Los alemanes saben que el segmento no para de crecer y a la familia «x» incorporan el Crossland. un SUV de caracter urbano que permite a las familias moverse a mas altura que en un turismo convencional.
Es la ultima actualización del modelo, que sigue aumentando en tamaño, ya que es casi veinte centímetros mas largo y se ha ganado espacio interior para los ocupantes. Aparte de mantener versiones 4×4 gracias al sistema de tracción All4, mejorara en el aspecto fuera de asfalto, con la incorporación del sistema Mini Country, que registrará todos nuestros movimientos cuando circulemos fuera del asfalto o por carreteras nevadas y deslizantes. Sus motores van de los 100 a los 141 caballos incluyendo una versión híbrida enchufable.
El pasado fin de semana tuvo lugar la feria más importante del sector, que si bien se centra en disciplinas más antiguas como el circuito o los rallies, siempre tiene hueco para el mundo del todo terreno. Destacaron la proliferación de nuevos fabricantes de buggies ligeros, que por coste de origen y mantenimiento parecen tener buen futuro. Las realizaciones, intentan parecerse todo lo posible a un vehículo, aunque las marcas más representativas mantienen su imagen habitual, con parte de la mecánica al aire. Hubo también presencia de preparaciones más o menos prácticas, pero si muy personales como la de la Firma VR 46 (creada por el motero Valentino Rossi para dar imagen deportiva a diversos productos industriales) que presentaba una realización con base de un Ford Ranger. No podían faltar firmas que trabajan con la marca de casa, Land Rover, que siguen elaborando productos para el Defender pese a que este haya dejado de fabricarse. La de la imagen corresponde a Bespoke.
Tanto en el Dakar americano como en el África Race la categoría de buggies ligeros. ha tenido una año mas a los Polaris como dominadores. En América, con una carrera mediatizada por las condiciones meteorológicas que provoca el fenómeno de el Niño, los RZR han demostrado su valía ya que de los cinco que tomaron la salida, en Asunción, todos llegaron a la meta de Buenos Aires. Los mejores han sido la pareja brasileña, formada por Leandro Torres y Lournal Roldan, que pese a que salían por reglamento tras los coches y justo delante de los camiones, encontrando el terreno destrozado, por tiempos hubieran podido quedar entre los treinta primeros absolutos. En África, en el Lago Rosa de la capital de Senegal, Dakar, el mejor t-3 light ha sido otro RZR el de los franceses Pitout-Laverene, quienes ademas , se han clasificado cómodamente entre los veinte primeros.
El dakariano, sigue con su serie de retos, intentando en esta ocasión, emular a los presos soviéticos que intentaban escapar de las cárceles de trabajos forzados rusas de mediados del siglo pasado. En concreto esta semana sera dejado a su suerte en el gulag abandonado de Bolshaya-Oslyanka desde donde intentara en cuatro dias llegar a la civilización, soportando temperaturas en torno a los 50 grados bajo cero, equipado con ropa de la época y con una cantimplora vacía, una piedra para con su chispa hacer fuego y un cuchillo. La aventura se puede seguir rn directo a través de su pagina: www.survivalxtrme.com
Tras muchas vicisitudes y sobre todo adversidades meteorológicas, la carrera ha llegado hoy a su fin con una corta especial de sesenta kilómetros y un enlace de 700 hasta Buenos Aires donde ha tenido lugar la ceremonia de podio. Sin mas novedad en la cabeza, el mejor equipo español en meta ha sido el formado por Joan Roma-Alex Haro, quienes han alcanzado un brillante cuarto puesto a poco mas de una hora de los ganadores a bordo de una Toyota Hilux. El segundo de los nuestros, ha sido Joan Rubi, que ha copilotado al boliviano Alberto Gutíerrez a bordo de otra Hilux, alcanzando un meritorio decimosexto puesto absoluto en la general, mezclados con prototipos de mayor empaque. Xavi Foj, copilotado por el argentino Nacho Santamaria, ha sufrido mucho con su Toyota Land Cruiser, con dos serias averías al explotar la batería del coche, lo que les ha hecho perder mucho tiempo. No obstante se han metido entre los treinta primeros de la general y de paso han conseguido ser cuartos de la categoría de coches de serie T-2. Cinco lugares mas atrás en la general se han clasificado Isidre Esteve-Chema Villalobos, tras una carrera no sin dificultades a bordo de su Mitsubishi Montero. Alguna que otra avería, les impidió hacer alguna especial a tope de posibilidades pero han conseguido su principal objetivo, que el cojín inteligente permita a Isidre volver a competir con garantías físicas. De paso, han sido cuartos de entre los coches derivados de serie. Con idéntica montura y completando el éxito del equipo DKR (Arc-Miracar) la debutante Cristina Gutíerrez, ha