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Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

UN SKODA SCOUT 4X4 CAMINO DE VALDELINARES.

31 diciembre, 2014 - 01:20 No hay comentarios

La campaña «70 guardianes del invierno», esta pensada por Skoda basándose en la experiencia de vida invernal de los setenta habitantes de Valdelinares, el pueblo mas alto de España. La web www.guardianesdelinvierno.es refleja todo lo relacionado con la promoción, que de alcanzar el millón de visitas, se traduciría en la cesión de un Skoda Scout 4×4 para uso por parte de los vecinos. El objetivo parece asequible, ya que las visitas han superado el medio millón.

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EL AFRICA RACE 2014 EMBARCA EN MOTRIL. LA CARRERA CRUZA EL ESTRECHO.

31 diciembre, 2014 - 01:08 No hay comentarios

Los participantes, han atravesado la peninsula embarcando en Motril, para una vez en Nador tomar parte en la primera etapa. Los españoles pese a no tener representación en la carrera han tenido su protagonismo, ya que el piloto Joan Roca fue contactado por la organización ya que a uno de los participantes le faltaba material de comunicaciones piloto-copiloto. Roca contactó con el también piloto Salvador Segura , quien consiguió lo necesario de otro español, José Zaragoza. Si esto hubiera fallado el piloto melillense Javier Gisbert, hubiera acercado el accesorio a Nador. Solidaridad deportiva.

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PRESENTACIÓN: HONDA CR-V 2015. MEJORAS SUSTANCIALES.

29 diciembre, 2014 - 12:28 No hay comentarios

El modelo japones, estará en el mercado la próxima primavera, con un diseño mas sofisticado manteniendo las lineas generales. Incorporara un nuevo motor diésel 1.6 denominado I-Dtec, de 160 caballos de potencia. Tendrá una nueva trasmisión automática de nueve velocidades y actualización de los sistemas de navegación y entretenimiento a bordo.

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VII AFRICA RACE. DAKAR A 13 DIAS VISTA. ARRANCANDO MOTORES.

29 diciembre, 2014 - 12:01 No hay comentarios

Como cada año por estas fechas desde finales de los años setenta, se pone en marcha una caravana de radicales de los raids que partiendo de Francia tiene la capital de Senegal, Dakar como objetivo. En esta ocasión mas de treinta coches y nueve camiones han aceptado el reto y tras verificar en la localidad de Saint Cyprien, atravesaran  la península ibérica para embarcar en Motril y disputar desde Nador, ya en Marruecos disputar la primera especial cronometrada.   Los españoles quedan recluidos a labores organizativas, siendo  Jose Maria Servia, Fina Roman y el recientemente incorporado Manuel Plaza los responsables de las labores de apertura de la carrera y repaso del rutometro definitivo.

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MAROC CHALLENGE 2014 EDICIÓN DE INVIERNO: ESCENARIO MULTITUDINARIO DE CLASICOS.

26 diciembre, 2014 - 11:20 No hay comentarios

La gran novedad de esta Winter Edition 2014 fueron las mejoras en el sistema de clasificación, gracias al sistema implementado por la empresa especializada en seguimiento de eventos Trace My Way. Además de mejorar la logística e incrementar la seguridad, esta tecnología permitió el seguimiento por satélite de los vehículos por el público en general, que también recibió información puntual a través de las redes sociales y la página web de la prueba. Esta edición de invierno tuvo sede oficial en la localidad alicantina de La Nucía, concretamente en la Ciudad Deportiva Emilio Cano, que durante los días previos a la salida albergó todo tipo de actividades para ir calentando el ambiente. El ayuntamiento de La Nucía tuvo un papel muy importante en el evento, pues ofreció todo su apoyo y medios para organizar una salida espectacular. La aventura empezó con la tradicional presalida desde dicha población, que fue un gran éxito, ya que acudieron hasta 80 coches. Desde allí, hasta Motril, donde la caravana embarcó rumbo al continente africano con la naviera Armas, en un barco exclusivo para la Maroc Challenge. Midelt, Erfoud, Zagora y Aït Benhadoou, y las espectaculares dunas de Erg Chebbi fueron algunos de los lugares que conformaron el trazado de alrededor de 2.500 kilómetros. Un recorrido distinto a el de la edición anterior y con más kilómetros de pista. Entre los más de 130 equipos inscritos hubo procedentes de varios países, como España, Portugal, Italia, Gran Bretaña o Finlandia. Todos ellos con vehículos matriculados antes de 1998, entre los que figuraron modelos tan variados como Fiat Panda, Lada Niva, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Audi 80, Daihatsu Rocky, Suzuki Vitara, Opel Frontera, Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Toyota Celica, Ford Sierra, BMW 525, Citroën Xsara e incluso un Nissan Micra, entre otros muchos. Los participantes aportaron su granito de arena al proyecto solidario que la organización impulsa como cofundadora de la ONG Altair dirigida a favorecer la implantación de proyectos de cooperación y desarrollo en Marruecos y más concretamente en torno al área de Merzouga. En esa zona, la expedición hizo un alto en el camino para distribuir, en colaboración con la asociación marroquí Hassilabiad.org, material escolar entre los niños y un millar de gafas que permitirá cubrir parte de las necesidades de la población detectadas durante una revisión ocular realizada sobre el terreno durante el pasado mes de marzo. Después de esta larga y apasionante travesía, la prueba finalizó  en la playa de Sidi Kaouki de Essaouria, donde se celebró la siempre emotiva entrega de trofeos.  En categoría AT Adventure, original de la Maroc Challenge y accesible a todos los participantes, los ganadores fueron Coyote Rally Team I (4×2), Chendy Team (4×4) y Locurafilms (4x4L). En la categoría GT Raid, reservada a equipos con experiencia en raid, los vencedores fueron GMC – Motor Sport I en 4×2 y Bensus Competición en 4×4. Resultados completos enhttp://marocchallenge.com/winter-2014-83438/clasificacion/    

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RECORRIDO HELADO CON EL MITSUBISHI OUTLANDER 4x4PHEV ELECTRICO.

24 diciembre, 2014 - 11:02 No hay comentarios

Desde Helsinki hasta Noruega. Un taxista de profesión y químico de titulación, Seppo Rosvall  ha llevado a cabo un recorrido en condiciones extremas de terreno, tres metros de nieve y menos de treinta grados centigrados de media. Rposto en estaciones de carga eléctrica rápida en Hyyinkaa a 55 kilómetros de la salida y en Lahti setenta después. El PHEV no dio el mas mínimo problema.

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GALA DE CAMPEONES 2014 DE LA REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO.

