado o ya defectuoso? No hay problema, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de componentes de mandos y mandos completos, y esto en tres posibles opciones. Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. Oem: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen y Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Referencias: Mando, bloque completo de origen para Nissan Patrol 260 (GCK1025) a 242 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Suzuki Jimny (GCK1031) a 286 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Toyota Serie 7 (GCK1048) a 450 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros genérico para Range Rover Classic (GCP1004) a 81 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros de origen para Toyota Hilux 6, Rav’4 y Serie 9 (GCP1017) a75 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Range Rover Classic (GCR1019) a 67 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Nissan Terrano 2 (GCR1080) a185 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Land Rover 2.5 TD, 3.5i (GCG1053) a 22 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Lada Niva (GCG1007) a12 € IVA incl.                Más referencias en la web de Euro4x4parts.    

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contacto ineos grenadier

Contacto. Ineos Grenadier. Un 4×4 cumpliendo con los cánones del gremio en pleno siglo XXI.

Hemos tenido ocasión de subirnos a uno de los poco más de cien prototipos que la marca tiene ya rodando por el planeta. Y es que no se pueden considerar ni pre serie, ya que muchos de los componentes no son los definitivos aunque si las líneas generales. Los responsables de la marca en nuestro país, quieren la mayor transparencia en cuanto al proceso de llegada al mercado. Líneas cuadradas  y robustez desde cualquier ángulo, son los protagonistas del Grenadier, que mantiene el atractivo de los 4×4 de toda la vida. Pese a que estaba delante de nuestros ojos, muchos acabados estaban por definir. De hecho, la consola era totalmente provisional, con testigos desactivados garantizándose únicamente que todo funcionará con botón evitando así los elementos táctiles que tan poca fiabilidad dan a la hora de ser usados. La inserción de la reductora y los bloqueos será totalmente mecánica para garantizar su buena utilización y la garantía de que todo lo que necesitemos estará verdaderamente activado. El vehículo, como gusta llamarlo a los hombres de Grenadier, no se aparta en absoluto de los parámetros de los todo terreno puros. Chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora y bloqueo de diferencial central (los del eje delantero y trasero están previstos) buenos ángulos característicos y mínimas ayudas electrónicas. Lo funcional por encima de lo estético, en una valiente decisión por parte del fabricante. Cinco plazas en la unidad de demo, con buen espacio para los asientos delanteros, que serán mejorados en las versiones finales. Buena postura para tres ocupantes en los traseros, contando con espacio suficiente. También buen espacio de carga, cuadrado y con posibilidad de llegar al techo. Los bajos cuentan con protecciones delanteras y traseras, estando pendiente la instalación del cabestrante que será de serie y con la correspondiente homologación, así como la bola de remolque y algún otro detalle básico para un todo terreno de trabajo. Las barras en los laterales del techo y en las puertas servirán para anclar la línea de accesorios que ya se está desarrollando, siendo visible de momento la escalera de acceso al techo. En cuanto a las motorizaciones, habrá un diésel de 249 caballos y un gasolina de 285 trabajándose en la versión hibrida basada en la pila de hidrogeno. Otra novedad serán los diferentes tipos de carrocería, ya que a la de cinco plazas se le añadirá una de mayor batalla pensada para siete ocupantes que será la base de la versión pick up  y la chasis cabina, pensadas para uso profesional y camperización. Cuatro grupos de clientes están contemplados, Empresas, profesionales, los que gustan de un tipo de vida de imagen campera y los fanáticos del 4×4. Ya se cuenta con más de media docena de concesionarios oficiales apoyados por un mayor número de talleres de servicio que garantizaran la atención al cliente final. Desde octubre, se han producido más de 15000 reservas y en nuestro país se esperan alcanzar las mil unidades vendidas al año, aun sin saber fecha exacta de entrega de las primeras unidades. En nuestro pequeño recorrido, nada que objetar. Comportamiento previsible por las buenas características que atesora y un lujo poder contar con proyectos que siguen velando por que los todo terreno de verdad sigan cumpliendo su función, laboral, y de ocio.

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abu dhabi desert challenge 2022

Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. El Audi, ya gana. Cristina Gutiérrez, impecable.

La segunda cita mundialista ha supuesto todo un reto para los participantes, ya que las altas temperaturas dejaron la arena muy delicada y la carrera íntegramente en dunas no fue fácil para nadie. Cinco jornadas  que incluían un total de más de 1300 kilómetros contra el crono han exigido mucho a los participantes. En esas circunstancias, el Audi de Stephan Peterhansel- Eduard Boulanger ha sido el más efectivo consiguiendo una clara victoria. Una vez más hay que destacar el buen hacer de Martin Prokop-Vicktor Chytka, quienes son los únicos capaces de enfrentarse a las todopoderosas estructuras oficiales. Fueron segundos a casi media hora de los ganadores. Por delante y cerrando el podio, el primer buggie ligero, el Can Am del chileno Chaleco López, copilotado por el italiano Pulo Ceci. De paso se impusieron en T-3 que tenía once vehículos en el parque cerrado de salida, tres más en número que los T-4 de serie. Un lugar más atrás Cristina Gutiérrez con François Cazalet, navegando a bordo de su OT3. Gran actuación de la burgalesa que no le perdió la cara al podio absoluto ni a la victoria entre los pequeños prototipos en ningún momento, sufriendo una avería en una transmisión en una de las etapas y algún pequeño contratiempo que la retrasaron. Ha dejado claro que es favorita allí donde se presente a correr. Un lugar más atrás, se clasificó el buggie Mini de Przygonski-Gottschalk, sin poder seguir el ritmo de los mejores T-3 debiéndose conformar con cerrar el podio de coches. Los polacos Marek Goczal-Lucasz Laskawiec, fueron sextos y primer T-4 con su Can Am, cediendo ante el Mini por tan solo ¡38! segundos. El lituano Rockas Baciuska, con nuestro Oriol Mena en el asiento de la derecha y con idéntica montura se colocaron  a continuación en ambas clasificaciones. De esta lucha se cayeron Loeb-Lurquin, con muchos problemas mecánicos en su BRX y Al Attiyah-Baumel al dañar seriamente el primer día su suspensión delantera tras un mal aterrizaje en una duna con su Toyota. El poderse reenganchar y que solo hubiera diez coches inscritos, les permitió acabar cuartos y quintos de la categoría y octavos y decimosextos respectivamente en la acumulada. En la general tras dos pruebas, lidera el francés por un punto sobre el catarí.                    

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nuevo suv lexus

Avance. El SUV Lexus que viene.

Estará en el mercado a lo largo de la década como consecuencia del programa de electrificación de la marca. Son las primeras imágenes de un modelo 100% eléctrico que tendrá su protagonismo dentro del grupo Toyota.

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nuevo subaru forester

Presentación. Nuevo Subaru Forester. Hibrido y buen 4×4.

Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve  profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.  

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motorola defy

Accesorios. Teléfono rugerizado Motorla defy. Un terminal 4×4.

