Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

garmin

Accesorios. Nueva referencia Garmin. Tus actividades 4×4 en la muñeca.

Garmin presenta MARQ® – the second generation (Gen 2), una colección formada por cinco exclusivos relojes con prestaciones de vanguardia y diseños únicos -Marq Athlete, Adventurer, Golfer, Captain y Aviator-.  Su objetivo es convertirse en el mejor compañero para la práctica de actividades de rendimiento deportivo, aventuras al aire libre, vuelo y mucho más. La colección utiliza materiales excelentes, como el titanio de grado 5, e incorpora una increíble pantalla táctil Amoled con lente de zafiro curva, siendo más fuerte y brillante que su predecesora, manteniendo así el auténtico ADN de Garmin. Entre sus novedades, destaca un conjunto de prestaciones específicas para cada modelo, una duración de la batería de hasta 16 días y materiales cuidadosamente seleccionados. Cada reloj está pensado para aquellos que sienten pasión por volar, competir, navegar, explorar y hacer deporte. Una colección inspirada en los estilos de vida más exigentes y diseñada para cualquier aventura.  Los relojes  ofrecen funciones premium, con el ADN de nuestra marca y diseñadas para los mercados a los que servimos desde hace más de 30 años.  Las nuevas características, su funcionalidad de reloj inteligente y los materiales de primera calidad, hacen que Marq establezca un nuevo estándar en la industria de la relojería tradicional.» Diseño sofisticado, comodidad y batería para el día a día. Diseñados con una artesanía superior y la máxima atención en los detalles, la colección Marq (Gen 2) está construida con materiales como el cristal de zafiro, el revestimiento cerámico y el nailon tejido jacquard. En toda la gama se utilizan elementos de diseño únicos, como correas de titanio, cuero, nailon y silicona, que se seleccionan cuidadosamente pensando en el usuario. Como su propio nombre indica, el titanio de grado 5 de alto rendimiento es cinco veces más fuerte y duro que la mayoría de los aceros, lo que aumenta la resistencia a la abrasión y a la corrosión y lo hace más invulnerable a los arañazos mientras permite ofrecer un reloj más ligero, en comparación con el acero inoxidable. La caja del reloj de 46 mm alberga una lente de zafiro curva y una vibrante pantalla Amoled, con una gran capacidad de respuesta para mejorar la experiencia diaria del reloj inteligente y la interacción con los mapas. Llevar un reloj Marq significa no tener que preocuparse de cargarlo cuando se viaja, o incluso durante la noche, ya que cuenta con hasta 16 días de duración de la batería en modo smartwatch. Cuando llegue el momento de la recarga, el cargador magnético se alinea fácilmente con cada reloj Marq, y con un tiempo de carga de una hora, el doble de rápido que el diseño anterior, cargará el dispositivo al completo. Funciones premium para el explorador moderno. Diseñada para ser mucho más que una simple colección de relojes, Marq incluye un conjunto de funciones de salud y bienestar 24/7 con sello Garmin, como el seguimiento de la frecuencia cardíaca, la respiración y el estrés desde la muñeca, la información avanzada sobre el sueño y la monitorización de energía Body-Battery™ y la recuperación. Asimismo, como novedad en todos los relojes, se incluye compatibilidad con GNSS multibanda, GPS multifrecuencia (L1 + L5) y la tecnología Garmin SatIQ™, que asegura una precisión de posicionamiento superior en cualquier entorno a la vez que optimiza la duración de la batería. No importa hacia dónde te lleve la aventura, esta tecnología selecciona automáticamente el modo de satélite adecuado según el entorno en tiempo real. Por otro lado, próximamente estará también disponible el nuevo Jet Lag Adviser¹ para. Ya se trate de un viajero internacional o de un atleta que participa en eventos nacionales o en el extranjero, el Jet Lag Adviser ayudará a los usuarios a sentirse lo mejor posible mental y físicamente en situación de cambios de horario. Utilizando el historial de sueño del usuario y otras métricas, el equipo recomienda la cantidad de exposición a la luz y un horario de sueño y ejercicio para minimizar los efectos del jet lag para su próximo viaje de larga distancia a uno o varios destinos. La función sugerirá qué hacer y a qué hora para adaptarse rápidamente a la nueva zona horaria, e incluso enviará notificaciones con consejos y recordatorios sobre aspectos como el ejercicio, el descanso, la nutrición, etc. Antes de la salida, los usuarios podrán introducir los detalles del viaje en la aplicación Garmin Connect™ y hacer un seguimiento de cómo el reloj interno de su cuerpo se está ajustando al nuevo destino. Nos centraremos en el modelo Adventurer presenta un innovador diseño de cuero completo y una correa híbrida de silicona FKM duradera, para adaptarse tanto a un entorno formal como a la práctica deportiva. Aúna la elegancia de una correa de cuero con una mayor resistencia al sudor y a las manchas. El bisel, inspirado en una brújula, utiliza los puntos cardinales y las marcas de 360 grados para ayudar a los usuarios a mantenerse en el rumbo mientras utilizan la función de orientación para navegar hasta su destino. Con los mapas TopoActive preinstalados en la muñeca, los aventureros pueden acceder y navegar fácilmente por puntos de interés, perfiles de elevación y mucho más. Y para un mayor conocimiento del terreno, NextFork™ ofrece la distancia hasta el siguiente cruce de senderos, como indica su nombre.          

