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carreras 4×4

Todas las noticias de carreras 4×4 en el mundo del 4x4

hail baja 2023

Copa del Mundo de Bajas. Hail. Al Attiyah-Baumel intocables. Oliveras, segundo.

4 febrero, 2023 - 20:30 No hay comentarios

Apenas dos semanas después de haber terminado el Dakar saudí, el calendario internacional, sigue en marcha sin cambiar de escenario, ya que se recorrieron zonas utilizadas hace pocos días en la carrera anterior. La carrera constaba de una prologo de 4 kilómetros el jueves y dos especiales de 230 y 184 el viernes y el sábado. Manteniendo un estado de forma impecable, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han impuesto con una Toyota Hilux. Con otra Hilux, Daniel Oliveras, copilotando al argentino Juan Yacopini, consiguieron un brillante segundo puesto. Tercer lugar para los polacos Krysztof Holowczyc-Lucasz Kurceja, sin poder rivalizar de verdad con las pick up japonesas con su Mini, pero haciéndole kilómetros al flamante prototipo alemán. Entre los coches de serie, se impuso el Patrol que copilotaba Marc Serra, a la derecha del local Al Dhafeeri. Entre los buggies ligeros preparados T-3 coto casi privado de Can Am, se impuso el local Al-Shaif, con el catarí Al Kuwari en labores de navegación. Otro saudí a continuación, Seadian a solo nueve segundos de los ganadores de la categoría. Tercer lugar para Fernando Álvarez, copilotado por Xavier Panseri, pensando en recolectar buenos puntos para el campeonato en una prueba donde los locales se defienden bien. Entre estos vehículos, Santiago Navarro obtuvo el séptimo lugar y el undécimo de la general. Brillante victoria en T-4 para Pau Navarro consiguiendo de paso el séptimo puesto absoluto. No se puede empezar mejor el certamen. De entre estos buggies de serie Ricardo Ramilo fue cuarto de la categoría y decimocuarto absoluto en meta.    

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Teruel, salidas inminentes para tu todo terreno de Agreste 4×4.

3 febrero, 2023 - 18:24 No hay comentarios

11 o 12 de FEBRERO DE 2.023.- HOCES DEL DURATÓN (SEGOVIA). Recorrido de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en la Villa Medieval Amurallada de Pedraza donde aún hoy resuenan los cascos de las caballerías por sus callejas. Arrancaremos junto a su Castillo (S. XIII) y saldremos de la población por la Puerta de la Villa hacia pistas, algunas casi olvidadas, combinadas con el rico paisaje castellano muy cambiante a medida que avanzamos que nos llevarán hasta Sepúlveda donde podremos para visitar, ante la atenta miradas de los abundantes buitres negros de la zona, las famosas Hoces del río Duratón, dentro ya del Parque Natural. Sabinas, pinos, alcornoques y encinas serán abundantes a nuestro paso. Pistas rocosas, zonas de labor, barrancos, pinares y tramos estrechos y las habituales sorpresas en nuestros recorridos conformarán una inolvidable ruta castellana. Visitaremos en Duratón la bien conservada Iglesia Románica de Ntra. Sra. De la Asunción (S. XII-XIII), disfrutaremos de sus portadas, capiteles y de su galería porticada y de su cercana necrópolis visigoda (S. V a VII) que nos transportará a la época medieval. En caso de que las lluvias y nieve hagan su aparición dispondremos de varios tramos donde el barro y las roderas convertirán tramos sencillos en verdaderos quebraderos de cabeza para la caravana complicando bastante el avance y varios pasos trialeros opcionales. Finalizaremos bordeando el Parque Natural de Guadarrama muy cerca ya de la autovía a Madrid. Previsión por fecha, altitud y cercanía al Parque de Guadarrama: Nieve. PLAZAS MUY LIMITADAS. Dificultad: Media y media- alta en tramos opcionales. Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. 4 y 5 MARZO DE 2.023 CAMINO DEL CID (TERUEL). Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su en su épica andadura. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes roderas entre pinos, encinas y enormes olmos. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Gana la batalla al aburrimiento y acompáñanos en esta heroica travesía. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. ¡Vívela! PLAZAS MUY LIMITADAS Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 4 y Desayuno día 5-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Sorteo de Regalos. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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warn

Accesorios. Nuevas referencias Warn. Completa el equipamiento de tu 4×4.

3 febrero, 2023 - 18:08 No hay comentarios

El fabricante norteamericano incorpora en su catalogo estos topes para gancho de vivos colores, que les permiten estar siempre localizados. También disponen del cabestrante portátil DW 1500i, perfecto para maniobras complicadas, permitiéndonos tener un punto de arrastre allá donde lo necesitemos. Por ultimo hay nuevos modelos en su línea de llantas y embellecedores de buje Epic,piezas que realzarán la imagen de nuestro vehiculo

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rutas 4x4

Rutas. Soria y Cáceres. Destinos de Wheeltracks 4×4 para febrero. Buen mes para mover tu todo terreno.

2 febrero, 2023 - 20:41 No hay comentarios

11 ó 12 (a elegir): «TERRENO DEL SILENCIO» Soria. “NUEVA RUTA “Surcaremos variados caminos, muchos de ellos en desuso, entre pueblos casi olvidados y paisajes entre bosques y valles. Las tierras aledañas al Duero, surcadas antaño por nobles caballeros, la ruta del Cid, lugares históricos,  iglesias y castillos espectaculares, senderos quebrados en los que viviremos momentos inolvidables. Ruta circular con inicio y final en uno de los pueblos con el titulo de los «más bonitos de España» , Maderuelo, bordeando el parque Natural de las Hoces del rio Riaza, frontera de las provincias de Segovia, Burgos y Soria. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €.          Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. 24, 25 y 26 “MAS HURDES» Cáceres. Ven a descubrir paisajes de ensueño. Nuevo recorrido de fin de semana en el que descubriremos las sierras, ricas en valores naturales como los bosques de rebollos y quejigos, concentraciones de sabinas y sus inmensos y bien cuidados pinares. Emocionantes caminos que nos llevaran a conocer esta remota tierra, repleta de maravillas naturales, cascadas barrancos,  escarpados montes y a conocer más su historia, pueblos y costumbres. Inicio y final del viaje, asi como el alojamiento en un bonito hotel rural junto al rio de Los Angeles, en Pinofranqueado. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/alta. Precio: coche y 2 personas: 355 € , socios 335 €,  hasta el 10 de febrero, a partir de esa fecha 5% de incremento.  Incluye: organización, alojamiento viernes noche + alojamiento y media pensión sábado hotel 3* seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro r-c , cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com  

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porsche 959 dakar

Clásicos. Porsche restaura uno de sus 959 del Dakar.

2 febrero, 2023 - 10:00 No hay comentarios

En concreto es la unidad con la que Jackie Ickx y Claude Brasseur se clasificaron en segunda posición de la edición 1986. Año luctuoso por la muerte en accidente de helicóptero del creador de la carrera Thierry Sabine. Aquella temporada la competición tuvo 21 etapas con cerca de 8000 kilómetros contra el crono, atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Burkina Faso (entonces Alto Volta) y Senegal. La victoria fue para sus compañeros de equipo Metge-Lemoyne. La unidad de asistencia rápida fue la de Kussmaul-Unger, que se clasificó sexta en la meta de Dakar. Precisamente, Porsche tiene esta último 959 en perfecto estado de restauración, pero para el que utilizó el piloto belga,  se ha llevado a cabo un repaso exhaustivo dejándolo en perfecto orden de marcha pero manteniendo las heridas provocadas por tres semanas de carrera. Los departamentos encargados de preservar la historia y los vehículos clásicos de Porsche han trabajado a conciencia para devolver a la vida al 959 París-Dakar con el que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos en el rallye más duro del mundo. Si un vehículo es capaz de atravesar 14.000 kilómetros de desiertos y sabanas en África, está preparado para competir en cualquier parte del mundo. El Porsche 959 París-Dakar dominó el duro rallye entre la capital francesa y la capital de Senegal en 1986. Aquella unidad con la que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos detrás de los franceses René Metge y Dominique Lemoyne, que ganaron la carrera con un coche gemelo, está nuevamente lista para afrontar mil batallas. El equipo del departamento de Patrimonio y Museo Porsche, junto con el de Porsche Classic, han estado trabajando en la restauración de este mítico modelo durante los últimos meses. En el documental “959 París-Dakar”, que se puede ver en el canal de Porsche en YouTube, se ofrece una interesante visión sobre el proceso de puesta en marcha del vehículo. La historia del 959 París-Dakar. En un escenario dominado por coches todoterreno y camiones, los tres Porsche 959 de Zuffenhausen llamaban mucho la atención en aquel rallye de 1986. El tercero, que hacía las veces de coche de apoyo, cruzó la meta en sexta posición con Roland Kussmaul, responsable del Proyecto, y Wolf-Hendrik Unger a bordo. Porsche aún conserva este trío en su colección. “El vehículo ganador permanece intacto, lo mantenemos en una cápsula del tiempo, por así decirlo, y dejamos que las huellas del rallye permanezcan en él el mayor tiempo posible”, explica Kuno Werner, Jefe de Taller del Museo Porsche. El equipo de desarrollo necesitó dos años en la década de 1980 para transformar el 959 en un coche de rallye. Los especialistas reforzaron el chasis, incluyeron amortiguadores dobles en el eje delantero y montaron neumáticos todoterreno. En función de las necesidades de motricidad, el diferencial central con control electrohidráulico distribuye la potencia de forma variable entre los ejes delantero y trasero de este Porsche que alcanza una velocidad máxima en 210 km/h. Peter Falk, por aquel entonces Director de Competición de Porsche, recuerda los orígenes de la marca en el Dakar. La primera participación fue en 1984 con el Porsche 953, y las dos siguientes con el 959 París-Dakar: “En el año del estreno conseguimos la victoria y todos nuestros coches llegaron a la meta; en la siguiente edición, ninguno de los tres coches consiguió terminar la carrera. Aquello fue devastador, pero logramos levantarnos y prometimos que volveríamos. En 1986 funcionó de nuevo: hicimos doblete y los tres vehículos llegaron hasta el final. Mantener la originalidad. “Queríamos mantener su condición de usado, pero técnicamente debía permanecer impecable”, comenta Werner. Como la base del vehículo subcampeón de 1986 era muy buena, se pudo restaurar reemplazando la menor cantidad posible de piezas, conservando un gran número de componentes originales. Esta unidad tiene alrededor de 18.000 kilómetros, resultado de sus participaciones en rallyes y de varias jornadas de pruebas. Igual que su homólogo de serie, el vehículo de carreras está propulsado por un motor bóxer refrigerado por aire/agua con sobrealimentación mediante turbocompresores. Debido a la mala calidad del combustible suministrado en África, la potencia del seis cilindros se reducía a 400 caballos (294 kW). “El 959 París-Dakar fue un escaparate tecnológico en su momento y por eso resulta emocionante restaurarlo. En 1986, su llegada supuso un desafío para la industria del automóvil; hoy, en cambio, somos nosotros los que vivimos el desafío”, asegura Uwe Makrutzki, Director de Restauración de Fábrica de Porsche Classic. Su equipo y el de Kuno Werner trabajan mano a mano y se coordinan a la perfección. Porsche Classic desmonta, reacondiciona y monta el motor, la caja de cambios y la transmisión. Todos los componentes presentaban pocos daños o ninguno. “El estado del vehículo era muy bueno cuando comenzó la restauración. No había grandes deformaciones ni corrosión. Al igual que con cualquier restauración que persigue el objetivo de conservar la originalidad en la medida de lo posible, el equipo examinó cada componente de forma individual”. Para hacer frente a la dureza del Dakar, Porsche decidió reubicar las unidades de control del motor. Con el objetivo de poder vadear ríos sin sufrir daños, los expertos las colocaron en una posición más elevada. Igualmente, el sistema de refrigeración se optimizó para su uso en competición y, para ahorrar el mayor peso posible, se optó por el uso del kevlar en la carrocería, las puertas y el capó. Gracias a ello, el peso en vacío quedó fijado en 1.260 kilogramos. Arena del desierto africano. Durante el desmontaje, los mecánicos encontraron arena y suciedad del desierto africano. Nunca se había separado la carrocería por completo hasta ese momento. “Esto no es algo habitual para nosotros, pero resulta fascinante. Hoy podemos saber por los restos de lodo que había en el interior que el 959 París-Dakar cruzó ríos y que el agua llegó hasta el interior”, revela Werner. Las pequeñas áreas de corrosión que hay en algunos paneles de la carrocería se conservan en lugar de repararse para preservar la pátina que habla de la historia

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rutas 4x4

Rutas 4×4. II Edición Solidaria por los Cerros de Úbeda. Tu todo terreno es bienvenido.