Para dar vida a este Smartphone, Motorola ha seleccionado a Bullitt Group, líder mundial en teléfonos móviles resistentes galardonados, para crear un dispositivo que pueda hacer frente al estrés del día a día y a las actividades al aire libre. El Motorola defy. Precio recomendado: 329 €. El Motorola defy refuerza la misión de Motorola de ofrecer una innovación significativa para todos y ha sido creado para soportar todas las situaciones de la vida real. Es un teléfono resistente al agua, certificado por los estándares de la industria (IP68) y puede sumergirse hasta profundidades de 1,5 metros durante 35 minutos1, gracias en parte a su exclusiva cubierta de doble sellado. Además, soporta caídas de hasta 1,8m2 y está certificado con estándares militares (MIL SPEC 810H), por lo que ha sido sometido a pruebas de resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y caídas. Para ver las especificaciones completas del teléfono: https://motorolarugged.com/es-es/. Resumen de las mismas: Resistente al agua: hasta 1,5 metros de profundidad durante 35 minutos. Carcasa de doble sellado. Resistente a la arena, el polvo y la suciedad, la humedad y la niebla salina – certificado IP68 Estándares militares, pruebas de supervivencia a temperaturas extremas MIL-SPEC 810H, vibraciones y caídas A prueba de caídas repetidas hasta 1,8 metros sobre acero. PCB reforzado estructuralmente. Cordón de alta calidad para reducir las caídas. Resistente a la vida real. Puede lavarse con jabones y desinfectantes suaves. Potente batería de 5000mAh no extraíble, 20W TurboPower ™ de carga. Puerto USB tipo C. resistente al agua. Hasta dos días de duración de la batería. Pantalla HD+ de 6,5″ protegida por cristal Corning® Gorilla® Victus™ de 0,7mm de grosor y hueco de 0,5mm. Funciona con los dedos mojados. Android™ 10 4GB de RAM, 64GB de ROM, almacenamiento ampliable (microSD™) Procesador octa-core Qualcomm SD662 de 2GHz Sensor principal de 48MP f/1.8 + profundidad de 2MP + macro de 2MP, cámara frontal de 8MP LTE Cat 4, VoLTE, VoWiFi [bandas: LATAM: 1/2/3/4/5/7/8/19/28/66 o EMEA: 1/2/3/5/7/8/19/20/26/28/38/40/41] 3G HSPA+ [bandas: 1/2/4/5/6/8 o 1/2/5/8/19] 2G GSM [bandas: 2/3/5/8] Diseño con textura para un mayor agarre Tecla de acceso directo programable con modo PushtoTalk (PTT) Bluetooth 5.0, NFC Toma de auriculares de 3,5 mm (resistente al agua) Doble SIM – Nano SIM + microSD™ Garantía de 2 años Compatibilidad con Android Enterprise Cobertura de actualizaciones de seguridad durante 2 años Soporte Zero-touch Disponible en verde y negro    

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Los Toyota RAV 4 mk1 se reúnen en el monte.

Propietarios de este todo terreno de la marca japonesa, han coincidido un fin de semana para llevar a cabo diversas actividades con uno de los modelos que mejor ha envejecido de Toyota. Las instalaciones turolenses de Masía Pelarda, han sido el escenario elegido. Con alguna que otra baja de última hora, los participantes fueron llegando a la casa en la tarde noche del viernes. El grupo formado por unidades de tres puertas de la primera caja en sus dos series de fabricación, tanto automáticas como manuales, abarcaban desde conductores expertos a absolutos debutantes. Desde el programa de rutas a la carta de los hombres de Pelarda se preparó para el sábado un recorrido con tres partes bien diferenciadas. La primera de treinta y tres kilómetros, llevo a los participantes a pasar por varias localidades de la zona: los dos Forniches, el Bajo y el Alto, Cabra de Mora, y Alcalá de la Selva, para acabar en el Merendero de la Dehesa, donde tuvo lugar la comida. Las condiciones de las pistas, anchas y de buen piso en este tramo eran sencillamente perfectas para la práctica del todo terreno, ya que había llovido días antes y la jornada transcurrió sin polvo y con el barro justo para hacer manos sin complicaciones. Tras tomar café en Gudar, el trazado manteniendo los buenos caminos y ganando en altura, recorrió otros treinta kilómetros hasta el vértice geodésico que data el punto más alto de la zona, situado a cerca de 2100 metros de altura, contando con algún que otro paso nevado, que dio el toque invernal al día. Para terminar, un tramo de poco más de veinte hasta Mora de Rubielos, roto, ratonero, y con continuas trialeras de subida y sobre todo de bajada, que exigió la máxima atención de quienes estaban al volante. Llegados a Mora, una vuelta por libre por la población antes de volver a la masía lo que ocurrió en pleno ocaso, acabando el sábado con una velada en la que se hablo del pasado presente y futuro de los RAV 4 de primera caja. El domingo por la mañana, se dedico a abordar los diferentes circuitos de la finca, para poner a prueba vehículos y conductores, siempre bajo la atenta mirada del personal especializado de Masía Pelarda. Nada más terminar  la comida, vuelta a los puntos de origen, ya que hubo desplazados desde Madrid, Murcia y Valencia. Para 2023, se mantendrá la actividad, en un destino peninsular diferente. En el mercado desde mediados de los noventa, el Toyota RAV 4, se le puede considerar el primer SUV, todo un atrevimiento para Toyota, que hasta la fecha comercializaba todos sus modelos para uso en el monte con chasis macizo y caja de cambios con reductora. Posteriormente, se ha ido enfocando en sus actualizaciones cada vez más al uso en asfalto, por lo que quien tiene uno de los primeros, puede seguir disfrutando de sus buenas capacidades todo terreno.    

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off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

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prueba skoda enyaq

Prueba. Skoda Enyaq iV 80. Eléctrico practico, capaz y de precio contenido.