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euro4x4parts

Accesorios. Rotulas de dirección de Euro4x4parts para Toyota. Tu japonés, a punto.

Las rótulas juegan un papel fundamental, y deben estar en buen estado. Son uno de los elementos del «agarre en carretera» y por tanto un elemento determinante de la seguridad. La práctica del todoterreno las desgasta prematuramente, ya que a veces se someten a una tensión extrema. Una rótula en mal estado provoca entonces un desgaste igualmente prematuro de todas las demás piezas a las que va unida: este problema se mide por los ruidos que se escuchan tras un juego excesivo de las rótulas (chasquidos) o visualmente porque los fuelles de la rótula están perforados o desgarrados (la grasa se encuentra sobre la rótula en vez de estar dentro de la rótula). Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota LJ  (DQR1004) a 152 € IVA incl. Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota KZJ et LJ (DQR1005) a 195 € IVA incl. Kit de 5 rótulas de dirección para Toyota BJ, FJ, HJ Serie 4# (DQR1026) a 173 € IVA incl. Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota BJ, FJ, HJ Serie 7# (DQR1031) a 190 € IVA incl.

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rutas 4x4

CAP 180 2023. Puesta en marcha. Marruecos con solvencia.

Con los navegantes históricos Alberto Pascual y Luis Heras al frente, dakarianos, viajeros e incansables a la hora de poner en marcha propuestas, han dado a conocer los pormenores de su nuevo proyecto en el país alauí. Recorrido en muchas partes inédito y siempre compatibilizando los recorridos espectaculares con pinceladas históricas. Enfocado a moteros principalmente, se trata de dar la mejor logística posible a los participantes, transportándoles los vehículos hasta donde comienza el recorrido y recogiéndolos en la localidad donde termina gracias a un camión de apoyo. El acto tuvo lugar en las instalaciones, de Clásicos Motor Club Carlos de León, utilizando la zona noble para la exposición del viaje y terminando con una comida de hermandad en la sala central. En cartera, mas viajes de aventura.  

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land rover party 2022

Ferias. Land Rover Party 2022. Los 4×4 británicos, disfrutaron de su fin de semana estelar.