1 febrero, 2023 - 17:00 No hay comentarios

Fotos: Entreluces fotografía. Por segundo año consecutivo, la capital de zona jienense de La Loma acogerá a los aficionados que quieran participar con su todo terreno. Del 11 al 13 de marzo se llevara a cabo con epicentro en el propio recinto ferial de Úbeda. La organización corre a cargo de de Locos por el Barro, y han preparado un recorrido de 220 kilómetros el sábado y otro de 120 el domingo. Las plazas están limitadas a 150 vehículos, por lo que no hay que descuidarse a la hora de inscribirse en el corro: locosxbarro@hotmail.com Los beneficios que en la primera edición superaron los 6000 euros en metálico serán para la Asociación de la lucha contra el cáncer a través de la agrupación local ubetense. Inmejorable ocasión para mover nuestro todo terreno por una buena causa.

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wheeltracks 4x4

Clubes. Wheeltracks 4×4. Horizontes abiertos.

31 enero, 2023 - 14:22 No hay comentarios

Seguimos conociendo clubes, la primera línea de fuego de nuestra actividad. Esta vez le toca el turno a Wheeltracks, cuya cabeza visible es Juan María Rodríguez. Su metodo de trabajo, se centra en fomentar el todo terreno familiar por encima de todo, intentando  que los hijos, esposas, primos y lo que se tercie incluidas las mascotas, disfruten de la actividad. Además es elástico llegado el caso escuchando al grupo en caso de tener que cambiar el guion prestablecido. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? Desde siempre me sentí atraído por el mítico Camel Trophy y el Paris-Dakar.  El primer contacto fue en el servicio militar, en el año 89, donde fui conductor de un ligero y un TOA. A los pocos años ya tenía mi primer 4×4, un divertido vitara, cuna de aprendizaje de muchos en aquella época. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? Después de participar en numerosas rutas, eventos y pruebas todo terreno nos juntamos varios amigos que compartíamos la afición y nos lanzamos a organizar excursiones por pura diversión y compartir aventuras con más adictos a esto del off road. ¿Desde cuándo estáis en activo? La primera ruta fue en enero de 1999, en Toledo, “El tren de la Jara”, con sus montes, puentes y túneles, que transcurría por parte de lo que luego fue una famosa vía verde. Desde entonces estamos ininterrumpidamente en los caminos. Resúmenos un poco las actividades llevadas desde que empezasteis hasta nuestros días. Muchas y muy variadas a través de los años. La principal son las rutas y viajes en 4×4, por España, Portugal, Marruecos, Namibia, Botswana, Islandia, Costa Rica… También la parte formativa ocupa un lugar destacado. Realizamos cursos de conducción  segura todoterreno, orientación, conducción ecológica y perfeccionamiento. Hemos organizado gymkhanas, pruebas de orientación, tríales , circuitos off-road en ferias, concentraciones 4×4, exposiciones, incluso alguna ruta en moto. A nivel profesional trabajamos con empresas y concesionarios de automóviles, organizando eventos, cursos , rutas y prestando asesoramiento. También como monitores de conducción tanto on como off road para marcas de coches y escuelas reconocidas  de seguridad vial. Un poco de todo a lo largo de la historia y nuestro bagaje profesional, al dedicarnos en exclusiva al mundo del motor y la aventura. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? Primero buscamos una zona que aun no hayamos pisado, que sea interesante a nivel natural, histórico o de conducción todoterreno. Nos encantan las montañas, los verdes valles, los grandes campos y las sierras escarpadas. Llevamos el monte en el ADN. Buscamos lugares de interés en todos los sentidos. Planificamos sobre el mapa, antiguamente en cartografía en papel, escala 1:50.000, luego ya con la cartografía digital y los modernos programas de navegación. Una vez decidido el recorrido, aproximado, procedemos a marcarlo y realizar el rutometro in situ, variando el trazado según vemos más interesante o por las circunstancias propias del terreno (caminos perdidos, sin salida, fincas, áreas protegidas, etc.). Una vez tenemos todo montado procedemos con lo más arduo, los permisos y la burocracia. Cuando todo esta correcto, anunciamos la ruta en nuestro calendario anual para que se apunten los interesados y llevamos a cabo el viaje disfrutando juntos de esa excursión, siempre guiando y animando al grupo, para en definitiva, pasarlo bien en la naturaleza con los amigos y los todoterreno. ¿Qué es lo más complicado de llevar a cabo? Como ya comentamos antes, el “papeleo”. La larga lucha con los servicios territoriales de Medio Ambiente e Interior de las zonas por donde hacemos las rutas. Conseguir los permisos e informes es muy complicado. Cada año más difícil, con más trabas y limitaciones, algunas con sentido y otras sin ninguno. Tenemos que modificar muchas veces el recorrido debido a los condicionantes que nos ponen cuando presentamos las rutas, cambios y más cambios, siempre cerrándonos más la circulación por caminos tradicionales que a la larga llegan a perderse. ¿En qué nuevas propuestas estáis trabajando? Cada temporada incluimos nuevas travesías en el programa, además de repetir otras que son ya históricas e imprescindibles. Adaptamos las propuestas según podemos encontrar  recorridos interesantes, que nos gusten y hagan disfrutar a todos los socios y amigos  de la Wheeltracks Family !! Desde hace más de diez años nos gusta cada vez mas visitar Portugal, somos especialistas y allí encontramos senderos que en España ya no podemos transitar, aunque ya va complicándose también. ¿Cómo ves el futuro del sector? El futuro es incierto y complicado, pero tenemos ilusión y esperanza, así que seguimos buscando formulas y adaptándonos año a año para poder seguir disfrutando de esta maravillosa forma de vida… el todoterreno y ¡divirtiéndonos con los buenos amigos!

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prueba land cruiser mpi

Prueba preparado. Toyota Land Cruiser MPi. Lo justo y necesario.

30 enero, 2023 - 20:43 No hay comentarios

Es un modelo muy utilizado y esta unidad, es de las que sale al monte con asiduidad, por lo que hay que tener muy en cuenta lo que ha  incorporado respecto de la configuración de serie, ya que es fruto de lo que se vive día a día en los caminos. Exteriormente además de los implementos que incorpora llama la atención lo castigado de la carrocería llena de arañazos, señal de que hace monte de forma intensiva. Lo primero que se colocó a este Toyota  fueron las protecciones de bajos ARB, pieza fundamental para garantizar la integridad del vehículo fuera del asfalto. Los neumáticos de serie se sustituyeron por unos mixtos en medida 265-65 en llanta de 18 pulgadas. También dispone de bola de remolque lo que permite tirar de caravanas, canoas y demás necesidades. El toldo exterior, completó esta primera fase de mejoras. En la actualidad se baraja incorporar baca, valorándose varias opciones de los que ofrece el mercado. Posteriormente, el vehículo se levo hasta las instalaciones de MPi donde se llevo a cabo la preparación más extensa. Se reformo completamente el sistema de suspensión con un kit completo Old Man Emu con separadores de rueda que aumentan la anchura en tres centímetros por cada lado. Los amortiguadores traseros, también reciben piezas protectoras, pieza especifica que no se ve mucho pero que debería estar en la lista de “imprescindibles”. Por seguir con las protecciones, se han colocado también en el depósito, lo que acaba de completar la robustez integral de toda la zona baja. Exteriormente se han llevado a cabo unas estriberas artesanales a medida perfectas para utilizar el gato mecánico. También se ha colocado la antena de la emisora y unos prácticos y bien camuflados faros suplementarios de LED Osram. El interior permanece de origen, no así la zona de carga. En esta se incorporan cajoneras a medida, y baca interior, lo que permite aprovechar muy bien el espacio aun con cinco ocupantes a bordo. En el  monte, valor seguro. Es uno de los modelos más utilizados tanto para excursiones de fin de semana como para viajes de varios días, y esta unidad monta lo justo y necesario para rodar con confianza, sin recurrir a soluciones extremas. Con todo homologado, es discreto y permite tanto acudir a un acto social sin llamar la atención en exceso como no quedar atrás si el terreno se complica. Lo mejor, que el día que lo probamos, pese a rodar fuera asfalto y llevar a cabo algún que otro paso complicado, no percibimos ni desajustes ni ruidos extraños.        

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Solidaria Ciudad de Huescar. Una década exitosa.

29 enero, 2023 - 22:13 No hay comentarios

Y es que el club granadino, ha celebrado este fin de semana la decima edición de su ruta solidaria. Con muchos interesados relegados a la lista de espera, dado el éxito de la convocatoria, y es que desde la organización se ha limitado la participación a 250 vehículos, para que la actividad tenga la mejor de las calidades. Impresionante despliegue de medios humanos durante el fin de semana con toda clase de responsables de seguridad locales e incluso provinciales. Cabe destacar que el impacto económico de la ruta supera los 80000 euros en base a pernoctaciones, manutención y consumibles con el combustible como lo más demandado. Para facilitar el alojamiento se llegó a acotar una zona de estacionamiento para caravanas y vehículos camperizados. La recepción de participantes tuvo lugar a lo largo del sábado, en el recinto ferial de la población. El proceso de registro de los inscritos, ocupo varias horas y se llevó a cabo de forma escalonada. A media tarde el Alcalde D. Ramón Martínez acompañado de la Concejala de Deportes Dª. Noelia Sánchez dieron la bienvenida a todos los presentes llegados de diversos puntos de la península e incluso de las Islas Baleares. En pleno ocaso se dio la salida a la enorme caravana, que tuvo pese a las bajas temperaturas hasta publico que aplaudió a todos y cada uno de los vehículos que afrontaron un recorrido de cerca de 90 kilómetros por los alrededores de la propia Huescar con la novedad en esta edición de que el trazado atravesaba el centro de la localidad y el de las otras dos implicadas Castillejar y Galera. Con la llegada de los primeros participantes, se puso en marcha la cena que esta vez corrió a cargo de una empresa especializada liberando así a los miembros del club de la responsabilidad de alimentar a cerca de ochocientas personas. Baste un dato, se prepararon 700 litros de caldo para abastecer al personal. En este aspecto, hay que dar fe de que un accesorio cada vez más presente en la zona de carga de los todo terrenos es un jamonero completo, para poder disfrutar de piezas enteras cortando cuando el hambre aprieta. Y es que aunque la organización preparó cena, desayuno y comida, las “paradas técnicas” particulares están siempre presentes, y la gente quiere estar cada vez más como en casa. La mañana del domingo se podía elegir entre dos planes. Por un lado repetir el recorrido algo que llevaron a cabo casi 100 vehículos, disfrutando a plena luz del día que los paisajes impidieron contemplar de noche. Por otra acudir a una explanada habilitada con diversos pasos a modo de espectáculo que fue muy del agrado del numeroso público presente, que pudo contemplar cómodamente las evoluciones de los más atrevidos. Hubo momentos espectaculares, que permitieron a los más aficionados comentar las evoluciones más interesantes y a los neófitos comprobar las capacidades intrínsecas de un  todo terreno. No hay que olvidar que varias empresas del sector estuvieron presentes. Euro4x4parts, exhibía una pick up completamente equipada además de mostrar diversos accesorios para hacer la vida más llevadera en el monte. En cuanto a competición, estaban presentes los organizadores del Raid Clásicos del Atlas, dando a conocer los pormenores de la XX edición de la década de la regularidad en Marruecos, que tendrá como novedad la inclusión de categoría de rally para los que no quieren salir del asfalto. Metal Lube, estaba también presente con las ultimas referencias de su catalogo, siempre enfocadas a evitar las fricciones innecesarias en nuestro vehículo. El objetivo principal que es la recaudación de efectivo para la delegación provincial de la Asociación Española de la Lucha Contra el Cáncer, se consiguió con cifras de record. Aparte de lo ingresado por los participantes, los miembros del club destinaron a la causa el dinero no gastado con las actividades que no pudieron llevarse a cabo. La cifra obtenida durante los dos días alcanzó los 5750 euros, cifra de las de mayor entidad recibidas durante el año por la Asociación. Por último destacar el homenaje que los miembros del club  llevaron a cabo a su presidente, D. Javier Gómez, por su implicación diaria con todas y cada una de las actividades que pone en marcha el club. Diversos regalos personales harán el día inolvidable para la cabeza visible de 4×4 Huescar.      

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euro4x4parts

Accesorios. Protecciones de suspensión trasera de Euro4x4parts. Catalogo de cuidados.

27 enero, 2023 - 17:58 No hay comentarios

Nuestra gama de protecciones de aluminio para la práctica de tu 4×4 en todo terreno se amplía aún más con estas nuevas referencias del reconocido fabricante español Almont4WD. Algunos de los modelos van equipados con una protección de motor de bloqueo de diferencial. Datos técnicos: Grosor de las protecciones de 6 u 8 milímetros. Se venden por pareja. Se entregan con fijaciones. Nuestras referencias: Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 9, 12 y 15 (3PM1006) a 264 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 8 y 10 con tirantes de eje trasero de 34 mm de diámetro (3PM1008) a312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros y motor de bloqueo de diferencial para Toyota HDJ 80 12s (3PM1009) a312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 8 y 10 con tirantes de eje trasero de 44 mm de diámetro (3PM1012) a 312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros y motor de bloqueo de diferencial para Toyota HDJ 80 24s (3PM1013) a 312 € IVA incl.  