22 diciembre, 2014 - 20:59 No hay comentarios

El pasado fin de semana, tuvo lugar la entrega de galardones de los diferentes certámenes que convoca el estamento Nacional. En todo terreno el podio los formaron Ruben Gracia, Isidre Esteve y Shanti Guridi, quienes aparecen en la imagen. También recibieron los copilotos  Chema Villalobos, Sergio Peinado e Elixabete Otegui. Javier de la Calzada recogió el de marcas para Mitsubishi. Nani Roma recibió una placa conmemorativa reconociendo su triunfo en el Dakar americano celebrado a primeros de año.

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EN DIRECTO CON NANI ROMA: PREPARADO PARA REPETIR VICTORIA EN EL DAKAR AMERICANO.

18 diciembre, 2014 - 20:35 No hay comentarios

El piloto ha dado una rueda de prensa como puesta de largo antes de su viaje a tierras americanas. Hemos querido saber en primera persona como ultima su preparación. ¿Que habeis modificado en los Minis respecto de la edición 2014? Igual que el año pasado partíamos de un coche nuevo con bastantes modificaciones, en esta ocasión, tan solo ha recibido retoques en diversos puntos, a fin de mejorar el rendimiento.  Lo mas destacable es la modificación de el sistema de refrigeración, que si bien se mantiene en el techo y parte alta, ha perdido en volumen siendo el coche ahora mas bajo. También la suspensión y los trapecios han recibido actualizaciones. ¿En cuanto a la carrera, que es lo que mas te preocupa? La etapa maratón en Bolivia. Tendremos hasta  los neumáticos restringidos en numero y llevaremos herramienta y recambio para solucionar personalmente las posibles averías. En condiciones normales, estando en puestos destacados ese día, tendremos opciones de repetir triunfo. ¿En cuanto a tus rivales? Tengo que contar en primer lugar en mis compañeros de equipo, ya que hay algunos muy duros, como Terranova, que querrá ganar en casa y Al Attiyah que ha hecho muchas carreras durante el año y esta en muy buena forma. En el resto de equipos,creo que las Toyota de Imperial, con De Villiers al frente, saldrán a por todas y por supuesto Peugeot, que no ha venido a la carrera a pasearse, saben mucho de competición y lo querrán demostrar. Le deseamos lo mejor, y que se vuelva a traer el cetro de ganador.

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PRUEBA PREPARADO: NISSAN PATROL EUROSPARE. MAS MUSCULO.

18 diciembre, 2014 - 10:19 No hay comentarios

Este Nissan es todo un ejercicio de trabajo sobre una idea muy clara. Mejorar un modelo ya de por si eficaz fuera de asfalto con los menores inventos posibles pero con avances mecánicos considerables sobre todo a nivel de propulsor, haciendo mejorar considerablemente las prestaciones de origen. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Patrol GR, es un modelo que siempre ha sido del agrado del aficionado, por ser de los que ha mantenido con el paso del tiempo las directrices que diferencian a un verdadero 4×4 de la cada vez mayor cantidad de SUV que han ido invadiendo el mercado. Por diseño y soluciones mecánicas es todo un clásico, con buen mercado de segunda mano y con propietarios que mantienen el suyo durante años y de cambiar de coche lo hacen por otro GR mejor más moderno o para prepararlo más. En este caso se trata de un propietario que gusta de la marca y que ha llevado a cabo una preparación a su gusto y a conciencia. EXCLUSIVO. El modelo del que se parte es en concreto un Nissan Patrol GR Y 61 TD6de 1999. Se comenzó la preparación en Marzo de 2011. La principal modificación ha sido la del cambio de motor. Se ha instalado un propulsor procedente de un GMC 3500 HD militar con carrocería blindada procedente del ejército británico. Es un motor que está pensado para mover mucho más peso que el del Patrol en el que ha acabado. Es más, es el que incorporaba el Hummer H-1. Es en concreto un L65 según el fabricante, y tiene 6.500 centímetros cúbicos y alrededor de 200 cv de potencia y una velocidad máxima que hace superar al Nissan los 170 km/h. Los consumos según su propietario no supera los 14 litros sin cuidar el trato con el acelerador y puestos a ahorrar, se puede llegar a los 11,5 extremando la cautela en la conducción. La operación no es aparentemente complicada. Se elimina la bomba inyectora del Patrol y se monta una bomba mecánica. Para completar la sustitución se utiliza un kit ya existente en el mercado australiano de: www.4wdmarks.com que viene completo con las piezas necesarias para realizar. La sustitución.  Se instala para garantizar la buena temperatura de uso un radiador de tres cuerpos de aluminio realizado a medida y para que respire bien se ha adoptado una toma de admisión elevada.   Se ha instalado un kit de suspensión que aumenta la altura del vehículo en dos pulgadas con muelles de  la marca King Spring y amortiguadores Touch Dog “Ralph”. Llantas de aleación y neumáticos de 35 pulgadas, aunque la llanta de repuesto se mantiene en base a una de sencilla chapa embutida. (Para que el peso de la misma no descuelgue el portón según su propietario). Los paragolpes se sustituyen por unos AFN, disponiendo el trasero de la instalación de bola de remolque y el delantero un cabestrante Warn XD9000. Interiormente se eliminan las plazas traseras y se construye una estructura metálica para albergar el material habitual que se transporta en viajes africanos. Nevera Cibex, cajas para comida, herramienta, material de acampada…Emisoras, sistemas de navegación también tienen su hueco previsto. Todo hecho en casa, salvo los refuerzos, las protecciones y el arco antivuelco que son responsabilidad del preparador madrileño A.R.C. El vehículo estuvo finalmente listo en Diciembre de 2012. Desde entonces ha acumulado más de 50000 kilómetros añadidos a los 350000 que ya tenía, hechos casi en su totalidad desde el 2002 año en el que fue adquirido por su actual propietario. Varios viajes a Marruecos rutas por nuestro país y el uso cotidiano reflejan que el “invento” no solo funciona sino que además es fiable algo básico en este tipo de operaciones. Toda la preparación está completamente homologada y con la I.T.V. al día. IGNACIO ORTIGOSA,  JOVEN PERO YA EXPERTO. Lleva en el mundo del 4×4 desde finales de los noventa, ha participado en varias disciplinas deportivas en nuestro país y en el extranjero, extremo orientación y como no velocidad. Su carrera deportiva se truncó, tras el grave accidente (un mal aterrizaje tras saltar una duna en la época en el que el Hans era ciencia-ficción) que sufrió en una cita de la Copa del Mundo copilotando a Martin Balda, y que dejo su espalda tocada y con las carreras como algo a olvidar. En un giro de 360º puso en marcha una empresa de distribución de piezas usadas de todo terreno en Agosto de 2007: www.eurospare.es en una nave de 400 metros cuadrados. Su proyecto ha crecido y ahora con la superficie empresarial multiplicada por seis, el éxito comercial parece acompañarle. Sabe mucho de modelos, sus componentes y rendimientos, de todas las marcas aunque siente cierta debilidad por Nissan. Su teléfono no para de sonar, y aunque muchas veces es para facturar, otras tantas es para asesorar a amigos, aficionados y “recomendados”, que les consultan que coche comprar, las cotizaciones de segunda mano, las posibles preparaciones… Si cobrara por las consultas, podría cerrar la empresa y vivir de sus recomendaciones. Amable en el trato, y siempre dispuesto a ayudar y colaborar, tiene ante sí un proyecto deportivo que le permitirá volver a las carreras aunque sea sin subirse al coche, pero eso será otra historia. VALE PARA TODO. A primera vista, el vehículo no nos gusta. El color mate parece haberse puesto de moda a la hora de pintar los vehículos, y personalmente cuando los veo pasar, incluso modelos nuevos de precio considerable, me dan la impresión de que están a falta de pintar por falta de medios de su propietario. Salvado este tema que es muy personal, y según su propietario para no pasar desapercibido, perfecto, ya que se consigue con el aspecto militar del Nissan que parece venir directamente de un conflicto bélico. No esta tan exagerado en medidas como en otras preparaciones vistas del modelo, pero según nos dice el propio Ortigosa, es un buen compromiso para el uso diario y para salidas al monte. Al

