bricolaje 4×4

Todas las noticias de bricolaje 4×4 en el mundo del 4x4

rutas 4x4

Rutas. Cantabria a medida con el Club Rutas 4×4. Tu todo terreno rumbo norte.

RUTAS 4X4 Y SUV CORDILLERA CANTÁBRICA. Rutas y excursiones  mensuales para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el año para toda la familia y  todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales protegidos con autorizaciones especiales, Picos de Europa, Saja-Besaya, Parques del Asón. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Limite 10 vehículos por ruta. Denominación: Rutas 4×4 y SUV por Cantabria. Fechas: Entre semana y Fines de semana. Inscripción: 75 euros por vehículo. CURSOS  CONDUCCION SEGURA 4×4 y SUV.  Cursos completos, tanto en aula como en circuitos propios, que constan de tres partes. Conocimientos electrónicos y mecánicos del vehículo más prácticas en circuito natural. Manejo del cabrestante y el gato mecánico. Preparación y equipamiento. También incluye reparaciones de urgencia, accesorios, prevención de riesgos, legislación y protección a la naturaleza. Incluye: Certificado,  titulo ó diploma registrado. Libro manual técnico. Fecha : Fines de semana. Precio: Desde 175  euros  persona Información:  Tlf  608.482948  Tlf 942.84 31 27 www.clubrutas4x4.com  

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tunisian desert challenge 2022

Tunisia Desert Challenge 2022. Fernando Álvarez, se impone en buggies ligeros.

Fotos: Cortesía equipos y Rallymaniacs. La carrera volvió a tierras tunecinas, donde empezó hace años dada la situación de fronteras de Marruecos escenario de las ultimas ediciones, que impedía a la organización cualquier intento de disputar la carrera en las fechas en las que se ha hecho en el país alauí. Importante victoria para el madrileño afincado en Argentina Fernando Álvarez, con Xavier Panseri en labores de navegante, ya que se impusieron con su Can Am con mas de una hora de ventaja a sus mas inmediatos rivales. Su tiempo final, les hubiera aupado al tercer puesto absoluto entre los coches. La prueba como es habitual, no tenia enlaces y se disputaban las etapas de campamento a campamento, haciendo que la semana de competición fuera eso, carrera pura y dura. Se mantiene aun el rutometro de papel lo que le da un toque tradicional a la competición. Los ganadores fueron la pareja Vitse-Lefebre a bordo de un MD Optimus. Con idéntica montura se clasificaron segundos a tan solo diez minutos Pelichet-Larroque. Ocho jornadas estaban previstas con una prologo de sesenta kilómetros y especiales que superaban los trescientos. Dos tuvieron que ser suspendidas por las malas condiciones climatológicas. El podio lo cerró otro buggie, el de Rivet-Jaumard, a cierta distancia de sus predecesores, demostrando que los 4×2 aun tiene  su sitio en los raids. Los atascos fueron continuos y los que mejor se defienden en dunas salieron a relucir. Tras Álvarez-Panseri, en buggies ligeros se clasificaron Van Loon-Delaunay con otro Can Am cerrando el podio con idéntica montura Niveau-Cabile. La gran cantidad de arena presente en el recorrido ayudó a destacar a los pequeños prototipos. En camiones se impuso el Iveco de Bowens-Wade-Boerboom. La Tunisia Desert Challenge, es una buena opción para equipos privados que siguen disfrutando de la esencia de los raids. África, arena, carrera, campamento de los genuinos, y las comodidades habituales salvo la siempre bienvenida reducción de enlaces hasta los mínimo imprescindible.    

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Más facilidad para almacenar en nuestro 4×4.

La primera es una bolsa pensada para guardar la sierra mecánica, pero es valida para cualquier aparato que no supere las 20 pulgadas de longitud. Es repelente al agua y lo que es mejor no permite el paso de olores una vez cerrada, por lo que podamos llevarla a bordo sin problemas. Se incluye una auxiliar de tapa transparente con las mismas características, para combustible y/o lubricantes. Su precio de venta recomendado es de 160 euros. Paralelamente llega una nueva camiseta lavada al acido, que completara nuestro armario de ropa de monte. Su precio 25 euros. El distribuidor en nuestro país es Promyges: www.promyges.com

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baja tt extremadura 2022

Copa de Europa F.I.A. de Bajas. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. VI Baja Dehesa de Extremadura. Ramos-Mesa, los más rápidos. Victoria para Muluszyski-Kurzeja.

Se puso en marcha la especialidad en nuestro país, con una cita que no para de crecer, la Baja Extremadura. Llegada a la media docena de ediciones, ha tenido carácter internacional, puntuando para el europeo de Bajas. Una prologo el viernes de seis kilómetros tras las verificaciones establecía el orden de salida para un recorrido contra el crono el sábado que arrancaba con un tramo de 178, seguido de otro de poco más de cien. Para el domingo una espacial de 130 completaban más de 400 cronometrados en los tres días de carrera. Más de medio año sin competir, pasó factura a más de uno, ya que fueron muchos los abandonos, sobre todo en el primer tramo largo, habiendo más vuelcos de los deseados eso si, sin lamentar desgracias personales. Lo peor del fin de semana ha sido ha sido el deficiente resultado del sistema G.P.S. utilizado para el seguimiento de los vehículos. La Federación Española puso en marcha un concurso a finales del año pasado, para que se llevara a cabo la explotación comercial y deportiva del sistema por la empresa que mejores condiciones ofreciera. La adjudicataria se manifiesta incapaz de dar el servicio exigido y el estamento da un paso al lado permitiendo que cada organizador busque solución al problema en cada carrera. En este caso los contratados, según muchos deportistas, tenían un funcionamiento errático y que sobre todo daba a entender alcances falsos lo que hacía pararse a los participantes para dejarse adelantar, cosa que en su mayoría de las veces no se producía porque nadie venia por detrás. Una consecuencia inmediata ha sido la decisión unánime de los inscritos en la categoría de regularidad de no tomar la salida el último día de carrera ante la situación creada. Una vez en meta, el mejor tiempo lo conseguía la Toyota Hilux de Toto Ramos-Daniel Mesa, quienes invirtieron un minuto menos que los a la postre vencedores de la carrera, los polacos Mulusznyski-Kurzeja a bordo de un Mini. Los españoles salían con el grupo del Nacional, detrás de la caravana F.I.A. lo que les da aun más merito. En segundo lugar en ambas clasificaciones, los actuales poseedores del título Félix Macías-José Luis Conde, a quienes se les escapó por poco el hacer un espectacular doblete con su Hilux. Terceros en F.I.A. los portugueses Dinis-Jesús a bordo de una Volkswagen Amarok, recuperando terreno con el paso de los kilómetros. Terceros del Nacional, Santiago Navarro-Marc Solá, imponiéndose de paso entre los buggies ligeros tanto F.I.A. como del Campeonato de España con su Can Am, ganando de paso entre los mejorados T-3. Por acabar con los destacados en la carrera internacional, el mejor buggie de serie fue el Polaris de Bialkowsky-Baskiewicz, también polacos. El mejor coche de serie, pese a abandonar el sábado y correr reenganchado el domingo fue la Isuzu de Barreiros-Silva. En el Campeonato de España, por categorías, los todo terreno prototipos tras las Hilux de Ramos y Macías tienen como compañero en el tercer escalón del podio a la Ford de Daniel Alonso-Adrián Pérez. Entre los todo terreno mejorados, los ganadores fueron José González-María Ángeles Hernández, a bordo de su Mitsubishi L-200. Les siguieron en el podio Enrique Galbis-Ramón Hernández (Mitsubishi) y Manuel Ruiz-Jorge de Miguel (Toyota). La categoría de coches de serie, ha empezado como acabó la temporada pasada, con la victoria del Toyota Land Cruiser de Alberto Dorsch- Marcos Martínez. Segundo fue otro Toyota, el de Mónica Plaza-David Nadal, ocupando el tercer escalón del podio el Mitsubishi de Lluis Boldu-Fernando Giménez. En T-8, se ha impuesto el Toyota de Santiago Bravo-Rafael Verdugo, seguidos del Suzuki de los Rivera, Jorge y Daniel (padre e hijo) y de Rafael López-Samuel León con una Nissan Navara. La categoría Open, la ha ganado el Porsche de Michael Brown-Ivo Querido, quedando segundos pablo Amorós-Javier Soltero a bordo de un Dacia Duster. En los buggies ligeros preparados, tras los mencionados Navarro-Sola, se clasificaron Enrique Reyes Fina Román con su VM siendo terceros Bernd Hoffman-Antonio Moya. Entre los de serie, triplete Can Am con  Kus-Pasek como ganadores, Alfonso Asensio-Marc Calmet, segundos y Alexander Josef-Jose Luis Toril en tercera posición. En SSV, se impusieron Agustín González-Rubén Díaz con Yamaha. Segundos se clasificaron David Asensio-José Mata con un Can Am ocupando el tercer cajón los hermanos Caamaño Edesio y Juan José. Los ganadores también se impusieron en la Cup que la marca de los tres diapasones pone en marcha, con los Caamaño segundos y Guillaume Meura-Carles Barangé cerrando el podio.  

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hi tec

Accesorios. Zapatillas para tiempo cálido Hi Tec. En tus rutas 4×4 bien calzado.

Con la llegada de la primavera el tiempo mejora, las horas de luz aumentan y también nuestras ganas de salir con nuestro todo terreno. Si buscas unas zapatillas de trail  la línea Hi Tec, está diseñadas a conciencia para ofrecer una pisada segura y firme, con una tracción garantizada para responder ante las situaciones más complicadas. Para conseguir estas zapatillas de alto rendimiento, Hi-Tec combina materiales de alta calidad y tecnologías de vanguardia para brindar el confort y el soporte adecuado a nuestros pasos. En este sentido, los modelos Ultra Terra y Gravel son opciones ideales para recorrer todas las rutas que te propongas esta temporada. Sus suelas con taqueado especial proporcionan un comportamiento inmejorable tanto en terrenos rocosos como asfálticos: Tacos en bisel permiten que la suciedad se desprenda fácilmente, mejorando la tracción tanto en terrenos secos como mojados. Tacos delanteros en ángulo para mejorar la propulsión mientras los tacos traseros facilitan la frenada. Tacos abiertos en los puntos de flexión permiten mayor flexibilidad y reducen la fatiga) Su upper, es decir la parte superior que envuelve el pie, aporta la sujeción y flexión necesaria adaptándose a su movimiento durante la actividad. Y su tejido de malla ligera y transpirable favorece la ventilación. No lo dudes más, y hazte ya con las mejores zapatillas de trail running ULTRA TERRA O090072005. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14 Precio de Venta Recomendado: 57.95€ GRAVEL O090081002. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14  Precio de Venta Recomendado: 54.95€ ULTRA TERRA WOMENS O090075005. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10 Precio de Venta Recomendado: 57.95€ GRAVEL WOMENS O090084001. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10 Precio de Venta Recomendado: 54.95€    

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prueba swm g01f

Prueba S.W.M. G01F. El oriental más personal.

No podemos recordar la cantidad de vehículos que hemos probado, pero desde luego lo que nos ha pasado con este modelo, no lo hemos vivido nunca. No ha habido trayecto que hayamos llevado a cabo en el que no se nos haya incluso parado para preguntar. ¿Qué coche es este?, la pregunta siempre era la misma. Y la respuesta también: “ Un SWM”. Ahhh, nos contestaban, como si hubieran tenido tres. Después les explicábamos un poco la historia que les sorprendía y ya con más confianza, escudriñaban el coche por los cuatro costados. S.W.M. (Speedy Working Motors) es una marca de motos de campo italianas que vivió éxitos deportivos en la década de los setenta, y que fue adquirida por el grupo oriental Brillance Shintray Holdings, compañía responsable de la fabricación y distribución en China de los modelos Renault y BMW comercializados en aquel país. En Europa además de tener fabricas, dispone de un centro de diseño que ha sido responsable del G01F que hemos tenido la ocasión de probar. Exteriormente, es muy agresivo en su diseño sobre todo en el frontal, con una parrilla que simula una descomunal toma de aire, aditamentos aerodinámicos y rasgos muy horizontales buscando anchura y  en la trasera con doble salida de escape y spoilers en portón y techo. El lateral es musculoso y presume de unas llantas de 18 pulgadas de bonito diseño. Llama la atención los detalles con  la bandera tricolor italiana en la rejilla delantera y los pasos de rueda delanteros. Tiene 4, 67 metros de largo, lo que da una magnifica presencia al conjunto. Es amplio por donde se le mire. Si el exterior sorprende, el interior no le va a la zaga, ya que en los asientos y en las puertas se han colocado detalles en amarillo chillón, que con la carrocería en el mismo color podrían parecer un complemento, pero en este caso resultan demasiado llamativos. No obstante los asientos son cómodos y no cansan con el paso de los kilómetros. Pantalla de 10 pulgadas con conectividad actualizada, volante multifunción y un completísimo equipamiento no dan a entender que este vehículos venga de oriente. Sus acabados son buenos con material agradable y sin ruidos por mal montaje. En las plazas traseras, buen espacio para dos e incluso para tres ocupantes, algo a lo que ayuda la falta del túnel central que permite una posición más natural para las piernas. El maletero cuenta con 570 litros de capacidad, no disponiendo de rueda de repuesto que está ocupada por el depósito del gas. Y es que este modelo goza de un propulsor de origen Mitsubishi 1.5 T que da 131 caballos con posibilidad de uso con combustible convencional o GLP. Esto permite tener más de mil kilómetros de autonomía. En marcha, se muestra correcto en todos los trayectos, hay que tener en cuenta su longitud en el tráfico urbano, a la hora de aparcar y alguna maniobra, situación en la que viene bien que tenga cámara trasera. La dirección está demasiado desmultiplicada y hay que dar más vueltas de volante en según qué giros. En vías rápidas tiene buen andar aunque el tarado de suspensiones es más bien blando y se producen en apoyos y frenadas fuertes inclinaciones en la carrocería. Está claro que es un vehículo pensado para uso familiar, teniendo que hacer un desembolso ajustado, (nuestra unidad tiene un costo de 24615 euros) teniendo a cambio un modelo amplio, con seria autonomía y bajo costo gracias al GLP que nos permite de paso entrar en la ciudad sin problemas en días de restricciones. Además hasta que se vayan viendo unidades seremos el centro de atención en muchas ocasiones. Se puede estirar la garantía hasta siete años y la marca ya disfruta de una docena de concesionarios repartidos por toda la península, por lo que tenemos varios establecimientos para adquirirlo y estaremos cubiertos ante cualquier incidencia En el campo, de visita. Poco más podremos hacer con el SWM. Solo se comercializa con tracción  delantera y pese a su buena altura libre de 19,7 centímetros, el spoiler delantero muy expuesto y el peso son enemigos claros. No obstante si el terreno está en buenas condiciones, podremos rodar teniendo en cuenta que llevamos poco más que un turismo levantado.    