Les Comes ha organizado por decimosexta vez consecutiva el mayor evento de Land Rover del sur de Europa. La Land Rover Party ha reunido más quinientos vehículos de la marca y un gran número de visitantes a pesar de los chubascos que la han acompañado a lo largo del fin de semana. El ambiente familiar y festivo ha vuelto un año más al Centro Land Rover Experience de Les Comes, Súria (Barcelona). A lo largo de los tres días de evento los usuarios de vehículos Land Rover han podido poner a prueba las capacidades todoterreno de sus coches en los más de 80 km de pistas con distinto nivel de dificultad que ofrece la finca y mejorar su destreza al volante, gracias a los cursos de 4×4 impartidos por la organización. Una de las grandes novedades de esta edición ha sido la exposición del nuevo Range Rover Sport. El último modelo presentado por la marca ha estado presente en Les Comes y ha permitido a todos los asistentes descubrir las nuevas líneas de diseño que estarán presentes en sus futuros modelos. Otras novedades han sido la Winch Challenge organizada por Implementos Warn, y la charla de primeros auxilios en viaje de la empresa Compass on the Road. La prueba de cabestrante ha desafiado a los participantes  a mostrar sus habilidades en su uso y ha sido un reclamo también para decenas de visitantes que no han querido perdérselo. Todos los asistentes han podido disfrutar de la zona de aventura, las actividades infantiles, el Tour 4×4, los cursos de conducción y todos los servicios y comodidades que la organización había preparado. En la Zona Demo se han podido probar algunos de los vehículos más nuevos de la gama de Land Rover, incluido el Land Rover Defender, el cual ha demostrado una vez más, que tener las mayores capacidades off-road del mercado es compatible con la comodidad y el lujo propio de la marca. En esta misma zona también ha estado presente la Red de Concesionarios de Barcelona, ​​con la presencia de Land Motors, Solmobil, Auto Pla Vic 4×4, y el concesionario de Manresa y Tarragona, Full Traction. Sus comerciales pudieron informar y mostrar en un entorno real las aptitudes de los vehículos a todos los interesados. La Supertrack General Tire ha sido una de las otras actividades que ha generado mayor expectación. Algunos de los participantes con los vehículos Land Rover más preparados o con mejores habilidades de conducción, han mostrado al público sus increíbles capacidades para superar obstáculos de rocas, barro y agua. Como viene siendo habitual, esta prueba nos ha dejado las imágenes más espectaculares del fin de semana. Otras actividades de gran éxito han sido, el renovado circuito de RC Crawler patrocinado por Crawlerpark.com, el desfile de Land Rover Históricos en el que han participado los clubs Historics.org y la Asociación Convoy, y la amplia zona comercial donde se han reunido a más marcas y expositores que en cualquier otra edición. En esta zona se han encontrado todo tipo de productos a la venta relacionados con el off-road, el 4×4 y los viajes de aventura. La conferencia del sábado por la tarde tuvo ponentes tan destacados como el participante en el Camel Trophy de 1994, Jose Luis Hidalgo, o el periodista del motor Joan Dalmau. También participaron los aficionados a los vehículos clásicos Samuel Mellado y Tomeu Darder. Sus anécdotas relacionadas con la marca hicieron pasar un buen rato a todo el público. La noche del sábado cerró con un gran concierto del grupo de música Zaping Catalonia, el cual dio el toque más festivo de esta decimosexta edición. La Land Rover Party ha se ha consolidado un año más, haciendo que todos los presentes se sintieran parte de la gran familia Land Rover.    

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rally t t sierras do norte

Portugués de Todo Terreno. Rally Sierras do Norte. Victoria y titulo para Ferreira-Monteiro.

Fotos: Cortesía organización: Penúltima cita del certamen luso, con la localidad de Murça como epicentro, zona de mucha afición al todo terreno. Carrera nueva con prologo y dos especiales de 60 y 92 kilómetros respectivamente, que se hacían en primera instancia el sábado y se repetían el domingo. Joao Ferreira-David Monteiro, siguen haciendo la temporada de su vida, ya que tras hacerse con el europeo, han ganado esta carrera lo que les da el titulo portugués. Segundo puesto Joao Ramos-Felipe Palmeiro, a escasa distancia de los vencedores, con una carrera por fin con mínimos problemas. El podio lo cerro el primer buggie ligero, el de Joao Dias-Joao Miranda, siempre mezclados con los mejores prototipos. La categoría de coches de serie tuvo como vencedores a la Nissan Navara de Joao Franco-Pedro Ignacio. quienes acabaron decimosextos absolutos. Luis Recuenco-Sergio Peinado, rodaron como es costumbre en ellos en los puestos altos de la tabla acabando sextos el primer día. El domingo perdieron tiempo al quedar parados de forma accidental y decidieron no seguir y reservar la mecánica para la carrera de Cuenca. Oscar Pérez-David Rial, participaron a bordo de un Dacia Duster, consiguiendo clasificarse entre los veinte primeros.  