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TROFEO SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014: EL MEJOR CELEBRADO HASTA LA FECHA.

16 diciembre, 2014 - 10:17 No hay comentarios

UN EDICIÓN ÉPICA QUE SE RECORDARÁ MUCHOS AÑOS POR TODOS LOS QUE TUVIERON LA SUERTE DE VIVIRLA. SE PROCLAMA VENCEDOR ABSOLUTO EL EQUIPO GRANADINO INMOBILIARIAUNO.ES. SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014, finaliza en Erfoud. Una gran edición por número de participantes, países representados y calidad deportiva de los equipos. Tras una fuerte lucha en las últimas etapas entre Raul Ortíz y Luis Miguel Almeida del equipo Portugués DUOMAQUETE consigue finalmente una merecida victoría el equipo Inmobiliariauno.es al no poder entrar en meta el equipo de Portugal. IVIMACH PROTRACK CANARIAS con ISIDRO VIÑOL y JUAN TOMAS GZLEZ . ARTILLES, seguidos por SURVIVAL 4×4 con ANDRES FUERTES como piloto y MARINO SAN JOSE como copiloto. En cuarta posición entra BALDO MOTOR con JOSEP FALLADA Y RAMSES MARTORELL, terminando quinto en la clasificación general scratch  DUOMAQUETE ENTRE LINHAS con LUIS MIGUEL ALMEIDA a los mandos y JOSE MANUEL MAGALHAES como navegante, completan las 5 primeras posiciones de la tabla. MOVEIS NELO JM PNEUS, MOVIMAR TT Y LOS TRES EQUIPOS VEHILXTREM COMPLETAN EL TOP TEN DE ESTA EDICIÓN. Queda primer clasificado en la categoría T1 el DORSAL 18 EKOLAN 1 con ANDONI  GANGOITI TORRONTEGUI y ALFONSO APODAKA.La categoría T3 la gana EL EQUIPO CON DORSAL 59  BUGGY EXTREM 1 FORMADO POR JORDI ABRIL A LOS MANDOS E SIDRO CUADRADO COMO COPILOTO NAVEGANTE. La categoría T3 la ganan LOS DORSALES  39 Y 40 DUNAS ATV CON JESUS COBO Y JUAN PEDRO SANCHEZ PILOTANDO DOS ATV QUE HICIERON UNA MEMORABLE ETAPA EN LAS DUNAS.El premio ARC Racing lo gana INMOBILIARIAUNO.

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PRESENTACION: NUEVO SUBARU OUTBACK. MEJORANDO LO PRESENTE.

12 diciembre, 2014 - 10:06 No hay comentarios

El fabricante japones, tiene la tracción total permanente como denominador común de toda su gama y el Outback es ademas uno de sus buques insignia, por lo que cara a su renovación, ha mantenido sus buenas dotes camperas habituales, mejorando de paso en algunos aspectos. La altura libre se ha aumentado, siendo ahora de veinte centímetros, el sistema  4×4 Lineartronic no solo se mantiene, sino que ademas incorpora el X-Mode tracción, que controla las posibles perdidas de adherencia de cada rueda y dispone de un sistema de control de pendientes. Su propulsor boxer de 175 caballos garantiza potencia en cualquier circunstancia. A nivel interior se ha mejorado el espacio y se incorpora el sistema Eye Sight, que ayuda a la frenada, avisa del cambio involuntario de carril y tiene control de crucero adaptativo.  

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EN DIRECTO CON XAVI FOJ: «ACABAR ENTRE LOS VEINTICINCO PRIMEROS SERIA UN GRAN RESULTADO».