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skoda enyaq coupe iv

Presentación. Enyaq Cpupe. El SUV eléctrico más deportivo de Skoda.

26 enero, 2023 - 17:16 No hay comentarios

Aprovechando la base del modelo, llega a nuestro mercado la versión deportiva del mismo. El Coupe iV que cuenta incluso con versión RS, que dejara satisfecho a los que gustan de aspecto y prestaciones mas deportivas. Los propulsores oscilan entre los 132 y los 220 caballos, y pese al rediseño de la parte trasera más baja,  su maletero cubica 570 litros. Esta disponible desde 53200 euros sin contar con los descuentos de la marca.

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gala rfeda 2023

Gala de Campeones 2022. No están todos los que son.

25 enero, 2023 - 20:02 No hay comentarios

Fotos: Foto Alcobendas. La Real Federación Española de Automovilismo, celebró con su presidente Don Manuel Aviñó, la Gala que recompensa a los mejores de la temporada que acaba de finalizar. En el apartado que nos interesa, el del todo terreno, pese a ser el certamen con más inscritos (en la cita de Zuera hubo 92 vehículos autorizados a tomar la salida), y el de mayor costo de vehículos (los que pelean por el titulo cuestan varios centenares de miles de euros y los buggies ligeros aumentan de valor año a año), no se hizo podio independiente como en otras disciplinas. Solo tuvieron el suyo propio, el titulo absoluto, los buggies ligeros, y la regularidad. En el primer caso hubo que lamentar la ausencia de los segundos clasificados Daniel Alonso y Alejandro López por estar participando en el Montecarlo, por lo que Luis Recuenco-Sergio Peinado, como ganadores y Toto Ramos y Daniel Mesa como terceros fueron los únicos en subir a sus respectivos cajones. Se reconoció también a Toyota y Yamaha como ganadores en marcas, siendo las únicas que nos apoyan de alguna manera en la disciplina. En el apartado de reconocimientos personales, Cristina Gutiérrez, recibió el suyo por su brillante victoria en la Extrem E. También fue galardonado Santiago Navarro vencedor del título europeo de Bajas dentro de la categoría de buggies ligeros. . Una pena que no se tuviera en cuenta a Fernando Álvarez, tercero en el Campeonato del Mundo tras Al Attiyah y Zapletal y ganador entre los buggies ligeros del certamen. Puestos al habla con el madrileño, nos hace saber que el estamento no se ha puesto en contacto con él en ningún momento.

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prueba mustang mach

Prueba Ford Mustang Match e 4 X. Eléctrico 4×4 con espíritu deportivo.

24 enero, 2023 - 19:33 No hay comentarios

Utilizando el nombre del legendario deportivo de la marca, el fabricante americano puso en el mercado un SUV 100% eléctrico, que pretende pelear en el segmento de los vehículos alejados de las clásicas combustiones. Exteriormente, la línea es atractiva con toques deportivos. Lo que más llama la atención es la ausencia de manecillas en las puertas que se abren automáticamente al pulsar un botón. Los abombamientos de las aletas, los pasos de ruedas son característicos de los SUV, detalles muy en boga. Frontal sin entradas de aire como en la práctica totalidad de modelos de este tipo, con un aspecto afilado y agresivo, sin duda todo un acierto, ya que se le distingue en la distancia. La trasera, es la que más se parece al Mustang deportivo original, sobre todo por las ópticas. Bien resuelta y complementando un diseño muy logrado. El logotipo del caballo al galope, aparece por multitud de espacios, recordando así el nombre del modelo, nada que ver con el mítico deportivo norteamericano. El interior es amplio y novedoso en diseño. Materiales correctos y tacto agradable. El salpicadero está lejos lo que aumenta considerablemente la sensación de espacio. Destaca la descomunal pantalla central de 15,5 pulgadas, a la que hay que acostumbrarse. Parece que la vamos a tocar sin querer para todo pero uno se acostumbra. A la hora del a verdad dispone de una de 15,5 pulgadas que se dispone en el centro y que es la misma que nos ayudara en las maniobras al reflejar las imágenes de la cámara trasera. Los asientos traseros son amplios para dos, salvo que sean muy altos ya que la línea del techo restando algo de espacio vertical. El piso es plano por lo que de viajar u  pasajero en el centro, tendría las piernas en posición más cómoda que El maletero es algo justo, cubicando 402 litros dispone de una tapa que acoge el cableado para recargarlo y el kit anti pinchazos por qué no cuenta con rueda de repuesto. Bajo el capó, encontramos otro hueco de 81 litros que compensa la capacidad del maletero. A nivel mecánico solo se ve la tapa del depósito del líquido de los limpia parabrisas. Puestos a bordo, lo que más nos llama la atención son los más de 540 kilómetros de autonomía que anuncia, sin duda la cifra más elevada en principio de todos los eléctricos que hemos conducido. A la hora de la verdad, la autonomía varía mucho según el uso, y deberemos conformarnos con cerca de 100 menos y rodamos mucho tiempo por vías rápidas a buena velocidad. En marcha ausencia de ruidos y movimiento suave en cualquier circunstancia. Nos parece más grande desde dentro, no hay que olvidar que este Ford pasa holgadamente de los cuatro metros y medio de longitud, pero siempre nos pareció manejable. Dispone de 351 caballos, y tres modos de conducción. Active, Whisper y Untamed, siendo este último el más prestaciones, incorporando de paso sonido artificial para que se nos note llegar. En definitiva una opción interesante para lo que se mueve en el segmento, por la que deberemos abonar 64900 euros. Disfrutaremos de un eléctrico diferente, de carácter deportivo y con buena autonomía. En el monte, asfalto delicado y poco más. La tracción total es una ventaja, permitiéndonos una conducción más segura en superficies deslizantes y sobre todo en nieve. Pero tendremos en contra la escasa altura libre y lo expuesto de la parte baja de la carrocería sobre todo en el tren delantero. También el peso que supera las dos toneladas se nos puede volver en contra. Por lo tanto caminos en muy buen estado y poco más. Los neumáticos, tampoco ayudan, unos 255-55 en llanta de 19 pulgadas, que sería bueno ser sustituidos por unos de invierno si es que vamos a usar el Mustang por zonas en los que la meteorología en invierno es adversa.  

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rutas 4x4

Rutas. Toro, Cazorla y Marruecos. Iberutas 4×4. Programa completo para tu todo terreno.

23 enero, 2023 - 20:47 No hay comentarios

Días 11, 12 de febrero: II Ruta a las Tierras de Toro. Volvemos tras unos años a esta ruta por «tierra de campos» instalándonos en la cuna del vino denominación de origen Toro, la localidad del mismo nombre Toro (Zamora). Tomando como base, desde el viernes por la noche, esta monumental localidad, realizaremos dos recorridos, por la zona bañada de cerca por el rio Duero. Reunión (viernes): Nos reuniremos en el Hotel Juan II de Toro. Cada uno a la hora que pueda llegar. La cena será de tapeo por la plaza de la localidad. http://www.hotelesentoro.es/ Etapa 1 (sábado): Saldremos de Toro en dirección noroeste, atravesando campos de cultivo y viñedos, entre algunas manchas de bosque. Realizando la primera parada en el Monasterio Cisterciense de Moreruela. Tras la visita, cruzaremos el rio Esla, para adentrarnos en una zona más montañosa. Y para finalizar la jornada rumbo a las Lagunas Villafáfila. Llegando justo al atardecer. Estas salinas lagunas, son reserva natural, y hábitat habitual de multitud de aves. Visitaremos también la casa del parque y los observatorios, terminando la ruta en este lugar. Regresaremos a Toro, con un enlace por carretera. Aun quedara tiempo, para visitar la localidad de Toro, y probar sus caldos, en los múltiples establecimientos de la localidad. Etapa 2 (Domingo): Esta vez, tras la visita a una bodega. Comenzaremos la llamada ruta de Los Castillos, en la contigua provincia de Valladolid. Estas maravillas muy bien conservadas, serán el punto de unión de la ruta. Que nos llevara a fortalezas como la de Villaalonso, Tiedra, Villavellid, Villagarcia de Campos, Urueña Y Torrelobaton. Terminaremos la ruta en una de estas fortalezas. La comida del sábado y la del domingo, serán en el campo. El domingo aún nos quedaran unos pocos kilómetros para completar la ruta en Tordesillas. Por lo que finalizaremos sobre las 17h. El alojamiento será en hotel de 3* en régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto algún restaurante en Toro. A un precio aprox. de unos 30€/persona. Todas las rutas tendrán una dificultad baja, con una longitud de unos 100Kms y 60Kms. Aunque se pueden complicar si la climatología es muy adversa. Ya que la zona es muy arcillosa. El precio de la travesía incluye alojamiento y desayuno viernes y sábado. También incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, seguro RC, coche de organización y guía, etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oil, cenas viernes y sábado, comidas en el campo. Plazas están limitadas a 25 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en habitación doble: 390€ Coche 2 adultos y 1 niño en habitación triple: 430€ Coche 2 adultos y 2 niños en habitación cuádruple: 468€ Coche 3 personas en habitación triple: 430€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles: 596€ Coche y 1 persona en habitación individual: 340€ Coche 3 adultos y 1 niño en habitación triple e individual: 570€. Días 11,12 de marzo: VI Ruta a la Sierra de Cazorla. Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance en años anteriores. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Coto del Valle, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los hoteles rurales. https://cotodelvalle.com/ Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrará en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura. Finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el hotel donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Semana Santa en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. ¿Te lo vas a perder? Plazas limitadas a 20 habitaciones. El recorrido es el siguiente: Viernes 31/3/23: Reunión en Algeciras (Embarque a Tarifa-Tánger Ville) Nos reuniremos a mediodía en el puerto de Tarifa para embarcar en el Fast ferry al puerto de Tánger Ville. Tras el desembarco, haremos los tediosos trámites aduaneros (la primera aventura del viaje), una vez “libres” recorreremos la costa hasta nuestro resort a las afueras de Tánger. Hotel Hilton Al Houara (5*) en AD en Tánger https://www.hilton.com/en/hotels/tngahhi-hilton-tangier-alhouara-resort-and-spa/ Sábado 1/4/23: Tánger-Volubilis-Fez. Tomaremos la autopista para desplazarnos rápidamente a Fez, de manera que nos quede el resto del

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Evum acar

Presentación. Evum aCar. Un 4×4 eléctrico para trabajos profesionales.

19 enero, 2023 - 11:24 No hay comentarios

De la mano de Invicta Motor, llega a nuestro mercado un vehículo pensado para uso profesional en terrenos y condiciones adversas. Ha sido desarrollado en Alemania, concretamente en la universidad técnica de Múnich. Totalmente eléctrico cuenta con dos motores de 10 Kw, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, con capacidad de una tonelada de carga y es capaz de superar pendientes del 45 %. Cuenta con accesorios de serie como ruedas de tacos o cabestrante. Dispone de calefacción a base de Bio Etanol, lo que no resta capacidad a las baterías. “Las empresas están cada vez más comprometidas con la sostenibilidad y el EVUM aCar es un vehículo comercial 4×4 único, capaz de dar respuesta a las tareas diarias de transporte a través de una movilidad robusta y sencilla totalmente eléctrica, sin ruido ni emisiones, de manera segura, dentro y fuera de la carretera. Con su concepto modular, es un ayudante indispensable en la agricultura, el comercio, la industria el uso municipal y para aplicaciones de ocio exigentes”, asegura Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta. Las condiciones del vehículo le permiten trabajar en zonas escarpadas y estrechas, espacios con restricciones medioambientales y todo tipo de explotaciones agrícolas. Esta disponible desde 52670 euros, sin contar con los hasta 9000 en ayudas en toda la red comercial de Invicta. Ficha técnica EVUM aCar Medidas Dimensiones (largo/ancho/alto) 4,08/1,67/2,00 m Distancia entre ejes 2,60 m Medidas de la cabina (largo/ancho/alto) 1,80/1,40/1,20 m Capacidad de carga 1.000 kg Homologación N1 Peso del vehículo con conductor 1.685 kg Masa total técnicamente admisible 2.600 kg Pendiente máxima superable 45% Motor Potencia media 20 kw Potencia pico 26 kw Batería (tipo/capacidad) Litio/16,5 kWh Regeneración de carga Serie Consumo de energía 196 Wh/Km Tiempo de carga 2,5 h Autonomía máxima 100 Km Velocidad máxima(km/h) 70 km/h Chasis Tipo de tracción Integral permanente Suspensión delantera McPherson independiente Suspensión trasera Suspensión no independiente  

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fitur 2023

Ferias. Fitur 2023. Con posibilidades para los viajes en 4×4.