conseguido el sueño de todos los que participan por primera vez en la carrera, acabarla. Ha sido inteligente y no ha cometido fallos. Su copiloto Pedro López, ha sabido poner su experiencia al servicio del éxito del proyecto, consiguiendo ser en la meta final cuadragésimo cuartos. Los argentinos afincados en España Ariel Jatón-German Rolón, han conseguido llevar a la meta el prototipo 100% eléctrico que llevan años intentando hacer competitivo. Si ha acabado la carrera, han dado el primer paso. Nuestro mejor camión, ha sido el Iveco de Gerard de Rooy, que cuenta con Moi Torrallardona de navegante. Tras ser lideres algunos días, han debido conformarse con el tercer puesto final de la categoría. Impecable la actuación de Albert Llovera a bordo de un Tatra. Ha sido trigésimo primero absoluto, llevando a cabo una carrera siempre al acecho de los camones mas punteros. Muy sufrida ha sido la carrera de Jordi Juvanteny-José Luis Criado-Enric González. Se han hartado de ayudar rivales, y perdieron mucho tiempo atascados en el barro en una de las etapas. Han sido finalmente segundos en producción y entre los 6X6
Un año mas la carrera ha unido el sur de Europa con la capital de Senegal, Dakar. Han sido casi 4000 kilómetros contra el crono en dos semanas de competición, tras atravesar Marruecos Mauritania y Senegal. La mayoria de las especiales han sido sobre arena y dunas, con dos jornadas en boucle y los enlaces reducidos al minmo. Vasilyev-Zhiltsov, se han hecho con la victoria de forma holgada a bordo de un Mini , teniendo como rival mas serio al buggie de Magnaldi, que le supero en algunas etapas y se mantenía a pocos minutos de los a la postre ganadores, pero tuvo una seria avería de motor nada mas superar la etapa de descanso lo que le hundio en la tabla y dejo el paso libre a los rusos. Segundos en meta los checos Zapletal Sykora, a bordo de un Hummer proto, remontando desde el pelotón sin parar hasta hacerse con el segundo puesto un par de días antes de que acabara la carrera. El podio lo cerraron Husieaux-Crespo ganado de paso la categoría de dos ruedas motrices, a bordo de un MD-Optimus vehiculo del que se clasificaron hasta cuatro entre los diez primeros de la general. Entre los coches de serie T-2, la victoria fue para el Toyota de Abykayev-Chipenko subiendo hasta el puesto decimosexto absoluto. Dos lugares mas atrás, encontramos al primer buggie ligero, el Polaris de Pitout-Lavergne haciendo una buena carrera entre tanto vehiculo «grande». Entre los camiones, se impuso el Kamaz oficial de Karginov-Mokkev-Niktin realizando etapas extraordinarias, llegando a estar a punto de ganar alguna etapa, siendo por tiempos quinto de la general. Destacar que había otra unidad de carreras en el equipo híbrida, movida con gas natural, que esta completando su desarrollo. La actuación española, ha sido toda una demostración de superación ya que tuvieron varios contratiempos serios desde el principio, traducidos en averías serias tras un par de aterrizajes mas violentos de los deseado. No obstante y aunque muy retrasados, Luis Chillida-Pedro Fernandez consiguieron llevar a la meta su Herrator.
Permiten desconectar los palieres delanteros, con el consiguiente ahorro en rozamiento y consumo. Para el Toyota serie 7 tienen un precio I.V.A. incluido de 135 euros. Para Nissan Patrol GR reforzados cuestan 179.
Penúltima jornada de competición, para los españoles que quedan en carrera. Ya en terreno seco, dos especiales de casi trescientos kilómetros dentro de una jornada de más de setecientos. Primera parte de dunas, para luego rodar sobre pistas rotas y zonas trialeras. Roma-Haro, no atacaron y rodaron para asegurar el cuarto puesto de la general siendo novenos del día. Si apretaron Gutiérrez-Rubi, ya que fueron decimoséptimos del día subiendo en la general dos lugares quedando el hecho de quedar entre los quince primeros a tiro. Foj, una vez solventados sus problemas para tener una batería que aguantara, ha vuelto a estar en la clasificación del día y la general en torno a los treinta primeros. Esteve-Villalobos, han tenido problemas con el turbo de su Mitsubishi, que le han retrasado, pero se mantienen en carrera, alcanzando en la general el puesto trigésimo cuarto. Gutíerrez-López, con otro Mitsubishi se acercan en la pedida de lo posible a quedar entre los cuarenta primeros, y Jatón con el prototipo eléctrico se mantiene en carrera en los últimos puestos del pelotón. En camiones, De Rooy Torrallardona, han perdido definitivamente sus opciones a la victoria con pinchazos inoportunos siendo hoy quintos con su Iveco, pero mantienen el tercer puesto de la general. Llovera, se mantiene cómodo entre los treinta primeros a bordo de su Tatra y a escasa distancia Juvanteny-Criado-González en su MAN 6×6.