11 diciembre, 2014 - 14:38 No hay comentarios

Más delgado que nunca, consecuencia de sus carreras en bicicleta y la tensión propia de antes de una carrera como esta, nos atiende Xavi Foj, tan amablemente como en el es habitual. Se enfrenta a todo un cuarto de siglo de participaciones en la carrera ¿Cómo se te ocurrió cambiar de categoría para esta edición? Los T-3 están contemplados en la reglamentación F.I.A. a nivel internacional, otra cosa es que no se encuentren entre los vehículos admitidos a participar en una carrera, eso es responsabilidad del organizador, que en la mayoría de las pruebas admite los T-3 “light”, vehículos que dentro de la categoría a nivel de modelos y reglamentación, podrían ser considerados residuales, porque en T-3 cabe todo, baste que se conserve el motor de serie y los frenos limitados en diámetro. En la practica la mayoría de los vehículos que se encuentran en un parque cerrado. Los de serie T-2 se limitan a menos de media docena de modelos y los  T-1 están en una órbita solo apta para equipos oficiales y deportistas con patrocinios o bolsillos bien cargados. El T-3 es el espacio natural de la mayoría de los participantes en una carrera de todo terreno por etapas… y en el resto. ¿Cómo va el tuyo? Se trata de una Hilux, ya que el preparador Jaton 4wd, tiene experiencia en el vehículo y piezas de fibra para construirlo. Respecto de un modelo de serie se ha rebajado el peso en más de trescientos kilogramos, lo que hará trabajar a la mecánica de forma más “cómoda”, pesa en torno a las dos toneladas (el reglamento limita el peso mínimo en 1.952,5 kilos) en orden de marcha con un reparto mejor que el del coche normal, ya que el depósito se puede ubicar más bajo.  Nosotros trabajamos en la unidad con el tiempo algo justo y para probarlo lógicamente una carrera es buen escenario. El Rally de Marruecos, fue el escenario y tuvimos problemas eléctricos ya que el filtro de partículas tiene relación directa con la centralita y cualquier modificación pone el coche a la defensiva como así ocurrió. De vuelta en casa, el problema se solventó, hemos perdido algo de bajos pero el coche va, se ha eliminado mucho cableado  y se embarco el coche para América  con menos kilómetros de prueba y carrera de lo que a mí me hubiera gustado, pero la estructura de Jaton en América se pondrá con él en cuanto desembarque y yo, que me voy el día de Año Nuevo por la tarde también tendré tiempo de realizar alguna prueba más. ¿Cómo ves la carrera y tu categoría? Va a ser más dura de lo que parece, ya que los kilómetros de enlace que para algunos son de trámite, son muchísimos y será escaso el tiempo de mantenimiento en los campamentos. Además, hay menos arena, pero las especiales podrán tener trampas en cuanto al terreno y la navegación que pueden ser determinantes. En cuanto  nuestra actuación, sería un éxito acabar entre los veinticinco primeros, pero para ello tenemos que trabajar bien todos los días y no cometer fallos en ninguna etapa. En cuanto a mi actuación entre los T-3, a día de hoy, no sé cuantos estarán en la salida, en las verificaciones se verá, sería bueno que los participantes conocieran el reglamento y quedaran encuadrados en la categoría, ya que muchos por ignorancia acaban entre los T-1 sin la mas mínima posibilidad de destacar. Como siempre lo tiene muy claro y desde luego parece haber abierto una posibilidad para que los privados puedan tener en carrera su hueco en vez de estar perdidos entre los prototipos punteros.  

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EL MITSUBISHI MONTERO ALCANZA LOS TRES MILLONES DE UNIDADES PRODUCIDAS.

11 diciembre, 2014 - 13:01 No hay comentarios

El modelo es toda una leyenda del sector. heredero del PX 33 modelo de la marca de 1936 ya con tracción 4×4. Cortos, largos, diesel, gasolina… Deportivamente aun mas legendario con una docena de victorias en el Dakar africano, y multitud de títulos nacionales en diversos países. Comenzó su producción en 1982 ya acaba de alcanzarse la cifra de tres millones de unidades salidas de fabrica.

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BMW M PERFOMANCE. MEJORAS PARA EL NUEVO BMW M X6. AUN MAS DEPORTIVO.

10 diciembre, 2014 - 21:22 No hay comentarios

El S.U.V. bavaro, dispone de una serie de mejoras al ya de por si espectacular modelo en su configuración de serie. En materia exterior, diferentes aditamentos aerodinámicos delanteros y traseros pueden ser instalados, ademas de escapes cromados y llantas de 21 pulgadas. El interior también puede personalizarse con acabados exclusivos y a nivel mecánico, el propulsor puede recibir un kit que mejora la potencia de 285 a 306 caballos.

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RUTA 4X4: TABLAS DE DAIMIEL. CON RUTOMETRO PARA DISFRUTARLA.

9 diciembre, 2014 - 21:53 No hay comentarios

HUMEDAL MANCHEGO DE REFERENCIA. La zona es ideal para recorrerla con nuestro vehiculo, ya que permite conocer muy de cerca, flora y fauna de la zona y la que simplemente está de paso. Nuestro recorrido es circular, cómodo y se puede realizar tranquilamente en una jornada, aunque paremos en los puntos mas destacados. Las pistas y caminos son aptas para cualquier 4×4 y S.U.V. incluso los que tengan tracción a un solo eje, aunque con barro se complicarían seriamente algunos pasos. Una primera parte recorre el borde del Parque Natural, y una segunda nos permitirá conocer mas la zona, incluyendo castillos ermitas e incluso explotaciones vinicolas abandonadas como la que nos encontraremos en la viñeta 28, conocida como «Casa Blanca», aunque en algunos mapas antiguos aparece como «Casa de Xarrie». Como complemento de dedicar un fin de semana completo, podriamos conocer Daimiel en profundidad, visitando su Centro de Interpretación del Agua y los Humedales manchegos, el Museo Comarcal y el recientemente abierto al publico yacimiento de Motiila del Azuer, en las inmediciones de la localidad manchega. FICHA TECNICA. -Realizada el 6 de Diciembre de 2014 -81 Kilómetros de recorrido de los que mas de la mitad son fuera de asfalto. -Gasolinera en Daimiel y resto de pueblos por donde pasa la ruta. -Alojamientos en todas las localidades. -Restauración en todas las localidades. WEBS DE INTERES. www.daimiel.es www.museocomarcaldaimiel.es www.motilladelazuer.es www.lastablasdedaimiel.com RUTOMETRO:

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EL RALLY CLASICOS DEL ATLAS INVERNAL CON FINAL EN LAS PLAYAS ATLÁNTICAS.

8 diciembre, 2014 - 20:55 No hay comentarios

Final dakariano con paseo triunfal de los equipos vencedores de cada categoría que completaron sin problemas el circuito marcado en las playas de la ciudad de Essaouira. Los vencedores de la categoría 1.1 (turismos de más de 20 años) fue el equipo VTR 4X2 con  Cesar Redondo y Rafael Garcia  a los mandos de un Seat Marbella con dorsal 102 que supero al espectacular Seat 127 (dorsal 202) del equipo Bravo 45 y al Renault 11(dorsal 210) del Djebel Mayrit. En la categoría 2.1 ( Traccion 4×4 con más de 20 años) el vencedor fue el equipo  Merlin (dorsal 213) con Manuel Quiros y Nacho Navarro con un Fiat Panda Trekking 4×4 que batió en una dura pugna rivales tan fuertes como el Bisharrakos Team (dorsal 209) con su Toyota HDJ80 o al Boxes Cadaques (dorsal 206) con Jeep Wrangler, segundo y terceros respectivamente en la misma categoría. El vencedor absoluto de la clasificación general fue el mismo equipo Merlin que impuso su buen hacer desde la primera etapa.

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UN SKODA SCOUT 4X4 CAMINO DE VALDELINARES.