18 enero, 2023 - 20:24 No hay comentarios

La feria insignia por antonomasia del sector, ha mostrado en sus casi 70000 metros cuadrados de exposición las últimas tendencias e ideas para viajar. Para el todo terreno, lo más atractivo siempre es moverse por el extranjero, y Africa en particular. La compañía española Tabia Safaris, tiene Tanzania y Kenia como países de destino, con recorridos para radicales y otros más familiares. Durante la feria, extensible a todo este mes de enero tiene una oferta del 7% de descuento en todas sus tarifas, además de incluir un extra de regalo. African Adventure,  está en el propio destino y ofrece además de safaris, recorridos fotográficos y aéreos, y ascensos al Kilimanjaro. Marruecos, el destino favorito por cercanía del aficionado, navega a velocidad de crucero con la oferta habitual, una vez recuperada la normalidad tras la adversa situación socio sanitaria global. E Biz Guides, ofrece un catalogo de guías de diferentes países africanos, perfectas para los que quien preparar el viaje por su cuenta. Son muy completas, ofreciendo desde entidades bancarias y empresas de servicios profesionales hasta recorridos, y alojamientos. Interesante también la oferta de destinos de la naviera italiana Grande Nave Veloci, que a los habituales enlaces entre Nador con Barcelona y Almeria y Tanger con Barcelona, permite un atractivo Bari-Durës que facilita llegar desde la península italiana hasta Albania, lo que facilita aparte de conocer ese país poder hacer un recorrido por Bosnia, Montenegro, Macedonia y Kosovo. Destinos poco conocidos pero perfectos para un viaje de aventura y todo terreno de envergadura.

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euro4x4parts

Accesorios. Kit correa y poleas para Nissan Patrol de Euro4x4parts.

17 enero, 2023 - 23:41 No hay comentarios

Este kit está fabricado por Euro4x4parts. Se compone de una polea de aluminio cortada en masa y dos correas trapezoidales dentadas. El diámetro es más pequeño que el original de la polea, y permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del refrigerante en el motor. Kit polea + 2 correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) a 199€ IVA incl.  

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Españoles en la península arábiga. Etapa XIV. Fin de fiesta.

15 enero, 2023 - 13:45 No hay comentarios

Con una corta especial de poco más de cien kilómetros y navegación muy complicada ha terminado la carrera. Daniel Oliveras copiloto de el argentino Juan Yacopini, ha conseguido clasificarse séptimo y único español que ha llegado al final de la carrera entre los diez primeros, tras un principio complicado ya que los pinchazos castigaron en exceso a su Toyota Hilux en las primeras etapas. Circunstancias parecidas y agravadas a las del Mini T-1+ de Armand Monleón, navegante del polaco Jakub Przygonsky, quienes se han pasado la carrera remontando hasta ser decimosextos. Buen rendimiento de Carlos Checa-Marc Solá, vigésimo segundos y primera tripulación completamente española clasificada con su Century del equipo Astara. Han sufrido pequeños percances mecánicos, pero han sabido solventarlos y firmar un resultado final satisfactorio que les coloca entre los diez mejores dos ruedas motrices. Justo detrás. Se coloca la Toyota Hilux de Isidre Esteve-Txema Villalobos. Fueron cautos en los malos momentos y no tuvieron el vehiculo a su gusto hasta mitad de carrera. La arena les retraso en los últimos días y esto les impidió meterse entre los veinte primeros. Laia Sanz, a la que navega el italiano Mauricio Guerini, ha sufrido más de lo deseado, con incidentes y averías indeseados en su Century. Se han clasificado trigésimo segundos, algo que les puede saber a poco, pero hacer algo así este año no es tarea fácil. En la categoría de buggies ligeros T-3, los mejores han sido Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, quienes pese a un rendimiento menos prestacional de lo deseado en su Can Am y verse atrapados por una riada que les costó un buen resultado final, han conseguido llegar a la meta de la última etapa en cuarto lugar. Ganaron la prologo y la especial de hoy. Santi Navarro al que ha copilotado el francés Adrien Metge, ha conseguido meterse entre los diez primeros con su Can Am, al quedar noveno. Ha tenido pequeñas averias, que no le han dejado tener una carrera limpia y ha corrido con el sobresfuerzo de mirar de reojo la evolución de su estructura el equipo FN Speed, la más grande en factor humano y mecánico de las españolas desplegadas en Arabia. Joan Font-Themis López, sin haberse metido ningún día en puestos destacados, han sabido defenderse de problemas graves. Les hizo perder mucho tiempo un atasco en el barro a bordo de su Can Am pasado el ecuador de la prueba. Su decimosexto puesto final, es una magnifica recompensa, que a buen seguro hubieran firmado antes de arrancar la carrera. El Oryx de Xavi Foj-Antonio Angulo, aun en fase de desarrollo, no rindió como el piloto esperaba, pero en una edición tan complicada, acabar la carrera y además entre los veinte primeros, es para presumir, y coger fuerzas para seguir cosechando resultados con el único prototipo español de la caravana. El Yamaha de la italiana Camelia Liparoti a la que copilota nuestro Xavi Blanco, parecía destinado a entrar entre los veinte primeros, hasta que bien avanzada la competición, su caja de cambios paso a ser su mayor enemigo al averiarse varias veces. Finalmente se clasifican trigésimo cuartos. Doblete entre los buggies ligeros derivados de la serie, los T-4, el la que todos los españoles estaban a bordo de vehículos Can Am. Oriol Mena, copiloto de Eryk Gozcal, tras una espectacular remontada, se hizo con la victoria por unos pocos minutos tras dos semanas de competición, resultado revelador de las cualidades del joven piloto polaco que ha llegado a ganar cuatro etapas. Oriol Vidal, sentado a la derecha de Rockas Baciuska, también fue el mejor durante cuatro jornadas, y líder desde antes de la etapa de descanso. Su pérdida de tiempo del este último día por un fallo mecánico, les hace tener que conformarse con el segundo lugar por poco más de un cuarto de hora. Vidal se acordara ahora de las dos veces que le penalizaron de forma cuando menos discutible al comienzo de la competición, que les costaron media hora en tiempo. . Gerard Farres-Diego Ortega, han vivido lo mejor y lo peor. Tras no perder nunca de vista los puestos de cabeza, llegaron a ponerse líderes, pero una banal avería con un electro ventilador, les hundió en plena etapa maratón, eliminando toda opción de triunfo. Siguieron en la pelea pero debieron conformarse con el quinto puesto. La carrera sigue en deuda con ellos. Pau Navarro copilotado por el galo Michael Metge, demuestra una vez más que pese a su juventud, no es una promesa sino toda una realidad. Pese a su bisoñez, no cometió errores, se mezclo con los mejores para aprender de ellos, se metió en el podio ocasionalmente y lo rozo con mayor frecuencia. Meterse noveno entre los diez primeros tiene mucho merito. Oscar Ral-Carlos Jiménez, fueron muy regulares acabando todos los días alrededor de los treinta primeros. Han sido trigésimo primeros en la clasificación final. El brasileño Cristiano Batista, copilotado por nuestro Fausto Mota, ha tenido una autentica montaña rusa de carrera alternando cinco podios que incluían una victoria de etapa, con otras en el fondo de la clasificación, siendo finalmente trigésimo segundos. Dos puestos más atrás se han colocado Pedro Peñate-Rosa Romero, cuyo vehículo no rindió nunca a su gusto debido a una sucesión de pegas mecánicas. Carlos Vento-Carlos Ruiz, fueron victimas de la mecánica toda la carrera, sacándose la espina con la victoria en la última especial. Se clasifican trigésimo octavos. En camiones, el Iveco en el que iba de navegante Moi Torrallardona copilotando a los holandeses Van Der Brink-Van Der Pol, ha sido el mejor clasificado, sexto en meta tras subir siete veces al podio incluyendo una victoria de etapa. El resto bastante tuvo con asistir a los participantes de los que eran responsables en una actuación sin parar de tener sustos incluyendo varios vuelcos sin consecuencias para los ocupantes. Los más destacados han sido el Scania de Herrero-Hernando-Rodríguez y el Mercedes de Aguirregaviria-Salisi-Perera. Injustamente desterrados a una categoría aparte por su novedoso sistema de propulsión que incluía alimentación por hidrogeno, el MAN

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Españoles en la península arábiga. Etapa XIII. penúltimo asalto.

14 enero, 2023 - 19:39 No hay comentarios

Hoy, día en el que se cumplen los treinta y siete años del fallecimiento del creador de la carrera, Thierry Sabine, ha tenido lugar la penúltima etapa de la edición de este año. Poco más de 150 kilómetros de especial seguidos de un enlace de más de 500, en el que se ha dado por finalizado el grupo de etapas de desierto de la segunda parte de la carrera. Mínimos movimientos en las clasificaciones, siendo el mejor español del día Armand Monleón, navegante de Jakub Przygonsky, se ha clasificado sexto y se mantiene decimoctavo de la general. Daniel Oliveras copiloto de Juan Yacopini, coloca su Toyota Hilux, entre los diez primeros y es séptimo de la general. Con otra Hilux, Isidre Esteve-Txema Villalobos, han asegurado el resultado con un ritmo que garantizara exponer la mecánica lo justo. Se han clasificado entre los veinte primeros y conservan el vigésimo cuarto lugar de la general. En esta clasificación, un puesto más arriba esta el primero de los prototipos Century del equipo Astara, el de Carlos Checa-Marc Solá, que también ha sido vigésimo tercero del día. Laia Sanz-Mauricio Guerini, también han entrado entre los veinte primeros con el segundo coche de Astara y se colocan trigésimo terceros. Hoy la piloto no ha rendido al 100% por no encontrarse bien físicamente. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, no pierde ritmo y una etapa más se encuentra en puestos destacados. Ha sido quinta y mantiene el cuarto puesto que deberá defender en la última jornada de competición. Santi Navarro-Adrien Metge decimoterceros hoy, están novenos de la absoluta, con posibilidad de subir algún puesto más en la tabla. Hoy se han llevado un buen susto, ya que cegados por el sol casi vuelcan su Can Am. Joan Font-Themis López, calcan su actuación diaria y tras ser vigésimo segundos mantienen el puesto decimosexto de la acumulada. El Oryx de Xavi Foj-Antonio Angulo, consiguen meterse a una especial del final entre los veinte primeros tras ser trigésimos del día. Camelia Liparoti-Xavi Blanco, han vivido una pesadilla con su caja de cambios, que han debido montar y desmontar varias veces, hasta ver que el funcionamiento era el correcto. Han sido respectivamente trigésimo terceros y trigésimo quintos. Oriol Mena, copiloto de Gozcal que ocupa nuestra apertura, ha salido a por todas con una sola rueda de repuesto y sin recambio a bordo para llevar menos peso consiguiendo restar tiempo al líder. Se ha impuesto entre los T-3. Este no es otro que Oriol Vidal, haciendo lo propio con Baciuska, quienes han sido segundos administrando su ventaja. Se lo jugaran todo mañana. . Gerard Farres-Diego Ortega, se han visto retrasados al principio por un ligero vuelco, han podido ser solo vigesimoséptimos pero mantienen el quinto puesto de la general. Pau Navarro-Michael Metge salen del desierto rozando de nuevo el podio con su cuarto puesto, son novenos absolutos y podrían incluso mañana subir un puesto.  

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hail baja 2023

Copa del Mundo de Bajas. Hail. Al Attiyah-Baumel intocables. Oliveras, segundo.

4 febrero, 2023 - 20:30 No hay comentarios

Apenas dos semanas después de haber terminado el Dakar saudí, el calendario internacional, sigue en marcha sin cambiar de escenario, ya que se recorrieron zonas utilizadas hace pocos días en la carrera anterior. La carrera constaba de una prologo de 4 kilómetros el jueves y dos especiales de 230 y 184 el viernes y el sábado. Manteniendo un estado de forma impecable, Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel se han impuesto con una Toyota Hilux. Con otra Hilux, Daniel Oliveras, copilotando al argentino Juan Yacopini, consiguieron un brillante segundo puesto. Tercer lugar para los polacos Krysztof Holowczyc-Lucasz Kurceja, sin poder rivalizar de verdad con las pick up japonesas con su Mini, pero haciéndole kilómetros al flamante prototipo alemán. Entre los coches de serie, se impuso el Patrol que copilotaba Marc Serra, a la derecha del local Al Dhafeeri. Entre los buggies ligeros preparados T-3 coto casi privado de Can Am, se impuso el local Al-Shaif, con el catarí Al Kuwari en labores de navegación. Otro saudí a continuación, Seadian a solo nueve segundos de los ganadores de la categoría. Tercer lugar para Fernando Álvarez, copilotado por Xavier Panseri, pensando en recolectar buenos puntos para el campeonato en una prueba donde los locales se defienden bien. Entre estos vehículos, Santiago Navarro obtuvo el séptimo lugar y el undécimo de la general. Brillante victoria en T-4 para Pau Navarro consiguiendo de paso el séptimo puesto absoluto. No se puede empezar mejor el certamen. De entre estos buggies de serie Ricardo Ramilo fue cuarto de la categoría y decimocuarto absoluto en meta.    

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rutas 4x4

Rutas. Segovia y Teruel, salidas inminentes para tu todo terreno de Agreste 4×4.