Dentro de la oferta de SUV de Skoda está el Enyaq, 1000% eléctrico que se ofrece con dos motorizaciones y posibilidad de tracción total. Nosotros hemos conocido de cerca la versión de tracción trasera  y mayor potencia. Exteriormente el modelo mantiene las líneas maestras de la casa, con un diseño atractivo que deja entrever que tendremos buen espacio para una familia. Salvo el frontal que no tiene entrada de aire en la parrilla principal, pocas diferencias con hermanos de marca. Pasos de rueda marcados y portón de generosas dimensiones saltan a la vista. Las llantas también son especificas, buscando buena aerodinámica y refrigeración. Efectivamente a bordo estaremos cómodos. Asientos muy envolventes sensación de amplitud y muchos huecos para objetos de diferente tamaño. Buen tacto general y todo muy a mano. Destaca la enorme pantalla digital de trece pulgadas desde donde se manejan muchos parámetros. El crecimiento en tamaño de estos dispositivos parece no tener fin. En las plazas traseras, también hay sitio para dos e incluso tres, ya que la caña del cambio desaparece dejando mas sitio para las piernas al pasajero que viaje en el centro. En cuanto al maletero, disfrutaremos de 585 litros con cinco ocupantes, llegando a 1710 si abatimos el asiento trasero. Los cables de recarga se encuentran en el espacio natural de la rueda de repuesto, que no tiene. En marcha se muestra dócil y efectivo, sobre todo en tráfico urbano, donde tan solo deberemos tener cuidado con el tamaño. Nada de ruidos y comportamiento perfecto. Es verdaderamente grande y hay que tenerlo en cuanta en alguna que otra maniobra. En vías rápidas, se muestra eficaz con una suspensión de tarado más bien firme que evita balanceos. Muy buen resultado de conjunto. Es capaz, tiene buena autonomía, (a nosotros se nos entrego con casi 500 km, y nos cundió más que con otros eléctricos) y cumple a rajatabla con el primer mandamiento de Skoda: Inmejorable relación calidad-precio-equipamiento. Con el paso de los kilómetros es de los modelos que menos consumo nos ha parecido tener. El nivel de carga baja aparentemente más despacio de lo que hemos vivido. Tiene varias posibilidades de modo de conducción y realmente no hemos notado mucha diferencia. Nuestra unidad, la iV80, monta un propulsor de 77 kWh y 202 caballos de potencia, con una autonomía anunciada por el fabricante de 535 kilómetros. Su precio arranca en 46500 euros. La versión inferior la iV60 dispone de un motor eléctrico de 58 kWh y 412 kilómetros de autonomía  y tiene un precio mínimo 6000 euros menor que el 80. Por la variación de precio, es recomendable contar con más prestaciones. En la práctica con un cargador de alta capacidad en 6-8 horas alcanza según el fabricante el 80% de carga. En el monte. Con lo sencillo, basta. Estamos ante un vehículo que pesa más de dos toneladas por lo que no podemos esperar muchas alegrías fuera del asfalto salvo que nos decidamos por la versión de tracción total. Aun así por ángulos y neumáticos, solo las pistas y caminos en muy buen estado serán amigas de nuestro Enyaq.  

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nuevo kia sportage

Presentación. Nuevo Kia Sportage. Pensado para nuestro continente. Mantiene versión 4×4.

Es la quinta generación del modelo, y según el fabricante se ha diseñado en función del gusto del cliente europeo, con ganancia en espacio en el maletero, para la cabeza y las piernas. Su diseño transmite elegancia sin dejar de perder su carácter robusto con nueva iluminación y carrocerías bitono. El interior se ha renovado completamente, con un puesto de conducción que disfruta de una pantalla actualizada en materia de conectividad, perfectamente integrada con el cuadro de mandos. Los asientos también son nuevos y como hemos comentado se ha buscado mantener el mayor espacio posible para los ocupantes. Para llegar a todo tipo de cliente final, hay versión de gasolina con potencias de entre 150 y 180 caballos, diésel de entre 115 y 136, de hibridación ligera de 236 y una hibrida enchufable de 265 sumando propulsor térmico y eléctrico que será la que mantenga la tracción 4×4. El precio de salida queda en 23500 euros, siendo para la la versión 4×4 más económica 38026.  

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bricolaje 4x4

Bricolaje. Elementos de fijación para el 4×4.

Este mes, el video trata de las diversas formas que tenemos a la hora de poder sujetar cualquier desperfecto o solucionar una pequeña avería en nuestro todo terreno. Bridas y cintas adhesivas y sus diferentes tipos. Siempre pensado para salir del paso, como reparación de emergencia.

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interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

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euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

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Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

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sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

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nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

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toyota kobe motor

Empresa. Planes Toyota Kobe Motor 2022. Nuevas instalaciones. Con el 4×4 por bandera.

Toyota Kobe Motor inaugura una nueva instalación en Majadahonda destinada a la venta de vehículos de Ocasión e industriales. El Concesionario madrileño, que abrió sus puertas es 1998 y se destaca por la cercanía que tiene con sus clientes gracias a los diversos eventos que realiza con ellos durante el año, crece en instalaciones con la apertura de una gran instalación situada en Ronda de Carralero, 28 en Majadahonda. Está en un punto de acceso muy fácil ya que  tiene la carretera de Majadahonda a Boadilla justo en su entrada. La idea de Alberto Dorsch, director comercial de Kobe Motor es: «El cliente que confía en nosotros para adquirir tanto un vehículo usado como un vehículo nuevo de nuestra gama profesional necesita una instalaciones acorde con los mejores estándares de la Toyota y por eso hemos abierto esta instalación con una exposición de más de 800 m2 y una zona exterior donde podremos mostrar cerca de medio centenar de vehículos en las mejores condiciones. Nuestro programa de Toyota Ocasión da una garantía y unas condiciones de compra muy ventajosas para los Clientes lo que unido con un buen stock de vehículos hace que todo persona que esté buscando un vehículo por la zona noroeste de Madrid tiene que venir a conocernos» En esta nueva sede  de la compañía que complementan las ya existentes, tuvo lugar la entrega de premios de los certámenes que el concesionario organiza y la presentación de los planes deportivos para 2022. Equipo Kobe dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con Alberto Dorsch y  Marcos Martínez González luchando de nuevo por en T2 junto con el Equipo Miracar-Arc. El coche será el Toyota Land Cruiser que tantas alegrías ha dado al equipo en los últimos años, comenzando las carreras en la Baja Extremadura (Badajoz), Lorca, Baja Aragón, Zuera, Guadalajara, Cuenca y terminar en Sevilla. Destacar que será la vigésima temporada de Alberto dentro del CERTT. Rutas 4×4 con los mejores clubs de la zona centro. ¡ Además de rutas por la zona centro estamos trabajando en un gran fin de semana Off Road muy cerquita del mar! Apoyaremos una concentración en verano de nuestro modelo estrella en off road; Toyota Land Cruiser. Apoyaremos la Baja Aragón 2022, prueba puntuable para el Copa Internacional de Bajas, con la cesión de varios vehículos para uso por parte de la organización. Apoyaremos a nuestro Circuito de Madrid Jarama – RACE con la cesión de safety car y vehiculo rescate. Colaboración con diferentes ayuntamientos realizando cursos de conducción para conseguir sacar el máximo rendimiento a sus vehículos 4×4, en especial a los Toyota Rav 4, Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Copa Kobe Motor Tierra (7ª temporada) con 5 grandes carreras  y 1.000€ de premio al ganador de cada carrera. Las carreras serán dentro del Campeonato España Rallyes Tierra y Super Campeonato de Rallyes, comenzando en Lorca para continuar en Galicia (Terras Da Auga), Pozoblanco, Madrid y León. Durante la presentación se vieron los nuevos colores de los Toyota Aygo con los patrocinadores obligatorios: Tunap, Unomatricula y neumáticos Kumho. Copa Kobe Circuitos (5ª temporada) con 10 carreras en 5 meeting. ¡Esperamos mucha animación e igualdad! Este año la Copa Kobe vuelve a salir fuera de Madrid (6 carreras) con otras dos en Motorland y dos más en el Circuito de Navarra, Los Arcos. Equipo Kobe en el Campeonato España Energias Alternativas donde Santiago Sánchez  y Javier Ortega intentarán  conseguir un gran resultado con el Toyota Rav 4 Plug In. Estarán presentes en todo el campeonato, comenzando su andadura en Valencia, Llanes, La Coruña, Bilbao y terminar en Madrid. Isaac Vera junto con Begrauto estarán evolucionando el Toyota Aygo turbo de cara a una temporada 2023 donde podremos ver varias unidades “vitaminadas”, que podrían ser la base de la Copa Kobe en futuras temporadas. Apoyamos a la Federación Madrileña de Automovilismo con el patrocinio del campeonato rallies de tierra . Se aprovechó para contar los eventos más importantes donde Kobe Motor estará presente: – Colaboración en movilidad sostenible con la Universidad Francisco Vitoria con la cesión de varias unidades de nuestra gama Electric Hybrid. Estos días se amplió la colaboración con la entrega de un Toyota CHR KINTO Share, vehículo compartido para uso interno dentro de la Universidad. – Cursos conducción segura y eficiente a nuestros Clientes y trabajadores. – Eventos Gazoo, con la gama más racing de Toyota España. Rutas, cursos y experiencias para disfrutar. – A finales de año realizaremos la II concentración de Toyota clásicos y deportivos donde veremos a los Toyota más bonitos y representativos de la historia de la marca. ¡ Si tienes un Toyota anterior al 1-01-2000 o si es un deportivo, no te lo podrás perder! – Colaboraremos en 3 torneos importantes de Golf dentro de la comunidad de Madrid, incluyendo un torneo exclusivo de mujeres, uno solidario y un tercero de prensa. – Realizaremos torneos de pádel para nuestros Clientes y Amigos.  