31 diciembre, 2014 - 01:20 No hay comentarios

La campaña «70 guardianes del invierno», esta pensada por Skoda basándose en la experiencia de vida invernal de los setenta habitantes de Valdelinares, el pueblo mas alto de España. La web www.guardianesdelinvierno.es refleja todo lo relacionado con la promoción, que de alcanzar el millón de visitas, se traduciría en la cesión de un Skoda Scout 4×4 para uso por parte de los vecinos. El objetivo parece asequible, ya que las visitas han superado el medio millón.

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EL AFRICA RACE 2014 EMBARCA EN MOTRIL. LA CARRERA CRUZA EL ESTRECHO.

31 diciembre, 2014 - 01:08 No hay comentarios

Los participantes, han atravesado la peninsula embarcando en Motril, para una vez en Nador tomar parte en la primera etapa. Los españoles pese a no tener representación en la carrera han tenido su protagonismo, ya que el piloto Joan Roca fue contactado por la organización ya que a uno de los participantes le faltaba material de comunicaciones piloto-copiloto. Roca contactó con el también piloto Salvador Segura , quien consiguió lo necesario de otro español, José Zaragoza. Si esto hubiera fallado el piloto melillense Javier Gisbert, hubiera acercado el accesorio a Nador. Solidaridad deportiva.

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PRESENTACIÓN: HONDA CR-V 2015. MEJORAS SUSTANCIALES.

29 diciembre, 2014 - 12:28 No hay comentarios

El modelo japones, estará en el mercado la próxima primavera, con un diseño mas sofisticado manteniendo las lineas generales. Incorporara un nuevo motor diésel 1.6 denominado I-Dtec, de 160 caballos de potencia. Tendrá una nueva trasmisión automática de nueve velocidades y actualización de los sistemas de navegación y entretenimiento a bordo.

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VII AFRICA RACE. DAKAR A 13 DIAS VISTA. ARRANCANDO MOTORES.

29 diciembre, 2014 - 12:01 No hay comentarios

Como cada año por estas fechas desde finales de los años setenta, se pone en marcha una caravana de radicales de los raids que partiendo de Francia tiene la capital de Senegal, Dakar como objetivo. En esta ocasión mas de treinta coches y nueve camiones han aceptado el reto y tras verificar en la localidad de Saint Cyprien, atravesaran  la península ibérica para embarcar en Motril y disputar desde Nador, ya en Marruecos disputar la primera especial cronometrada.   Los españoles quedan recluidos a labores organizativas, siendo  Jose Maria Servia, Fina Roman y el recientemente incorporado Manuel Plaza los responsables de las labores de apertura de la carrera y repaso del rutometro definitivo.

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MAROC CHALLENGE 2014 EDICIÓN DE INVIERNO: ESCENARIO MULTITUDINARIO DE CLASICOS.

26 diciembre, 2014 - 11:20 No hay comentarios

La gran novedad de esta Winter Edition 2014 fueron las mejoras en el sistema de clasificación, gracias al sistema implementado por la empresa especializada en seguimiento de eventos Trace My Way. Además de mejorar la logística e incrementar la seguridad, esta tecnología permitió el seguimiento por satélite de los vehículos por el público en general, que también recibió información puntual a través de las redes sociales y la página web de la prueba. Esta edición de invierno tuvo sede oficial en la localidad alicantina de La Nucía, concretamente en la Ciudad Deportiva Emilio Cano, que durante los días previos a la salida albergó todo tipo de actividades para ir calentando el ambiente. El ayuntamiento de La Nucía tuvo un papel muy importante en el evento, pues ofreció todo su apoyo y medios para organizar una salida espectacular. La aventura empezó con la tradicional presalida desde dicha población, que fue un gran éxito, ya que acudieron hasta 80 coches. Desde allí, hasta Motril, donde la caravana embarcó rumbo al continente africano con la naviera Armas, en un barco exclusivo para la Maroc Challenge. Midelt, Erfoud, Zagora y Aït Benhadoou, y las espectaculares dunas de Erg Chebbi fueron algunos de los lugares que conformaron el trazado de alrededor de 2.500 kilómetros. Un recorrido distinto a el de la edición anterior y con más kilómetros de pista. Entre los más de 130 equipos inscritos hubo procedentes de varios países, como España, Portugal, Italia, Gran Bretaña o Finlandia. Todos ellos con vehículos matriculados antes de 1998, entre los que figuraron modelos tan variados como Fiat Panda, Lada Niva, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Audi 80, Daihatsu Rocky, Suzuki Vitara, Opel Frontera, Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Toyota Celica, Ford Sierra, BMW 525, Citroën Xsara e incluso un Nissan Micra, entre otros muchos. Los participantes aportaron su granito de arena al proyecto solidario que la organización impulsa como cofundadora de la ONG Altair dirigida a favorecer la implantación de proyectos de cooperación y desarrollo en Marruecos y más concretamente en torno al área de Merzouga. En esa zona, la expedición hizo un alto en el camino para distribuir, en colaboración con la asociación marroquí Hassilabiad.org, material escolar entre los niños y un millar de gafas que permitirá cubrir parte de las necesidades de la población detectadas durante una revisión ocular realizada sobre el terreno durante el pasado mes de marzo. Después de esta larga y apasionante travesía, la prueba finalizó  en la playa de Sidi Kaouki de Essaouria, donde se celebró la siempre emotiva entrega de trofeos.  En categoría AT Adventure, original de la Maroc Challenge y accesible a todos los participantes, los ganadores fueron Coyote Rally Team I (4×2), Chendy Team (4×4) y Locurafilms (4x4L). En la categoría GT Raid, reservada a equipos con experiencia en raid, los vencedores fueron GMC – Motor Sport I en 4×2 y Bensus Competición en 4×4. Resultados completos enhttp://marocchallenge.com/winter-2014-83438/clasificacion/    

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RECORRIDO HELADO CON EL MITSUBISHI OUTLANDER 4x4PHEV ELECTRICO.

24 diciembre, 2014 - 11:02 No hay comentarios

Desde Helsinki hasta Noruega. Un taxista de profesión y químico de titulación, Seppo Rosvall  ha llevado a cabo un recorrido en condiciones extremas de terreno, tres metros de nieve y menos de treinta grados centigrados de media. Rposto en estaciones de carga eléctrica rápida en Hyyinkaa a 55 kilómetros de la salida y en Lahti setenta después. El PHEV no dio el mas mínimo problema.

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GALA DE CAMPEONES 2014 DE LA REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO.