De Akjout a San Louis, la caravana se prepara para entrar en Senegal, y los equipos piensan ya mas en asegurar el resultado que en atacar. Hoy la etapa tenia 545 kilómetros cronometrados, de los cuales mas de doscientos eran contra el crono. Se ha seguido rodando por terreno arenoso y dunas. Serradori ha sido el mejor del día seguido de Vasilyev el líder y de Zapletal, que aseguraba así el segundo puesto de la clasificación acumulada. Karginov a vuelto a ser el mejor en camiones. En cuanto a los españoles, Tras una nueva avería seria en el motor y después de arrancar una rueda en un mal aterrizaje, han conseguido seguir clasificados con su Herrator, aunque muy penalizados en tiempo. No obstante Luis Chillida-Pedro Hernandez, tienen a tiro llegar a Dakar.
Se ha dado a conocer en el Salón del Automóvil de Bruselas y se pondrán en el mercado europeo tan solo 1500 unidades. Aparte de colores de carrocería específicos, monta arco exterior con luces Led incorporadas, tapa especifica para el compartimento de carga y llantas exclusivas de 18 pulgadas.
Jornada complicada la vivida hoy por los nuestros, que han debido superar zonas muy técnicas además de superar las dificultades de la navegación. Eran un total de 751 kilómetros de los cuales más de 440 eran contra el crono en dos especiales separadas. La meta se adivina en el horizonte, pero no se puede bajar la guardia. Nani Roma-Alex Haro, han perdió bastante tiempo y con ello sus opciones de podio, encontrándose a una hora de los lideres y debiendo dedicarse ahora a amarrar el cuarto puesto absoluto. El boliviano Gutiérrez, que tiene como navegante a nuestro Joan Rubi, ha conseguido meterse vigésimo del día y sube un puesto más en la general siendo décimo octavo y con el rival que les precede a unos pocos minutos, por lo que seguirán con el ansia de seguir remontando. Los equipos de DKR Isidre Esteve-Chema Villalobos y Cristina Gutiérrez-Pedro López han sufrido mucho, para acabar la primera parte de la jornada, pero han conseguido abordar la parte final con garantías tras ser los coches repasados por sus asistencias. Xavi Foj ha vuelto a tener problemas con su batería, que se ha vuelto a romper, debiendo hacerse con una de emergencia, perdiendo más de dos horas. En camiones, Torrallardona, ha perdido también terreno y ha sido navegando a De Rooy séptimo. Aunque tiene el podio a tiro, los líderes están a un cuarto de hora. El 6×6 de Juvanteny y el Tatra de Llovera aunque retrasados pelean por acabar la etapa.
Estará disponible en abril en el modelo Insignia y se basa en un sistema vectorial, que permite mandar la tracción del eje delantero al trasero de forma independiente a cada una de las dos ruedas. Esto permitirá que en curva la rueda exterior reciba mas par y que según la posición del acelerador sera trasmitida la potencia. De momento estará en la versión de caja automática de ocho velocidades del Insignia, pero podría llegar a otros modelos de la marca.
La novena jornada de carrera, ha sido una vez mas la típica mauritana, con continuos atascos y solidaridad entre los participantes. Tras el inalcanzable Mini de Vasilyev, se libran a diario batallas entre los buggies punteros con el aliciente de algún 4×4 que se defiende bien en las dunas. La victoria del día fue para el buggie de Sireyjol, seguido del Hummer de Zapletal y otro buggie el de Gomez. En la general, tras el inalcanzable Vasilyev se sitúa Housieaux y escasa distancia Zapletal. Gomez es cuarto a escasa distancia.
El fenómeno meteorológico del niño, sigue con su ciclo de lluvias torrenciales, lo que hace tener a la zona mas occidental del continente en circunstancias de emergencia con ríos desbordados y corrimientos de tierras, lo que ha obligado a la organización a anular la etapa reina de la carrera por kilometraje, llevando a la caravana por un recorrido alternativo a disputar la novena etapa con salida en Chilecito.