3 febrero, 2023 - 18:24 No hay comentarios

11 o 12 de FEBRERO DE 2.023.- HOCES DEL DURATÓN (SEGOVIA). Recorrido de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en la Villa Medieval Amurallada de Pedraza donde aún hoy resuenan los cascos de las caballerías por sus callejas. Arrancaremos junto a su Castillo (S. XIII) y saldremos de la población por la Puerta de la Villa hacia pistas, algunas casi olvidadas, combinadas con el rico paisaje castellano muy cambiante a medida que avanzamos que nos llevarán hasta Sepúlveda donde podremos para visitar, ante la atenta miradas de los abundantes buitres negros de la zona, las famosas Hoces del río Duratón, dentro ya del Parque Natural. Sabinas, pinos, alcornoques y encinas serán abundantes a nuestro paso. Pistas rocosas, zonas de labor, barrancos, pinares y tramos estrechos y las habituales sorpresas en nuestros recorridos conformarán una inolvidable ruta castellana. Visitaremos en Duratón la bien conservada Iglesia Románica de Ntra. Sra. De la Asunción (S. XII-XIII), disfrutaremos de sus portadas, capiteles y de su galería porticada y de su cercana necrópolis visigoda (S. V a VII) que nos transportará a la época medieval. En caso de que las lluvias y nieve hagan su aparición dispondremos de varios tramos donde el barro y las roderas convertirán tramos sencillos en verdaderos quebraderos de cabeza para la caravana complicando bastante el avance y varios pasos trialeros opcionales. Finalizaremos bordeando el Parque Natural de Guadarrama muy cerca ya de la autovía a Madrid. Previsión por fecha, altitud y cercanía al Parque de Guadarrama: Nieve. PLAZAS MUY LIMITADAS. Dificultad: Media y media- alta en tramos opcionales. Alta en caso de lluvias recientes. Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica y Sorteo de regalos. 4 y 5 MARZO DE 2.023 CAMINO DEL CID (TERUEL). Enorme e histórica travesía de fin de semana de carácter familiar donde seguiremos los vestigios de Rodrigo Díaz de Vivar (El Cid) en su en su épica andadura. Recorrido donde se mezclan a partes iguales, Historia, Aventura y Paisajes comenzando a poco más de dos horas de Madrid a caballo entre Zaragoza y Teruel veremos al paso antiguos conventos, construcciones milenarias y descubriremos los “peirones” aragoneses en los cruces más importantes de los caminos durante la ruta. Pinares, campos de labor, roderas, grandes charcos y zonas inundadas junto al Cierzo del Moncayo, nos trasladarán en ciertos momentos en el tiempo convirtiéndonos en unos más de los soldados del Cid. Finalizaremos en Daroca el primer día, complejo amurallado de excepcional importancia, donde visitaremos el casco antiguo entrando por la Puerta Baja y admirando desde la lejanía el Castillo Mayor y  el Aljibe de La Morica Encantada. Al día siguiente partiremos desde Calamocha, Capital del Jamón de Teruel en una ruta variada y emocionante donde mezclaremos tramos de pista inundadas por los arroyos cercanos con otras de Cortafuegos de subida y bajada y grandes roderas entre pinos, encinas y enormes olmos. El menú lo completa la enorme cantidad de barro de diferentes tonos y espesores que esperamos encontrar a nuestro paso y unas roderas que, seguramente, abducirán a alguno de nuestros vehículos en varios tramos emocionantes y donde las manos del piloto serán el mejor valedor para acabar la ruta en su totalidad sin tener que ser rescatado por algún Compañero. Gana la batalla al aburrimiento y acompáñanos en esta heroica travesía. Probablemente nos encontramos ante una de las cinco mejores rutas de fin de semana del Club. ¡Vívela! PLAZAS MUY LIMITADAS Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve en varios tramos. Incluye: 2 Rutas (Sábado y Domingo), Media pensión en Hotel Rural ** Alojamiento y cena día 4 y Desayuno día 5-, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Gestiones Medio Ambiente, Obsequio para todos los vehículos participantes y Sorteo de Regalos. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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Accesorios. Nuevas referencias Warn. Completa el equipamiento de tu 4×4.

3 febrero, 2023 - 18:08 No hay comentarios

El fabricante norteamericano incorpora en su catalogo estos topes para gancho de vivos colores, que les permiten estar siempre localizados. También disponen del cabestrante portátil DW 1500i, perfecto para maniobras complicadas, permitiéndonos tener un punto de arrastre allá donde lo necesitemos. Por ultimo hay nuevos modelos en su línea de llantas y embellecedores de buje Epic,piezas que realzarán la imagen de nuestro vehiculo

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rutas 4x4

Rutas. Soria y Cáceres. Destinos de Wheeltracks 4×4 para febrero. Buen mes para mover tu todo terreno.

2 febrero, 2023 - 20:41 No hay comentarios

11 ó 12 (a elegir): «TERRENO DEL SILENCIO» Soria. “NUEVA RUTA “Surcaremos variados caminos, muchos de ellos en desuso, entre pueblos casi olvidados y paisajes entre bosques y valles. Las tierras aledañas al Duero, surcadas antaño por nobles caballeros, la ruta del Cid, lugares históricos,  iglesias y castillos espectaculares, senderos quebrados en los que viviremos momentos inolvidables. Ruta circular con inicio y final en uno de los pueblos con el titulo de los «más bonitos de España» , Maderuelo, bordeando el parque Natural de las Hoces del rio Riaza, frontera de las provincias de Segovia, Burgos y Soria. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €.          Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. 24, 25 y 26 “MAS HURDES» Cáceres. Ven a descubrir paisajes de ensueño. Nuevo recorrido de fin de semana en el que descubriremos las sierras, ricas en valores naturales como los bosques de rebollos y quejigos, concentraciones de sabinas y sus inmensos y bien cuidados pinares. Emocionantes caminos que nos llevaran a conocer esta remota tierra, repleta de maravillas naturales, cascadas barrancos,  escarpados montes y a conocer más su historia, pueblos y costumbres. Inicio y final del viaje, asi como el alojamiento en un bonito hotel rural junto al rio de Los Angeles, en Pinofranqueado. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado. Dificultad media/alta. Precio: coche y 2 personas: 355 € , socios 335 €,  hasta el 10 de febrero, a partir de esa fecha 5% de incremento.  Incluye: organización, alojamiento viernes noche + alojamiento y media pensión sábado hotel 3* seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro r-c , cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. Dirección: Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com  

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porsche 959 dakar

Clásicos. Porsche restaura uno de sus 959 del Dakar.

2 febrero, 2023 - 10:00 No hay comentarios

En concreto es la unidad con la que Jackie Ickx y Claude Brasseur se clasificaron en segunda posición de la edición 1986. Año luctuoso por la muerte en accidente de helicóptero del creador de la carrera Thierry Sabine. Aquella temporada la competición tuvo 21 etapas con cerca de 8000 kilómetros contra el crono, atravesando Francia, Argelia, Niger, Mali, Burkina Faso (entonces Alto Volta) y Senegal. La victoria fue para sus compañeros de equipo Metge-Lemoyne. La unidad de asistencia rápida fue la de Kussmaul-Unger, que se clasificó sexta en la meta de Dakar. Precisamente, Porsche tiene esta último 959 en perfecto estado de restauración, pero para el que utilizó el piloto belga,  se ha llevado a cabo un repaso exhaustivo dejándolo en perfecto orden de marcha pero manteniendo las heridas provocadas por tres semanas de carrera. Los departamentos encargados de preservar la historia y los vehículos clásicos de Porsche han trabajado a conciencia para devolver a la vida al 959 París-Dakar con el que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos en el rallye más duro del mundo. Si un vehículo es capaz de atravesar 14.000 kilómetros de desiertos y sabanas en África, está preparado para competir en cualquier parte del mundo. El Porsche 959 París-Dakar dominó el duro rallye entre la capital francesa y la capital de Senegal en 1986. Aquella unidad con la que Jacky Ickx y Claude Brasseur terminaron segundos detrás de los franceses René Metge y Dominique Lemoyne, que ganaron la carrera con un coche gemelo, está nuevamente lista para afrontar mil batallas. El equipo del departamento de Patrimonio y Museo Porsche, junto con el de Porsche Classic, han estado trabajando en la restauración de este mítico modelo durante los últimos meses. En el documental “959 París-Dakar”, que se puede ver en el canal de Porsche en YouTube, se ofrece una interesante visión sobre el proceso de puesta en marcha del vehículo. La historia del 959 París-Dakar. En un escenario dominado por coches todoterreno y camiones, los tres Porsche 959 de Zuffenhausen llamaban mucho la atención en aquel rallye de 1986. El tercero, que hacía las veces de coche de apoyo, cruzó la meta en sexta posición con Roland Kussmaul, responsable del Proyecto, y Wolf-Hendrik Unger a bordo. Porsche aún conserva este trío en su colección. “El vehículo ganador permanece intacto, lo mantenemos en una cápsula del tiempo, por así decirlo, y dejamos que las huellas del rallye permanezcan en él el mayor tiempo posible”, explica Kuno Werner, Jefe de Taller del Museo Porsche. El equipo de desarrollo necesitó dos años en la década de 1980 para transformar el 959 en un coche de rallye. Los especialistas reforzaron el chasis, incluyeron amortiguadores dobles en el eje delantero y montaron neumáticos todoterreno. En función de las necesidades de motricidad, el diferencial central con control electrohidráulico distribuye la potencia de forma variable entre los ejes delantero y trasero de este Porsche que alcanza una velocidad máxima en 210 km/h. Peter Falk, por aquel entonces Director de Competición de Porsche, recuerda los orígenes de la marca en el Dakar. La primera participación fue en 1984 con el Porsche 953, y las dos siguientes con el 959 París-Dakar: “En el año del estreno conseguimos la victoria y todos nuestros coches llegaron a la meta; en la siguiente edición, ninguno de los tres coches consiguió terminar la carrera. Aquello fue devastador, pero logramos levantarnos y prometimos que volveríamos. En 1986 funcionó de nuevo: hicimos doblete y los tres vehículos llegaron hasta el final. Mantener la originalidad. “Queríamos mantener su condición de usado, pero técnicamente debía permanecer impecable”, comenta Werner. Como la base del vehículo subcampeón de 1986 era muy buena, se pudo restaurar reemplazando la menor cantidad posible de piezas, conservando un gran número de componentes originales. Esta unidad tiene alrededor de 18.000 kilómetros, resultado de sus participaciones en rallyes y de varias jornadas de pruebas. Igual que su homólogo de serie, el vehículo de carreras está propulsado por un motor bóxer refrigerado por aire/agua con sobrealimentación mediante turbocompresores. Debido a la mala calidad del combustible suministrado en África, la potencia del seis cilindros se reducía a 400 caballos (294 kW). “El 959 París-Dakar fue un escaparate tecnológico en su momento y por eso resulta emocionante restaurarlo. En 1986, su llegada supuso un desafío para la industria del automóvil; hoy, en cambio, somos nosotros los que vivimos el desafío”, asegura Uwe Makrutzki, Director de Restauración de Fábrica de Porsche Classic. Su equipo y el de Kuno Werner trabajan mano a mano y se coordinan a la perfección. Porsche Classic desmonta, reacondiciona y monta el motor, la caja de cambios y la transmisión. Todos los componentes presentaban pocos daños o ninguno. “El estado del vehículo era muy bueno cuando comenzó la restauración. No había grandes deformaciones ni corrosión. Al igual que con cualquier restauración que persigue el objetivo de conservar la originalidad en la medida de lo posible, el equipo examinó cada componente de forma individual”. Para hacer frente a la dureza del Dakar, Porsche decidió reubicar las unidades de control del motor. Con el objetivo de poder vadear ríos sin sufrir daños, los expertos las colocaron en una posición más elevada. Igualmente, el sistema de refrigeración se optimizó para su uso en competición y, para ahorrar el mayor peso posible, se optó por el uso del kevlar en la carrocería, las puertas y el capó. Gracias a ello, el peso en vacío quedó fijado en 1.260 kilogramos. Arena del desierto africano. Durante el desmontaje, los mecánicos encontraron arena y suciedad del desierto africano. Nunca se había separado la carrocería por completo hasta ese momento. “Esto no es algo habitual para nosotros, pero resulta fascinante. Hoy podemos saber por los restos de lodo que había en el interior que el 959 París-Dakar cruzó ríos y que el agua llegó hasta el interior”, revela Werner. Las pequeñas áreas de corrosión que hay en algunos paneles de la carrocería se conservan en lugar de repararse para preservar la pátina que habla de la historia

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Rutas 4×4. II Edición Solidaria por los Cerros de Úbeda. Tu todo terreno es bienvenido.

1 febrero, 2023 - 17:00 No hay comentarios

Fotos: Entreluces fotografía. Por segundo año consecutivo, la capital de zona jienense de La Loma acogerá a los aficionados que quieran participar con su todo terreno. Del 11 al 13 de marzo se llevara a cabo con epicentro en el propio recinto ferial de Úbeda. La organización corre a cargo de de Locos por el Barro, y han preparado un recorrido de 220 kilómetros el sábado y otro de 120 el domingo. Las plazas están limitadas a 150 vehículos, por lo que no hay que descuidarse a la hora de inscribirse en el corro: locosxbarro@hotmail.com Los beneficios que en la primera edición superaron los 6000 euros en metálico serán para la Asociación de la lucha contra el cáncer a través de la agrupación local ubetense. Inmejorable ocasión para mover nuestro todo terreno por una buena causa.