22 diciembre, 2014 - 20:59 No hay comentarios

El pasado fin de semana, tuvo lugar la entrega de galardones de los diferentes certámenes que convoca el estamento Nacional. En todo terreno el podio los formaron Ruben Gracia, Isidre Esteve y Shanti Guridi, quienes aparecen en la imagen. También recibieron los copilotos  Chema Villalobos, Sergio Peinado e Elixabete Otegui. Javier de la Calzada recogió el de marcas para Mitsubishi. Nani Roma recibió una placa conmemorativa reconociendo su triunfo en el Dakar americano celebrado a primeros de año.

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EN DIRECTO CON NANI ROMA: PREPARADO PARA REPETIR VICTORIA EN EL DAKAR AMERICANO.

18 diciembre, 2014 - 20:35 No hay comentarios

El piloto ha dado una rueda de prensa como puesta de largo antes de su viaje a tierras americanas. Hemos querido saber en primera persona como ultima su preparación. ¿Que habeis modificado en los Minis respecto de la edición 2014? Igual que el año pasado partíamos de un coche nuevo con bastantes modificaciones, en esta ocasión, tan solo ha recibido retoques en diversos puntos, a fin de mejorar el rendimiento.  Lo mas destacable es la modificación de el sistema de refrigeración, que si bien se mantiene en el techo y parte alta, ha perdido en volumen siendo el coche ahora mas bajo. También la suspensión y los trapecios han recibido actualizaciones. ¿En cuanto a la carrera, que es lo que mas te preocupa? La etapa maratón en Bolivia. Tendremos hasta  los neumáticos restringidos en numero y llevaremos herramienta y recambio para solucionar personalmente las posibles averías. En condiciones normales, estando en puestos destacados ese día, tendremos opciones de repetir triunfo. ¿En cuanto a tus rivales? Tengo que contar en primer lugar en mis compañeros de equipo, ya que hay algunos muy duros, como Terranova, que querrá ganar en casa y Al Attiyah que ha hecho muchas carreras durante el año y esta en muy buena forma. En el resto de equipos,creo que las Toyota de Imperial, con De Villiers al frente, saldrán a por todas y por supuesto Peugeot, que no ha venido a la carrera a pasearse, saben mucho de competición y lo querrán demostrar. Le deseamos lo mejor, y que se vuelva a traer el cetro de ganador.

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PRUEBA PREPARADO: NISSAN PATROL EUROSPARE. MAS MUSCULO.

18 diciembre, 2014 - 10:19 No hay comentarios

Este Nissan es todo un ejercicio de trabajo sobre una idea muy clara. Mejorar un modelo ya de por si eficaz fuera de asfalto con los menores inventos posibles pero con avances mecánicos considerables sobre todo a nivel de propulsor, haciendo mejorar considerablemente las prestaciones de origen. EDICIÓN EN PAPEL EN LA REVISTA AUTOAVENTURA 4X4. El Patrol GR, es un modelo que siempre ha sido del agrado del aficionado, por ser de los que ha mantenido con el paso del tiempo las directrices que diferencian a un verdadero 4×4 de la cada vez mayor cantidad de SUV que han ido invadiendo el mercado. Por diseño y soluciones mecánicas es todo un clásico, con buen mercado de segunda mano y con propietarios que mantienen el suyo durante años y de cambiar de coche lo hacen por otro GR mejor más moderno o para prepararlo más. En este caso se trata de un propietario que gusta de la marca y que ha llevado a cabo una preparación a su gusto y a conciencia. EXCLUSIVO. El modelo del que se parte es en concreto un Nissan Patrol GR Y 61 TD6de 1999. Se comenzó la preparación en Marzo de 2011. La principal modificación ha sido la del cambio de motor. Se ha instalado un propulsor procedente de un GMC 3500 HD militar con carrocería blindada procedente del ejército británico. Es un motor que está pensado para mover mucho más peso que el del Patrol en el que ha acabado. Es más, es el que incorporaba el Hummer H-1. Es en concreto un L65 según el fabricante, y tiene 6.500 centímetros cúbicos y alrededor de 200 cv de potencia y una velocidad máxima que hace superar al Nissan los 170 km/h. Los consumos según su propietario no supera los 14 litros sin cuidar el trato con el acelerador y puestos a ahorrar, se puede llegar a los 11,5 extremando la cautela en la conducción. La operación no es aparentemente complicada. Se elimina la bomba inyectora del Patrol y se monta una bomba mecánica. Para completar la sustitución se utiliza un kit ya existente en el mercado australiano de: www.4wdmarks.com que viene completo con las piezas necesarias para realizar. La sustitución.  Se instala para garantizar la buena temperatura de uso un radiador de tres cuerpos de aluminio realizado a medida y para que respire bien se ha adoptado una toma de admisión elevada.   Se ha instalado un kit de suspensión que aumenta la altura del vehículo en dos pulgadas con muelles de  la marca King Spring y amortiguadores Touch Dog “Ralph”. Llantas de aleación y neumáticos de 35 pulgadas, aunque la llanta de repuesto se mantiene en base a una de sencilla chapa embutida. (Para que el peso de la misma no descuelgue el portón según su propietario). Los paragolpes se sustituyen por unos AFN, disponiendo el trasero de la instalación de bola de remolque y el delantero un cabestrante Warn XD9000. Interiormente se eliminan las plazas traseras y se construye una estructura metálica para albergar el material habitual que se transporta en viajes africanos. Nevera Cibex, cajas para comida, herramienta, material de acampada…Emisoras, sistemas de navegación también tienen su hueco previsto. Todo hecho en casa, salvo los refuerzos, las protecciones y el arco antivuelco que son responsabilidad del preparador madrileño A.R.C. El vehículo estuvo finalmente listo en Diciembre de 2012. Desde entonces ha acumulado más de 50000 kilómetros añadidos a los 350000 que ya tenía, hechos casi en su totalidad desde el 2002 año en el que fue adquirido por su actual propietario. Varios viajes a Marruecos rutas por nuestro país y el uso cotidiano reflejan que el “invento” no solo funciona sino que además es fiable algo básico en este tipo de operaciones. Toda la preparación está completamente homologada y con la I.T.V. al día. IGNACIO ORTIGOSA,  JOVEN PERO YA EXPERTO. Lleva en el mundo del 4×4 desde finales de los noventa, ha participado en varias disciplinas deportivas en nuestro país y en el extranjero, extremo orientación y como no velocidad. Su carrera deportiva se truncó, tras el grave accidente (un mal aterrizaje tras saltar una duna en la época en el que el Hans era ciencia-ficción) que sufrió en una cita de la Copa del Mundo copilotando a Martin Balda, y que dejo su espalda tocada y con las carreras como algo a olvidar. En un giro de 360º puso en marcha una empresa de distribución de piezas usadas de todo terreno en Agosto de 2007: www.eurospare.es en una nave de 400 metros cuadrados. Su proyecto ha crecido y ahora con la superficie empresarial multiplicada por seis, el éxito comercial parece acompañarle. Sabe mucho de modelos, sus componentes y rendimientos, de todas las marcas aunque siente cierta debilidad por Nissan. Su teléfono no para de sonar, y aunque muchas veces es para facturar, otras tantas es para asesorar a amigos, aficionados y “recomendados”, que les consultan que coche comprar, las cotizaciones de segunda mano, las posibles preparaciones… Si cobrara por las consultas, podría cerrar la empresa y vivir de sus recomendaciones. Amable en el trato, y siempre dispuesto a ayudar y colaborar, tiene ante sí un proyecto deportivo que le permitirá volver a las carreras aunque sea sin subirse al coche, pero eso será otra historia. VALE PARA TODO. A primera vista, el vehículo no nos gusta. El color mate parece haberse puesto de moda a la hora de pintar los vehículos, y personalmente cuando los veo pasar, incluso modelos nuevos de precio considerable, me dan la impresión de que están a falta de pintar por falta de medios de su propietario. Salvado este tema que es muy personal, y según su propietario para no pasar desapercibido, perfecto, ya que se consigue con el aspecto militar del Nissan que parece venir directamente de un conflicto bélico. No esta tan exagerado en medidas como en otras preparaciones vistas del modelo, pero según nos dice el propio Ortigosa, es un buen compromiso para el uso diario y para salidas al monte. Al