Su imagen, manteniendo la linea SUV de toda la gama Q, tiene toques de coupe, para marcar pese a su concepto familiar, lineas deportivas. Espacio descomunal para sus pasajeros, propulsor híbrido enchufable de 445 caballos y una calidad de vida a bordo con lo ultimo en conectividad son los principales argumentos del modelo que llegara al mercado a primeros de año.
La carrera, ha vuelto a sufrir en el día de hoy recortes en el trazado de la especial, ya que las lluvias no solo han dejado tramos inundados sino que incluso ha dejado inutilizable la carretera que las asistencias necesitan para llegar a la meta. Roma ha perdido tiempo, ha sido séptimo y baja al cuarto puesto de la general, quedando a más de 22 minutos del líder. Muy buen día de Rubí navegando al boliviano Gutiérrez, quienes han sido decimosextos y ya se clasifican cómodamente entre los veinte primeros de la general. Foj, vive los mismo pero relegado a los treinta primeros, muy meritorio dado que su coche es de serie. Esteve-Villalobos y Gutiérrez-López, mantienen sus Monteros entre los cincuenta primeros, y Jatón, aunque retrasado pelea con su prototipo eléctrico aun en carrera. Lamentar hoy el vuelco de un camión de asistencia de este equipo sin consecuencias para los ocupantes. Los camiones, tenían menos kilómetros de etapa, Torrallardona solo ha podido ser noveno, perdiendo el liderato de la general. Pasan a ser terceros a poco más de dos minutos de la cabeza. Llovera vuelve a clavar el resultado de ayer, siendo vigésimo quinto en ambas tablas. Juvanteny-Criado-González se mantienen superando todas las dificultades y remonta poco a poco estando ya cómodamente entre los cuarenta primeros de la general.
Etapa hacia el interior del país desde la costa sin apenas enlaces de 425 kilómetros contra el crono y alternancia de pistas y dunas. El podio del día ha sido para los buggies siendo Serradori el mejor seguido de Sireyjol y Thomasse. El líder rueda tranquilo, ya que la distancia sobre su principal rival Hoiseaux es de alrededor de hora y media, por lo que controla la carrera a cierta distancia. El tercero en la general a base de regularidad es el prototipo de Hummer de Zapletal. En cuanto a los españoles, el motor reparado tras el salto volvió a ceder así como el del camión de asistencia, por lo que tratan de reparar, asumir la personalización y seguir hasta el final. En camiones el Kamaz de Kargirov sigue dominando con autoridad todas las clasificaciones.
Las lluvias no cesan y para salvar la jornada de hoy, la organización, ha unido tramos de dos etapas anteriores para poner en marcha una especial de 161 kilómetros con 640 de enlace, sobre terreno arenoso. Nani Roma-Alex Haro han mantenido su línea regular y han sido quintos, ocupando el tercer lugar del podio, perdiendo algún minuto respecto al liderato, pero manteniendo con su Hilux sus opciones cara a la victoria final. Decimoséptimo y ya metidos entre los veinte primeros de la general, Joan Rubi navegando al boliviano Gutiérrez, escalando posiciones día a día también con una Hilux. Sin dejar Toyota, esta vez un Land Cruiser, Foj ha sido trigésimo sexto, quedando en la general cuatro puestos mejor y con la intención de meterse en el podio de la categoría de coches de serie. Entre los cuarenta primeros está ya en ambas tablas el Montero de Isidre Esteve- Chema Villalobos, arañando cada día segundos de donde no los hay. Con otro Montero Cristina Gutiérrez-Pedro López, sufren menos cada día que pasa más acoplados y mejor clasificados estando quincuagésimo quintos de la general. El proto eléctrico de Jatón continúa en carrera ocupando los últimos puestos del pelotón. En camiones, cuarto puesto para Torrallardona, que mantiene el liderato, con Llovera entre los treinta primeros y Juvanteny-Criado-González entre los cuarenta. Al ser esta etapa maratón, los equipos no podrán contar con sus asistencias, debiendo ser auto suficientes para reparar y mantener los vehículos cara a la etapa de mañana.
Etapa con salida y llegada en la localidad mauritana de Tiwilt, de 440 kilómetros de recorrido con 414 de especial con las dunas y la arena como protagonista. Vasilyev, volvió a ser el mas rápido, seguido de Magnaldi, que es el único que mantiene el ritmo del ruso aunque ahora a mucha distancia tras su avería de motor de ayer que le penalizo reglamentariamente con tres horas por exceso de tiempo en realizar la etapa. El podio lo completo el Ford de Cherednikov, que pelea cada día en puestos destacados. El damnificado del dia fue Serradori, que se hundió en la tabla tras sufrir una avería en su buggie. En camiones, Karginov, domina con total autoridad y tan solo cuenta los días para llegar ganador a Dakar.