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rally t t guadalajara

Ecos del VIII Rally de Guadalajara. De primera mano.

Cita clásica del certamen que intenta mantener en lo posible el espíritu original de la disciplina, ya que si bien no pudieron hacer un tramo de más de 140 kilómetros, no se contempló asistencia entre las dos primeras pasadas, para premiar la resistencia en detrimento de la velocidad. Mucho trabajo el de los organizadores de nuestro certamen. La víspera de las verificaciones, los responsables de la primera cita puntuable de esta temporada, la Baja Dehesa de Extremadura, recibieron en la Gala del Deporte de Extremadura, el galardón que les reconoce como mejor evento de aquella comunidad autónoma. Esfuerzo recompensado. Ramos-Mesa: “Primero dar la enhorabuena a mis rivales, que hicieron una buena carrera. Las sensaciones para mí son caóticas. Desde el kilometro 10 comencé con problemas de frenos, y tuve que hacerme los dos primeros tramos con todas las precauciones. Para el tercero reparamos, pero volvieron a ceder. Lo que nos remato fue la rotura de un rodamiento. Queríamos acabar pero no se pudo. Ahora estamos con algunas opciones pero queremos seguir corriendo y disfrutando. En Cuenca saldremos a tope a hacer buenos tiempos. Mogni-Aguado: “Hicimos una prologo relativamente buena sin fallos, lo que nos permitió salir bien colocados. Perdimos diez minutos nada más empezar. Solucionamos la avería y empezamos a recuperar. El primer tramo largo se nos complicó por el GPS que sigue fallando y nos despista. Esto se acrecentó en la segunda especial. En el último tramo, lo hicimos limpio y pudimos disfrutarlo, aunque el GPS no dejaba de pitar y nos paramos muchas veces y no venia nadie. Es un problema a resolver. A nivel organizativo todo excelente. Se nota que es un organizador de dilatada experiencia. El paisaje de la Alcarria es espectacular. Continuos cambios de ritmo y de terreno. En Cuenca más y mejor”. Asensio (A)-Calmet: “En la prologo se nos disparo la extinción y no pudimos hacerla. Salimos muy atrás. El sábado nos fallaron los intercomunicadores, y no podíamos darnos información como es debido, pero aun así recortamos muchos minutos y nos plantamos en el tercero ya sin averías y administramos nuestra ventaja para ganar la categoría”. Reyes-Román: “Una prueba muy completa y divertida. Bien organizada. La prologo no nos dejo un buen sabor de boca. Nos sorprendió lo resbaladizo del terreno. No lo esperábamos. En la primera especial, íbamos bien hasta que un pinchazo nos dio problemas por culpa del gato. En el segundo tramo o cronometrado, estábamos rodando finos y rápidos hasta que un enredo con unos alambres que había en la pista, nos atrapó costándonos mucho tiempo liberarnos. Acabamos tres minutos antes del tiempo máximo. La última especial era puro trámite por las distancias con los rivales. Aun así experimentamos la conducción con tracción trasera. Le estamos cogiendo el gusto. Total tres problemas en tres tramos. En Cuenca solo puede mejorar. De todas formas la diversión estuvo presente y para eso se compite. Ningún problema de navegación. El asiento