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certt 2022

Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2022. Previo. ¡A correr!

Casi llegando a la mitad del año, se pone por fin en marcha el nacional de la disciplina. Tres citas antes del verano y después de la canícula, cuatro en poco más de mes y medio,  lo que complicará la logística de los participantes. Se arranca en Badajoz el último fin de semana de abril con la VI Baja Dehesa de Extremadura, que crece deportivamente al tener carácter internacional y puntuar para la Copa de Europa de Bajas F.I.A. Tras las verificaciones, una prologo de seis kilómetros cerraran el primer día de competición. El sábado una especial de ciento setenta y ocho  y una posterior de ciento catorce, serán el recorrido a cumplimentar. El domingo se repite el tramo largo y se acaba con una especial epilogo de ciento treinta. Las zonas de monte bajo y las dehesas, serán protagonistas de este primer asalto todo disputado al suroeste de la capital pacense. La novena edición de la Baja Lorca, supondrá la segunda cita del certamen a celebrarse el penúltimo fin de semana de mayo. En las inmediaciones de la localidad murciana, tendrá lugar una prologo de algo más de cinco kilómetros, para disputar a continuación un tramo de casi ciento sesenta y siete hasta Caravaca de la Cruz, en un recorrido con un tercio de trazado completamente nuevo respecto al año anterior. Allí tras un reagrupamiento, se volverá por las mismas pistas en una especial más corta de cien kilómetros justos. El domingo se repetirá el tramo largo en el sentido original. El polvo será de nuevo compañero de la caravana de competidores. Con casi cuatro décadas de celebración la Baja Aragón, sigue siendo la cita internacional con arraigo en  nuestro país. Tendrá lugar el último fin de semana de julio y puntúa para la Copa del Mundo de Bajas. El fin de semana deportivo arrancara tras las verificaciones del jueves con una especial de alrededor de 150 kilómetros, sin prologo precedente tal y como ocurrió el año pasado. El sábado un tramo de casi doscientos que tendrá varios cortes y se enlazaran por carretera, darán paso a un tramo de más de doscientos para concluir la prueba. Los que sigan el Campeonato de España, se podrán medir con los mejores pilotos de la especialidad. Será la única cita de la temporada donde contemplar a los camiones en acción. El tercer fin de semana de septiembre, se correrá en la localidad de Zuera. Con la esperanza de que los permisos tengan luz verde y no se cercene la carrera a pocas jornadas de su celebración como ocurrió el pasado año, se pretende montar la cita más concentrada del año. Desde el polígono industrial de la población aragonesa, el viernes se partirá para disputar una prologo de diez kilómetros, disputándose el sábado una especial de ciento sesenta a la que se darán dos vueltas. Mínimo desplazamiento para asistencias y público para ver las evoluciones de los vehículos. El primer fin de semana de octubre, Cifuentes acogerá a la caravana. El esquema de competición será el tradicional de esta prueba con verificaciones y una prologo de seis kilómetros, en los alrededores de la población, dejando para el sábado un tramo de ciento setenta y cinco al que se darán dos vueltas. Está garantizado un recorrido de genuino raid, con caminos ratoneros y pistas rotas, que son la base de donde creció la especialidad. Cuenca presenta un fin de semana genuino de carrera todo terreno, no en vano llevan casi cuatro décadas también organizándose pruebas allí. Se arrancará tras verificar el viernes con una prologo de veinte kilómetros pegada a la ciudad, para dar paso al día siguiente a un tramo de doscientos veinte, que se repite dos veces con la asistencia entre pasadas contando en el tiempo por lo que pueden presumir de tener la especial más larga de toda la temporada. El primer fin de semana completo de noviembre, el Nacional de Todo Terreno bajara el telón en la estrenada la pasada temporada Baja Trans Andalusia con Sevilla como escenario. De la capital hispalense, se saldrá para celebrar una prologo de casi diez kilómetros tras verificar el viernes. El tramo o tramos de carrera se celebraran entre la provincia sevillana y la de Huelva. Con más de medio año por delante se trabaja en tener casi quinientos kilómetros contra el crono en la jornada del sábado. Si por problemas medio ambientales o de falta de luz no se pudiera llevar a cabo, se ampliaría la competición hasta el domingo. Que vaya todo normal para los implicados.              

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nuevo kia niro

Presentación. Nuevo Kia Niro. Adaptándose a los tiempos

El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.

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motortec 2022

Ferias. Motortec 2022. Novedades en 4×4.

Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.

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rutas 4x4

Rutas. El Alberche más duro con Agreste 4×4. Solo para radicales.

Espectacular ruta de un día, a escoger fecha por el participante,  Clásica en la programación del Club desde hace años por varios motivos: se trata del recorrido más técnico y duro, el mejor confeccionado y que le seguís demandando, mejorado en su última edición con nuevas pistas  abiertas recientemente en la zona alta de la Sierra a partir de 1.500 metros de altitud llegando hasta los 1.700 que nos harán disfrutar de paisajes sorprendentes. Tramos donde se entremezcla vegetación, dificultad, agua, estrecheces, piedras, altitud, zonas ganaderas, trialeras y paisajes increíbles donde la Organización y los compañeros de travesía deberán indicarnos las maniobras desde fuera del vehículo en los innumerables pasos técnicos a realizar en un ejercicio de técnica y confianza para superarlos siempre con el río Alberche y sus gargantas como guía con tramos de excepcional belleza con cascadas y saltos de agua. Ruta dura donde disfrutaremos la máximo del campo y compañeros después de la larga pausa, imprescindible…..podemos decir que es una ruta dura de verdad como así la han catalogado muchos de los participantes de ediciones anteriores. Serán jornadas emocionantes en todos los sentidos y muy divertidas. Mejora tu técnica de conducción con nosotros. Dificultad: Alta. Sin tramos opcionales. Recomendable preparación TT pero apta para coches de serie con reductora previa consulta con la Organización. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio especiales: Socios 60 €/ coche –  No socios: 75 €/ coche. Club Agreste 4×4  www.agreste4x4.es Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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euro4x4parts

Accesorios. Toldos rectos y célula habitable de Euro4x4parts. Tu hogar en medio de la nada.

Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento.                                                                                                Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict :  Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g  Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.      

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prueba jeep compass trailhawk 4xe

Prueba. Jeep Compass Trailhawk 4xe. Un 4×4 de verdad que mejora matices.

Ya tuvimos ocasión de conocer el modelo en una prueba llevada a cabo en el año 2019. Entonces nos gustó y en este tiempo el fabricante lejos de relajarse, ha actualizado el modelo, con ligeros retoques exteriores y una completa renovación interior. Por fuera  unas ópticas delanteras y traseras mas rasgadas son la mayor novedad, dando al vehículo un aspecto más ancho. La típica parrilla frontal también ha sufrido u n rediseño, manteniéndose para bien el paragolpes recortado que mantiene un buen ángulo de ataque. Se conservan los logos exteriores, que transmiten que este no es un Compass convencional. En los laterales y portón más convencionales pero en el capó delantero, más explicito. Es a bordo donde todo ha cambiado. El salpicadero es de nueva factura y está presidido por una pantalla digital de más de diez pulgadas, que si antes estaba encastrada ahora tiene todo el protagonismo al estar al aire. Permite todo tipo de conectividad de última generación. De paso, se mantienen muchos controles de forma convencional con interruptor que garantiza que hemos activado o desactivado lo que queremos. Materiales agradables y mejorados respecto de su antecesor y asientos más cómodos y envolventes. En la parte trasera, espacio más que correcto para dos y escaso para tres si son corpulentos. Abriendo el portón trasero y, con los asientos en su posición original dispondremos de 420 litros de capacidad. Abatiéndolos llegaremos a 1230. Lo mejor, que disponemos de rueda de repuesto esa especie en vías de extinción, que en Jeep tienen el buen criterio de mantener. No en vano el Compass 4xe invita a salir de el asfalto y no conviene tener sorpresas en esas situaciones. Hay tres modos de conducción, para sacar el jugo a los 240 caballos de los que presume, 180 del térmico y 60 del eléctrico. El hybrid, que alterna los dos usos, el electric, que con la batería a tope de carga nos daría 40 kilómetros de autonomía, y el e-save, que permite regenerar carga con el uso. Fácil recarga tanto de combustible como de energía, eléctrica con posibilidad de enchufar una línea convencional o de carga rápida. Nos ratificamos en lo dicho. El modelo en este acabado, es un todo terreno que dejaría en evidencia a modelos de aparente mas fuste, va bien en el monte que se puede hacer de forma convencional, se viaja de manera confortable y en ciudad es uno más, uno de los que no temen castigo ya que dispone de la etiqueta “0”.  Un Jeep para el siglo XXI. Su precio a partir de los 47000 euros, es quizás el obstáculo más complicado, pero tener un coche para “todo” y que va bien en” todo” tiene su precio. En el monte, manteniendo el tipo. Ya vimos las capacidades de este vehículo. Va bien fuera del asfalto, pero con una mínima modificación, seria aun más capaz. Es el consabido tema de los neumáticos. Monta de serie unos de invierno en medida 235/60-R17, que se embozan con facilidad. Si salimos con frecuencia de ruta o tenemos algún país exótico en el horizonte, no está de más cambiarlos por unos mixtos 225/65R17. Esta dentro de las tolerancias en la ITV y nos permite ganar un centímetro de altura libre. No hay que olvidar que el Trailhawk tiene 18,6 de serie casi tres menos que alguno de sus compañeros de gama, debido a la instalación del motor eléctrico en el eje posterior. A la hora de la verdad, los diferentes modos de utilización nos ayudaran según sea el camino que abordemos. Tenemos un conmutador que activa un sistema de reducción de marcha, contamos con control de descensos, ayuda de arranque en pendiente y bloqueo de diferencial central. Buenos aliados para salir de los atolladeros que surjan. Tan solo deberemos ser cuidadosos si paramos en algún paso a la hora de recuperar el movimiento, y es que por defecto el freno de estacionamiento se activa, y a la hora de acelerar, si no nos damos cuenta, el coche no se mueve. No debemos olvidar tampoco que desplazamos en orden de marcha casi dos toneladas, que en algún caso pueden volverse en nuestra contra a la hora de avanzar.

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edesio camaño

En directo con Edesio Caamaño, poseedor del titulo de la Yamaha YXZ Cup. «Quiero dar el salto internacional».

Con motivo de los test llevados a cabo por la marca, no pudimos dejar pasar la ocasión de hablar con quien mejor conoce el vehículo y la copa de promoción propiamente dicha, el onubense Edesio Caamaño, Palermo para más señas, ganador de la edición de la temporada pasada. Deportista discreto y tranquilo, es de los que optimizan al máximo sus recursos, con un equipo limitado, en auto caravana los dos de a bordo y dos mecánicos. Su pasión, las pruebas de enduro en moto en nuestro país y en Marruecos. Pero de momento saca jugo a las cuatro ruedas. Lo primero es saber de dónde venimos asique amigo Edesio, resúmenos tu actividad deportiva hasta la fecha: “En el año en año 2010 empecé como profesional de copiloto de camiones y en el 2013 quedamos primeros en la. Baja España. Antes había hecho carreras  amateur en Marruecos en moto y coche, después en el año 2017 me decidí pegar el salto a piloto. ¿Y en cuanto a tu relación con Yamaha? En la copa empezamos en 2017 disputando dos carreras, en 2018 quedamos segundos en stock y año 2019 también segundos en stock. En el 2020 debido a la situación socio sanitaria, sólo se disputaron dos carreras quedamos terceros y por fin en el año 2021 la ganamos. ¿Qué te parece el modelo?  La verdad que con estos coches se coge mucha experiencia ya que tienen el cambio con levas, lo más próximo a un 4×4 de competición algo que solo dispone Yamaha en buggies ligeros. ¿Por qué decidiste participar en la YXZ Cup? Es la manera más económica de meterte en este mundo. Habiéndola ganado la temporada pasada, ¿Qué te hace repetir? Si la hemos ganado y hemos sido subcampeones de España, me hace repetir dos cosas, una es la gran pasión que le tengo al deporte este y la otra es el gran ambiente que hay en la copa Yamaha. ¿Qué  te parece el comportamiento del vehículo con el nuevo kit T-4? El kit está muy bien y pesa menos que el anterior, nos va a permitir dar el salto a T-4 fácilmente sin tener que desembolsar más dinero en preparación para el futuro. Aparte de la Copa, ¿Qué otros planes deportivos tienes? Bueno nos gustaría correr en Marruecos una prueba internacional ya que con este kit la podemos hacer. Buenos planes los de Caamaño, que puede presumir de tener todo listo para una temporada aun más exitosa que la pasada. Que se cumpla todo según lo previsto. El podio es su espacio natural.          

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novedades jeep

Las novedades en del Easter Safari. Colección de 4×4 genuinos.