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detalles rav 4

Accesorios. Visto en los RAV 4. Soluciones variadas.

En la recién celebrada reunión de propietarios del modelo, se pudieron ver diferentes soluciones para utilizar en el vehículo. Hay que tener en cuenta la antigüedad, ya que rondaban todos el cuarto de siglo, y el propio concepto del coche, de reducido tamaño y el primero pensado por Toyota para salir fuera del asfalto sin chasis macizo y sin reductora. De origen el RAV 4 carecía de protecciones, por lo que en muchos casos se incorporaron como accesorios. De las unidades presentes, sorprendentemente las había de origen con el cárter expuesto, siendo la solución más utilizada una estándar pensada para el modelo con orificios de ventilación. En otros casos se buscaba de forma artesanal la protección, sacrificando al minino la altura libre. En cuanto a la colocación de la carga, el espacio es casi nulo, pudiéndose decir  que tiene “la guantera atrás”. La solución de abatir la segunda fila  es la más utilizada, habiendo incluso quien llevaba estructura metálica con cajón incluido. Otros incluso con la segunda fila de asientos operativa, llegan a poner bandeja cubre objetos y una mesa plegable en la puerta. Donde más variedad hubo fue en el tema neumáticos. Si bien todos llevaban medidas de origen, la más utilizada era la Maxxis de tacos. BF Goodrich, sigue teniendo muchos adeptos. Estas son de la última actualización AT de la marca. Cooper también tiene seguidores fieles. Se pueden adquirir mixtas con diferentes dibujos, lo que permite acertar con seguridad. Por último, marcas menos conocidas, también llegan a los vehículos por precio. El caso es tener el vehículo operativo, en las mejores condiciones de uso, y los RAV presentes, lo estaban. Mantenimiento minino, fiabilidad máxima y lento envejecimiento son los argumentos de un modelo que dará muchos kilómetros aun a sus felices propietarios.

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euro4x4parts

Accesorios. Mandos Euro4x4parts. Que tu todo terreno sigua obedeciendo.

Los mandos del volante tienen uso y desgaste. Con el paso del tiempo se van deteriorando y necesitan ser repuestos. Además no son complicados de sustituir por lo que tener nuestro todo terreno a punto en este aspecto, no debe ser un problema. Mantener un veterano a punto es una buena opción para poder seguir saliendo al monte. ¿Uno de los componentes del mando de tu 4×4 está muy usado o ya defectuoso? No hay problema, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de componentes de mandos y mandos completos, y esto en tres posibles opciones. Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. Oem: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen y Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Referencias: Mando, bloque completo de origen para Nissan Patrol 260 (GCK1025) a 242 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Suzuki Jimny (GCK1031) a 286 € IVA incl. Mando, bloque completo de origen para Toyota Serie 7 (GCK1048) a 450 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros genérico para Range Rover Classic (GCP1004) a 81 € IVA incl. Mando, luz de cruce-faros de origen para Toyota Hilux 6, Rav’4 y Serie 9 (GCP1017) a75 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Range Rover Classic (GCR1019) a 67 € IVA incl. Mando, faros-intermitentes de calidad origen para Nissan Terrano 2 (GCR1080) a185 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Land Rover 2.5 TD, 3.5i (GCG1053) a 22 € IVA incl. Mando, limpiaparabrisas genérico para Lada Niva (GCG1007) a12 € IVA incl.                Más referencias en la web de Euro4x4parts.    

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contacto ineos grenadier

Contacto. Ineos Grenadier. Un 4×4 cumpliendo con los cánones del gremio en pleno siglo XXI.

Hemos tenido ocasión de subirnos a uno de los poco más de cien prototipos que la marca tiene ya rodando por el planeta. Y es que no se pueden considerar ni pre serie, ya que muchos de los componentes no son los definitivos aunque si las líneas generales. Los responsables de la marca en nuestro país, quieren la mayor transparencia en cuanto al proceso de llegada al mercado. Líneas cuadradas  y robustez desde cualquier ángulo, son los protagonistas del Grenadier, que mantiene el atractivo de los 4×4 de toda la vida. Pese a que estaba delante de nuestros ojos, muchos acabados estaban por definir. De hecho, la consola era totalmente provisional, con testigos desactivados garantizándose únicamente que todo funcionará con botón evitando así los elementos táctiles que tan poca fiabilidad dan a la hora de ser usados. La inserción de la reductora y los bloqueos será totalmente mecánica para garantizar su buena utilización y la garantía de que todo lo que necesitemos estará verdaderamente activado. El vehículo, como gusta llamarlo a los hombres de Grenadier, no se aparta en absoluto de los parámetros de los todo terreno puros. Chasis macizo de largueros y travesaños, caja de cambios con reductora y bloqueo de diferencial central (los del eje delantero y trasero están previstos) buenos ángulos característicos y mínimas ayudas electrónicas. Lo funcional por encima de lo estético, en una valiente decisión por parte del fabricante. Cinco plazas en la unidad de demo, con buen espacio para los asientos delanteros, que serán mejorados en las versiones finales. Buena postura para tres ocupantes en los traseros, contando con espacio suficiente. También buen espacio de carga, cuadrado y con posibilidad de llegar al techo. Los bajos cuentan con protecciones delanteras y traseras, estando pendiente la instalación del cabestrante que será de serie y con la correspondiente homologación, así como la bola de remolque y algún otro detalle básico para un todo terreno de trabajo. Las barras en los laterales del techo y en las puertas servirán para anclar la línea de accesorios que ya se está desarrollando, siendo visible de momento la escalera de acceso al techo. En cuanto a las motorizaciones, habrá un diésel de 249 caballos y un gasolina de 285 trabajándose en la versión hibrida basada en la pila de hidrogeno. Otra novedad serán los diferentes tipos de carrocería, ya que a la de cinco plazas se le añadirá una de mayor batalla pensada para siete ocupantes que será la base de la versión pick up  y la chasis cabina, pensadas para uso profesional y camperización. Cuatro grupos de clientes están contemplados, Empresas, profesionales, los que gustan de un tipo de vida de imagen campera y los fanáticos del 4×4. Ya se cuenta con más de media docena de concesionarios oficiales apoyados por un mayor número de talleres de servicio que garantizaran la atención al cliente final. Desde octubre, se han producido más de 15000 reservas y en nuestro país se esperan alcanzar las mil unidades vendidas al año, aun sin saber fecha exacta de entrega de las primeras unidades. En nuestro pequeño recorrido, nada que objetar. Comportamiento previsible por las buenas características que atesora y un lujo poder contar con proyectos que siguen velando por que los todo terreno de verdad sigan cumpliendo su función, laboral, y de ocio.