de la derecha, siempre muy fiable, certero y efectivo”. Rovira-Pérez: “Carrera autentica de todo terreno, bonita y exigente. Algunos problemas de señalización en el rutometro, hicieron que nos perdiéramos en alguna ocasión. No pudimos terminar por una rotura en la dirección”. Dorsch-Martínez: “Todo correcto hasta que en una ligera salida topamos con un árbol, dañando algo la carrocería. Seguimos con cautela hasta terminar los dos primeros tramos. Reparamos para el tercero en el que nuestro coche sufrió una notable pérdida de rendimiento. Acabamos para seguir cogiendo puntos. Carrera muy bonita y genuina. Todo terreno de verdad”. Villanueva (D)-Aguado: “Salí gracias a la generosidad de mi padre, que tras su lesión de Zuera ha dicho adiós a la temporada. Correré yo las que quedan. Me gustó la disciplina y de paso gane la categoría aunque los problemas de mis rivales, tuvieron algo que ver en el resultado”. Bravo-Verdugo: “Carrera preciosa. My exigente para las mecánicas. Muy bien organizada. Lástima que a treinta kilómetros de meta, tuvimos problemas de refrigeración que pudimos solucionar y terminar segundos de T-8. Esto nos da buenos puntos de cara al Campeonato. Ahora a Cuenca a ver si hay suerte y podemos dejar el titulo sentenciado. Rivera-Rivera: “Bonito y duro ha resultado este rally. Empezamos con problemas en la prologo, algo no iba bien y al coche le faltaba potencia. Terminamos como pudimos (a punto de atascarnos en la parte final que estaba muy blanda). En la asistencia encontramos un tubo de admisión roto. Reparamos como pudimos y a esperar al día siguiente. Especial dura, de las que no gustan a nuestro vehículo, pero fuimos capeando y remontando llegando al final a poco más de in minuto de los intratables Bravo-Verdugo. Nos sancionaron por no llevar dos ruedas de repuesto (esto nos pasa por no leer bien los reglamentos). Para la última especial, los antes nombrados tuvieron problemas y les pudimos ganar. Sabemos que hay que coger más ritmo para estar arriba”. Martínez-Martínez: “Contentos con el resultado. Luchamos y estuvimos cerca de los de arriba. Nuestro coche salvo los dos amortiguadores rotos en los dos sectores falta de cuarenta kilómetros para acabar. Nuestra mecánica va fina y redonda en una prueba muy exigente para nuestra escasa altura libre y ausencia de chasis. Disfrutamos y nos sentimos contentos con el resultado”. Alfonso (D)-Mata: “Después de una prologo muy chula hicimos segundos a cuatro decimas del primero. La verdad que con estos tiempos, parece más circuito que raid, pero así es más divertido. Hicimos séptimos absolutos a lo largo del sábado y pudimos disfrutar de los dos minutos de distancia con el predecesor. Nos fue bien en general salvo con los problemas de dirección que me dañaron una muñeca desde muy pronto. Al final fuimos segundos de SSV y nos vamos acercando a los líderes de la general para llegar al final con opciones de triunfo aunque los rivales no lo están poniendo my difícil. Etapas de buena navegación, terreno duro, piedras, la zona del lago muy revirada y zonas rápidas hicieron que el recorrido tuviera de todo. Esperamos seguir delante