Se acaba de celebrar la 56º edición del Easter Jeep Safari en Moab Utah,y como cada año el fabricante americano hace llegar a sus clientes diversos «concept cars» de futuro que en algún caso, llegaran a los concesionarios de la marca. Cascada de accesorios y modificaciones con un único fin, mejorar las capacidades todo terreno de serie y mostrar una imagen agresiva y campera. Magneto. Se trata de un Wrangler tres puertas al que se la ha ampliado la batalla en treinta centímetros. Es 100% eléctrico y consigue una potencia de 625 caballos muy superior a su antecesor presentado en la edición del pasado año. Incorpora ejes Dynatrac 60 Y 80 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Grand Cherokee Trailhawk 4xe. Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 40 kilómetros, puede desconectar sus barras estabilizadoras para mejorar la tracción fuera del asfalto, monta soportes de baca Rhino y rueda con llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 33. 41. Es el año de la puesta en el mercado del Willis y para la ocasión se conmemora con un acabado de toques militares. Pintado en tono mate cuenta para dar un aspecto más genuino con medias puertas, techo de lona suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 35. Rubicón 20 aniversario. Se cumplen dos décadas del lanzamiento del acabado más campero del modelo, que supuso un bombazo comercial al montar desde fabrica las mejoras habituales que hacían los usuarios en cuanto a ejes, Bloqueos y desconexión de estabilizadoras. Este proyecto se basa en el más potente el 392, con un motor V-8 de 6,4 litros de cilindrada, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 37 entre otras modificaciones especificas. Bob. Batalla acortada en 30 centímetros para este Gladiator, con entre otros detalles, defensa especifica, suspensión elevada 7,6 centímetros, llantas de 20 pulgadas y neumáticos de nada menos que 40. Propulsor V-6 Turbodiesel 3.0. D-Coder. Un Gladiator en color especifico y mas de treinta y cinco accesorios pintados en rojo con código QR impreso lo que permite a cualquiera que lo vea saber que referencia es la que corresponde a cada pieza especial. Parabirsas en cristal Gorilla, de carga Thule, paragolpes modulares, suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 37… Todo un catalogo de accesorios rodante. Birdcage. Suspensión elevada cinco centímetros con amortiguadores FOX, llantas de 17 y neumáticos de 37 pulgadas, y todo un arsenal de luces estratégicamente situadas incluidos bajos y pasos de rueda.    

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nuevo toyota aygo x cross

Presentación. Toyota Aygo X Cross. Aventuras urbanas.

Es la ultima versión del modelo llegada a nuestro mercado, y se presenta como un crossover urbano compacto dispuesto a competir en el segmento A. Respecto a sus hermanos de gama es 1,1 centímetro mas alto y el asiento 5,5 más. Su maletero es también 60 litros mayor respecto de un Aygo convencional. Se comercializa desde 13600 euros en tres acabados: Play, Trendy Edition y Limited Edition. Entre sus detalles están las llantas especificas de 17 y 18 pulgadas y el techo practicable. Lamentablemente, no esta prevista versión 4×4.  

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rutas 4x4

Rutas 4×4. VI Eco Ruta Greloland. El monte no necesita tu basura.

Ese es el lema que se utilizó para llevar a cabo la actividad. Algo más de 300 Kg de basura retirados del monte en la VI edición de la Eco Ruta 2022 celebrada el pasado 2 de abril. Podía haber sido más, pero no está mal teniendo en cuenta que algunos participantes faltaron a la cita por cuestiones de salud, tanto de ellos como de sus vehículos. En cualquier caso, lo importante es el esfuerzo que hicieron todos los que sí acudieron, destacando el de algunos de los más pequeños como Noa y Brais que recogieron más de 13 Kg de basura, eso sí, con las medidas de seguridad correspondientes. La Eco Ruta partió de Laracha con la asistencia del primer teniente de alcalde y concejal de medioambiente, D. José Ramón Martínez Barbeito. El edil, dio la salida a los vehículos que enseguida fueron a llenar los depósitos de combustible a la estación de servicio Avia, paso imprescindible para participar en el concurso de bajo consumo. Durante la mañana la caravana recorrió caminos de Laracha y Arteixo hasta llegar el punto limpio de esta localidad. Allí se hizo el primer vaciado y pesaje de las cajas facilitadas por Ecoembes, entidad colaboradora. También allí estaba esperando la unidad móvil de la Televisión de Galicia para realizar una entrevista en directo para el informativo fin de semana. No fue el único medio que se hizo eco de la noticia, ya que Diario de Bergantiños y la Voz de Galicia también lo hicieron en sus ediciones digitales. La repercusión mediática es uno de los puntos más importantes de la Eco Ruta. Por un lado para mostrarle al público en general las cosas buenas que tiene la actividad 4×4: somos personas que nos preocupamos por el medio ambiente, realizamos una actividad familiar, turística, ordenada y sostenible, generamos riqueza con el consumo en diversos sectores (accesorios, talleres, alojamientos, hostelería, combustible, etc.) y desarrollamos una actividad turística que sobre todo tiene incidencia en el rural y que está desestacionalizada, ya que se desarrolla preferiblemente en invierno. Y por otro lado, para concienciar a toda la sociedad de algo que parece de Perogrullo: el monte no necesita nuestra basura. Después del pesaje, todos fueron a comer al merendero del Área Recreativa de los Barreiros en Arteixo, después de lo cual, la ruta continuó hasta la cascada da Groba, que no todo va a ser coche. Más adelante, algunos lugares con barro hicieron que los participantes sacaran toda su pericia en la conducción fuera de asfalto, lo cual no sólo significa usar el volante y los pedales, sino que también supone realizar un trabajo con elementos de rescate como palas, cabrestante y gatos de varios tipos. Otro de los puntos turísticos de la tarde fue cerca del mirador de Santa Leocadia, desde dónde todos pudieron disfrutar de la espectacular panorámica. Llegando a Coruña, se hizo una parada en la estación de servicio As Moas, en dónde volvieron a llenar combustibles y se lavaron los coches por cortesía de la casa. Gracias a Javier por su colaboración. Finalmente, todos llegaron al Parrote y allí quedaron expuestos los todo terreno. Agradecemos la colaboración de la Autoridad Portuaria de A Coruña, así como del ayuntamiento que facilitó un camión para la recogida de la basura. Antes del último pesaje, se realizó un merecido homenaje al Servicio del Seprona de la Guardia Civil, mediante entrega de un obsequio cedido por Ecoembes consistente en una réplica de una moto hecha con elementos reciclados y palabras de agradecimiento a los profesionales que trabajan todos los días por el medio ambiente. Agradacemos al Sargento Fernando Atanes, jefe del Paprona de Arteixo, las palabras dedicadas a los asistentes. Pero tampoco nos olvidamos de agradecer al resto de entidadas colaboradoras: Ayuntamientos de Arteixo y Culleredo, Fundación Jorge Jove, Northvivor y Asociación Odysseus,  así como a los patrocinadores Lembus Ingeniería, Hotel Ibys Style Coruña y Renault Caeiro, sin los que todo esto no sería posible. Después de la cena en el restaurante La Mansión, se dieron los premios al bajo consumo y al coche que más basura recogió, dando por finalizada la Eco Ruta 2022. Desde Greloland queremos dar las gracias a todos los voluntarios por acudir a la llamada.                                                                                                                             

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euro4x4parts

Accesorios. Un campamento de cinco estrellas con las soluciones de Euro4x4parts.

Tiendas de techo rígidas, ducha y toldo envolvente, son las nuevas referencias de la compañía. Euro4x4parts te ofrece una nueva gama de tiendas de techo rígidas dentro de su gama Equip’addict compuesta por dos modelos: Tienda Medium y Tienda Large. En estas dos tiendas, solo varían las dimensiones y el peso. Aparte de su robustez y facilidad de uso, permiten en su parte alta colocar en su techo, paneles solares o unas planchas de desatasco por poner unos ejemplos, lo que da más versatilidad al producto. Estas son las características principales. Tienda Medium: peso 85 kg, colchón de 207x135x7 cm, dimensiones cerrada 215x143x20 cm, dimensiones abierta 215x143x160 cm. Tienda Large: peso: 88 kg, colchón de 207x145x7 cm, dimensiones cerrada 215x153x20 cm, dimensiones abierta 215x153x160 cm. Elementos  comunes: Carcasa de aluminio, tejido de alta calidad: 65% poliéster y 35% algodón 320 gsm, tejido impermeable y resistente, colchón de espuma de alta densidad: 30 kg/m3, abertura tipo libro dos puertas laterales con cremallera, mosquitera en todas las aberturas y ventilaciones en la parte superior. Cuando está plegada, la tienda se cierra con varios pestillos seguros. Accesorios incluidos: Bajo colchón anti condensación, escalera telescópica, Iluminación interior, bolsa para zapatos, espacio de almacenamiento, kit de tornillos de acero inoxidable. Tienda de techo rígida Medium Equip’addict (4TT1041) a2500 € IVA incl. Tienda de techo rígida Large Equip’addict (4TT1042) a2700 € IVA incl.   Opciones disponibles: Interior aislante para protegerte de las noches frías en el vivac. Sea cual sea el modelo de tienda de techo que tengas, Medium o Large, el kit de aislamiento existe para ambos modelos. Se vende con su funda de transporte. Kit de aislamiento para tienda Medium (4TT1043) a180 € IVA incl.   Kit de aislamiento para tienda Large (4TT1044) a 190 € IVA incl. Si quieres colocar placas de desatasco, o un panel solar, una tabla de surf, este kit de barras de techo opcional se fija sobre los rieles de la tienda de techo. Kit de barras de techo para tienda Medium (4TT1045) a 180 € IVA incl.   Kit de barras de techo para tiendaLarge (4TT1046) a 200€ IVA incl.   Después de un día de paseo por las pistas, es muy agradable darse una ducha. Con nuestra cabina de ducha Equip’addict, puedes hacerlo incluso en vivac. Muy práctica y fácil de instalar, también es resistente al viento porque se fija firmemente a la baca o al portaequipajes de tu 4×4. La cabina de ducha rectangular Equip’addict está fabricada en un tejido impermeable de alta calidad. Se adapta perfectamente a tus viajes en 4×4, camping y raids. Datos técnicos: Dimensiones abierta: 80 x 90 x 183 cm. Dimensiones cerrada: 110 x 11 x 17 cm. Peso: 10 kg Material: aluminio. Tejidos de alta calidad en 420D impermeable. Funda de transporte de PVC de 640 g/m². Espacio para almacenar objetos. Kit de tornillos de acero inoxidable incluido. Cabina de ducha Equip’addict (4AU1034) a 250 € IVA incl. Euro4x4parts te propone un toldo Equip’addict 270°. Este es autoportátil, lo que proporciona una instalación muy rápida para tus comidas en el campo, o tus vivacs. Está equipado con iluminación LED para que tus veladas no se vean interrumpidas por la caída de la noche. Su instalación es muy fácil, en tu baca o en tu galería de techo gracias al kit de fijación suministrado. Datos técnicos. Comodidad: Anti-UV e impermeable, gira 270° para cubrir el costado y la parte trasera de tu vehículo. Su lona te protegerá de los rayos solares y del calor. Crea un espacio de vida adicional: comidas, ocio, etc. que te permitirá disfrutar plenamente de tus lugares favoritos. Práctico: Este toldo desmontable se instala muy rápidamente y ocupa poco espacio: se puede guardar fácilmente en su funda. El sistema adoptado ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de apertura y almacenamiento del toldo. Solidez: El toldo ha sido diseñado con productos de calidad: la lona está fabricada en poliéster/algodón de primera calidad, y todas las piezas de instalación son de aluminio. Su funda es fuerte y protege tu toldo durante el transporte. Datos técnicos: Dimensiones cerrado: 230 x 13 x 15 cm. Dimensiones abierto: 230 x 220 cm. Peso: 23,7 kg. Material: aluminio / PVC / algodón poliéster de 320 g/m². Iluminación LED flexible integrada. Impermeable y anti-UV. Funda protectora incluida. Kit de tornillos de acero inoxidable incluido. Toldo 270° Equip’addict (4AU1033) a700 € IVA incl.        

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rutas 4x4

Rutas. Gastronomía y enoturismo, con Iberutas 4×4. El mejor plan para hacer con tu todo terreno.