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Clubes. Wheeltracks 4×4. Horizontes abiertos.

31 enero, 2023 - 14:22 No hay comentarios

Seguimos conociendo clubes, la primera línea de fuego de nuestra actividad. Esta vez le toca el turno a Wheeltracks, cuya cabeza visible es Juan María Rodríguez. Su metodo de trabajo, se centra en fomentar el todo terreno familiar por encima de todo, intentando  que los hijos, esposas, primos y lo que se tercie incluidas las mascotas, disfruten de la actividad. Además es elástico llegado el caso escuchando al grupo en caso de tener que cambiar el guion prestablecido. ¿Cómo empezaste en el mundo del todo terreno? Desde siempre me sentí atraído por el mítico Camel Trophy y el Paris-Dakar.  El primer contacto fue en el servicio militar, en el año 89, donde fui conductor de un ligero y un TOA. A los pocos años ya tenía mi primer 4×4, un divertido vitara, cuna de aprendizaje de muchos en aquella época. ¿Cómo surgió la idea de poner en marcha un club? Después de participar en numerosas rutas, eventos y pruebas todo terreno nos juntamos varios amigos que compartíamos la afición y nos lanzamos a organizar excursiones por pura diversión y compartir aventuras con más adictos a esto del off road. ¿Desde cuándo estáis en activo? La primera ruta fue en enero de 1999, en Toledo, “El tren de la Jara”, con sus montes, puentes y túneles, que transcurría por parte de lo que luego fue una famosa vía verde. Desde entonces estamos ininterrumpidamente en los caminos. Resúmenos un poco las actividades llevadas desde que empezasteis hasta nuestros días. Muchas y muy variadas a través de los años. La principal son las rutas y viajes en 4×4, por España, Portugal, Marruecos, Namibia, Botswana, Islandia, Costa Rica… También la parte formativa ocupa un lugar destacado. Realizamos cursos de conducción  segura todoterreno, orientación, conducción ecológica y perfeccionamiento. Hemos organizado gymkhanas, pruebas de orientación, tríales , circuitos off-road en ferias, concentraciones 4×4, exposiciones, incluso alguna ruta en moto. A nivel profesional trabajamos con empresas y concesionarios de automóviles, organizando eventos, cursos , rutas y prestando asesoramiento. También como monitores de conducción tanto on como off road para marcas de coches y escuelas reconocidas  de seguridad vial. Un poco de todo a lo largo de la historia y nuestro bagaje profesional, al dedicarnos en exclusiva al mundo del motor y la aventura. ¿Cuál es el proceso de puesta en marcha de una ruta o un viaje? Primero buscamos una zona que aun no hayamos pisado, que sea interesante a nivel natural, histórico o de conducción todoterreno. Nos encantan las montañas, los verdes valles, los grandes campos y las sierras escarpadas. Llevamos el monte en el ADN. Buscamos lugares de interés en todos los sentidos. Planificamos sobre el mapa, antiguamente en cartografía en papel, escala 1:50.000, luego ya con la cartografía digital y los modernos programas de navegación. Una vez decidido el recorrido, aproximado, procedemos a marcarlo y realizar el rutometro in situ, variando el trazado según vemos más interesante o por las circunstancias propias del terreno (caminos perdidos, sin salida, fincas, áreas protegidas, etc.). Una vez tenemos todo montado procedemos con lo más arduo, los permisos y la burocracia. Cuando todo esta correcto, anunciamos la ruta en nuestro calendario anual para que se apunten los interesados y llevamos a cabo el viaje disfrutando juntos de esa excursión, siempre guiando y animando al grupo, para en definitiva, pasarlo bien en la naturaleza con los amigos y los todoterreno. ¿Qué es lo más complicado de llevar a cabo? Como ya comentamos antes, el “papeleo”. La larga lucha con los servicios territoriales de Medio Ambiente e Interior de las zonas por donde hacemos las rutas. Conseguir los permisos e informes es muy complicado. Cada año más difícil, con más trabas y limitaciones, algunas con sentido y otras sin ninguno. Tenemos que modificar muchas veces el recorrido debido a los condicionantes que nos ponen cuando presentamos las rutas, cambios y más cambios, siempre cerrándonos más la circulación por caminos tradicionales que a la larga llegan a perderse. ¿En qué nuevas propuestas estáis trabajando? Cada temporada incluimos nuevas travesías en el programa, además de repetir otras que son ya históricas e imprescindibles. Adaptamos las propuestas según podemos encontrar  recorridos interesantes, que nos gusten y hagan disfrutar a todos los socios y amigos  de la Wheeltracks Family !! Desde hace más de diez años nos gusta cada vez mas visitar Portugal, somos especialistas y allí encontramos senderos que en España ya no podemos transitar, aunque ya va complicándose también. ¿Cómo ves el futuro del sector? El futuro es incierto y complicado, pero tenemos ilusión y esperanza, así que seguimos buscando formulas y adaptándonos año a año para poder seguir disfrutando de esta maravillosa forma de vida… el todoterreno y ¡divirtiéndonos con los buenos amigos!

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Prueba preparado. Toyota Land Cruiser MPi. Lo justo y necesario.

30 enero, 2023 - 20:43 No hay comentarios

Es un modelo muy utilizado y esta unidad, es de las que sale al monte con asiduidad, por lo que hay que tener muy en cuenta lo que ha  incorporado respecto de la configuración de serie, ya que es fruto de lo que se vive día a día en los caminos. Exteriormente además de los implementos que incorpora llama la atención lo castigado de la carrocería llena de arañazos, señal de que hace monte de forma intensiva. Lo primero que se colocó a este Toyota  fueron las protecciones de bajos ARB, pieza fundamental para garantizar la integridad del vehículo fuera del asfalto. Los neumáticos de serie se sustituyeron por unos mixtos en medida 265-65 en llanta de 18 pulgadas. También dispone de bola de remolque lo que permite tirar de caravanas, canoas y demás necesidades. El toldo exterior, completó esta primera fase de mejoras. En la actualidad se baraja incorporar baca, valorándose varias opciones de los que ofrece el mercado. Posteriormente, el vehículo se levo hasta las instalaciones de MPi donde se llevo a cabo la preparación más extensa. Se reformo completamente el sistema de suspensión con un kit completo Old Man Emu con separadores de rueda que aumentan la anchura en tres centímetros por cada lado. Los amortiguadores traseros, también reciben piezas protectoras, pieza especifica que no se ve mucho pero que debería estar en la lista de “imprescindibles”. Por seguir con las protecciones, se han colocado también en el depósito, lo que acaba de completar la robustez integral de toda la zona baja. Exteriormente se han llevado a cabo unas estriberas artesanales a medida perfectas para utilizar el gato mecánico. También se ha colocado la antena de la emisora y unos prácticos y bien camuflados faros suplementarios de LED Osram. El interior permanece de origen, no así la zona de carga. En esta se incorporan cajoneras a medida, y baca interior, lo que permite aprovechar muy bien el espacio aun con cinco ocupantes a bordo. En el  monte, valor seguro. Es uno de los modelos más utilizados tanto para excursiones de fin de semana como para viajes de varios días, y esta unidad monta lo justo y necesario para rodar con confianza, sin recurrir a soluciones extremas. Con todo homologado, es discreto y permite tanto acudir a un acto social sin llamar la atención en exceso como no quedar atrás si el terreno se complica. Lo mejor, que el día que lo probamos, pese a rodar fuera asfalto y llevar a cabo algún que otro paso complicado, no percibimos ni desajustes ni ruidos extraños.        

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Rutas 4×4. Solidaria Ciudad de Huescar. Una década exitosa.

29 enero, 2023 - 22:13 No hay comentarios

Y es que el club granadino, ha celebrado este fin de semana la decima edición de su ruta solidaria. Con muchos interesados relegados a la lista de espera, dado el éxito de la convocatoria, y es que desde la organización se ha limitado la participación a 250 vehículos, para que la actividad tenga la mejor de las calidades. Impresionante despliegue de medios humanos durante el fin de semana con toda clase de responsables de seguridad locales e incluso provinciales. Cabe destacar que el impacto económico de la ruta supera los 80000 euros en base a pernoctaciones, manutención y consumibles con el combustible como lo más demandado. Para facilitar el alojamiento se llegó a acotar una zona de estacionamiento para caravanas y vehículos camperizados. La recepción de participantes tuvo lugar a lo largo del sábado, en el recinto ferial de la población. El proceso de registro de los inscritos, ocupo varias horas y se llevó a cabo de forma escalonada. A media tarde el Alcalde D. Ramón Martínez acompañado de la Concejala de Deportes Dª. Noelia Sánchez dieron la bienvenida a todos los presentes llegados de diversos puntos de la península e incluso de las Islas Baleares. En pleno ocaso se dio la salida a la enorme caravana, que tuvo pese a las bajas temperaturas hasta publico que aplaudió a todos y cada uno de los vehículos que afrontaron un recorrido de cerca de 90 kilómetros por los alrededores de la propia Huescar con la novedad en esta edición de que el trazado atravesaba el centro de la localidad y el de las otras dos implicadas Castillejar y Galera. Con la llegada de los primeros participantes, se puso en marcha la cena que esta vez corrió a cargo de una empresa especializada liberando así a los miembros del club de la responsabilidad de alimentar a cerca de ochocientas personas. Baste un dato, se prepararon 700 litros de caldo para abastecer al personal. En este aspecto, hay que dar fe de que un accesorio cada vez más presente en la zona de carga de los todo terrenos es un jamonero completo, para poder disfrutar de piezas enteras cortando cuando el hambre aprieta. Y es que aunque la organización preparó cena, desayuno y comida, las “paradas técnicas” particulares están siempre presentes, y la gente quiere estar cada vez más como en casa. La mañana del domingo se podía elegir entre dos planes. Por un lado repetir el recorrido algo que llevaron a cabo casi 100 vehículos, disfrutando a plena luz del día que los paisajes impidieron contemplar de noche. Por otra acudir a una explanada habilitada con diversos pasos a modo de espectáculo que fue muy del agrado del numeroso público presente, que pudo contemplar cómodamente las evoluciones de los más atrevidos. Hubo momentos espectaculares, que permitieron a los más aficionados comentar las evoluciones más interesantes y a los neófitos comprobar las capacidades intrínsecas de un  todo terreno. No hay que olvidar que varias empresas del sector estuvieron presentes. Euro4x4parts, exhibía una pick up completamente equipada además de mostrar diversos accesorios para hacer la vida más llevadera en el monte. En cuanto a competición, estaban presentes los organizadores del Raid Clásicos del Atlas, dando a conocer los pormenores de la XX edición de la década de la regularidad en Marruecos, que tendrá como novedad la inclusión de categoría de rally para los que no quieren salir del asfalto. Metal Lube, estaba también presente con las ultimas referencias de su catalogo, siempre enfocadas a evitar las fricciones innecesarias en nuestro vehículo. El objetivo principal que es la recaudación de efectivo para la delegación provincial de la Asociación Española de la Lucha Contra el Cáncer, se consiguió con cifras de record. Aparte de lo ingresado por los participantes, los miembros del club destinaron a la causa el dinero no gastado con las actividades que no pudieron llevarse a cabo. La cifra obtenida durante los dos días alcanzó los 5750 euros, cifra de las de mayor entidad recibidas durante el año por la Asociación. Por último destacar el homenaje que los miembros del club  llevaron a cabo a su presidente, D. Javier Gómez, por su implicación diaria con todas y cada una de las actividades que pone en marcha el club. Diversos regalos personales harán el día inolvidable para la cabeza visible de 4×4 Huescar.      

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euro4x4parts

Accesorios. Protecciones de suspensión trasera de Euro4x4parts. Catalogo de cuidados.

27 enero, 2023 - 17:58 No hay comentarios

Nuestra gama de protecciones de aluminio para la práctica de tu 4×4 en todo terreno se amplía aún más con estas nuevas referencias del reconocido fabricante español Almont4WD. Algunos de los modelos van equipados con una protección de motor de bloqueo de diferencial. Datos técnicos: Grosor de las protecciones de 6 u 8 milímetros. Se venden por pareja. Se entregan con fijaciones. Nuestras referencias: Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 9, 12 y 15 (3PM1006) a 264 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 8 y 10 con tirantes de eje trasero de 34 mm de diámetro (3PM1008) a312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros y motor de bloqueo de diferencial para Toyota HDJ 80 12s (3PM1009) a312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros para Toyota Serie 8 y 10 con tirantes de eje trasero de 44 mm de diámetro (3PM1012) a 312 € IVA incl. Protecciones de amortiguadores traseros y motor de bloqueo de diferencial para Toyota HDJ 80 24s (3PM1013) a 312 € IVA incl.  

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skoda enyaq coupe iv

Presentación. Enyaq Cpupe. El SUV eléctrico más deportivo de Skoda.