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rally de marruecos 2022

Campeonato del Mundo. Rally de Marruecos. Chicherit-Winock, ganan. Españoles, en lo más alto.

Fotos: Cortesía deportistas y equipos. La carrera cambió radicalmente de escenario, ya que se rodó por la zona costera, con salida y llegada en Agadir,  atravesando en sucesivas etapas Tan Tan y El Aiún (donde se celebró una jornada en bucle), volviendo a la ciudad de origen. Una prologo y cinco especiales sumando 2319 kilómetros totales de los cuales casi 1600 eran contra el crono conformaban el recorrido, que tenia la mitad del mismo basado en pistas pedregosas y la otra mitad repartido en arena y una pequeña proporción de dunas.  El reto, conseguir conservar la mecánica y sobre todo los neumáticos sin caer en las numerosas trampas que escondía cada jornada. Guerlain Chicherit-Alex-Winocq, consiguieron ser los mejores tras la semana de competición consiguiendo una importante victoria para su Hunter que se muestra muy competitivo. Destacar que el ingeniero Axel Navarro era el responsable en carrera del vehículo, por lo que algo de español tiene el resultado. El segundo lugar, lo ocupó otro BRX, el de Orlando Terranova al que copilotó nuestro Alex Haro. Poco más de diez minutos les separaron de la victoria. Cerró el podio la Toyota Hilux de Al Attiyah-Baumel, quienes sufrieron cuatro pinchazos en la segunda etapa larga, debiendo esperar a que compañeros de equipo les cedieran neumáticos de repuesto. Con el triunfo inaccesible, el catarí optó por asegurarse la mayor cantidad de puntos para el titulo, siendo ahora líder de la clasificación acumulada, a falta del Rally de Andalucía que se celebra en dos semanas. Cuarto lugar para otra Hilux la de Al Rajhi-Von Zitzewitz, algo distanciado de los puestos de podio. Sexto se clasificó el buggie Mini de Przygonsky con nuestro Armand Monleón de copiloto, consiguiendo ser el primero del equipo en meta. En séptimo lugar se clasificaron Isidre Esteve- Txema Villalobos, brillantes en su debut con la Hilux T1+, ya que pese a los pocos kilómetros previos que pudieron hacer con su nueva montura, estuvieron remontando día a día, dejando claro que son competitivos. Justo detrás se clasificó el primer buggie ligero preparado T-3, el de Seth Quintero-Denis Zenz, Novenos, Chaleco López con otro de casa a bordo, Oriol Mena Cerrando el grupo de los diez primeros clasificados, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, se defendieron con soltura entre los líderes de la categoría siendo finalmente terceros de la misma escapándosele el segundo puesto por poco más de un  minuto. Un lugar más atrás, quedo el primer buggie ligero de serie T-4, el Can Am del Rokas Baciuska copilotado por el español Oriol Vidal. Pau Navarro-Michael Metge, se clasificaron decimoterceros, en una nueva demostración del jovencísimo piloto, cada vez más competitivo, a escasos diez minutos de quienes ganaron entre los pequeños prototipos. Entre los veinte primeros consiguieron clasificarse también Alexander Toril-Marc Solá. Vigésimo octavos, Juan Miguel Fidel-Javier Ventaja, en su vuelta a las competiciones internacionales, esperando que sus actuaciones tengan continuidad. Cuadragésimo segundas, Merce Martí- Rosa Romero cada vez más competitivas. Precedieron en la clasificación final a Oscar Verdú-Pere Vilalta. Los últimos de casa en acabar la carrera fueron Alfredo Rubio-Luis Benedicto en sexagésimo tercer lugar. En camiones, se impusieron los checos Macik-Tomasek-Svanda a bordo de un Iveco, que por tiempos ha quedado vigesimoquinto absoluto. El único equipo español presente en la categoría, el Tatra de Mariezcurrena-Iribarren-Vitoria, se clasificó en cuarta posición, de los grandes vehículos y quincuagésimo primero absolutos. Encuadrados en la categoría Open al no estar este tipo de modelos aun contemplados por la F.I.A. (el Dakar si lo hace), Carlos Sainz-Lucas Cruz, con el crono en la mano fueron por poco mas rápidos que el BRX ganador, demostrando así la competitividad del modelo, lo que hace presumir que tendremos una carrera interesante a primeros de año. También había categoría Open para los buggies ligeros en la que los mejores fueron Paulo Ferreira-David Monteiro, con un Yamaha. Su tiempo les  hubiera colocado entre los quince primeros en la general.            

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land rover party 2022

Ferias. La Land Rover Party llega este fin de semana a Les Comes.