DIA 7 DE MAYO: I RUTA DE CORDERO SEGOVIANO En formato de ruta de un día, que tanto nos habéis solicitado, para este fin de semana organizamos una ruta por tierras segovianas. Visitando el templo del Cordero: Sacramenia y su conocido Restaurante Maribel. Nos reuniremos un poco antes de las 10h en Boceguillas (Segovia) a pie de la N-I, tras un café y desayuno, breafing y reparto de rutometros, iniciaremos la ruta. Tras dejar a tras el pueblo de Boceguillas, después de atravesar por un tubo la A-1, pondremos rumbo a Encinas y Ciruelos, pequeños pueblos, que nos servirán de acceso a cotas más altas. Estamos en la Sierra de Pradales, y tras visitar su torre de vigilancia, un vía crucis de molinos de vientos, nos llevara rumbo oeste, hasta Navares. Inmensos pinares nos acompañaran un rato. Nuestro próximo destino, tras cruzar algunos campos de cultivo castellano, será San Miguel de Bernuy, donde tomaremos contacto brevemente con las hoces del Duratón. Podremos acercarnos a pie a uno de sus miradores. De nuevo en ruta pasaremos varios pequeños pueblos antes de comer, para terminar en Sacramenia, lugar conde el restaurante Maribel , nos degustara con un rico lechazo. Probablemente el mejor del mundo. (menú: entremeses, cordero y ensalada; postre; vino y agua; café). Después de comer una corta ruta, para no agitar en exceso el cordero, nos llevara hasta Peñafiel, terminando la jornada con la visita al Castillo y su museo. O quizás una Bodega… La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con un kilometraje de entre 80 y 100Kms. Los precios de la travesía son: 80€ por Coche y 40€ por persona menú de la comida Incluyendo organización, tracks, waypoints y rutometro en propiedad, cobertura, permisos, seguro RC, Sorteo de camisa Iberutas 4×4, etc. Incluye la comida en Rte. Maribel. DIAS 4 y 5 DE JUNIO: I RUTA DEL VINO En este fin de semana recorreremos los viñedos y las bodegas de los mejores vinos de España, en La Rioja. Con base en Haro, tendremos una tranquila ruta turística basada en la cultura del vino. La reunión será el viernes 3 por la noche en el Hotel Arrope, en el centro de Haro. https://hotelarrope.es/ El sábado, iniciaremos la primera etapa, partiendo en dirección a los montes Obarenes, que dividen La Rioja con Castilla y León y Euskadi. De camino una primera parada, para visitar la ermita de San Felices, donde se celebra cada año la famosa batalla del vino. En este caso será el siguiente fin de semana a nuestra visita. De nuevo en ruta ascenderemos por pistas entre espesos bosques, hasta el llamado mirador de La Rioja. Que nos brindara unas vistas sobre los viñedos impresionantes. Dejaremos a continuación, La Rioja para hacer una breve incursión en Castilla y León y visitar el santuario de San Juan del Monte. Un lugar lleno de “casetas” que nos hace imaginar, las fiestas y juergas que deben ocurrir en este lugar. En las proximidades de Miranda de Ebro, volveremos hacia La Rioja, recorriendo pistas y caminos, que nos llevaran al monasterio de Santa María en Bugedo. Entramos de nuevo en zona de viñedos para visitar el pueblo más alto de la zona Cellorigo. Ya directos iremos a visitar en Castilseco, una bodega de corte familiar, joven (que además son de mi familia), donde podremos ver y nos explicaran todo el proceso del vino, gracias a Ana (enóloga) y David, el dueño de la Bodega. Nos servirán un aperitivo y podremos degustar sus vinos, justo antes de la hora de comer. (Veremos si quedan ganas de comer). La comida será a continuación en el campo, o en la misma puerta de la bodega, depende de lo que nos alarguemos. Tras la comida una breve, pero agradable ruta entre los mejores viñedos de la zona. Nos llevara de vuelta a Haro. El resto de la tarde, lo dedicaremos a la visita a la ciudad, y a la zona de bodegas con sus “wine bar” donde se puede tomar un vino dentro de las mismas. A las 20h tenemos programada la visita a unas bodegas milenarias, que el restaurante Terete, nos abrirá en exclusiva para nosotros. La cena será a continuación en el mismo restaurante, degustaremos su “archifamosa” menestra de verduras. Una cena que no olvidaremos. Un paseo de vuelta al hotel por las calles de Haro será el final de la jornada. El domingo, iniciaremos el día tomando una pista que nos llevara a remontar el cauce del rio Tirón, que se une al Ebro en Haro. Otra sencilla ruta, que nos llevara entre pueblos de gran belleza y campos de cultivo, hasta la provincia de Burgos. Algunos pueblos abandonados, serán testigos de nuestro paso. Para facilitar la vuelta a casa, terminaremos la ruta en Briviesca, a pie de la A-1. Terminando con una comida en el restaurante El Valles. Muy conocido en la zona. La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con unas distancias diarias de entre 80 y 100Kms. Las cenas y comidas serán: -La cena del viernes en el hotel, no incluida en el precio, con un menú por 25€/adulto y 15€/niños. -La comida del sábado será en el campo por cuenta de cada participante. Aunque después de la cata en la bodega y el picoteo que acompaña, veremos que ganas quedan, después… -La cena del sábado en el Rte. Terete, con la visita a su bodega. Está incluido en el precio de la ruta. -La comida del domingo, al finalizar la ruta, será opcional en el Rte. El Valles. (Con un menú con un precio de 25€/adulto y 15€ los niños). Los precios de la travesía son: 492 € por Coche y dos personas, en Hab. Doble 590€ por Coche dos adultos y un niño, en Hab. Triple 684€ por Coche dos adultos y dos niños, en Hab. Cuádruple 620€ por Coche y

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yamaha yxz cup

Competición. Jornadas de test de la Yamaha YXZ Cup. Con los deberes hechos.

A casi un mes de la puesta en marcha del Campeonato de España de rallies Todo Terreno, los hombres de Yamaha a través de su filial en nuestro país, además de volver a poner en marcha su copa monomarca con la intención de ayudar a sus clientes a la hora de participar de la forma más organizada y económica posible, han dedicado un fin de semana completo para poder rodar con los vehículos, no solo los deportistas sino también patrocinadores y clientes de la marca. Los pormenores de la YXZ CUP ya los dimos a conocer: https://montalbanmedia.com/competicion-presentada-la-yamaha-yxz-cup-2022-sigue-la-promocion-para-los-ssv-4×4/ Con las inscripciones formalizadas, las instalaciones turolenses de Masía Pelarda han sido testigos de la puesta en marcha de los hombres que defenderán sus colores presentado de paso varias novedades. El viernes, se dedico a toma de contacto ya a preparación de las carreras en base a la logística y los nuevos sistemas de control por GPS y rutometro.  El sábado por la mañana, jornada para rodar en el circuito los equipos inscritos en la Copa 2022. El grupo presente era el siguiente: Pilotos: Edesio Caamaño, Fernando Mesa, Marc Sala, Alfonso López, Guillaume Meura, Agustín González, Oriol Cañellas y Luis Sainero. Copilotos: Juanjo Caamaño, Iván Cano, Pol Macia, Pedro Guillen, Boris Ordeix, Rubén Ruiz Carmelo Moline y Gonzalo García.  Como el evento estaba abierto para todos los deportistas clientes de la marca también estaban presentes Jordi Serra y Joan Llagostera. El sistema de trabajo era sencillo. Los hombres de Masía Pelarda, prepararon uno de los circuitos disponibles dejando rodar en el mismo a los vehículos de cinco en cinco, para que rodaran con dos kilómetros de distancia y no se molestaran unos a otros. Los Yamaha se hartaron de dar vueltas y de poner a punto todos los aspectos técnicos necesarios para afrontar con garantías la primera cita del certamen. Un completo equipo de mecánicos, solventó las mínimas incidencias ocurridas en base a recolocación de asientos pinchazos y reglajes, lo que permitió avanzar en la puesta a punto de forma rápida y efectiva. Lo mejor, el distendido ambiente entre los participantes sobre todo en la espera para entrar a rodar, comentando experiencias y esperanzas, de lo vivido y de los que queda por vivir en las carreras 2022. Por la tarde se siguió rodando ya con patrocinadores e invitados, dejando el domingo para que clientes y amigos pudieran hacer los propio aprovechando el montaje que Yamaha había puesto en marcha. Novedades diversas. En primer lugar, hay que dar a conocer el nuevo modelo que se pone en liza, con mucho futuro deportivo. Se trata de un Yamaha 1000 R con la homologación F.I.A. para participar en la categoría T-4. Las ventajas son importantes. Conjunto mejorado y la homologación propiamente dicha, que permite a sus propietarios disputar desde una carrera regional, hasta un raid internacional. Todo se gestiona a través de los concesionarios oficiales de la marca y aparece en la ficha técnica con lo que disfrutaremos de un vehículo de competición de verdad sin problemas de papeleo. La marca, ha confiado una unidad a Miquel Prat y Sergio Lafuente, quienes serán los deportistas oficiales durante la temporada. Fuera de la copa, su misión será estar lo más arriba posible dentro de las clasificaciones generales y de categoría. La pareja también estuvo rodando durante el fin de semana. Por último uno de nuestros copilotos más laureados y eficaces, Alex Haro, pasa a ser asesor externo de la copa. Su misión, que la gestión de las carreras por parte de los deportistas sea optima, no solo en los fines de semana de competición sino también en las preparaciones y remate de las mismas, es decir el día a día de un equipo a lo largo de la temporada. Paralelamente, los inscritos recibieron material de diverso tipo y se conocieron en persona (los que aun no lo habían hecho), llevando así a cabo labor de grupo. Finalmente las personas de la marca que estarán en primera línea, hicieron llegar sus intenciones El máximo responsable Joan Vilaró dirigió unas palabras a los presentes haciendo llegar las mejores intenciones cara al campeonato que está a punto de comenzar. Le acompañaban Pol Torrens responsable de producto,  Arnau Román, a la sazón  del recambio, Issac Cerdá del departamento técnico,  Jon Eguizabal cabeza visible de marketing y Pau Peralta, del mismo departamento y Xavi Blanco, el piloto que vale para todo. Lo lamentable es que con hasta setenta vehículos de forma habitual en los parques cerrados de nuestras carreras, sea solo Yamaha la que dé la cara. Es la única marca con interés en la competición todo terreno. Que el éxito deportivo y comercial les acompañe.                        

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mueso de bomberos de Madrid

Clásicos. El Museo de Bomberos de Madrid, de nuevo en marcha. Los vehículos todo terreno, protagonistas.

Tras un largo periodo de obras, y dentro de las instalaciones del Parque 8º de Bomberos del Ayuntamiento Madrid, sito en la calle Boada s/n, desde el pasado viernes se puede volver a visitar la historia de los vehículos que han colaborado en incendios y otros desastres a lo largo de la historia de la ciudad. El Cuerpo de Bomberos lleva en marcha desde el siglo XVI, con una eficacia y buen hacer que les hace ser los guardaespaldas de la ciudadanía. El espacio habilitado dentro del edificio del parque con una superficie cercana a los quinientos metros cuadrados, incluye implementos, dioramas y explicaciones sobre los acontecimientos más importantes de la historia del  Cuerpo desde su fundación. También hay datos sobre los bomberos fallecidos en acto de servicio, y elementos divulgativos de cómo actuar en caso de incendio para evitar la propagación de las llamas. Las visitas que son guiadas, requieren cita previa ya que se llevan a cabo con hora preestablecida y en grupos reducidos. Para informarse y concertar la nuestra, hay que dirigirse a la página:  www.madrid.es Existe la posibilidad de hacerlo con grupos preestablecidos. Dentro de la gama de coches utilizados, se pueden conocer en perfecto estado de conservación, algunos de los que se han utilizado desde hace más de un siglo, tanto para desplazamiento de personal como para alcanzar las zonas de siniestro. Los vehículos todo terreno  tienen su importancia destacando este Magirus grúa de 1966 y tracción 6×6 dotado de cabestrante hidráulico con una capacidad de dieciséis toneladas de arrastre. Aun en fase de terminación el museo tiene preparada una ampliación de la exposición, con la intención de mostrar diversas unidades que no se encuentran a la vista  por falta de espacio como es este Pegaso 4×4 bomba forestal de 1970. Sería bueno que no se escatimaran esfuerzos con el proyecto, ya que es una importante lección de historia sobre el Cuerpo de Bomberos y sobre la automoción ya que ambos van de la mano.  

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rutas 4x4

Rutas. Cantabria a medida con el Club Rutas 4×4. Tu todo terreno rumbo norte.

RUTAS 4X4 Y SUV CORDILLERA CANTÁBRICA. Rutas y excursiones  mensuales para cualquier vehículo 4×4 y SUV durante todo el año para toda la familia y  todos los niveles de conducción. Rutas por espacios naturales protegidos con autorizaciones especiales, Picos de Europa, Saja-Besaya, Parques del Asón. También organizamos actividades para  otros grupos o club según sus preferencias. Limite 10 vehículos por ruta. Denominación: Rutas 4×4 y SUV por Cantabria. Fechas: Entre semana y Fines de semana. Inscripción: 75 euros por vehículo. CURSOS  CONDUCCION SEGURA 4×4 y SUV.  Cursos completos, tanto en aula como en circuitos propios, que constan de tres partes. Conocimientos electrónicos y mecánicos del vehículo más prácticas en circuito natural. Manejo del cabrestante y el gato mecánico. Preparación y equipamiento. También incluye reparaciones de urgencia, accesorios, prevención de riesgos, legislación y protección a la naturaleza. Incluye: Certificado,  titulo ó diploma registrado. Libro manual técnico. Fecha : Fines de semana. Precio: Desde 175  euros  persona Información:  Tlf  608.482948  Tlf 942.84 31 27 www.clubrutas4x4.com  

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tunisian desert challenge 2022

Tunisia Desert Challenge 2022. Fernando Álvarez, se impone en buggies ligeros.

Fotos: Cortesía equipos y Rallymaniacs. La carrera volvió a tierras tunecinas, donde empezó hace años dada la situación de fronteras de Marruecos escenario de las ultimas ediciones, que impedía a la organización cualquier intento de disputar la carrera en las fechas en las que se ha hecho en el país alauí. Importante victoria para el madrileño afincado en Argentina Fernando Álvarez, con Xavier Panseri en labores de navegante, ya que se impusieron con su Can Am con mas de una hora de ventaja a sus mas inmediatos rivales. Su tiempo final, les hubiera aupado al tercer puesto absoluto entre los coches. La prueba como es habitual, no tenia enlaces y se disputaban las etapas de campamento a campamento, haciendo que la semana de competición fuera eso, carrera pura y dura. Se mantiene aun el rutometro de papel lo que le da un toque tradicional a la competición. Los ganadores fueron la pareja Vitse-Lefebre a bordo de un MD Optimus. Con idéntica montura se clasificaron segundos a tan solo diez minutos Pelichet-Larroque. Ocho jornadas estaban previstas con una prologo de sesenta kilómetros y especiales que superaban los trescientos. Dos tuvieron que ser suspendidas por las malas condiciones climatológicas. El podio lo cerró otro buggie, el de Rivet-Jaumard, a cierta distancia de sus predecesores, demostrando que los 4×2 aun tiene  su sitio en los raids. Los atascos fueron continuos y los que mejor se defienden en dunas salieron a relucir. Tras Álvarez-Panseri, en buggies ligeros se clasificaron Van Loon-Delaunay con otro Can Am cerrando el podio con idéntica montura Niveau-Cabile. La gran cantidad de arena presente en el recorrido ayudó a destacar a los pequeños prototipos. En camiones se impuso el Iveco de Bowens-Wade-Boerboom. La Tunisia Desert Challenge, es una buena opción para equipos privados que siguen disfrutando de la esencia de los raids. África, arena, carrera, campamento de los genuinos, y las comodidades habituales salvo la siempre bienvenida reducción de enlaces hasta los mínimo imprescindible.    