Los alemanes saben que el segmento no para de crecer y a la familia «x» incorporan el Crossland. un SUV de caracter urbano que permite a las familias moverse a mas altura que en un turismo convencional.
Es la ultima actualización del modelo, que sigue aumentando en tamaño, ya que es casi veinte centímetros mas largo y se ha ganado espacio interior para los ocupantes. Aparte de mantener versiones 4×4 gracias al sistema de tracción All4, mejorara en el aspecto fuera de asfalto, con la incorporación del sistema Mini Country, que registrará todos nuestros movimientos cuando circulemos fuera del asfalto o por carreteras nevadas y deslizantes. Sus motores van de los 100 a los 141 caballos incluyendo una versión híbrida enchufable.
El pasado fin de semana tuvo lugar la feria más importante del sector, que si bien se centra en disciplinas más antiguas como el circuito o los rallies, siempre tiene hueco para el mundo del todo terreno. Destacaron la proliferación de nuevos fabricantes de buggies ligeros, que por coste de origen y mantenimiento parecen tener buen futuro. Las realizaciones, intentan parecerse todo lo posible a un vehículo, aunque las marcas más representativas mantienen su imagen habitual, con parte de la mecánica al aire. Hubo también presencia de preparaciones más o menos prácticas, pero si muy personales como la de la Firma VR 46 (creada por el motero Valentino Rossi para dar imagen deportiva a diversos productos industriales) que presentaba una realización con base de un Ford Ranger. No podían faltar firmas que trabajan con la marca de casa, Land Rover, que siguen elaborando productos para el Defender pese a que este haya dejado de fabricarse. La de la imagen corresponde a Bespoke.
Tanto en el Dakar americano como en el África Race la categoría de buggies ligeros. ha tenido una año mas a los Polaris como dominadores. En América, con una carrera mediatizada por las condiciones meteorológicas que provoca el fenómeno de el Niño, los RZR han demostrado su valía ya que de los cinco que tomaron la salida, en Asunción, todos llegaron a la meta de Buenos Aires. Los mejores han sido la pareja brasileña, formada por Leandro Torres y Lournal Roldan, que pese a que salían por reglamento tras los coches y justo delante de los camiones, encontrando el terreno destrozado, por tiempos hubieran podido quedar entre los treinta primeros absolutos. En África, en el Lago Rosa de la capital de Senegal, Dakar, el mejor t-3 light ha sido otro RZR el de los franceses Pitout-Laverene, quienes ademas , se han clasificado cómodamente entre los veinte primeros.
El dakariano, sigue con su serie de retos, intentando en esta ocasión, emular a los presos soviéticos que intentaban escapar de las cárceles de trabajos forzados rusas de mediados del siglo pasado. En concreto esta semana sera dejado a su suerte en el gulag abandonado de Bolshaya-Oslyanka desde donde intentara en cuatro dias llegar a la civilización, soportando temperaturas en torno a los 50 grados bajo cero, equipado con ropa de la época y con una cantimplora vacía, una piedra para con su chispa hacer fuego y un cuchillo. La aventura se puede seguir rn directo a través de su pagina: www.survivalxtrme.com
Tras muchas vicisitudes y sobre todo adversidades meteorológicas, la carrera ha llegado hoy a su fin con una corta especial de sesenta kilómetros y un enlace de 700 hasta Buenos Aires donde ha tenido lugar la ceremonia de podio. Sin mas novedad en la cabeza, el mejor equipo español en meta ha sido el formado por Joan Roma-Alex Haro, quienes han alcanzado un brillante cuarto puesto a poco mas de una hora de los ganadores a bordo de una Toyota Hilux. El segundo de los nuestros, ha sido Joan Rubi, que ha copilotado al boliviano Alberto Gutíerrez a bordo de otra Hilux, alcanzando un meritorio decimosexto puesto absoluto en la general, mezclados con prototipos de mayor empaque. Xavi Foj, copilotado por el argentino Nacho Santamaria, ha sufrido mucho con su Toyota Land Cruiser, con dos serias averías al explotar la batería del coche, lo que les ha hecho perder mucho tiempo. No obstante se han metido entre los treinta primeros de la general y de paso han conseguido ser cuartos de la categoría de coches de serie T-2. Cinco lugares mas atrás en la general se han clasificado Isidre Esteve-Chema Villalobos, tras una carrera no sin dificultades a bordo de su Mitsubishi Montero. Alguna que otra avería, les impidió hacer alguna especial a tope de posibilidades pero han conseguido su principal objetivo, que el cojín inteligente permita a Isidre volver a competir con garantías físicas. De paso, han sido cuartos de entre los coches derivados de serie. Con idéntica montura y completando el éxito del equipo DKR (Arc-Miracar) la debutante Cristina Gutíerrez, ha