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abu dhabi desert challenge 2022

Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. El Audi, ya gana. Cristina Gutiérrez, impecable.

La segunda cita mundialista ha supuesto todo un reto para los participantes, ya que las altas temperaturas dejaron la arena muy delicada y la carrera íntegramente en dunas no fue fácil para nadie. Cinco jornadas  que incluían un total de más de 1300 kilómetros contra el crono han exigido mucho a los participantes. En esas circunstancias, el Audi de Stephan Peterhansel- Eduard Boulanger ha sido el más efectivo consiguiendo una clara victoria. Una vez más hay que destacar el buen hacer de Martin Prokop-Vicktor Chytka, quienes son los únicos capaces de enfrentarse a las todopoderosas estructuras oficiales. Fueron segundos a casi media hora de los ganadores. Por delante y cerrando el podio, el primer buggie ligero, el Can Am del chileno Chaleco López, copilotado por el italiano Pulo Ceci. De paso se impusieron en T-3 que tenía once vehículos en el parque cerrado de salida, tres más en número que los T-4 de serie. Un lugar más atrás Cristina Gutiérrez con François Cazalet, navegando a bordo de su OT3. Gran actuación de la burgalesa que no le perdió la cara al podio absoluto ni a la victoria entre los pequeños prototipos en ningún momento, sufriendo una avería en una transmisión en una de las etapas y algún pequeño contratiempo que la retrasaron. Ha dejado claro que es favorita allí donde se presente a correr. Un lugar más atrás, se clasificó el buggie Mini de Przygonski-Gottschalk, sin poder seguir el ritmo de los mejores T-3 debiéndose conformar con cerrar el podio de coches. Los polacos Marek Goczal-Lucasz Laskawiec, fueron sextos y primer T-4 con su Can Am, cediendo ante el Mini por tan solo ¡38! segundos. El lituano Rockas Baciuska, con nuestro Oriol Mena en el asiento de la derecha y con idéntica montura se colocaron  a continuación en ambas clasificaciones. De esta lucha se cayeron Loeb-Lurquin, con muchos problemas mecánicos en su BRX y Al Attiyah-Baumel al dañar seriamente el primer día su suspensión delantera tras un mal aterrizaje en una duna con su Toyota. El poderse reenganchar y que solo hubiera diez coches inscritos, les permitió acabar cuartos y quintos de la categoría y octavos y decimosextos respectivamente en la acumulada. En la general tras dos pruebas, lidera el francés por un punto sobre el catarí.                    

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nuevo suv lexus

Avance. El SUV Lexus que viene.

Estará en el mercado a lo largo de la década como consecuencia del programa de electrificación de la marca. Son las primeras imágenes de un modelo 100% eléctrico que tendrá su protagonismo dentro del grupo Toyota.

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nuevo subaru forester

Presentación. Nuevo Subaru Forester. Hibrido y buen 4×4.

Lleva un cuarto de siglo en el mercado, al que han llegado más de cuatro millones y medio de unidades. El modelo japonés en su última versión, adopta ligeros retoques estéticos, pero lo más importante es que no solo mantiene, sino que mejora sus aptitudes todo terreno. Los retoques estéticos son mínimos y mantienen el aspecto de inocente familiar, pero sigue aportando una tremenda solvencia para cuando tenga que salir del asfalto. El complemento perfecto es un sistema hibrido que le permitirá circular con libertad en las grandes urbes sin problemas. Mecánicamente, al propulsor térmico de 150 caballos se une uno eléctrico con el que puede rodar 1,5 kilómetros en modo eléctrico 100%, ayudando en maniobras de aparcamiento y lo que es más importante, obtener la etiqueta ECO para poder entrar en las ciudades, con restricciones a la circulación de vehículos convencionales. Mantiene y completa el sistema de seguridad activa y pasiva. Conectividad asegurada al contemplar el uso de todo tipo de Smartphone en su pantalla de 8 pulgadas. El sistema de seguridad Subaru se ha mejorado y se ofrece de serie en todos los acabados. Para uso fuera de asfalto, tiene una altura libre de 22 centímetros y sigue disponiendo del sistema S-AWD, que a diferencia de su hermano el Outback, se activa desde una rueda situada en la consola amoldable a las necesidades de uso por parte del conductor. En modo para nieve  profunda y barro, se desactiva superados los 40 kilómetros por hora, pero vuelve a funcionar de forma automática, si bajamos de 35. El control de descensos también ha sido mejorado. La horquilla de precios va desde los 35400 a los 39900 euros según equipamiento. Es sin duda una opción de las mas versátiles del mercado, que permitirá a las familias moverse sin problemas por la ciudad, viajar cómodamente y poder salir del asfalto con confianza.  

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motorola defy

Accesorios. Teléfono rugerizado Motorla defy. Un terminal 4×4.

Para dar vida a este Smartphone, Motorola ha seleccionado a Bullitt Group, líder mundial en teléfonos móviles resistentes galardonados, para crear un dispositivo que pueda hacer frente al estrés del día a día y a las actividades al aire libre. El Motorola defy. Precio recomendado: 329 €. El Motorola defy refuerza la misión de Motorola de ofrecer una innovación significativa para todos y ha sido creado para soportar todas las situaciones de la vida real. Es un teléfono resistente al agua, certificado por los estándares de la industria (IP68) y puede sumergirse hasta profundidades de 1,5 metros durante 35 minutos1, gracias en parte a su exclusiva cubierta de doble sellado. Además, soporta caídas de hasta 1,8m2 y está certificado con estándares militares (MIL SPEC 810H), por lo que ha sido sometido a pruebas de resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y caídas. Para ver las especificaciones completas del teléfono: https://motorolarugged.com/es-es/. Resumen de las mismas: Resistente al agua: hasta 1,5 metros de profundidad durante 35 minutos. Carcasa de doble sellado. Resistente a la arena, el polvo y la suciedad, la humedad y la niebla salina – certificado IP68 Estándares militares, pruebas de supervivencia a temperaturas extremas MIL-SPEC 810H, vibraciones y caídas A prueba de caídas repetidas hasta 1,8 metros sobre acero. PCB reforzado estructuralmente. Cordón de alta calidad para reducir las caídas. Resistente a la vida real. Puede lavarse con jabones y desinfectantes suaves. Potente batería de 5000mAh no extraíble, 20W TurboPower ™ de carga. Puerto USB tipo C. resistente al agua. Hasta dos días de duración de la batería. Pantalla HD+ de 6,5″ protegida por cristal Corning® Gorilla® Victus™ de 0,7mm de grosor y hueco de 0,5mm. Funciona con los dedos mojados. Android™ 10 4GB de RAM, 64GB de ROM, almacenamiento ampliable (microSD™) Procesador octa-core Qualcomm SD662 de 2GHz Sensor principal de 48MP f/1.8 + profundidad de 2MP + macro de 2MP, cámara frontal de 8MP LTE Cat 4, VoLTE, VoWiFi [bandas: LATAM: 1/2/3/4/5/7/8/19/28/66 o EMEA: 1/2/3/5/7/8/19/20/26/28/38/40/41] 3G HSPA+ [bandas: 1/2/4/5/6/8 o 1/2/5/8/19] 2G GSM [bandas: 2/3/5/8] Diseño con textura para un mayor agarre Tecla de acceso directo programable con modo PushtoTalk (PTT) Bluetooth 5.0, NFC Toma de auriculares de 3,5 mm (resistente al agua) Doble SIM – Nano SIM + microSD™ Garantía de 2 años Compatibilidad con Android Enterprise Cobertura de actualizaciones de seguridad durante 2 años Soporte Zero-touch Disponible en verde y negro    