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Más facilidad para almacenar en nuestro 4×4.

La primera es una bolsa pensada para guardar la sierra mecánica, pero es valida para cualquier aparato que no supere las 20 pulgadas de longitud. Es repelente al agua y lo que es mejor no permite el paso de olores una vez cerrada, por lo que podamos llevarla a bordo sin problemas. Se incluye una auxiliar de tapa transparente con las mismas características, para combustible y/o lubricantes. Su precio de venta recomendado es de 160 euros. Paralelamente llega una nueva camiseta lavada al acido, que completara nuestro armario de ropa de monte. Su precio 25 euros. El distribuidor en nuestro país es Promyges: www.promyges.com

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baja tt extremadura 2022

Copa de Europa F.I.A. de Bajas. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. VI Baja Dehesa de Extremadura. Ramos-Mesa, los más rápidos. Victoria para Muluszyski-Kurzeja.

Se puso en marcha la especialidad en nuestro país, con una cita que no para de crecer, la Baja Extremadura. Llegada a la media docena de ediciones, ha tenido carácter internacional, puntuando para el europeo de Bajas. Una prologo el viernes de seis kilómetros tras las verificaciones establecía el orden de salida para un recorrido contra el crono el sábado que arrancaba con un tramo de 178, seguido de otro de poco más de cien. Para el domingo una espacial de 130 completaban más de 400 cronometrados en los tres días de carrera. Más de medio año sin competir, pasó factura a más de uno, ya que fueron muchos los abandonos, sobre todo en el primer tramo largo, habiendo más vuelcos de los deseados eso si, sin lamentar desgracias personales. Lo peor del fin de semana ha sido ha sido el deficiente resultado del sistema G.P.S. utilizado para el seguimiento de los vehículos. La Federación Española puso en marcha un concurso a finales del año pasado, para que se llevara a cabo la explotación comercial y deportiva del sistema por la empresa que mejores condiciones ofreciera. La adjudicataria se manifiesta incapaz de dar el servicio exigido y el estamento da un paso al lado permitiendo que cada organizador busque solución al problema en cada carrera. En este caso los contratados, según muchos deportistas, tenían un funcionamiento errático y que sobre todo daba a entender alcances falsos lo que hacía pararse a los participantes para dejarse adelantar, cosa que en su mayoría de las veces no se producía porque nadie venia por detrás. Una consecuencia inmediata ha sido la decisión unánime de los inscritos en la categoría de regularidad de no tomar la salida el último día de carrera ante la situación creada. Una vez en meta, el mejor tiempo lo conseguía la Toyota Hilux de Toto Ramos-Daniel Mesa, quienes invirtieron un minuto menos que los a la postre vencedores de la carrera, los polacos Mulusznyski-Kurzeja a bordo de un Mini. Los españoles salían con el grupo del Nacional, detrás de la caravana F.I.A. lo que les da aun más merito. En segundo lugar en ambas clasificaciones, los actuales poseedores del título Félix Macías-José Luis Conde, a quienes se les escapó por poco el hacer un espectacular doblete con su Hilux. Terceros en F.I.A. los portugueses Dinis-Jesús a bordo de una Volkswagen Amarok, recuperando terreno con el paso de los kilómetros. Terceros del Nacional, Santiago Navarro-Marc Solá, imponiéndose de paso entre los buggies ligeros tanto F.I.A. como del Campeonato de España con su Can Am, ganando de paso entre los mejorados T-3. Por acabar con los destacados en la carrera internacional, el mejor buggie de serie fue el Polaris de Bialkowsky-Baskiewicz, también polacos. El mejor coche de serie, pese a abandonar el sábado y correr reenganchado el domingo fue la Isuzu de Barreiros-Silva. En el Campeonato de España, por categorías, los todo terreno prototipos tras las Hilux de Ramos y Macías tienen como compañero en el tercer escalón del podio a la Ford de Daniel Alonso-Adrián Pérez. Entre los todo terreno mejorados, los ganadores fueron José González-María Ángeles Hernández, a bordo de su Mitsubishi L-200. Les siguieron en el podio Enrique Galbis-Ramón Hernández (Mitsubishi) y Manuel Ruiz-Jorge de Miguel (Toyota). La categoría de coches de serie, ha empezado como acabó la temporada pasada, con la victoria del Toyota Land Cruiser de Alberto Dorsch- Marcos Martínez. Segundo fue otro Toyota, el de Mónica Plaza-David Nadal, ocupando el tercer escalón del podio el Mitsubishi de Lluis Boldu-Fernando Giménez. En T-8, se ha impuesto el Toyota de Santiago Bravo-Rafael Verdugo, seguidos del Suzuki de los Rivera, Jorge y Daniel (padre e hijo) y de Rafael López-Samuel León con una Nissan Navara. La categoría Open, la ha ganado el Porsche de Michael Brown-Ivo Querido, quedando segundos pablo Amorós-Javier Soltero a bordo de un Dacia Duster. En los buggies ligeros preparados, tras los mencionados Navarro-Sola, se clasificaron Enrique Reyes Fina Román con su VM siendo terceros Bernd Hoffman-Antonio Moya. Entre los de serie, triplete Can Am con  Kus-Pasek como ganadores, Alfonso Asensio-Marc Calmet, segundos y Alexander Josef-Jose Luis Toril en tercera posición. En SSV, se impusieron Agustín González-Rubén Díaz con Yamaha. Segundos se clasificaron David Asensio-José Mata con un Can Am ocupando el tercer cajón los hermanos Caamaño Edesio y Juan José. Los ganadores también se impusieron en la Cup que la marca de los tres diapasones pone en marcha, con los Caamaño segundos y Guillaume Meura-Carles Barangé cerrando el podio.  

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hi tec

Accesorios. Zapatillas para tiempo cálido Hi Tec. En tus rutas 4×4 bien calzado.

Con la llegada de la primavera el tiempo mejora, las horas de luz aumentan y también nuestras ganas de salir con nuestro todo terreno. Si buscas unas zapatillas de trail  la línea Hi Tec, está diseñadas a conciencia para ofrecer una pisada segura y firme, con una tracción garantizada para responder ante las situaciones más complicadas. Para conseguir estas zapatillas de alto rendimiento, Hi-Tec combina materiales de alta calidad y tecnologías de vanguardia para brindar el confort y el soporte adecuado a nuestros pasos. En este sentido, los modelos Ultra Terra y Gravel son opciones ideales para recorrer todas las rutas que te propongas esta temporada. Sus suelas con taqueado especial proporcionan un comportamiento inmejorable tanto en terrenos rocosos como asfálticos: Tacos en bisel permiten que la suciedad se desprenda fácilmente, mejorando la tracción tanto en terrenos secos como mojados. Tacos delanteros en ángulo para mejorar la propulsión mientras los tacos traseros facilitan la frenada. Tacos abiertos en los puntos de flexión permiten mayor flexibilidad y reducen la fatiga) Su upper, es decir la parte superior que envuelve el pie, aporta la sujeción y flexión necesaria adaptándose a su movimiento durante la actividad. Y su tejido de malla ligera y transpirable favorece la ventilación. No lo dudes más, y hazte ya con las mejores zapatillas de trail running ULTRA TERRA O090072005. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste. Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14 Precio de Venta Recomendado: 57.95€ GRAVEL O090081002. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14  Precio de Venta Recomendado: 54.95€ ULTRA TERRA WOMENS O090075005. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10 Precio de Venta Recomendado: 57.95€ GRAVEL WOMENS O090084001. Corte de PU y malla. Forro antihumedad. Sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste Collar antifricción. Tirador trasero para fácil calce. Refuerzos de caucho en puntera y talón. Estabilizador trasero. Zona de absorción de impacto en el talón. Plantilla recambiable. Cambrillón termoplástico. Planta de montado de nylon. Entresuela de EVA moldeada. Piso MDT de tracción multidireccional. Fabricada con horma especial de señora. Construcción Strobel. Tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10 Precio de Venta Recomendado: 54.95€    

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prueba swm g01f

Prueba S.W.M. G01F. El oriental más personal.

No podemos recordar la cantidad de vehículos que hemos probado, pero desde luego lo que nos ha pasado con este modelo, no lo hemos vivido nunca. No ha habido trayecto que hayamos llevado a cabo en el que no se nos haya incluso parado para preguntar. ¿Qué coche es este?, la pregunta siempre era la misma. Y la respuesta también: “ Un SWM”. Ahhh, nos contestaban, como si hubieran tenido tres. Después les explicábamos un poco la historia que les sorprendía y ya con más confianza, escudriñaban el coche por los cuatro costados. S.W.M. (Speedy Working Motors) es una marca de motos de campo italianas que vivió éxitos deportivos en la década de los setenta, y que fue adquirida por el grupo oriental Brillance Shintray Holdings, compañía responsable de la fabricación y distribución en China de los modelos Renault y BMW comercializados en aquel país. En Europa además de tener fabricas, dispone de un centro de diseño que ha sido responsable del G01F que hemos tenido la ocasión de probar. Exteriormente, es muy agresivo en su diseño sobre todo en el frontal, con una parrilla que simula una descomunal toma de aire, aditamentos aerodinámicos y rasgos muy horizontales buscando anchura y  en la trasera con doble salida de escape y spoilers en portón y techo. El lateral es musculoso y presume de unas llantas de 18 pulgadas de bonito diseño. Llama la atención los detalles con  la bandera tricolor italiana en la rejilla delantera y los pasos de rueda delanteros. Tiene 4, 67 metros de largo, lo que da una magnifica presencia al conjunto. Es amplio por donde se le mire. Si el exterior sorprende, el interior no le va a la zaga, ya que en los asientos y en las puertas se han colocado detalles en amarillo chillón, que con la carrocería en el mismo color podrían parecer un complemento, pero en este caso resultan demasiado llamativos. No obstante los asientos son cómodos y no cansan con el paso de los kilómetros. Pantalla de 10 pulgadas con conectividad actualizada, volante multifunción y un completísimo equipamiento no dan a entender que este vehículos venga de oriente. Sus acabados son buenos con material agradable y sin ruidos por mal montaje. En las plazas traseras, buen espacio para dos e incluso para tres ocupantes, algo a lo que ayuda la falta del túnel central que permite una posición más natural para las piernas. El maletero cuenta con 570 litros de capacidad, no disponiendo de rueda de repuesto que está ocupada por el depósito del gas. Y es que este modelo goza de un propulsor de origen Mitsubishi 1.5 T que da 131 caballos con posibilidad de uso con combustible convencional o GLP. Esto permite tener más de mil kilómetros de autonomía. En marcha, se muestra correcto en todos los trayectos, hay que tener en cuenta su longitud en el tráfico urbano, a la hora de aparcar y alguna maniobra, situación en la que viene bien que tenga cámara trasera. La dirección está demasiado desmultiplicada y hay que dar más vueltas de volante en según qué giros. En vías rápidas tiene buen andar aunque el tarado de suspensiones es más bien blando y se producen en apoyos y frenadas fuertes inclinaciones en la carrocería. Está claro que es un vehículo pensado para uso familiar, teniendo que hacer un desembolso ajustado, (nuestra unidad tiene un costo de 24615 euros) teniendo a cambio un modelo amplio, con seria autonomía y bajo costo gracias al GLP que nos permite de paso entrar en la ciudad sin problemas en días de restricciones. Además hasta que se vayan viendo unidades seremos el centro de atención en muchas ocasiones. Se puede estirar la garantía hasta siete años y la marca ya disfruta de una docena de concesionarios repartidos por toda la península, por lo que tenemos varios establecimientos para adquirirlo y estaremos cubiertos ante cualquier incidencia En el campo, de visita. Poco más podremos hacer con el SWM. Solo se comercializa con tracción  delantera y pese a su buena altura libre de 19,7 centímetros, el spoiler delantero muy expuesto y el peso son enemigos claros. No obstante si el terreno está en buenas condiciones, podremos rodar teniendo en cuenta que llevamos poco más que un turismo levantado.    

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certt 2022

Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2022. Previo. ¡A correr!