El evento está abierto al público, el cual podrá conocer los últimos modelos de la marca y disfrutar de un gran número de actividades de ocio y aventura para toda la família. Les Comes y Land Rover España ya tienen lista las actividades de laXVI edición de la Land Rover Party, un fin de semana familiar muy especial donde los propietarios de vehículos de la marca inglesa y todos sus seguidores podrán disfrutar de los más de 80 km de pistas 4×4 y de muchas actividades para todos los públicos. Se celebrará el fin de semana del 7 al 9 de octubre en la finca de Les Comes (único centro Land Rover Experience de la Península Ibérica), situado en la localidad de Súria, Barcelona. En este entorno tan especial, los usuarios de vehículos Land Rover podrán poner a prueba las capacidades todoterreno de sus coches en las pistas con distinto nivel de dificultad que ofrece la finca y mejorar su destreza al volante, puesto que el centro Land Rover Experience organizará un curso teórico de conducción 4×4 para ayudar a conocer mejor las capacidades todoterreno de estos vehículos. Una de las grandes novedades será la presentación al público del nuevo Range Rover Sport, el último modelo de la marca inglesa, que llegará a los concesionarios esta misma semana y que ya se puede configurar en la web oficial de Land Rover. Todos los asistentes a la Land Rover Party podrán conocer el vehículo en profundidad y serán asesorados en todas sus dudas por monitores del Centro Land Rover Experience de Les Comes. Otras novedades a destacar son la charla sobre Primeros Auxilios en Viaje de Compass on the Road, pensada para prevenir y reaccionar ante cualquier incidente al volante, y el Winch Challenge de Implementos Warn, un reto para todos los participantes que lleven instalado un winch en su 4×4 y donde se entregarán premios a los que supere la prueba con la mayor destreza. Todos los asistentes al evento, sean participantes o visitantes que no dispongan de un vehículo Land Rover, podrán disfrutar de la zona de aventura, la feria comercial, las actividades infantiles, el Tour 4×4, los cursos de conducción y de todos los servicios y comodidades que la organización pondrá a su disposición, incluso una amplia zona de restauración, baños y aparcamiento gratuito. Además, en la Zona Demo, se podrán probar algunos de los vehículos más novedosos de la gama de Land Rover, incluido el Land Rover Defender, uno de los 4×4 con mejores capacidades off-road del mundo. En esta misma zona también estarán presentes la Red de Concesionarios de Barcelona, ​​con la presencia de Land Motors, Solmobil, Auto Pla Vic 4×4, y el concesionario de Manresa y Tarragona, Full Traction. Todos ellos ofrecerán a los asistentes las mejores ofertas y asesoramiento a todos los interesados. Una de las actividades estrella del fin de semana es la Supertrack General Tire, una actividad donde los participantes con sus vehículos Land Rover realizan una vuelta a un circuito de obstáculos naturales (piedras y balsas de agua). Todo un espectáculo para todos los asistentes. Otras actividades destacadas serán, un renovado circuito de RC Crawler patrocinado por Crawlerpark.com, el photocall extremo de la marca de neumáticos, General Tire, y una amplia zona comercial donde se podrán encontrar más novedades que nunca en productos relacionados con el off- road, el 4×4 y los viajes de aventura. La tarde del sábado se podrá disfrutar también de una conferencia y una velada bien animada con música del grupo Zàping. Con asistentes provenientes de toda Europa y después del éxito de las quince ediciones anteriores, la organización prepara una edición muy especial tanto para los seguidores de la marca y sus propietarios, como para todos los aficionados al off-road y la aventura. Tanto las inscripciones para participantes como la venta de entradas de visitante se pueden tramitar directamente en las taquillas de inscripciones de Les Comes el mismo día del evento. Toda la información, horarios y actividades están disponibles en la web oficial: www.landroverparty.com.    

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rutas 4x4

Rutas. Conducción en arena en octubre con el recorrido que prepara Agreste 4×4.