26 enero, 2023 - 17:16 No hay comentarios

Aprovechando la base del modelo, llega a nuestro mercado la versión deportiva del mismo. El Coupe iV que cuenta incluso con versión RS, que dejara satisfecho a los que gustan de aspecto y prestaciones mas deportivas. Los propulsores oscilan entre los 132 y los 220 caballos, y pese al rediseño de la parte trasera más baja,  su maletero cubica 570 litros. Esta disponible desde 53200 euros sin contar con los descuentos de la marca.

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gala rfeda 2023

Gala de Campeones 2022. No están todos los que son.

25 enero, 2023 - 20:02 No hay comentarios

Fotos: Foto Alcobendas. La Real Federación Española de Automovilismo, celebró con su presidente Don Manuel Aviñó, la Gala que recompensa a los mejores de la temporada que acaba de finalizar. En el apartado que nos interesa, el del todo terreno, pese a ser el certamen con más inscritos (en la cita de Zuera hubo 92 vehículos autorizados a tomar la salida), y el de mayor costo de vehículos (los que pelean por el titulo cuestan varios centenares de miles de euros y los buggies ligeros aumentan de valor año a año), no se hizo podio independiente como en otras disciplinas. Solo tuvieron el suyo propio, el titulo absoluto, los buggies ligeros, y la regularidad. En el primer caso hubo que lamentar la ausencia de los segundos clasificados Daniel Alonso y Alejandro López por estar participando en el Montecarlo, por lo que Luis Recuenco-Sergio Peinado, como ganadores y Toto Ramos y Daniel Mesa como terceros fueron los únicos en subir a sus respectivos cajones. Se reconoció también a Toyota y Yamaha como ganadores en marcas, siendo las únicas que nos apoyan de alguna manera en la disciplina. En el apartado de reconocimientos personales, Cristina Gutiérrez, recibió el suyo por su brillante victoria en la Extrem E. También fue galardonado Santiago Navarro vencedor del título europeo de Bajas dentro de la categoría de buggies ligeros. . Una pena que no se tuviera en cuenta a Fernando Álvarez, tercero en el Campeonato del Mundo tras Al Attiyah y Zapletal y ganador entre los buggies ligeros del certamen. Puestos al habla con el madrileño, nos hace saber que el estamento no se ha puesto en contacto con él en ningún momento.

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prueba mustang mach

Prueba Ford Mustang Match e 4 X. Eléctrico 4×4 con espíritu deportivo.

24 enero, 2023 - 19:33 No hay comentarios

Utilizando el nombre del legendario deportivo de la marca, el fabricante americano puso en el mercado un SUV 100% eléctrico, que pretende pelear en el segmento de los vehículos alejados de las clásicas combustiones. Exteriormente, la línea es atractiva con toques deportivos. Lo que más llama la atención es la ausencia de manecillas en las puertas que se abren automáticamente al pulsar un botón. Los abombamientos de las aletas, los pasos de ruedas son característicos de los SUV, detalles muy en boga. Frontal sin entradas de aire como en la práctica totalidad de modelos de este tipo, con un aspecto afilado y agresivo, sin duda todo un acierto, ya que se le distingue en la distancia. La trasera, es la que más se parece al Mustang deportivo original, sobre todo por las ópticas. Bien resuelta y complementando un diseño muy logrado. El logotipo del caballo al galope, aparece por multitud de espacios, recordando así el nombre del modelo, nada que ver con el mítico deportivo norteamericano. El interior es amplio y novedoso en diseño. Materiales correctos y tacto agradable. El salpicadero está lejos lo que aumenta considerablemente la sensación de espacio. Destaca la descomunal pantalla central de 15,5 pulgadas, a la que hay que acostumbrarse. Parece que la vamos a tocar sin querer para todo pero uno se acostumbra. A la hora del a verdad dispone de una de 15,5 pulgadas que se dispone en el centro y que es la misma que nos ayudara en las maniobras al reflejar las imágenes de la cámara trasera. Los asientos traseros son amplios para dos, salvo que sean muy altos ya que la línea del techo restando algo de espacio vertical. El piso es plano por lo que de viajar u  pasajero en el centro, tendría las piernas en posición más cómoda que El maletero es algo justo, cubicando 402 litros dispone de una tapa que acoge el cableado para recargarlo y el kit anti pinchazos por qué no cuenta con rueda de repuesto. Bajo el capó, encontramos otro hueco de 81 litros que compensa la capacidad del maletero. A nivel mecánico solo se ve la tapa del depósito del líquido de los limpia parabrisas. Puestos a bordo, lo que más nos llama la atención son los más de 540 kilómetros de autonomía que anuncia, sin duda la cifra más elevada en principio de todos los eléctricos que hemos conducido. A la hora de la verdad, la autonomía varía mucho según el uso, y deberemos conformarnos con cerca de 100 menos y rodamos mucho tiempo por vías rápidas a buena velocidad. En marcha ausencia de ruidos y movimiento suave en cualquier circunstancia. Nos parece más grande desde dentro, no hay que olvidar que este Ford pasa holgadamente de los cuatro metros y medio de longitud, pero siempre nos pareció manejable. Dispone de 351 caballos, y tres modos de conducción. Active, Whisper y Untamed, siendo este último el más prestaciones, incorporando de paso sonido artificial para que se nos note llegar. En definitiva una opción interesante para lo que se mueve en el segmento, por la que deberemos abonar 64900 euros. Disfrutaremos de un eléctrico diferente, de carácter deportivo y con buena autonomía. En el monte, asfalto delicado y poco más. La tracción total es una ventaja, permitiéndonos una conducción más segura en superficies deslizantes y sobre todo en nieve. Pero tendremos en contra la escasa altura libre y lo expuesto de la parte baja de la carrocería sobre todo en el tren delantero. También el peso que supera las dos toneladas se nos puede volver en contra. Por lo tanto caminos en muy buen estado y poco más. Los neumáticos, tampoco ayudan, unos 255-55 en llanta de 19 pulgadas, que sería bueno ser sustituidos por unos de invierno si es que vamos a usar el Mustang por zonas en los que la meteorología en invierno es adversa.  

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Rutas. Toro, Cazorla y Marruecos. Iberutas 4×4. Programa completo para tu todo terreno.

23 enero, 2023 - 20:47 No hay comentarios

Días 11, 12 de febrero: II Ruta a las Tierras de Toro. Volvemos tras unos años a esta ruta por «tierra de campos» instalándonos en la cuna del vino denominación de origen Toro, la localidad del mismo nombre Toro (Zamora). Tomando como base, desde el viernes por la noche, esta monumental localidad, realizaremos dos recorridos, por la zona bañada de cerca por el rio Duero. Reunión (viernes): Nos reuniremos en el Hotel Juan II de Toro. Cada uno a la hora que pueda llegar. La cena será de tapeo por la plaza de la localidad. http://www.hotelesentoro.es/ Etapa 1 (sábado): Saldremos de Toro en dirección noroeste, atravesando campos de cultivo y viñedos, entre algunas manchas de bosque. Realizando la primera parada en el Monasterio Cisterciense de Moreruela. Tras la visita, cruzaremos el rio Esla, para adentrarnos en una zona más montañosa. Y para finalizar la jornada rumbo a las Lagunas Villafáfila. Llegando justo al atardecer. Estas salinas lagunas, son reserva natural, y hábitat habitual de multitud de aves. Visitaremos también la casa del parque y los observatorios, terminando la ruta en este lugar. Regresaremos a Toro, con un enlace por carretera. Aun quedara tiempo, para visitar la localidad de Toro, y probar sus caldos, en los múltiples establecimientos de la localidad. Etapa 2 (Domingo): Esta vez, tras la visita a una bodega. Comenzaremos la llamada ruta de Los Castillos, en la contigua provincia de Valladolid. Estas maravillas muy bien conservadas, serán el punto de unión de la ruta. Que nos llevara a fortalezas como la de Villaalonso, Tiedra, Villavellid, Villagarcia de Campos, Urueña Y Torrelobaton. Terminaremos la ruta en una de estas fortalezas. La comida del sábado y la del domingo, serán en el campo. El domingo aún nos quedaran unos pocos kilómetros para completar la ruta en Tordesillas. Por lo que finalizaremos sobre las 17h. El alojamiento será en hotel de 3* en régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto algún restaurante en Toro. A un precio aprox. de unos 30€/persona. Todas las rutas tendrán una dificultad baja, con una longitud de unos 100Kms y 60Kms. Aunque se pueden complicar si la climatología es muy adversa. Ya que la zona es muy arcillosa. El precio de la travesía incluye alojamiento y desayuno viernes y sábado. También incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, seguro RC, coche de organización y guía, etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, gas-oil, cenas viernes y sábado, comidas en el campo. Plazas están limitadas a 25 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en habitación doble: 390€ Coche 2 adultos y 1 niño en habitación triple: 430€ Coche 2 adultos y 2 niños en habitación cuádruple: 468€ Coche 3 personas en habitación triple: 430€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles: 596€ Coche y 1 persona en habitación individual: 340€ Coche 3 adultos y 1 niño en habitación triple e individual: 570€. Días 11,12 de marzo: VI Ruta a la Sierra de Cazorla. Volvemos a la Sierra de Cazorla, en busca de los caminos nevados, que nos hicieron imposible el avance en años anteriores. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Coto del Valle, situado en el corazón del parque, junto a la Iruela y Cazorla. Un lugar especial y aislado de la civilización, con el encanto especial de los hoteles rurales. https://cotodelvalle.com/ Durante las rutas recorreremos el interior del Parque natural de las sierras de Cazorla, Segura y las Villas, casi íntegramente por caminos. Dadas las fechas, la nieve, prácticamente con seguridad, estará presente, lo que hará de estas rutas 4×4, una gran aventura invernal. La ruta del sábado será de día completo, discurrirá por parajes semidesérticos de gran altitud de la sierra de Segura, así como, por valles y bosques de las sierras de Cazorla y el Pozo, tendremos ocasión de visitar los nacimientos de los ríos Segura y Guadalquivir. La comida se celebrará en el campo en un punto del recorrido, regresando por la tarde al mismo hotel, donde celebraremos la cena. La ruta de domingo será de mediodía, partiendo de la presa del Tranco, y discurrirá entre bosques, picos y valles de gran belleza al oeste de la sierra de Segura. Finalizando en un estupendo restaurante, donde se podrá degustar comida típica de la sierra. La dificultad a la hora de avanzar podría ser alta, en función de la climatología y de la presencia de nieve o hielo, con lo que es aconsejable para vehículos todo terreno, a ser posible equipados con neumáticos AT o MT. Es obligatorio el llevar cadenas, por si fuesen necesarias. En cualquiera de los casos, las rutas no entrañarán peligro, dado el itinerario propuesto. Estas excursiones TT, están abiertas a todos, expertos o novatos, con vehículos muy preparados o de estricta serie, y por supuesto están pensadas para toda la familia, niños incluidos. El lugar de reunión, el viernes por la noche, es el hotel donde nos hospedaremos todo el fin de semana, las cenas también serán en el mismo hotel. Semana Santa en Marruecos. Este año contaremos con nuevos recorridos y suficientes dosis de aventura. Haremos un completo viaje, donde recorreremos las mejores pistas, dunas y oasis. Además de visitas complementarias, a ciudades, monumentos y medinas. Como siempre, contaremos con los mejores alojamientos de cada ciudad. Siempre dentro del ambiente de compañerismo y alegría que nos caracteriza. ¿Te lo vas a perder? Plazas limitadas a 20 habitaciones. El recorrido es el siguiente: Viernes 31/3/23: Reunión en Algeciras (Embarque a Tarifa-Tánger Ville) Nos reuniremos a mediodía en el puerto de Tarifa para embarcar en el Fast ferry al puerto de Tánger Ville. Tras el desembarco, haremos los tediosos trámites aduaneros (la primera aventura del viaje), una vez “libres” recorreremos la costa hasta nuestro resort a las afueras de Tánger. Hotel Hilton Al Houara (5*) en AD en Tánger https://www.hilton.com/en/hotels/tngahhi-hilton-tangier-alhouara-resort-and-spa/ Sábado 1/4/23: Tánger-Volubilis-Fez. Tomaremos la autopista para desplazarnos rápidamente a Fez, de manera que nos quede el resto del

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Evum acar

Presentación. Evum aCar. Un 4×4 eléctrico para trabajos profesionales.