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TROFEO SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014: EL MEJOR CELEBRADO HASTA LA FECHA.

16 diciembre, 2014 - 10:17 No hay comentarios

UN EDICIÓN ÉPICA QUE SE RECORDARÁ MUCHOS AÑOS POR TODOS LOS QUE TUVIERON LA SUERTE DE VIVIRLA. SE PROCLAMA VENCEDOR ABSOLUTO EL EQUIPO GRANADINO INMOBILIARIAUNO.ES. SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014, finaliza en Erfoud. Una gran edición por número de participantes, países representados y calidad deportiva de los equipos. Tras una fuerte lucha en las últimas etapas entre Raul Ortíz y Luis Miguel Almeida del equipo Portugués DUOMAQUETE consigue finalmente una merecida victoría el equipo Inmobiliariauno.es al no poder entrar en meta el equipo de Portugal. IVIMACH PROTRACK CANARIAS con ISIDRO VIÑOL y JUAN TOMAS GZLEZ . ARTILLES, seguidos por SURVIVAL 4×4 con ANDRES FUERTES como piloto y MARINO SAN JOSE como copiloto. En cuarta posición entra BALDO MOTOR con JOSEP FALLADA Y RAMSES MARTORELL, terminando quinto en la clasificación general scratch  DUOMAQUETE ENTRE LINHAS con LUIS MIGUEL ALMEIDA a los mandos y JOSE MANUEL MAGALHAES como navegante, completan las 5 primeras posiciones de la tabla. MOVEIS NELO JM PNEUS, MOVIMAR TT Y LOS TRES EQUIPOS VEHILXTREM COMPLETAN EL TOP TEN DE ESTA EDICIÓN. Queda primer clasificado en la categoría T1 el DORSAL 18 EKOLAN 1 con ANDONI  GANGOITI TORRONTEGUI y ALFONSO APODAKA.La categoría T3 la gana EL EQUIPO CON DORSAL 59  BUGGY EXTREM 1 FORMADO POR JORDI ABRIL A LOS MANDOS E SIDRO CUADRADO COMO COPILOTO NAVEGANTE. La categoría T3 la ganan LOS DORSALES  39 Y 40 DUNAS ATV CON JESUS COBO Y JUAN PEDRO SANCHEZ PILOTANDO DOS ATV QUE HICIERON UNA MEMORABLE ETAPA EN LAS DUNAS.El premio ARC Racing lo gana INMOBILIARIAUNO.

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PRESENTACION: NUEVO SUBARU OUTBACK. MEJORANDO LO PRESENTE.

12 diciembre, 2014 - 10:06 No hay comentarios

El fabricante japones, tiene la tracción total permanente como denominador común de toda su gama y el Outback es ademas uno de sus buques insignia, por lo que cara a su renovación, ha mantenido sus buenas dotes camperas habituales, mejorando de paso en algunos aspectos. La altura libre se ha aumentado, siendo ahora de veinte centímetros, el sistema  4×4 Lineartronic no solo se mantiene, sino que ademas incorpora el X-Mode tracción, que controla las posibles perdidas de adherencia de cada rueda y dispone de un sistema de control de pendientes. Su propulsor boxer de 175 caballos garantiza potencia en cualquier circunstancia. A nivel interior se ha mejorado el espacio y se incorpora el sistema Eye Sight, que ayuda a la frenada, avisa del cambio involuntario de carril y tiene control de crucero adaptativo.  

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EN DIRECTO CON XAVI FOJ: «ACABAR ENTRE LOS VEINTICINCO PRIMEROS SERIA UN GRAN RESULTADO».