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Los Toyota RAV 4 mk1 se reúnen en el monte.

Propietarios de este todo terreno de la marca japonesa, han coincidido un fin de semana para llevar a cabo diversas actividades con uno de los modelos que mejor ha envejecido de Toyota. Las instalaciones turolenses de Masía Pelarda, han sido el escenario elegido. Con alguna que otra baja de última hora, los participantes fueron llegando a la casa en la tarde noche del viernes. El grupo formado por unidades de tres puertas de la primera caja en sus dos series de fabricación, tanto automáticas como manuales, abarcaban desde conductores expertos a absolutos debutantes. Desde el programa de rutas a la carta de los hombres de Pelarda se preparó para el sábado un recorrido con tres partes bien diferenciadas. La primera de treinta y tres kilómetros, llevo a los participantes a pasar por varias localidades de la zona: los dos Forniches, el Bajo y el Alto, Cabra de Mora, y Alcalá de la Selva, para acabar en el Merendero de la Dehesa, donde tuvo lugar la comida. Las condiciones de las pistas, anchas y de buen piso en este tramo eran sencillamente perfectas para la práctica del todo terreno, ya que había llovido días antes y la jornada transcurrió sin polvo y con el barro justo para hacer manos sin complicaciones. Tras tomar café en Gudar, el trazado manteniendo los buenos caminos y ganando en altura, recorrió otros treinta kilómetros hasta el vértice geodésico que data el punto más alto de la zona, situado a cerca de 2100 metros de altura, contando con algún que otro paso nevado, que dio el toque invernal al día. Para terminar, un tramo de poco más de veinte hasta Mora de Rubielos, roto, ratonero, y con continuas trialeras de subida y sobre todo de bajada, que exigió la máxima atención de quienes estaban al volante. Llegados a Mora, una vuelta por libre por la población antes de volver a la masía lo que ocurrió en pleno ocaso, acabando el sábado con una velada en la que se hablo del pasado presente y futuro de los RAV 4 de primera caja. El domingo por la mañana, se dedico a abordar los diferentes circuitos de la finca, para poner a prueba vehículos y conductores, siempre bajo la atenta mirada del personal especializado de Masía Pelarda. Nada más terminar  la comida, vuelta a los puntos de origen, ya que hubo desplazados desde Madrid, Murcia y Valencia. Para 2023, se mantendrá la actividad, en un destino peninsular diferente. En el mercado desde mediados de los noventa, el Toyota RAV 4, se le puede considerar el primer SUV, todo un atrevimiento para Toyota, que hasta la fecha comercializaba todos sus modelos para uso en el monte con chasis macizo y caja de cambios con reductora. Posteriormente, se ha ido enfocando en sus actualizaciones cada vez más al uso en asfalto, por lo que quien tiene uno de los primeros, puede seguir disfrutando de sus buenas capacidades todo terreno.    

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off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

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prueba skoda enyaq

Prueba. Skoda Enyaq iV 80. Eléctrico practico, capaz y de precio contenido.

Dentro de la oferta de SUV de Skoda está el Enyaq, 1000% eléctrico que se ofrece con dos motorizaciones y posibilidad de tracción total. Nosotros hemos conocido de cerca la versión de tracción trasera  y mayor potencia. Exteriormente el modelo mantiene las líneas maestras de la casa, con un diseño atractivo que deja entrever que tendremos buen espacio para una familia. Salvo el frontal que no tiene entrada de aire en la parrilla principal, pocas diferencias con hermanos de marca. Pasos de rueda marcados y portón de generosas dimensiones saltan a la vista. Las llantas también son especificas, buscando buena aerodinámica y refrigeración. Efectivamente a bordo estaremos cómodos. Asientos muy envolventes sensación de amplitud y muchos huecos para objetos de diferente tamaño. Buen tacto general y todo muy a mano. Destaca la enorme pantalla digital de trece pulgadas desde donde se manejan muchos parámetros. El crecimiento en tamaño de estos dispositivos parece no tener fin. En las plazas traseras, también hay sitio para dos e incluso tres, ya que la caña del cambio desaparece dejando mas sitio para las piernas al pasajero que viaje en el centro. En cuanto al maletero, disfrutaremos de 585 litros con cinco ocupantes, llegando a 1710 si abatimos el asiento trasero. Los cables de recarga se encuentran en el espacio natural de la rueda de repuesto, que no tiene. En marcha se muestra dócil y efectivo, sobre todo en tráfico urbano, donde tan solo deberemos tener cuidado con el tamaño. Nada de ruidos y comportamiento perfecto. Es verdaderamente grande y hay que tenerlo en cuanta en alguna que otra maniobra. En vías rápidas, se muestra eficaz con una suspensión de tarado más bien firme que evita balanceos. Muy buen resultado de conjunto. Es capaz, tiene buena autonomía, (a nosotros se nos entrego con casi 500 km, y nos cundió más que con otros eléctricos) y cumple a rajatabla con el primer mandamiento de Skoda: Inmejorable relación calidad-precio-equipamiento. Con el paso de los kilómetros es de los modelos que menos consumo nos ha parecido tener. El nivel de carga baja aparentemente más despacio de lo que hemos vivido. Tiene varias posibilidades de modo de conducción y realmente no hemos notado mucha diferencia. Nuestra unidad, la iV80, monta un propulsor de 77 kWh y 202 caballos de potencia, con una autonomía anunciada por el fabricante de 535 kilómetros. Su precio arranca en 46500 euros. La versión inferior la iV60 dispone de un motor eléctrico de 58 kWh y 412 kilómetros de autonomía  y tiene un precio mínimo 6000 euros menor que el 80. Por la variación de precio, es recomendable contar con más prestaciones. En la práctica con un cargador de alta capacidad en 6-8 horas alcanza según el fabricante el 80% de carga. En el monte. Con lo sencillo, basta. Estamos ante un vehículo que pesa más de dos toneladas por lo que no podemos esperar muchas alegrías fuera del asfalto salvo que nos decidamos por la versión de tracción total. Aun así por ángulos y neumáticos, solo las pistas y caminos en muy buen estado serán amigas de nuestro Enyaq.  