conseguido el sueño de todos los que participan por primera vez en la carrera, acabarla. Ha sido inteligente y no ha cometido fallos. Su copiloto Pedro López, ha sabido poner su experiencia al servicio del éxito del proyecto, consiguiendo ser en la meta final cuadragésimo cuartos. Los argentinos afincados en España Ariel Jatón-German Rolón, han conseguido llevar a la meta el prototipo 100% eléctrico que llevan años intentando hacer competitivo. Si ha acabado la carrera, han dado el primer paso. Nuestro mejor camión, ha sido el Iveco de Gerard de Rooy, que cuenta con Moi Torrallardona de navegante. Tras ser lideres algunos días, han debido conformarse con el tercer puesto final de la categoría. Impecable la actuación de Albert Llovera a bordo de un Tatra. Ha sido trigésimo primero absoluto, llevando a cabo una carrera siempre al acecho de los camones mas punteros. Muy sufrida ha sido la carrera de Jordi Juvanteny-José Luis Criado-Enric González. Se han hartado de ayudar rivales, y perdieron mucho tiempo atascados en el barro en una de las etapas. Han sido finalmente segundos en producción y entre los 6X6
Un año mas la carrera ha unido el sur de Europa con la capital de Senegal, Dakar. Han sido casi 4000 kilómetros contra el crono en dos semanas de competición, tras atravesar Marruecos Mauritania y Senegal. La mayoria de las especiales han sido sobre arena y dunas, con dos jornadas en boucle y los enlaces reducidos al minmo. Vasilyev-Zhiltsov, se han hecho con la victoria de forma holgada a bordo de un Mini , teniendo como rival mas serio al buggie de Magnaldi, que le supero en algunas etapas y se mantenía a pocos minutos de los a la postre ganadores, pero tuvo una seria avería de motor nada mas superar la etapa de descanso lo que le hundio en la tabla y dejo el paso libre a los rusos. Segundos en meta los checos Zapletal Sykora, a bordo de un Hummer proto, remontando desde el pelotón sin parar hasta hacerse con el segundo puesto un par de días antes de que acabara la carrera. El podio lo cerraron Husieaux-Crespo ganado de paso la categoría de dos ruedas motrices, a bordo de un MD-Optimus vehiculo del que se clasificaron hasta cuatro entre los diez primeros de la general. Entre los coches de serie T-2, la victoria fue para el Toyota de Abykayev-Chipenko subiendo hasta el puesto decimosexto absoluto. Dos lugares mas atrás, encontramos al primer buggie ligero, el Polaris de Pitout-Lavergne haciendo una buena carrera entre tanto vehiculo «grande». Entre los camiones, se impuso el Kamaz oficial de Karginov-Mokkev-Niktin realizando etapas extraordinarias, llegando a estar a punto de ganar alguna etapa, siendo por tiempos quinto de la general. Destacar que había otra unidad de carreras en el equipo híbrida, movida con gas natural, que esta completando su desarrollo. La actuación española, ha sido toda una demostración de superación ya que tuvieron varios contratiempos serios desde el principio, traducidos en averías serias tras un par de aterrizajes mas violentos de los deseado. No obstante y aunque muy retrasados, Luis Chillida-Pedro Fernandez consiguieron llevar a la meta su Herrator.
Permiten desconectar los palieres delanteros, con el consiguiente ahorro en rozamiento y consumo. Para el Toyota serie 7 tienen un precio I.V.A. incluido de 135 euros. Para Nissan Patrol GR reforzados cuestan 179.
Penúltima jornada de competición, para los españoles que quedan en carrera. Ya en terreno seco, dos especiales de casi trescientos kilómetros dentro de una jornada de más de setecientos. Primera parte de dunas, para luego rodar sobre pistas rotas y zonas trialeras. Roma-Haro, no atacaron y rodaron para asegurar el cuarto puesto de la general siendo novenos del día. Si apretaron Gutiérrez-Rubi, ya que fueron decimoséptimos del día subiendo en la general dos lugares quedando el hecho de quedar entre los quince primeros a tiro. Foj, una vez solventados sus problemas para tener una batería que aguantara, ha vuelto a estar en la clasificación del día y la general en torno a los treinta primeros. Esteve-Villalobos, han tenido problemas con el turbo de su Mitsubishi, que le han retrasado, pero se mantienen en carrera, alcanzando en la general el puesto trigésimo cuarto. Gutíerrez-López, con otro Mitsubishi se acercan en la pedida de lo posible a quedar entre los cuarenta primeros, y Jatón con el prototipo eléctrico se mantiene en carrera en los últimos puestos del pelotón. En camiones, De Rooy Torrallardona, han perdido definitivamente sus opciones a la victoria con pinchazos inoportunos siendo hoy quintos con su Iveco, pero mantienen el tercer puesto de la general. Llovera, se mantiene cómodo entre los treinta primeros a bordo de su Tatra y a escasa distancia Juvanteny-Criado-González en su MAN 6×6.