Casi llegando a la mitad del año, se pone por fin en marcha el nacional de la disciplina. Tres citas antes del verano y después de la canícula, cuatro en poco más de mes y medio,  lo que complicará la logística de los participantes. Se arranca en Badajoz el último fin de semana de abril con la VI Baja Dehesa de Extremadura, que crece deportivamente al tener carácter internacional y puntuar para la Copa de Europa de Bajas F.I.A. Tras las verificaciones, una prologo de seis kilómetros cerraran el primer día de competición. El sábado una especial de ciento setenta y ocho  y una posterior de ciento catorce, serán el recorrido a cumplimentar. El domingo se repite el tramo largo y se acaba con una especial epilogo de ciento treinta. Las zonas de monte bajo y las dehesas, serán protagonistas de este primer asalto todo disputado al suroeste de la capital pacense. La novena edición de la Baja Lorca, supondrá la segunda cita del certamen a celebrarse el penúltimo fin de semana de mayo. En las inmediaciones de la localidad murciana, tendrá lugar una prologo de algo más de cinco kilómetros, para disputar a continuación un tramo de casi ciento sesenta y siete hasta Caravaca de la Cruz, en un recorrido con un tercio de trazado completamente nuevo respecto al año anterior. Allí tras un reagrupamiento, se volverá por las mismas pistas en una especial más corta de cien kilómetros justos. El domingo se repetirá el tramo largo en el sentido original. El polvo será de nuevo compañero de la caravana de competidores. Con casi cuatro décadas de celebración la Baja Aragón, sigue siendo la cita internacional con arraigo en  nuestro país. Tendrá lugar el último fin de semana de julio y puntúa para la Copa del Mundo de Bajas. El fin de semana deportivo arrancara tras las verificaciones del jueves con una especial de alrededor de 150 kilómetros, sin prologo precedente tal y como ocurrió el año pasado. El sábado un tramo de casi doscientos que tendrá varios cortes y se enlazaran por carretera, darán paso a un tramo de más de doscientos para concluir la prueba. Los que sigan el Campeonato de España, se podrán medir con los mejores pilotos de la especialidad. Será la única cita de la temporada donde contemplar a los camiones en acción. El tercer fin de semana de septiembre, se correrá en la localidad de Zuera. Con la esperanza de que los permisos tengan luz verde y no se cercene la carrera a pocas jornadas de su celebración como ocurrió el pasado año, se pretende montar la cita más concentrada del año. Desde el polígono industrial de la población aragonesa, el viernes se partirá para disputar una prologo de diez kilómetros, disputándose el sábado una especial de ciento sesenta a la que se darán dos vueltas. Mínimo desplazamiento para asistencias y público para ver las evoluciones de los vehículos. El primer fin de semana de octubre, Cifuentes acogerá a la caravana. El esquema de competición será el tradicional de esta prueba con verificaciones y una prologo de seis kilómetros, en los alrededores de la población, dejando para el sábado un tramo de ciento setenta y cinco al que se darán dos vueltas. Está garantizado un recorrido de genuino raid, con caminos ratoneros y pistas rotas, que son la base de donde creció la especialidad. Cuenca presenta un fin de semana genuino de carrera todo terreno, no en vano llevan casi cuatro décadas también organizándose pruebas allí. Se arrancará tras verificar el viernes con una prologo de veinte kilómetros pegada a la ciudad, para dar paso al día siguiente a un tramo de doscientos veinte, que se repite dos veces con la asistencia entre pasadas contando en el tiempo por lo que pueden presumir de tener la especial más larga de toda la temporada. El primer fin de semana completo de noviembre, el Nacional de Todo Terreno bajara el telón en la estrenada la pasada temporada Baja Trans Andalusia con Sevilla como escenario. De la capital hispalense, se saldrá para celebrar una prologo de casi diez kilómetros tras verificar el viernes. El tramo o tramos de carrera se celebraran entre la provincia sevillana y la de Huelva. Con más de medio año por delante se trabaja en tener casi quinientos kilómetros contra el crono en la jornada del sábado. Si por problemas medio ambientales o de falta de luz no se pudiera llevar a cabo, se ampliaría la competición hasta el domingo. Que vaya todo normal para los implicados.              

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nuevo kia niro

Presentación. Nuevo Kia Niro. Adaptándose a los tiempos

El modelo del fabricante coreano recibe una nueva actualización, con líneas aun más personales y un aspecto totalmente futurista. Se comercializaran tres tipos de propulsión. Hibrida eléctrica (HEV), con el propulsor 1.6 GDI de 141 caballos, hibrido enchufable (PHEV) de 183y 100% eléctrico (BEV) de 150 Kw. Este ultimo cuenta con una autonomía de 463 kilómetros y una capacidad de recarga en terminal de alto rendimiento de alcanzar el 80% en cuarenta y tres minutos. Su capacidad de remolque alcanza los 750 kilogramos, (1300 para sus otros dos compañeros de gama). El vehiculo ha recibido mejoras en cuanto a la rigidez estructural, y el comportamiento de suspensión y dirección.

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motortec 2022

Ferias. Motortec 2022. Novedades en 4×4.

Es la reunión bianual que todo el sector del accesorio y el recambio espera y después del parón consecuencia de la situación socio sanitaria, se ha registrado un repunte en cuanto a expositores ya que hasta cinco pabellones de Ifema fueron necesarios para acoger a las empresas interesadas en ofrecer lo último que lanzan al mercado. Misutonida, mostraba dos vehículos enfocados al viaje autónomo, por un lado una furgoneta camperizada y por otro una pick up cargada de accesorios. Esto permitía conocer de cerca tres referencias que incluyen en su catalogo. En primer lugar las tiendas de techo Wild Land, de fácil apertura en varios tamaños y con un completo grupo de accesorios, que incluye desde los avances hasta forros térmicos interiores. Para la caja de carga, la marca Decked ofrece cajoneras, cofres superiores, diferentes tapas y hasta una zona de cocina con espacio para vajilla, cristalería, cubertería etc. Por último, los complementos de suspensión SumoSprings, permiten rodar sin vibraciones, y disminuyen el desgaste de las piezas móviles, además de minimizar los balanceos y aumentar la capacidad de carga. Acayx, fabricante de paragolpes, bacas y piezas especificas, mostraba algunas de sus realizaciones, en completo desarrollo de referencias y modelos. Sus terminaciones se mostraban sobre una pick up, además de tener expositores con diferentes piezas. El apartado de remolques era interminable, con diferentes soluciones, para animales vivos, bicicletas o cualquier tipo de objeto que debamos transportar. La marca Brembo, tenía una generosa exposición con lo último en cuanto a discos de freno llegados a su catalogo. Enfocados a la competición acaban siendo utilizados por particulares que quieren mejorar la eficacia de su frenada. Paralelamente hacían lo propio con las pastillas, en una interminable pared con soluciones variadas a la hora de parar nuestro vehiculo. La competición, estuvo presente, ya que algunas marcas, complementan el impacto de su aporte en las carrocerías de los vehículos cuando compiten con su exposición en este tipo de eventos. En la apertura mostramos el Can Am con el que Santiago Navarro y Marc Sola, han disputado el Dakar árabe este año en un stand de elevadores para talleres. También estaba presente la unidad utilizada por Joan Lascorz y Miguel Puertas.

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rutas 4x4

Rutas. El Alberche más duro con Agreste 4×4. Solo para radicales.

Espectacular ruta de un día, a escoger fecha por el participante,  Clásica en la programación del Club desde hace años por varios motivos: se trata del recorrido más técnico y duro, el mejor confeccionado y que le seguís demandando, mejorado en su última edición con nuevas pistas  abiertas recientemente en la zona alta de la Sierra a partir de 1.500 metros de altitud llegando hasta los 1.700 que nos harán disfrutar de paisajes sorprendentes. Tramos donde se entremezcla vegetación, dificultad, agua, estrecheces, piedras, altitud, zonas ganaderas, trialeras y paisajes increíbles donde la Organización y los compañeros de travesía deberán indicarnos las maniobras desde fuera del vehículo en los innumerables pasos técnicos a realizar en un ejercicio de técnica y confianza para superarlos siempre con el río Alberche y sus gargantas como guía con tramos de excepcional belleza con cascadas y saltos de agua. Ruta dura donde disfrutaremos la máximo del campo y compañeros después de la larga pausa, imprescindible…..podemos decir que es una ruta dura de verdad como así la han catalogado muchos de los participantes de ediciones anteriores. Serán jornadas emocionantes en todos los sentidos y muy divertidas. Mejora tu técnica de conducción con nosotros. Dificultad: Alta. Sin tramos opcionales. Recomendable preparación TT pero apta para coches de serie con reductora previa consulta con la Organización. Incluye: Ruta completa, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio especiales: Socios 60 €/ coche –  No socios: 75 €/ coche. Club Agreste 4×4  www.agreste4x4.es Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)    

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euro4x4parts

Accesorios. Toldos rectos y célula habitable de Euro4x4parts. Tu hogar en medio de la nada.

Los toldos rectos Equip’addict te permitirán estar a cubierto muy rápidamente a la hora de tus picnics y/o tus vivacs. Elegantes, prácticos y robustos, nuestros toldos rectos cubren el lateral de tu vehículo y se adaptan a todo tipo de 4×4, SUV o furgoneta. Estos toldos te garantizan protección del sol o del mal tiempo. Muy sencillos y rápidos de instalar, se fijan a la baca o al portaequipajes ya que se entregan con sus fijaciones lo que te permiten fijarlos a la derecha o a la izquierda de tu 4×4. Cuando están plegados, ocupan poco espacio y no añaden mucha resistencia al viento.                                                                                                Características: Confort: anti UV e impermeable, te protegerán de los rayos del sol y del calor, crean un espacio vital adicional para las comidas, lo que te permitirá disfrutar al máximo de tus vivacs. Practico: estos toldos se guardan fácilmente en su amplia funda y sus pies de apoyo de aluminio están integrados en el interior. El sistema de barras ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de instalación y almacenaje de estos toldos. Solido: Estos toldos han sido diseñados con productos de calidad: la lona está hecha de poliéster/algodón RIPSTOP duradero de primera calidad, y todas las piezas de instalación están hechas en acero inoxidable. Su funda resistente protege tu toldo a la hora de transportarlo. Informaciones técnicas: Tres dimensiones: 1,4 m x 2 m – 2 m x 2 m – 2,5 m x 2,5 m. Peso: 9 kg – 12 kg – 14 kg. Material: poliéster/algodón. Distancia entre ejes de fijación: 45 mm Toldos rectos Equip’addict :  Toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1029) a 149 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1028) a 179 € IVA incl. Toldo recto Equip’addict 2,5 m x 2,5 m (4AU1027) a 199 €IVA incl. Laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict. Estos laterales de protección se instalan en los toldos rectos Equip’addict. Te permiten cerrar el toldo recto y convertirlo en una buena cubierta sea cual sea el tiempo. En caso de lluvia, te protegen de la humedad. En caso de sol fuerte, te ofrecen una mayor zona de sombra. Una puerta con cremallera te permite entrar y cerrarla, las aberturas con mosquiteras te protegen de los insectos y permiten una ventilación óptima cuando hace calor. Características técnicas de los laterales de protección para los toldos rectos Equip’addict: Material: poliéster/algodón 280 g  Hermético y anti UV Aberturas en cada lado con mosquiteras Puerta de acceso en la parte delantera Fijaciones de los laterales en las barras del toldo. Laterales de protección Equip’addict: Laterales para toldo recto Equip’addict 1,4 m x 2 m (4AU1031) a 185 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1030) a 269 € IVA incl. Laterales para toldo recto Equip’addict 2 m x 2,5 m (4AU1025) a 276 € IVA incl. Iluminación para los toldos rectos Equip’addict. Nuestro kit de luz para toldos incluye un cable de alimentación, un interruptor, una barra LED flexible en una funda impermeable y una bolsa de transporte. La ventaja de nuestro kit de iluminación es que su funda que protege la barra LED flexible se fija sobre una corredera presente en cada toldo Equip’addict. Iluminación LED para toldo Equip’addict (4MC1047) a 25 € IVA incl.      

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prueba jeep compass trailhawk 4xe

Prueba. Jeep Compass Trailhawk 4xe. Un 4×4 de verdad que mejora matices.

Ya tuvimos ocasión de conocer el modelo en una prueba llevada a cabo en el año 2019. Entonces nos gustó y en este tiempo el fabricante lejos de relajarse, ha actualizado el modelo, con ligeros retoques exteriores y una completa renovación interior. Por fuera  unas ópticas delanteras y traseras mas rasgadas son la mayor novedad, dando al vehículo un aspecto más ancho. La típica parrilla frontal también ha sufrido u n rediseño, manteniéndose para bien el paragolpes recortado que mantiene un buen ángulo de ataque. Se conservan los logos exteriores, que transmiten que este no es un Compass convencional. En los laterales y portón más convencionales pero en el capó delantero, más explicito. Es a bordo donde todo ha cambiado. El salpicadero es de nueva factura y está presidido por una pantalla digital de más de diez pulgadas, que si antes estaba encastrada ahora tiene todo el protagonismo al estar al aire. Permite todo tipo de conectividad de última generación. De paso, se mantienen muchos controles de forma convencional con interruptor que garantiza que hemos activado o desactivado lo que queremos. Materiales agradables y mejorados respecto de su antecesor y asientos más cómodos y envolventes. En la parte trasera, espacio más que correcto para dos y escaso para tres si son corpulentos. Abriendo el portón trasero y, con los asientos en su posición original dispondremos de 420 litros de capacidad. Abatiéndolos llegaremos a 1230. Lo mejor, que disponemos de rueda de repuesto esa especie en vías de extinción, que en Jeep tienen el buen criterio de mantener. No en vano el Compass 4xe invita a salir de el asfalto y no conviene tener sorpresas en esas situaciones. Hay tres modos de conducción, para sacar el jugo a los 240 caballos de los que presume, 180 del térmico y 60 del eléctrico. El hybrid, que alterna los dos usos, el electric, que con la batería a tope de carga nos daría 40 kilómetros de autonomía, y el e-save, que permite regenerar carga con el uso. Fácil recarga tanto de combustible como de energía, eléctrica con posibilidad de enchufar una línea convencional o de carga rápida. Nos ratificamos en lo dicho. El modelo en este acabado, es un todo terreno que dejaría en evidencia a modelos de aparente mas fuste, va bien en el monte que se puede hacer de forma convencional, se viaja de manera confortable y en ciudad es uno más, uno de los que no temen castigo ya que dispone de la etiqueta “0”.  Un Jeep para el siglo XXI. Su precio a partir de los 47000 euros, es quizás el obstáculo más complicado, pero tener un coche para “todo” y que va bien en” todo” tiene su precio. En el monte, manteniendo el tipo. Ya vimos las capacidades de este vehículo. Va bien fuera del asfalto, pero con una mínima modificación, seria aun más capaz. Es el consabido tema de los neumáticos. Monta de serie unos de invierno en medida 235/60-R17, que se embozan con facilidad. Si salimos con frecuencia de ruta o tenemos algún país exótico en el horizonte, no está de más cambiarlos por unos mixtos 225/65R17. Esta dentro de las tolerancias en la ITV y nos permite ganar un centímetro de altura libre. No hay que olvidar que el Trailhawk tiene 18,6 de serie casi tres menos que alguno de sus compañeros de gama, debido a la instalación del motor eléctrico en el eje posterior. A la hora de la verdad, los diferentes modos de utilización nos ayudaran según sea el camino que abordemos. Tenemos un conmutador que activa un sistema de reducción de marcha, contamos con control de descensos, ayuda de arranque en pendiente y bloqueo de diferencial central. Buenos aliados para salir de los atolladeros que surjan. Tan solo deberemos ser cuidadosos si paramos en algún paso a la hora de recuperar el movimiento, y es que por defecto el freno de estacionamiento se activa, y a la hora de acelerar, si no nos damos cuenta, el coche no se mueve. No debemos olvidar tampoco que desplazamos en orden de marcha casi dos toneladas, que en algún caso pueden volverse en nuestra contra a la hora de avanzar.