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nuevo kia sportage

Presentación. Nuevo Kia Sportage. Pensado para nuestro continente. Mantiene versión 4×4.

Es la quinta generación del modelo, y según el fabricante se ha diseñado en función del gusto del cliente europeo, con ganancia en espacio en el maletero, para la cabeza y las piernas. Su diseño transmite elegancia sin dejar de perder su carácter robusto con nueva iluminación y carrocerías bitono. El interior se ha renovado completamente, con un puesto de conducción que disfruta de una pantalla actualizada en materia de conectividad, perfectamente integrada con el cuadro de mandos. Los asientos también son nuevos y como hemos comentado se ha buscado mantener el mayor espacio posible para los ocupantes. Para llegar a todo tipo de cliente final, hay versión de gasolina con potencias de entre 150 y 180 caballos, diésel de entre 115 y 136, de hibridación ligera de 236 y una hibrida enchufable de 265 sumando propulsor térmico y eléctrico que será la que mantenga la tracción 4×4. El precio de salida queda en 23500 euros, siendo para la la versión 4×4 más económica 38026.  

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bricolaje 4x4

Bricolaje. Elementos de fijación para el 4×4.

Este mes, el video trata de las diversas formas que tenemos a la hora de poder sujetar cualquier desperfecto o solucionar una pequeña avería en nuestro todo terreno. Bridas y cintas adhesivas y sus diferentes tipos. Siempre pensado para salir del paso, como reparación de emergencia.

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interforos 4x4 2022

Interforos 4×4 2022. Invasión de todo terrenos en Segurilla.

Todas las previsiones quedaron desbordadas al poner en marcha la actividad este año, ya que al no poderse celebrar el pasado por la situación socio sanitaria, había ganas de participar. Desde la organización que en buenas ediciones ha superado los doscientos inscritos, se vieron superados por el cantidad de peticiones, debiendo cortar el número de inscritos en trescientos veintiséis aunque hubieran podido superarse los cuatrocientos sin problemas. Con los pies en el suelo valoraron la capacidad en superficie del circuito de Segurilla y optaron por poner un máximo para que la reunión mantuviera sus estándares de calidad. Paralelamente, Interfororos 4×4, suele atraer la lluvia, pero este año con la dura sequia que vive buena parte de la península, parecía que tendría una edición seca. Como dominando la climatología, la jornada previa y la de celebración se vivieron con chubascos dispersos por lo que el terreno estaba en perfectas condiciones para la práctica del 4×4. Los vecinos de la zona, estuvieron de nuevo encantados, no solo por esto sino por el impacto económico que queda tras la celebración del evento, en pernoctaciones, comidas y demás. Por mantener las máximas medidas de seguridad, no se permitió la presencia de público, a la espera que en ediciones venideras las condiciones mejoren. Del plantel de vehículos presentes, se podía encontrar todo lo imaginable en la materia, ya que se presentaron vehículos de mínima preparación, veteranos muy cuidados y muchos que simplemente aparcaron junto a amigos de los caminos para disfrutar de una jornada de confraternización y charla. Otros directamente trajeron sus prototipos de competición para usar el día como jornada de entrenos para alegría de los presentes que disfrutaron de las evoluciones de los vehículos de todo terreno extremo mejor preparados.   En cuanto a reponer fuerzas, sería interminable la relación de cocinas, planchas, barbacoas y demás sistemas para guisar, por no hablar de la colección de viandas traídas de los cuatro puntos cardinales peninsulares (Había participantes desde Asturias hasta del sur de Andalucía). Bien protegidos del viento, las mesas estuvieron puestas muchas horas, por no hablar de los camper que con la casa al lado podían hasta disfrutar de una buena siesta. Las zonas de diferente dificultad, abiertas de nueve de la mañana a seis de la tarde, estuvieron siempre llenas de vehículos, que en todo momento, tuvieron un rodar tranquilo y metódico (había mucho tráfico como para ir deprisa), superando dificultades con mayor o menor fortuna. Algún que otro vuelco lento fue el único incidente reseñable aparte de pequeñas averías, por lo que la intervención de la ambulancia presente en el circuito no fue necesaria. Cualquier precaución es poca. Como siempre, las pozas de barro hicieron las delicias de muchos y es que hubo verdaderos suicidios automovilísticos a la hora de presuponer capacidades de superación de obstáculos que luego no se cumplen. No obstante el compañerismo del sector, arreglaba cualquier atasco de forma rápida y solidaria. En cuanto al sorteo de regalos, la organización tiró la casa por la ventana ya que aparte de lo ofrecido por las maracas organizadoras, aportaron motu proprio más objetos. La lista es interminable, cabestrantes, compresores, emisoras, eslingas, maletines de herramientas, gatos mecánicos, barras de luces suplementarias, sillas, extintores, barbacoas portátiles, vales para piezas en desguaces, y hasta ¡jamones! Así da gusto. Importante el esfuerzo realizado por Antonio Riquelme y su equipo (casi medio centenar de personas) en su mayor parte formado por familiares y amigos, que se emplean a fondo con la mayor de las ilusiones ya que su dedicaciones profesionales son otras, con un solo objetivo, que todo el mundo se vaya contento y quiera repetir.      

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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Ferias. Classic Madrid 2022. Recuperando el pulso. El 4×4 más.

Vuelve este salón ( www.salonclassicmadrid.com ) y lo ha hecho con ganas, (las ventas por internet previas eran más del doble en número que la última edición celebrada) y es que tras meses sin poder ni si quiera mover las piezas, hay ganas entre los aficionados. Para la ocasión el 4×4 ha estado presente con diversos vehículos repartidos por toda la exposición, de los que hacemos un rápido resumen. El recientemente celebrado Dakar Classic, tenía uno de sus participantes como representación, recién llegado de competir en la península arábiga. Sin dejar lo deportivo, los hombres del Spain Classic Raid ( www.spainclassicraid.com) daban a conocer que desdoblan su prueba con una basada en un recorrido por nuestro país y otra que recorre también el vecino Portugal. Iberian Classic Raid. El equipo de Stoon, (www.stoon.com) mostraba dos chasis de Santana, uno de un ligero y otro correspondiente a un 109, queriendo remarcar que su vocación de trabajo arranca desde el principio del vehículo a la hora de devolverle a la vida. En cuanto a vehículos poco vistos, se exponía un Seat 127 Samba, construido sobre la base de un utilitario de la marca sobre el que se elaboraba una carrocería de fibra, dándole un aspecto playero. El camper tan en auge, estaba representado por una camperización sobre furgoneta Renault en perfecto estado de conservación, impecable aun para ser utilizada por dos personas. Se encontraba en el stand de un nuevo espacio para guardia y custodia de clásicos y todo terrenos que incluye taller y sala de reuniones para mantener y disfrutar nuestro vehículo en perfectas condiciones. ( info@motorclubdeleon.es ) En cuanto a vehículos a la venta, aparecen unidades en buen estado como este Jeep Wrangler, de techo de lona,  manteniendo su estado original. Con pintura especifica, encontramos este Santana de chasis corto con ligeras modificaciones como defensa y taloneras laterales.                        