De Akjout a San Louis, la caravana se prepara para entrar en Senegal, y los equipos piensan ya mas en asegurar el resultado que en atacar. Hoy la etapa tenia 545 kilómetros cronometrados, de los cuales mas de doscientos eran contra el crono. Se ha seguido rodando por terreno arenoso y dunas. Serradori ha sido el mejor del día seguido de Vasilyev el líder y de Zapletal, que aseguraba así el segundo puesto de la clasificación acumulada. Karginov a vuelto a ser el mejor en camiones. En cuanto a los españoles, Tras una nueva avería seria en el motor y después de arrancar una rueda en un mal aterrizaje, han conseguido seguir clasificados con su Herrator, aunque muy penalizados en tiempo. No obstante Luis Chillida-Pedro Hernandez, tienen a tiro llegar a Dakar.
Se ha dado a conocer en el Salón del Automóvil de Bruselas y se pondrán en el mercado europeo tan solo 1500 unidades. Aparte de colores de carrocería específicos, monta arco exterior con luces Led incorporadas, tapa especifica para el compartimento de carga y llantas exclusivas de 18 pulgadas.
Jornada complicada la vivida hoy por los nuestros, que han debido superar zonas muy técnicas además de superar las dificultades de la navegación. Eran un total de 751 kilómetros de los cuales más de 440 eran contra el crono en dos especiales separadas. La meta se adivina en el horizonte, pero no se puede bajar la guardia. Nani Roma-Alex Haro, han perdió bastante tiempo y con ello sus opciones de podio, encontrándose a una hora de los lideres y debiendo dedicarse ahora a amarrar el cuarto puesto absoluto. El boliviano Gutiérrez, que tiene como navegante a nuestro Joan Rubi, ha conseguido meterse vigésimo del día y sube un puesto más en la general siendo décimo octavo y con el rival que les precede a unos pocos minutos, por lo que seguirán con el ansia de seguir remontando. Los equipos de DKR Isidre Esteve-Chema Villalobos y Cristina Gutiérrez-Pedro López han sufrido mucho, para acabar la primera parte de la jornada, pero han conseguido abordar la parte final con garantías tras ser los coches repasados por sus asistencias. Xavi Foj ha vuelto a tener problemas con su batería, que se ha vuelto a romper, debiendo hacerse con una de emergencia, perdiendo más de dos horas. En camiones, Torrallardona, ha perdido también terreno y ha sido navegando a De Rooy séptimo. Aunque tiene el podio a tiro, los líderes están a un cuarto de hora. El 6×6 de Juvanteny y el Tatra de Llovera aunque retrasados pelean por acabar la etapa.
Estará disponible en abril en el modelo Insignia y se basa en un sistema vectorial, que permite mandar la tracción del eje delantero al trasero de forma independiente a cada una de las dos ruedas. Esto permitirá que en curva la rueda exterior reciba mas par y que según la posición del acelerador sera trasmitida la potencia. De momento estará en la versión de caja automática de ocho velocidades del Insignia, pero podría llegar a otros modelos de la marca.
La novena jornada de carrera, ha sido una vez mas la típica mauritana, con continuos atascos y solidaridad entre los participantes. Tras el inalcanzable Mini de Vasilyev, se libran a diario batallas entre los buggies punteros con el aliciente de algún 4×4 que se defiende bien en las dunas. La victoria del día fue para el buggie de Sireyjol, seguido del Hummer de Zapletal y otro buggie el de Gomez. En la general, tras el inalcanzable Vasilyev se sitúa Housieaux y escasa distancia Zapletal. Gomez es cuarto a escasa distancia.
El fenómeno meteorológico del niño, sigue con su ciclo de lluvias torrenciales, lo que hace tener a la zona mas occidental del continente en circunstancias de emergencia con ríos desbordados y corrimientos de tierras, lo que ha obligado a la organización a anular la etapa reina de la carrera por kilometraje, llevando a la caravana por un recorrido alternativo a disputar la novena etapa con salida en Chilecito.