19 enero, 2023 - 11:24 No hay comentarios

De la mano de Invicta Motor, llega a nuestro mercado un vehículo pensado para uso profesional en terrenos y condiciones adversas. Ha sido desarrollado en Alemania, concretamente en la universidad técnica de Múnich. Totalmente eléctrico cuenta con dos motores de 10 Kw, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, con capacidad de una tonelada de carga y es capaz de superar pendientes del 45 %. Cuenta con accesorios de serie como ruedas de tacos o cabestrante. Dispone de calefacción a base de Bio Etanol, lo que no resta capacidad a las baterías. “Las empresas están cada vez más comprometidas con la sostenibilidad y el EVUM aCar es un vehículo comercial 4×4 único, capaz de dar respuesta a las tareas diarias de transporte a través de una movilidad robusta y sencilla totalmente eléctrica, sin ruido ni emisiones, de manera segura, dentro y fuera de la carretera. Con su concepto modular, es un ayudante indispensable en la agricultura, el comercio, la industria el uso municipal y para aplicaciones de ocio exigentes”, asegura Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta. Las condiciones del vehículo le permiten trabajar en zonas escarpadas y estrechas, espacios con restricciones medioambientales y todo tipo de explotaciones agrícolas. Esta disponible desde 52670 euros, sin contar con los hasta 9000 en ayudas en toda la red comercial de Invicta. Ficha técnica EVUM aCar Medidas Dimensiones (largo/ancho/alto) 4,08/1,67/2,00 m Distancia entre ejes 2,60 m Medidas de la cabina (largo/ancho/alto) 1,80/1,40/1,20 m Capacidad de carga 1.000 kg Homologación N1 Peso del vehículo con conductor 1.685 kg Masa total técnicamente admisible 2.600 kg Pendiente máxima superable 45% Motor Potencia media 20 kw Potencia pico 26 kw Batería (tipo/capacidad) Litio/16,5 kWh Regeneración de carga Serie Consumo de energía 196 Wh/Km Tiempo de carga 2,5 h Autonomía máxima 100 Km Velocidad máxima(km/h) 70 km/h Chasis Tipo de tracción Integral permanente Suspensión delantera McPherson independiente Suspensión trasera Suspensión no independiente  

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fitur 2023

Ferias. Fitur 2023. Con posibilidades para los viajes en 4×4.

18 enero, 2023 - 20:24 No hay comentarios

La feria insignia por antonomasia del sector, ha mostrado en sus casi 70000 metros cuadrados de exposición las últimas tendencias e ideas para viajar. Para el todo terreno, lo más atractivo siempre es moverse por el extranjero, y Africa en particular. La compañía española Tabia Safaris, tiene Tanzania y Kenia como países de destino, con recorridos para radicales y otros más familiares. Durante la feria, extensible a todo este mes de enero tiene una oferta del 7% de descuento en todas sus tarifas, además de incluir un extra de regalo. African Adventure,  está en el propio destino y ofrece además de safaris, recorridos fotográficos y aéreos, y ascensos al Kilimanjaro. Marruecos, el destino favorito por cercanía del aficionado, navega a velocidad de crucero con la oferta habitual, una vez recuperada la normalidad tras la adversa situación socio sanitaria global. E Biz Guides, ofrece un catalogo de guías de diferentes países africanos, perfectas para los que quien preparar el viaje por su cuenta. Son muy completas, ofreciendo desde entidades bancarias y empresas de servicios profesionales hasta recorridos, y alojamientos. Interesante también la oferta de destinos de la naviera italiana Grande Nave Veloci, que a los habituales enlaces entre Nador con Barcelona y Almeria y Tanger con Barcelona, permite un atractivo Bari-Durës que facilita llegar desde la península italiana hasta Albania, lo que facilita aparte de conocer ese país poder hacer un recorrido por Bosnia, Montenegro, Macedonia y Kosovo. Destinos poco conocidos pero perfectos para un viaje de aventura y todo terreno de envergadura.

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euro4x4parts

Accesorios. Kit correa y poleas para Nissan Patrol de Euro4x4parts.

17 enero, 2023 - 23:41 No hay comentarios

Este kit está fabricado por Euro4x4parts. Se compone de una polea de aluminio cortada en masa y dos correas trapezoidales dentadas. El diámetro es más pequeño que el original de la polea, y permite aumentar el caudal de la bomba de agua y así mejorar la circulación del refrigerante en el motor. Kit polea + 2 correas para Nissan Patrol 260, Y60 y Y61 (KPP1001) a 199€ IVA incl.  

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Españoles en la península arábiga. Etapa XIV. Fin de fiesta.

15 enero, 2023 - 13:45 No hay comentarios

Con una corta especial de poco más de cien kilómetros y navegación muy complicada ha terminado la carrera. Daniel Oliveras copiloto de el argentino Juan Yacopini, ha conseguido clasificarse séptimo y único español que ha llegado al final de la carrera entre los diez primeros, tras un principio complicado ya que los pinchazos castigaron en exceso a su Toyota Hilux en las primeras etapas. Circunstancias parecidas y agravadas a las del Mini T-1+ de Armand Monleón, navegante del polaco Jakub Przygonsky, quienes se han pasado la carrera remontando hasta ser decimosextos. Buen rendimiento de Carlos Checa-Marc Solá, vigésimo segundos y primera tripulación completamente española clasificada con su Century del equipo Astara. Han sufrido pequeños percances mecánicos, pero han sabido solventarlos y firmar un resultado final satisfactorio que les coloca entre los diez mejores dos ruedas motrices. Justo detrás. Se coloca la Toyota Hilux de Isidre Esteve-Txema Villalobos. Fueron cautos en los malos momentos y no tuvieron el vehiculo a su gusto hasta mitad de carrera. La arena les retraso en los últimos días y esto les impidió meterse entre los veinte primeros. Laia Sanz, a la que navega el italiano Mauricio Guerini, ha sufrido más de lo deseado, con incidentes y averías indeseados en su Century. Se han clasificado trigésimo segundos, algo que les puede saber a poco, pero hacer algo así este año no es tarea fácil. En la categoría de buggies ligeros T-3, los mejores han sido Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, quienes pese a un rendimiento menos prestacional de lo deseado en su Can Am y verse atrapados por una riada que les costó un buen resultado final, han conseguido llegar a la meta de la última etapa en cuarto lugar. Ganaron la prologo y la especial de hoy. Santi Navarro al que ha copilotado el francés Adrien Metge, ha conseguido meterse entre los diez primeros con su Can Am, al quedar noveno. Ha tenido pequeñas averias, que no le han dejado tener una carrera limpia y ha corrido con el sobresfuerzo de mirar de reojo la evolución de su estructura el equipo FN Speed, la más grande en factor humano y mecánico de las españolas desplegadas en Arabia. Joan Font-Themis López, sin haberse metido ningún día en puestos destacados, han sabido defenderse de problemas graves. Les hizo perder mucho tiempo un atasco en el barro a bordo de su Can Am pasado el ecuador de la prueba. Su decimosexto puesto final, es una magnifica recompensa, que a buen seguro hubieran firmado antes de arrancar la carrera. El Oryx de Xavi Foj-Antonio Angulo, aun en fase de desarrollo, no rindió como el piloto esperaba, pero en una edición tan complicada, acabar la carrera y además entre los veinte primeros, es para presumir, y coger fuerzas para seguir cosechando resultados con el único prototipo español de la caravana. El Yamaha de la italiana Camelia Liparoti a la que copilota nuestro Xavi Blanco, parecía destinado a entrar entre los veinte primeros, hasta que bien avanzada la competición, su caja de cambios paso a ser su mayor enemigo al averiarse varias veces. Finalmente se clasifican trigésimo cuartos. Doblete entre los buggies ligeros derivados de la serie, los T-4, el la que todos los españoles estaban a bordo de vehículos Can Am. Oriol Mena, copiloto de Eryk Gozcal, tras una espectacular remontada, se hizo con la victoria por unos pocos minutos tras dos semanas de competición, resultado revelador de las cualidades del joven piloto polaco que ha llegado a ganar cuatro etapas. Oriol Vidal, sentado a la derecha de Rockas Baciuska, también fue el mejor durante cuatro jornadas, y líder desde antes de la etapa de descanso. Su pérdida de tiempo del este último día por un fallo mecánico, les hace tener que conformarse con el segundo lugar por poco más de un cuarto de hora. Vidal se acordara ahora de las dos veces que le penalizaron de forma cuando menos discutible al comienzo de la competición, que les costaron media hora en tiempo. . Gerard Farres-Diego Ortega, han vivido lo mejor y lo peor. Tras no perder nunca de vista los puestos de cabeza, llegaron a ponerse líderes, pero una banal avería con un electro ventilador, les hundió en plena etapa maratón, eliminando toda opción de triunfo. Siguieron en la pelea pero debieron conformarse con el quinto puesto. La carrera sigue en deuda con ellos. Pau Navarro copilotado por el galo Michael Metge, demuestra una vez más que pese a su juventud, no es una promesa sino toda una realidad. Pese a su bisoñez, no cometió errores, se mezclo con los mejores para aprender de ellos, se metió en el podio ocasionalmente y lo rozo con mayor frecuencia. Meterse noveno entre los diez primeros tiene mucho merito. Oscar Ral-Carlos Jiménez, fueron muy regulares acabando todos los días alrededor de los treinta primeros. Han sido trigésimo primeros en la clasificación final. El brasileño Cristiano Batista, copilotado por nuestro Fausto Mota, ha tenido una autentica montaña rusa de carrera alternando cinco podios que incluían una victoria de etapa, con otras en el fondo de la clasificación, siendo finalmente trigésimo segundos. Dos puestos más atrás se han colocado Pedro Peñate-Rosa Romero, cuyo vehículo no rindió nunca a su gusto debido a una sucesión de pegas mecánicas. Carlos Vento-Carlos Ruiz, fueron victimas de la mecánica toda la carrera, sacándose la espina con la victoria en la última especial. Se clasifican trigésimo octavos. En camiones, el Iveco en el que iba de navegante Moi Torrallardona copilotando a los holandeses Van Der Brink-Van Der Pol, ha sido el mejor clasificado, sexto en meta tras subir siete veces al podio incluyendo una victoria de etapa. El resto bastante tuvo con asistir a los participantes de los que eran responsables en una actuación sin parar de tener sustos incluyendo varios vuelcos sin consecuencias para los ocupantes. Los más destacados han sido el Scania de Herrero-Hernando-Rodríguez y el Mercedes de Aguirregaviria-Salisi-Perera. Injustamente desterrados a una categoría aparte por su novedoso sistema de propulsión que incluía alimentación por hidrogeno, el MAN

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Españoles en la península arábiga. Etapa XIII. penúltimo asalto.

14 enero, 2023 - 19:39 No hay comentarios

Hoy, día en el que se cumplen los treinta y siete años del fallecimiento del creador de la carrera, Thierry Sabine, ha tenido lugar la penúltima etapa de la edición de este año. Poco más de 150 kilómetros de especial seguidos de un enlace de más de 500, en el que se ha dado por finalizado el grupo de etapas de desierto de la segunda parte de la carrera. Mínimos movimientos en las clasificaciones, siendo el mejor español del día Armand Monleón, navegante de Jakub Przygonsky, se ha clasificado sexto y se mantiene decimoctavo de la general. Daniel Oliveras copiloto de Juan Yacopini, coloca su Toyota Hilux, entre los diez primeros y es séptimo de la general. Con otra Hilux, Isidre Esteve-Txema Villalobos, han asegurado el resultado con un ritmo que garantizara exponer la mecánica lo justo. Se han clasificado entre los veinte primeros y conservan el vigésimo cuarto lugar de la general. En esta clasificación, un puesto más arriba esta el primero de los prototipos Century del equipo Astara, el de Carlos Checa-Marc Solá, que también ha sido vigésimo tercero del día. Laia Sanz-Mauricio Guerini, también han entrado entre los veinte primeros con el segundo coche de Astara y se colocan trigésimo terceros. Hoy la piloto no ha rendido al 100% por no encontrarse bien físicamente. Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, no pierde ritmo y una etapa más se encuentra en puestos destacados. Ha sido quinta y mantiene el cuarto puesto que deberá defender en la última jornada de competición. Santi Navarro-Adrien Metge decimoterceros hoy, están novenos de la absoluta, con posibilidad de subir algún puesto más en la tabla. Hoy se han llevado un buen susto, ya que cegados por el sol casi vuelcan su Can Am. Joan Font-Themis López, calcan su actuación diaria y tras ser vigésimo segundos mantienen el puesto decimosexto de la acumulada. El Oryx de Xavi Foj-Antonio Angulo, consiguen meterse a una especial del final entre los veinte primeros tras ser trigésimos del día. Camelia Liparoti-Xavi Blanco, han vivido una pesadilla con su caja de cambios, que han debido montar y desmontar varias veces, hasta ver que el funcionamiento era el correcto. Han sido respectivamente trigésimo terceros y trigésimo quintos. Oriol Mena, copiloto de Gozcal que ocupa nuestra apertura, ha salido a por todas con una sola rueda de repuesto y sin recambio a bordo para llevar menos peso consiguiendo restar tiempo al líder. Se ha impuesto entre los T-3. Este no es otro que Oriol Vidal, haciendo lo propio con Baciuska, quienes han sido segundos administrando su ventaja. Se lo jugaran todo mañana. . Gerard Farres-Diego Ortega, se han visto retrasados al principio por un ligero vuelco, han podido ser solo vigesimoséptimos pero mantienen el quinto puesto de la general. Pau Navarro-Michael Metge salen del desierto rozando de nuevo el podio con su cuarto puesto, son novenos absolutos y podrían incluso mañana subir un puesto.  

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