11 diciembre, 2014 - 14:38 No hay comentarios

Más delgado que nunca, consecuencia de sus carreras en bicicleta y la tensión propia de antes de una carrera como esta, nos atiende Xavi Foj, tan amablemente como en el es habitual. Se enfrenta a todo un cuarto de siglo de participaciones en la carrera ¿Cómo se te ocurrió cambiar de categoría para esta edición? Los T-3 están contemplados en la reglamentación F.I.A. a nivel internacional, otra cosa es que no se encuentren entre los vehículos admitidos a participar en una carrera, eso es responsabilidad del organizador, que en la mayoría de las pruebas admite los T-3 “light”, vehículos que dentro de la categoría a nivel de modelos y reglamentación, podrían ser considerados residuales, porque en T-3 cabe todo, baste que se conserve el motor de serie y los frenos limitados en diámetro. En la practica la mayoría de los vehículos que se encuentran en un parque cerrado. Los de serie T-2 se limitan a menos de media docena de modelos y los  T-1 están en una órbita solo apta para equipos oficiales y deportistas con patrocinios o bolsillos bien cargados. El T-3 es el espacio natural de la mayoría de los participantes en una carrera de todo terreno por etapas… y en el resto. ¿Cómo va el tuyo? Se trata de una Hilux, ya que el preparador Jaton 4wd, tiene experiencia en el vehículo y piezas de fibra para construirlo. Respecto de un modelo de serie se ha rebajado el peso en más de trescientos kilogramos, lo que hará trabajar a la mecánica de forma más “cómoda”, pesa en torno a las dos toneladas (el reglamento limita el peso mínimo en 1.952,5 kilos) en orden de marcha con un reparto mejor que el del coche normal, ya que el depósito se puede ubicar más bajo.  Nosotros trabajamos en la unidad con el tiempo algo justo y para probarlo lógicamente una carrera es buen escenario. El Rally de Marruecos, fue el escenario y tuvimos problemas eléctricos ya que el filtro de partículas tiene relación directa con la centralita y cualquier modificación pone el coche a la defensiva como así ocurrió. De vuelta en casa, el problema se solventó, hemos perdido algo de bajos pero el coche va, se ha eliminado mucho cableado  y se embarco el coche para América  con menos kilómetros de prueba y carrera de lo que a mí me hubiera gustado, pero la estructura de Jaton en América se pondrá con él en cuanto desembarque y yo, que me voy el día de Año Nuevo por la tarde también tendré tiempo de realizar alguna prueba más. ¿Cómo ves la carrera y tu categoría? Va a ser más dura de lo que parece, ya que los kilómetros de enlace que para algunos son de trámite, son muchísimos y será escaso el tiempo de mantenimiento en los campamentos. Además, hay menos arena, pero las especiales podrán tener trampas en cuanto al terreno y la navegación que pueden ser determinantes. En cuanto  nuestra actuación, sería un éxito acabar entre los veinticinco primeros, pero para ello tenemos que trabajar bien todos los días y no cometer fallos en ninguna etapa. En cuanto a mi actuación entre los T-3, a día de hoy, no sé cuantos estarán en la salida, en las verificaciones se verá, sería bueno que los participantes conocieran el reglamento y quedaran encuadrados en la categoría, ya que muchos por ignorancia acaban entre los T-1 sin la mas mínima posibilidad de destacar. Como siempre lo tiene muy claro y desde luego parece haber abierto una posibilidad para que los privados puedan tener en carrera su hueco en vez de estar perdidos entre los prototipos punteros.  

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EL MITSUBISHI MONTERO ALCANZA LOS TRES MILLONES DE UNIDADES PRODUCIDAS.

11 diciembre, 2014 - 13:01 No hay comentarios

El modelo es toda una leyenda del sector. heredero del PX 33 modelo de la marca de 1936 ya con tracción 4×4. Cortos, largos, diesel, gasolina… Deportivamente aun mas legendario con una docena de victorias en el Dakar africano, y multitud de títulos nacionales en diversos países. Comenzó su producción en 1982 ya acaba de alcanzarse la cifra de tres millones de unidades salidas de fabrica.

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BMW M PERFOMANCE. MEJORAS PARA EL NUEVO BMW M X6. AUN MAS DEPORTIVO.

10 diciembre, 2014 - 21:22 No hay comentarios

El S.U.V. bavaro, dispone de una serie de mejoras al ya de por si espectacular modelo en su configuración de serie. En materia exterior, diferentes aditamentos aerodinámicos delanteros y traseros pueden ser instalados, ademas de escapes cromados y llantas de 21 pulgadas. El interior también puede personalizarse con acabados exclusivos y a nivel mecánico, el propulsor puede recibir un kit que mejora la potencia de 285 a 306 caballos.

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RUTA 4X4: TABLAS DE DAIMIEL. CON RUTOMETRO PARA DISFRUTARLA.

9 diciembre, 2014 - 21:53 No hay comentarios

HUMEDAL MANCHEGO DE REFERENCIA. La zona es ideal para recorrerla con nuestro vehiculo, ya que permite conocer muy de cerca, flora y fauna de la zona y la que simplemente está de paso. Nuestro recorrido es circular, cómodo y se puede realizar tranquilamente en una jornada, aunque paremos en los puntos mas destacados. Las pistas y caminos son aptas para cualquier 4×4 y S.U.V. incluso los que tengan tracción a un solo eje, aunque con barro se complicarían seriamente algunos pasos. Una primera parte recorre el borde del Parque Natural, y una segunda nos permitirá conocer mas la zona, incluyendo castillos ermitas e incluso explotaciones vinicolas abandonadas como la que nos encontraremos en la viñeta 28, conocida como «Casa Blanca», aunque en algunos mapas antiguos aparece como «Casa de Xarrie». Como complemento de dedicar un fin de semana completo, podriamos conocer Daimiel en profundidad, visitando su Centro de Interpretación del Agua y los Humedales manchegos, el Museo Comarcal y el recientemente abierto al publico yacimiento de Motiila del Azuer, en las inmediciones de la localidad manchega. FICHA TECNICA. -Realizada el 6 de Diciembre de 2014 -81 Kilómetros de recorrido de los que mas de la mitad son fuera de asfalto. -Gasolinera en Daimiel y resto de pueblos por donde pasa la ruta. -Alojamientos en todas las localidades. -Restauración en todas las localidades. WEBS DE INTERES. www.daimiel.es www.museocomarcaldaimiel.es www.motilladelazuer.es www.lastablasdedaimiel.com RUTOMETRO:

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EL RALLY CLASICOS DEL ATLAS INVERNAL CON FINAL EN LAS PLAYAS ATLÁNTICAS.

8 diciembre, 2014 - 20:55 No hay comentarios

Final dakariano con paseo triunfal de los equipos vencedores de cada categoría que completaron sin problemas el circuito marcado en las playas de la ciudad de Essaouira. Los vencedores de la categoría 1.1 (turismos de más de 20 años) fue el equipo VTR 4X2 con  Cesar Redondo y Rafael Garcia  a los mandos de un Seat Marbella con dorsal 102 que supero al espectacular Seat 127 (dorsal 202) del equipo Bravo 45 y al Renault 11(dorsal 210) del Djebel Mayrit. En la categoría 2.1 ( Traccion 4×4 con más de 20 años) el vencedor fue el equipo  Merlin (dorsal 213) con Manuel Quiros y Nacho Navarro con un Fiat Panda Trekking 4×4 que batió en una dura pugna rivales tan fuertes como el Bisharrakos Team (dorsal 209) con su Toyota HDJ80 o al Boxes Cadaques (dorsal 206) con Jeep Wrangler, segundo y terceros respectivamente en la misma categoría. El vencedor absoluto de la clasificación general fue el mismo equipo Merlin que impuso su buen hacer desde la primera etapa.

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