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euro4x4parts

Manillas de puerta de Euro4x4parts. Tu todo terreno siempre accesible.

Ya sea una manilla de puerta interior, exterior, de portón trasero o de ventanilla, Euro4x4parts te ofrece una amplia gama de manillas de puertas para reemplazar la de tu vehículo. Es el momento de sustituir esa que esta floja o aquella a la que le falta un trozo o tiene el muelle partido. Estas manillas están disponibles en 3 tipos de calidad: Origen: recambio de origen, se entrega en el embalaje original del constructor. OEM: (En inglés Original Equipment Manufacturer): recambio de reemplazo, fabricado por un proveedor que abastece a uno o más constructores de origen. Generico: recambio de calidad «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que las de un recambio original, pero no viene del proveedor de origen. Algunas referencias: Manilla exterior trasera derecha de origen, acabado cromado, para Toyota Serie8 (LPG1041) a 143 € IVA incl. Manilla exterior delantera/trasera derecha genérica, acabado cromado, para Nissan Patrol 160 e Y60 (LPG1300) a16 € IVA incl. Manilla interior delantera derecha genérica para Suzuki Vitara (LPI1028) a 8,90 € IVA incl. Manilla interior delantera/trasera izquierda genérica, acabado cromado, para Nissan D40 y Pathfinder R51 (LPI1051) a 44 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Suzuki Grand Vitara (LPK1021) a 16,50 € IVA incl. Manilla de portón genérica para Jeep Cherokee 2 (LPK1046) a 51 € IVA incl.  Fácil sistema para tener en perfecto estado de revista nuestro vehículo, que a veces por dejadez o por pensar que al estar el modelo fuera del mercado hace tiempo, será imposible encontrar la pieza. También para esos todo terrenos que no salen de la finca y que nunca salvo avería seria volverán a un taller. Este es solo un resumen de referencias, ya que en el catalogo de la compañía, existen muchas más.    

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Jeep Grand Cherokee 4xe

Gama. Abiertos los pedidos en nuestro país para el Grand Cherokee 4xe.

Ya esta disponible este Jeep en otros mercados de nuestro continente, pero ahora llega la posibilidad de hacerse con uno bajo pedido previo en la web www.bethefirst.jeep.es Del 17 de este mes al 30 de marzo, es posible hacerse con uno de la serie limitada de estreno en el mercado denominada Launch Edition, con acabados y detalles específicos. Con propulsor de 380 caballos y autonomía en eléctrico de 51 kilómetros, es una opción más que interesante para poder seguir rodando en el monte y la ciudad

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sicur 2022

Ferias. Sicur 2022. El 4×4 sigue siendo imprescindible.

La cita más importante del sector en nuestro país, volvió a ponerse en marcha en cuatro pabellones de Ifema. Una vez más ha quedado demostrado lo imprescindible que es el contar con vehículos todo terreno en cuanto las adversidades hacen acto de presencia.  En el Stand de Promyges, se mostraba una de las unidades de Toyota Land Cruiser blindados que utiliza la Guardia Civil en dispositivos que se salen de los normal. La empresa madrileña ha colaborado en el desarrollo y acabado del modelo en diversos temas, destacando el de la amortiguación ante un coche de mayor peso, el cubre cárter  y la defensa y el frontal. Siguiendo con los todo terrenos, el Volkswagen Amarok es una de las opciones más utilizadas, encontrándose en varios equipos de Protección Civil, no solo preparado para cualquier contingencia, sino también con pala quitanieves, y es que el fenómeno Filomena vivido a principios de 2021, ha quedado clavado en las memorias. Junto con este modelo, de pick up, el todo terreno de mayor utilización sigue siendo el Toyota Land Cruiser, utilizado por compañías públicas y privadas. Mucha oferta para los cuerpo de bomberos. Nos gustó el acabado Magyrus para el Iveco ligero 4×4. Nos solo la zona de carga estaba hecha a medida, el habitáculo, disfruta de jaula exterior, cabestrante etc. En cuanto a accesorios, Peli estrenaba su línea de cajas blindadas ligeras, que además de tener menor peso, disponen de interiores modulables a voluntad del cliente final. Petzl, presentaba su última referencia en iluminación frontal, la Duo RL con diversas posibilidades de utilización además de ser rugerizada y recargable. Quizás los más especializados, sean los vehículos de la UME, que u contando con URO para los ligeros e Iveco para los pesados. Igual que sus homólogos de otras compañías, se trata de todo terrenos convencionales de motor de combustión. En esta feria la hibridación y derivados brillan por su ausencia. No se puede borrar el uso de los 4×4. ¿Se puede imaginar por poner un ejemplo una intervención en unas inundaciones con un vehículo eléctrico? Ni a los hermanos Marx se les ocurriría.  

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nueva ford ranger raptor

Avance. Nueva Ford Ranger Raptor. La pick up americana, más 4×4 que nunca.

Llegará a los concesionarios oficiales de la marca en nuestro país después del verano y pretende no solo mantener las virtudes del modelo sino mejorarlas, sobre todo en el uso fuera del asfalto. Su chasis de largueros y travesaños y su carrocería han recibido refuerzos puntuales para mejorar la rigidez del conjunto, que recibe un propulsor V-6 de gasolina de 288 caballos. La fuerza del motor será modulada por un escape programable que tiene varios modos de uso, silencioso como su nombre indica para pasar desapercibido, normal, que transmite la potencia que atesora, sport, con mayor volumen de sonido y baja, que transmite como si de un escape directo se tratara. Esta protegido con cubre cárter de acero. El aspecto exterior es muy agresivo con una parrilla imponente y unas líneas cuadradas de aspecto robusto. Monta amortiguadores FOX de 2,5 pulgadas Live Valve, que se pueden variar de dureza en el tren trasero, que monta muelles en vez de ballestas. Cuenta con varios modos de conducción: Normal con reacciones progresivas y menor consumo de combustible, Sport, para ser mas enérgicos en carretera, Slippery, para rodar por superficies resbaladizas, Rock Crawl, para pasos complicados y con muchas piedra, Arena, para optimizar la entrega de potencia en dunas y nieve, Barro/surcos, para mantener el impulso del vehiculo y Baja, para conducción deportiva fuera del asfalto. Dispone además de la función Trail Control que garantiza rodando por debajo de los 32 kilómetros por hora la gestión de acelerar/frenar, debiendo el conductor ocuparse tan solo de la dirección. Los neumáticos de tacos de serie colaboraran en el buen avance del Raptor al amparo de unos pasos de rueda sobredimensionados. El interior, se actualiza, incorporando asientos deportivos y lo ultimo en conectividad. Podremos disfrutar de esta cangreja si disponemos de 66000 euros que es el precio de salida contemplado para su adquisición.  

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