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edesio camaño

En directo con Edesio Caamaño, poseedor del titulo de la Yamaha YXZ Cup. «Quiero dar el salto internacional».

Con motivo de los test llevados a cabo por la marca, no pudimos dejar pasar la ocasión de hablar con quien mejor conoce el vehículo y la copa de promoción propiamente dicha, el onubense Edesio Caamaño, Palermo para más señas, ganador de la edición de la temporada pasada. Deportista discreto y tranquilo, es de los que optimizan al máximo sus recursos, con un equipo limitado, en auto caravana los dos de a bordo y dos mecánicos. Su pasión, las pruebas de enduro en moto en nuestro país y en Marruecos. Pero de momento saca jugo a las cuatro ruedas. Lo primero es saber de dónde venimos asique amigo Edesio, resúmenos tu actividad deportiva hasta la fecha: “En el año en año 2010 empecé como profesional de copiloto de camiones y en el 2013 quedamos primeros en la. Baja España. Antes había hecho carreras  amateur en Marruecos en moto y coche, después en el año 2017 me decidí pegar el salto a piloto. ¿Y en cuanto a tu relación con Yamaha? En la copa empezamos en 2017 disputando dos carreras, en 2018 quedamos segundos en stock y año 2019 también segundos en stock. En el 2020 debido a la situación socio sanitaria, sólo se disputaron dos carreras quedamos terceros y por fin en el año 2021 la ganamos. ¿Qué te parece el modelo?  La verdad que con estos coches se coge mucha experiencia ya que tienen el cambio con levas, lo más próximo a un 4×4 de competición algo que solo dispone Yamaha en buggies ligeros. ¿Por qué decidiste participar en la YXZ Cup? Es la manera más económica de meterte en este mundo. Habiéndola ganado la temporada pasada, ¿Qué te hace repetir? Si la hemos ganado y hemos sido subcampeones de España, me hace repetir dos cosas, una es la gran pasión que le tengo al deporte este y la otra es el gran ambiente que hay en la copa Yamaha. ¿Qué  te parece el comportamiento del vehículo con el nuevo kit T-4? El kit está muy bien y pesa menos que el anterior, nos va a permitir dar el salto a T-4 fácilmente sin tener que desembolsar más dinero en preparación para el futuro. Aparte de la Copa, ¿Qué otros planes deportivos tienes? Bueno nos gustaría correr en Marruecos una prueba internacional ya que con este kit la podemos hacer. Buenos planes los de Caamaño, que puede presumir de tener todo listo para una temporada aun más exitosa que la pasada. Que se cumpla todo según lo previsto. El podio es su espacio natural.          

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novedades jeep

Las novedades en del Easter Safari. Colección de 4×4 genuinos.

Se acaba de celebrar la 56º edición del Easter Jeep Safari en Moab Utah,y como cada año el fabricante americano hace llegar a sus clientes diversos «concept cars» de futuro que en algún caso, llegaran a los concesionarios de la marca. Cascada de accesorios y modificaciones con un único fin, mejorar las capacidades todo terreno de serie y mostrar una imagen agresiva y campera. Magneto. Se trata de un Wrangler tres puertas al que se la ha ampliado la batalla en treinta centímetros. Es 100% eléctrico y consigue una potencia de 625 caballos muy superior a su antecesor presentado en la edición del pasado año. Incorpora ejes Dynatrac 60 Y 80 en los ejes delantero y trasero respectivamente. Grand Cherokee Trailhawk 4xe. Es capaz de moverse en modo eléctrico durante 40 kilómetros, puede desconectar sus barras estabilizadoras para mejorar la tracción fuera del asfalto, monta soportes de baca Rhino y rueda con llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 33. 41. Es el año de la puesta en el mercado del Willis y para la ocasión se conmemora con un acabado de toques militares. Pintado en tono mate cuenta para dar un aspecto más genuino con medias puertas, techo de lona suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 35. Rubicón 20 aniversario. Se cumplen dos décadas del lanzamiento del acabado más campero del modelo, que supuso un bombazo comercial al montar desde fabrica las mejoras habituales que hacían los usuarios en cuanto a ejes, Bloqueos y desconexión de estabilizadoras. Este proyecto se basa en el más potente el 392, con un motor V-8 de 6,4 litros de cilindrada, llantas de 17 pulgadas y neumáticos de 37 entre otras modificaciones especificas. Bob. Batalla acortada en 30 centímetros para este Gladiator, con entre otros detalles, defensa especifica, suspensión elevada 7,6 centímetros, llantas de 20 pulgadas y neumáticos de nada menos que 40. Propulsor V-6 Turbodiesel 3.0. D-Coder. Un Gladiator en color especifico y mas de treinta y cinco accesorios pintados en rojo con código QR impreso lo que permite a cualquiera que lo vea saber que referencia es la que corresponde a cada pieza especial. Parabirsas en cristal Gorilla, de carga Thule, paragolpes modulares, suspensión elevada cinco centímetros, llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 37… Todo un catalogo de accesorios rodante. Birdcage. Suspensión elevada cinco centímetros con amortiguadores FOX, llantas de 17 y neumáticos de 37 pulgadas, y todo un arsenal de luces estratégicamente situadas incluidos bajos y pasos de rueda.    

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nuevo toyota aygo x cross

Presentación. Toyota Aygo X Cross. Aventuras urbanas.

Es la ultima versión del modelo llegada a nuestro mercado, y se presenta como un crossover urbano compacto dispuesto a competir en el segmento A. Respecto a sus hermanos de gama es 1,1 centímetro mas alto y el asiento 5,5 más. Su maletero es también 60 litros mayor respecto de un Aygo convencional. Se comercializa desde 13600 euros en tres acabados: Play, Trendy Edition y Limited Edition. Entre sus detalles están las llantas especificas de 17 y 18 pulgadas y el techo practicable. Lamentablemente, no esta prevista versión 4×4.  

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rutas 4x4

Rutas 4×4. VI Eco Ruta Greloland. El monte no necesita tu basura.

Ese es el lema que se utilizó para llevar a cabo la actividad. Algo más de 300 Kg de basura retirados del monte en la VI edición de la Eco Ruta 2022 celebrada el pasado 2 de abril. Podía haber sido más, pero no está mal teniendo en cuenta que algunos participantes faltaron a la cita por cuestiones de salud, tanto de ellos como de sus vehículos. En cualquier caso, lo importante es el esfuerzo que hicieron todos los que sí acudieron, destacando el de algunos de los más pequeños como Noa y Brais que recogieron más de 13 Kg de basura, eso sí, con las medidas de seguridad correspondientes. La Eco Ruta partió de Laracha con la asistencia del primer teniente de alcalde y concejal de medioambiente, D. José Ramón Martínez Barbeito. El edil, dio la salida a los vehículos que enseguida fueron a llenar los depósitos de combustible a la estación de servicio Avia, paso imprescindible para participar en el concurso de bajo consumo. Durante la mañana la caravana recorrió caminos de Laracha y Arteixo hasta llegar el punto limpio de esta localidad. Allí se hizo el primer vaciado y pesaje de las cajas facilitadas por Ecoembes, entidad colaboradora. También allí estaba esperando la unidad móvil de la Televisión de Galicia para realizar una entrevista en directo para el informativo fin de semana. No fue el único medio que se hizo eco de la noticia, ya que Diario de Bergantiños y la Voz de Galicia también lo hicieron en sus ediciones digitales. La repercusión mediática es uno de los puntos más importantes de la Eco Ruta. Por un lado para mostrarle al público en general las cosas buenas que tiene la actividad 4×4: somos personas que nos preocupamos por el medio ambiente, realizamos una actividad familiar, turística, ordenada y sostenible, generamos riqueza con el consumo en diversos sectores (accesorios, talleres, alojamientos, hostelería, combustible, etc.) y desarrollamos una actividad turística que sobre todo tiene incidencia en el rural y que está desestacionalizada, ya que se desarrolla preferiblemente en invierno. Y por otro lado, para concienciar a toda la sociedad de algo que parece de Perogrullo: el monte no necesita nuestra basura. Después del pesaje, todos fueron a comer al merendero del Área Recreativa de los Barreiros en Arteixo, después de lo cual, la ruta continuó hasta la cascada da Groba, que no todo va a ser coche. Más adelante, algunos lugares con barro hicieron que los participantes sacaran toda su pericia en la conducción fuera de asfalto, lo cual no sólo significa usar el volante y los pedales, sino que también supone realizar un trabajo con elementos de rescate como palas, cabrestante y gatos de varios tipos. Otro de los puntos turísticos de la tarde fue cerca del mirador de Santa Leocadia, desde dónde todos pudieron disfrutar de la espectacular panorámica. Llegando a Coruña, se hizo una parada en la estación de servicio As Moas, en dónde volvieron a llenar combustibles y se lavaron los coches por cortesía de la casa. Gracias a Javier por su colaboración. Finalmente, todos llegaron al Parrote y allí quedaron expuestos los todo terreno. Agradecemos la colaboración de la Autoridad Portuaria de A Coruña, así como del ayuntamiento que facilitó un camión para la recogida de la basura. Antes del último pesaje, se realizó un merecido homenaje al Servicio del Seprona de la Guardia Civil, mediante entrega de un obsequio cedido por Ecoembes consistente en una réplica de una moto hecha con elementos reciclados y palabras de agradecimiento a los profesionales que trabajan todos los días por el medio ambiente. Agradacemos al Sargento Fernando Atanes, jefe del Paprona de Arteixo, las palabras dedicadas a los asistentes. Pero tampoco nos olvidamos de agradecer al resto de entidadas colaboradoras: Ayuntamientos de Arteixo y Culleredo, Fundación Jorge Jove, Northvivor y Asociación Odysseus,  así como a los patrocinadores Lembus Ingeniería, Hotel Ibys Style Coruña y Renault Caeiro, sin los que todo esto no sería posible. Después de la cena en el restaurante La Mansión, se dieron los premios al bajo consumo y al coche que más basura recogió, dando por finalizada la Eco Ruta 2022. Desde Greloland queremos dar las gracias a todos los voluntarios por acudir a la llamada.                                                                                                                             

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euro4x4parts

Accesorios. Un campamento de cinco estrellas con las soluciones de Euro4x4parts.

Tiendas de techo rígidas, ducha y toldo envolvente, son las nuevas referencias de la compañía. Euro4x4parts te ofrece una nueva gama de tiendas de techo rígidas dentro de su gama Equip’addict compuesta por dos modelos: Tienda Medium y Tienda Large. En estas dos tiendas, solo varían las dimensiones y el peso. Aparte de su robustez y facilidad de uso, permiten en su parte alta colocar en su techo, paneles solares o unas planchas de desatasco por poner unos ejemplos, lo que da más versatilidad al producto. Estas son las características principales. Tienda Medium: peso 85 kg, colchón de 207x135x7 cm, dimensiones cerrada 215x143x20 cm, dimensiones abierta 215x143x160 cm. Tienda Large: peso: 88 kg, colchón de 207x145x7 cm, dimensiones cerrada 215x153x20 cm, dimensiones abierta 215x153x160 cm. Elementos  comunes: Carcasa de aluminio, tejido de alta calidad: 65% poliéster y 35% algodón 320 gsm, tejido impermeable y resistente, colchón de espuma de alta densidad: 30 kg/m3, abertura tipo libro dos puertas laterales con cremallera, mosquitera en todas las aberturas y ventilaciones en la parte superior. Cuando está plegada, la tienda se cierra con varios pestillos seguros. Accesorios incluidos: Bajo colchón anti condensación, escalera telescópica, Iluminación interior, bolsa para zapatos, espacio de almacenamiento, kit de tornillos de acero inoxidable. Tienda de techo rígida Medium Equip’addict (4TT1041) a2500 € IVA incl. Tienda de techo rígida Large Equip’addict (4TT1042) a2700 € IVA incl.   Opciones disponibles: Interior aislante para protegerte de las noches frías en el vivac. Sea cual sea el modelo de tienda de techo que tengas, Medium o Large, el kit de aislamiento existe para ambos modelos. Se vende con su funda de transporte. Kit de aislamiento para tienda Medium (4TT1043) a180 € IVA incl.   Kit de aislamiento para tienda Large (4TT1044) a 190 € IVA incl. Si quieres colocar placas de desatasco, o un panel solar, una tabla de surf, este kit de barras de techo opcional se fija sobre los rieles de la tienda de techo. Kit de barras de techo para tienda Medium (4TT1045) a 180 € IVA incl.   Kit de barras de techo para tiendaLarge (4TT1046) a 200€ IVA incl.   Después de un día de paseo por las pistas, es muy agradable darse una ducha. Con nuestra cabina de ducha Equip’addict, puedes hacerlo incluso en vivac. Muy práctica y fácil de instalar, también es resistente al viento porque se fija firmemente a la baca o al portaequipajes de tu 4×4. La cabina de ducha rectangular Equip’addict está fabricada en un tejido impermeable de alta calidad. Se adapta perfectamente a tus viajes en 4×4, camping y raids. Datos técnicos: Dimensiones abierta: 80 x 90 x 183 cm. Dimensiones cerrada: 110 x 11 x 17 cm. Peso: 10 kg Material: aluminio. Tejidos de alta calidad en 420D impermeable. Funda de transporte de PVC de 640 g/m². Espacio para almacenar objetos. Kit de tornillos de acero inoxidable incluido. Cabina de ducha Equip’addict (4AU1034) a 250 € IVA incl. Euro4x4parts te propone un toldo Equip’addict 270°. Este es autoportátil, lo que proporciona una instalación muy rápida para tus comidas en el campo, o tus vivacs. Está equipado con iluminación LED para que tus veladas no se vean interrumpidas por la caída de la noche. Su instalación es muy fácil, en tu baca o en tu galería de techo gracias al kit de fijación suministrado. Datos técnicos. Comodidad: Anti-UV e impermeable, gira 270° para cubrir el costado y la parte trasera de tu vehículo. Su lona te protegerá de los rayos solares y del calor. Crea un espacio de vida adicional: comidas, ocio, etc. que te permitirá disfrutar plenamente de tus lugares favoritos. Práctico: Este toldo desmontable se instala muy rápidamente y ocupa poco espacio: se puede guardar fácilmente en su funda. El sistema adoptado ha sido especialmente diseñado para reducir considerablemente el tiempo de apertura y almacenamiento del toldo. Solidez: El toldo ha sido diseñado con productos de calidad: la lona está fabricada en poliéster/algodón de primera calidad, y todas las piezas de instalación son de aluminio. Su funda es fuerte y protege tu toldo durante el transporte. Datos técnicos: Dimensiones cerrado: 230 x 13 x 15 cm. Dimensiones abierto: 230 x 220 cm. Peso: 23,7 kg. Material: aluminio / PVC / algodón poliéster de 320 g/m². Iluminación LED flexible integrada. Impermeable y anti-UV. Funda protectora incluida. Kit de tornillos de acero inoxidable incluido. Toldo 270° Equip’addict (4AU1033) a700 € IVA incl.        