Su imagen, manteniendo la linea SUV de toda la gama Q, tiene toques de coupe, para marcar pese a su concepto familiar, lineas deportivas. Espacio descomunal para sus pasajeros, propulsor híbrido enchufable de 445 caballos y una calidad de vida a bordo con lo ultimo en conectividad son los principales argumentos del modelo que llegara al mercado a primeros de año.
La carrera, ha vuelto a sufrir en el día de hoy recortes en el trazado de la especial, ya que las lluvias no solo han dejado tramos inundados sino que incluso ha dejado inutilizable la carretera que las asistencias necesitan para llegar a la meta. Roma ha perdido tiempo, ha sido séptimo y baja al cuarto puesto de la general, quedando a más de 22 minutos del líder. Muy buen día de Rubí navegando al boliviano Gutiérrez, quienes han sido decimosextos y ya se clasifican cómodamente entre los veinte primeros de la general. Foj, vive los mismo pero relegado a los treinta primeros, muy meritorio dado que su coche es de serie. Esteve-Villalobos y Gutiérrez-López, mantienen sus Monteros entre los cincuenta primeros, y Jatón, aunque retrasado pelea con su prototipo eléctrico aun en carrera. Lamentar hoy el vuelco de un camión de asistencia de este equipo sin consecuencias para los ocupantes. Los camiones, tenían menos kilómetros de etapa, Torrallardona solo ha podido ser noveno, perdiendo el liderato de la general. Pasan a ser terceros a poco más de dos minutos de la cabeza. Llovera vuelve a clavar el resultado de ayer, siendo vigésimo quinto en ambas tablas. Juvanteny-Criado-González se mantienen superando todas las dificultades y remonta poco a poco estando ya cómodamente entre los cuarenta primeros de la general.
Etapa hacia el interior del país desde la costa sin apenas enlaces de 425 kilómetros contra el crono y alternancia de pistas y dunas. El podio del día ha sido para los buggies siendo Serradori el mejor seguido de Sireyjol y Thomasse. El líder rueda tranquilo, ya que la distancia sobre su principal rival Hoiseaux es de alrededor de hora y media, por lo que controla la carrera a cierta distancia. El tercero en la general a base de regularidad es el prototipo de Hummer de Zapletal. En cuanto a los españoles, el motor reparado tras el salto volvió a ceder así como el del camión de asistencia, por lo que tratan de reparar, asumir la personalización y seguir hasta el final. En camiones el Kamaz de Kargirov sigue dominando con autoridad todas las clasificaciones.
Las lluvias no cesan y para salvar la jornada de hoy, la organización, ha unido tramos de dos etapas anteriores para poner en marcha una especial de 161 kilómetros con 640 de enlace, sobre terreno arenoso. Nani Roma-Alex Haro han mantenido su línea regular y han sido quintos, ocupando el tercer lugar del podio, perdiendo algún minuto respecto al liderato, pero manteniendo con su Hilux sus opciones cara a la victoria final. Decimoséptimo y ya metidos entre los veinte primeros de la general, Joan Rubi navegando al boliviano Gutiérrez, escalando posiciones día a día también con una Hilux. Sin dejar Toyota, esta vez un Land Cruiser, Foj ha sido trigésimo sexto, quedando en la general cuatro puestos mejor y con la intención de meterse en el podio de la categoría de coches de serie. Entre los cuarenta primeros está ya en ambas tablas el Montero de Isidre Esteve- Chema Villalobos, arañando cada día segundos de donde no los hay. Con otro Montero Cristina Gutiérrez-Pedro López, sufren menos cada día que pasa más acoplados y mejor clasificados estando quincuagésimo quintos de la general. El proto eléctrico de Jatón continúa en carrera ocupando los últimos puestos del pelotón. En camiones, cuarto puesto para Torrallardona, que mantiene el liderato, con Llovera entre los treinta primeros y Juvanteny-Criado-González entre los cuarenta. Al ser esta etapa maratón, los equipos no podrán contar con sus asistencias, debiendo ser auto suficientes para reparar y mantener los vehículos cara a la etapa de mañana.
Etapa con salida y llegada en la localidad mauritana de Tiwilt, de 440 kilómetros de recorrido con 414 de especial con las dunas y la arena como protagonista. Vasilyev, volvió a ser el mas rápido, seguido de Magnaldi, que es el único que mantiene el ritmo del ruso aunque ahora a mucha distancia tras su avería de motor de ayer que le penalizo reglamentariamente con tres horas por exceso de tiempo en realizar la etapa. El podio lo completo el Ford de Cherednikov, que pelea cada día en puestos destacados. El damnificado del dia fue Serradori, que se hundió en la tabla tras sufrir una avería en su buggie. En camiones, Karginov, domina con total autoridad y tan solo cuenta los días para llegar ganador a Dakar.
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