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rutas 4x4

Rutas. Gastronomía y enoturismo, con Iberutas 4×4. El mejor plan para hacer con tu todo terreno.

DIA 7 DE MAYO: I RUTA DE CORDERO SEGOVIANO En formato de ruta de un día, que tanto nos habéis solicitado, para este fin de semana organizamos una ruta por tierras segovianas. Visitando el templo del Cordero: Sacramenia y su conocido Restaurante Maribel. Nos reuniremos un poco antes de las 10h en Boceguillas (Segovia) a pie de la N-I, tras un café y desayuno, breafing y reparto de rutometros, iniciaremos la ruta. Tras dejar a tras el pueblo de Boceguillas, después de atravesar por un tubo la A-1, pondremos rumbo a Encinas y Ciruelos, pequeños pueblos, que nos servirán de acceso a cotas más altas. Estamos en la Sierra de Pradales, y tras visitar su torre de vigilancia, un vía crucis de molinos de vientos, nos llevara rumbo oeste, hasta Navares. Inmensos pinares nos acompañaran un rato. Nuestro próximo destino, tras cruzar algunos campos de cultivo castellano, será San Miguel de Bernuy, donde tomaremos contacto brevemente con las hoces del Duratón. Podremos acercarnos a pie a uno de sus miradores. De nuevo en ruta pasaremos varios pequeños pueblos antes de comer, para terminar en Sacramenia, lugar conde el restaurante Maribel , nos degustara con un rico lechazo. Probablemente el mejor del mundo. (menú: entremeses, cordero y ensalada; postre; vino y agua; café). Después de comer una corta ruta, para no agitar en exceso el cordero, nos llevara hasta Peñafiel, terminando la jornada con la visita al Castillo y su museo. O quizás una Bodega… La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con un kilometraje de entre 80 y 100Kms. Los precios de la travesía son: 80€ por Coche y 40€ por persona menú de la comida Incluyendo organización, tracks, waypoints y rutometro en propiedad, cobertura, permisos, seguro RC, Sorteo de camisa Iberutas 4×4, etc. Incluye la comida en Rte. Maribel. DIAS 4 y 5 DE JUNIO: I RUTA DEL VINO En este fin de semana recorreremos los viñedos y las bodegas de los mejores vinos de España, en La Rioja. Con base en Haro, tendremos una tranquila ruta turística basada en la cultura del vino. La reunión será el viernes 3 por la noche en el Hotel Arrope, en el centro de Haro. https://hotelarrope.es/ El sábado, iniciaremos la primera etapa, partiendo en dirección a los montes Obarenes, que dividen La Rioja con Castilla y León y Euskadi. De camino una primera parada, para visitar la ermita de San Felices, donde se celebra cada año la famosa batalla del vino. En este caso será el siguiente fin de semana a nuestra visita. De nuevo en ruta ascenderemos por pistas entre espesos bosques, hasta el llamado mirador de La Rioja. Que nos brindara unas vistas sobre los viñedos impresionantes. Dejaremos a continuación, La Rioja para hacer una breve incursión en Castilla y León y visitar el santuario de San Juan del Monte. Un lugar lleno de “casetas” que nos hace imaginar, las fiestas y juergas que deben ocurrir en este lugar. En las proximidades de Miranda de Ebro, volveremos hacia La Rioja, recorriendo pistas y caminos, que nos llevaran al monasterio de Santa María en Bugedo. Entramos de nuevo en zona de viñedos para visitar el pueblo más alto de la zona Cellorigo. Ya directos iremos a visitar en Castilseco, una bodega de corte familiar, joven (que además son de mi familia), donde podremos ver y nos explicaran todo el proceso del vino, gracias a Ana (enóloga) y David, el dueño de la Bodega. Nos servirán un aperitivo y podremos degustar sus vinos, justo antes de la hora de comer. (Veremos si quedan ganas de comer). La comida será a continuación en el campo, o en la misma puerta de la bodega, depende de lo que nos alarguemos. Tras la comida una breve, pero agradable ruta entre los mejores viñedos de la zona. Nos llevara de vuelta a Haro. El resto de la tarde, lo dedicaremos a la visita a la ciudad, y a la zona de bodegas con sus “wine bar” donde se puede tomar un vino dentro de las mismas. A las 20h tenemos programada la visita a unas bodegas milenarias, que el restaurante Terete, nos abrirá en exclusiva para nosotros. La cena será a continuación en el mismo restaurante, degustaremos su “archifamosa” menestra de verduras. Una cena que no olvidaremos. Un paseo de vuelta al hotel por las calles de Haro será el final de la jornada. El domingo, iniciaremos el día tomando una pista que nos llevara a remontar el cauce del rio Tirón, que se une al Ebro en Haro. Otra sencilla ruta, que nos llevara entre pueblos de gran belleza y campos de cultivo, hasta la provincia de Burgos. Algunos pueblos abandonados, serán testigos de nuestro paso. Para facilitar la vuelta a casa, terminaremos la ruta en Briviesca, a pie de la A-1. Terminando con una comida en el restaurante El Valles. Muy conocido en la zona. La dificultad del recorrido es baja, salvo que las condiciones climatologías sean muy adversas. Se trata de una ruta turística. Con unas distancias diarias de entre 80 y 100Kms. Las cenas y comidas serán: -La cena del viernes en el hotel, no incluida en el precio, con un menú por 25€/adulto y 15€/niños. -La comida del sábado será en el campo por cuenta de cada participante. Aunque después de la cata en la bodega y el picoteo que acompaña, veremos que ganas quedan, después… -La cena del sábado en el Rte. Terete, con la visita a su bodega. Está incluido en el precio de la ruta. -La comida del domingo, al finalizar la ruta, será opcional en el Rte. El Valles. (Con un menú con un precio de 25€/adulto y 15€ los niños). Los precios de la travesía son: 492 € por Coche y dos personas, en Hab. Doble 590€ por Coche dos adultos y un niño, en Hab. Triple 684€ por Coche dos adultos y dos niños, en Hab. Cuádruple 620€ por Coche y

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yamaha yxz cup

Competición. Jornadas de test de la Yamaha YXZ Cup. Con los deberes hechos.

A casi un mes de la puesta en marcha del Campeonato de España de rallies Todo Terreno, los hombres de Yamaha a través de su filial en nuestro país, además de volver a poner en marcha su copa monomarca con la intención de ayudar a sus clientes a la hora de participar de la forma más organizada y económica posible, han dedicado un fin de semana completo para poder rodar con los vehículos, no solo los deportistas sino también patrocinadores y clientes de la marca. Los pormenores de la YXZ CUP ya los dimos a conocer: https://montalbanmedia.com/competicion-presentada-la-yamaha-yxz-cup-2022-sigue-la-promocion-para-los-ssv-4×4/ Con las inscripciones formalizadas, las instalaciones turolenses de Masía Pelarda han sido testigos de la puesta en marcha de los hombres que defenderán sus colores presentado de paso varias novedades. El viernes, se dedico a toma de contacto ya a preparación de las carreras en base a la logística y los nuevos sistemas de control por GPS y rutometro.  El sábado por la mañana, jornada para rodar en el circuito los equipos inscritos en la Copa 2022. El grupo presente era el siguiente: Pilotos: Edesio Caamaño, Fernando Mesa, Marc Sala, Alfonso López, Guillaume Meura, Agustín González, Oriol Cañellas y Luis Sainero. Copilotos: Juanjo Caamaño, Iván Cano, Pol Macia, Pedro Guillen, Boris Ordeix, Rubén Ruiz Carmelo Moline y Gonzalo García.  Como el evento estaba abierto para todos los deportistas clientes de la marca también estaban presentes Jordi Serra y Joan Llagostera. El sistema de trabajo era sencillo. Los hombres de Masía Pelarda, prepararon uno de los circuitos disponibles dejando rodar en el mismo a los vehículos de cinco en cinco, para que rodaran con dos kilómetros de distancia y no se molestaran unos a otros. Los Yamaha se hartaron de dar vueltas y de poner a punto todos los aspectos técnicos necesarios para afrontar con garantías la primera cita del certamen. Un completo equipo de mecánicos, solventó las mínimas incidencias ocurridas en base a recolocación de asientos pinchazos y reglajes, lo que permitió avanzar en la puesta a punto de forma rápida y efectiva. Lo mejor, el distendido ambiente entre los participantes sobre todo en la espera para entrar a rodar, comentando experiencias y esperanzas, de lo vivido y de los que queda por vivir en las carreras 2022. Por la tarde se siguió rodando ya con patrocinadores e invitados, dejando el domingo para que clientes y amigos pudieran hacer los propio aprovechando el montaje que Yamaha había puesto en marcha. Novedades diversas. En primer lugar, hay que dar a conocer el nuevo modelo que se pone en liza, con mucho futuro deportivo. Se trata de un Yamaha 1000 R con la homologación F.I.A. para participar en la categoría T-4. Las ventajas son importantes. Conjunto mejorado y la homologación propiamente dicha, que permite a sus propietarios disputar desde una carrera regional, hasta un raid internacional. Todo se gestiona a través de los concesionarios oficiales de la marca y aparece en la ficha técnica con lo que disfrutaremos de un vehículo de competición de verdad sin problemas de papeleo. La marca, ha confiado una unidad a Miquel Prat y Sergio Lafuente, quienes serán los deportistas oficiales durante la temporada. Fuera de la copa, su misión será estar lo más arriba posible dentro de las clasificaciones generales y de categoría. La pareja también estuvo rodando durante el fin de semana. Por último uno de nuestros copilotos más laureados y eficaces, Alex Haro, pasa a ser asesor externo de la copa. Su misión, que la gestión de las carreras por parte de los deportistas sea optima, no solo en los fines de semana de competición sino también en las preparaciones y remate de las mismas, es decir el día a día de un equipo a lo largo de la temporada. Paralelamente, los inscritos recibieron material de diverso tipo y se conocieron en persona (los que aun no lo habían hecho), llevando así a cabo labor de grupo. Finalmente las personas de la marca que estarán en primera línea, hicieron llegar sus intenciones El máximo responsable Joan Vilaró dirigió unas palabras a los presentes haciendo llegar las mejores intenciones cara al campeonato que está a punto de comenzar. Le acompañaban Pol Torrens responsable de producto,  Arnau Román, a la sazón  del recambio, Issac Cerdá del departamento técnico,  Jon Eguizabal cabeza visible de marketing y Pau Peralta, del mismo departamento y Xavi Blanco, el piloto que vale para todo. Lo lamentable es que con hasta setenta vehículos de forma habitual en los parques cerrados de nuestras carreras, sea solo Yamaha la que dé la cara. Es la única marca con interés en la competición todo terreno. Que el éxito deportivo y comercial les acompañe.                        

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mueso de bomberos de Madrid

Clásicos. El Museo de Bomberos de Madrid, de nuevo en marcha. Los vehículos todo terreno, protagonistas.

Tras un largo periodo de obras, y dentro de las instalaciones del Parque 8º de Bomberos del Ayuntamiento Madrid, sito en la calle Boada s/n, desde el pasado viernes se puede volver a visitar la historia de los vehículos que han colaborado en incendios y otros desastres a lo largo de la historia de la ciudad. El Cuerpo de Bomberos lleva en marcha desde el siglo XVI, con una eficacia y buen hacer que les hace ser los guardaespaldas de la ciudadanía. El espacio habilitado dentro del edificio del parque con una superficie cercana a los quinientos metros cuadrados, incluye implementos, dioramas y explicaciones sobre los acontecimientos más importantes de la historia del  Cuerpo desde su fundación. También hay datos sobre los bomberos fallecidos en acto de servicio, y elementos divulgativos de cómo actuar en caso de incendio para evitar la propagación de las llamas. Las visitas que son guiadas, requieren cita previa ya que se llevan a cabo con hora preestablecida y en grupos reducidos. Para informarse y concertar la nuestra, hay que dirigirse a la página:  www.madrid.es Existe la posibilidad de hacerlo con grupos preestablecidos. Dentro de la gama de coches utilizados, se pueden conocer en perfecto estado de conservación, algunos de los que se han utilizado desde hace más de un siglo, tanto para desplazamiento de personal como para alcanzar las zonas de siniestro. Los vehículos todo terreno  tienen su importancia destacando este Magirus grúa de 1966 y tracción 6×6 dotado de cabestrante hidráulico con una capacidad de dieciséis toneladas de arrastre. Aun en fase de terminación el museo tiene preparada una ampliación de la exposición, con la intención de mostrar diversas unidades que no se encuentran a la vista  por falta de espacio como es este Pegaso 4×4 bomba forestal de 1970. Sería bueno que no se escatimaran esfuerzos con el proyecto, ya que es una importante lección de historia sobre el Cuerpo de Bomberos y sobre la automoción ya que ambos van de la mano.  

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