22 ó 23 de OCTUBRE DE 2.023.- COMARCA DE PINARES (VALLADOLID) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en Íscar a 1,5 horas de Madrid. Visitaremos, al poco del inicio, el exterior de su Castillo reconvertido en cervecera artesanal. Transitaremos cerca de los límites con la provincia de Segovia realizando una divertida travesía entre campos castellanos con sus bonitos pinares y circulando por zonas con abundante arena en varios tramos muy divertidos. Zonas con pistas rotas y reviradas a nuestro paso harán de la excursión un perfecto conjunto entre ruta y paisaje y otras con abundante arena que disfrutaremos al máximo también. Algunas zonas de pendientes y pistas complicadas se podrán poner “muy interesantes” en caso de lluvias recientes. El barro blanco de la zona, tan resbaladizo, podrá causar que muchos tengan problemas para avanzar por ellas y por otros tramos de barro arcilloso poco frecuente en estas zonas pero que hemos localizado para vosotros. Algunas zonas estrechas, entre encinas, hará que nos encontremos dificultades para seguir el rutómetro por ser muy poco visibles y donde apenas veremos a nuestros compañeros de detrás y de delante. Además, en caso de que no haya mucha lluvia en otoño, tiene unas zonas muy interesantes en seco y muy exclusivas. Observad detenidamente las fotos en la web. Recorrido, en suma, muy, muy divertido donde la habilidad al volante y el buen estado de la reductora primarán sobre “los caballos de potencia” y donde la historia tendrá su protagonismo habitual. Anímate !!!! Dificultad: Media – Alta en caso de lluvias recientes y en tramos opcionales independientemente de las lluvias. Precio: Socios: 60 €/COCHE. No socios:75 € /COCHE Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones con Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica, Rescate del vehículo y Sorteo de regalos. Plazas muy Limitadas. Por otro lado estamos viendo opciones de fechas para realizar alguno de nuestros recorridos de fin de semana del cual os avisaremos con tiempo. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.net Andrés Sánchez Nogueiro Telf. 617658300    

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polaris camp 2022

Polaris Francia celebra con éxito su XVII Polaris Camp.

Polaris Francia celebró una vez más el Polaris Camp, que en esta ocasión llegaba a su 17ª edición, en la bella localidad Reygades, situada en el valle del Dordogne. El evento reunió, durante el fin de semana del 17 y 18 de Septiembre, a centenares de usuarios Polaris con sus vehículos, para vivir un intenso fin de semana de off-road. Pese a que los días se levantaron bien fríos, el ambiente de entusiasmo y la buena convivencia consiguieron arrancar una sonrisa a los participantes. Localizada en el centro de Francia, esta área se beneficia de amplios espacios y terrenos técnicos ideales para disfrutar de nuestros vehículos. Se puso a disposición de los clientes dos itinerarios de tres horas para quienes querían vivir una auténtica aventura off-road además de dos rutas para descubrir el entorno. Los visitantes también pudieron disfrutar del ‘village Polaris’ montado para la ocasión donde además de contemplar la gama Polaris al completo, se podían ver los stands de partners como el del equipo de RallyesXtreme+. En el transcurso del fin de semana se pudieron probar modelos del Polaris Sportsman, Ranger y RZR y el viernes por la noche se habilitó una boutique para comprar ropa y complementos Polaris. El sábado por la noche, los usuarios disfrutaron de una barbacoa gigante en la carpa principal. Las 800 personas presentes participaron también de un concurso en el que se repartieron premios, antes de dar inicio al concierto de rock. El domingo por la mañana se celebró el segundo paseo off-road, con prueba de productos nuevos para dar paso ya a la despedida el domingo por la tarde.        

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futuro renault 4

Avance. El futuro Renault 4 en el horizonte. ¿Vuelve uno de los SUV originales?

De momento, es solo un show-car, que se dará a conocer este mes durante la celebración del 89º Salón del Automóvil de Paris, coincidiendo con el 25º aniversario del 4L Trophy. De las imágenes que avanza la marca, se puede apreciar, que aunque sus líneas se han modernizado, mantiene su concepto original. Lo mejor es que parece conservar sus buenas dotes parta salir del asfalto, dejándose incluso ver, implementos en el exterior. Seria un vehiculo a tener en cuenta si llegara a la fabricación en serie, y mucho más aun si llegaran a comercializarse terminaciones con tracción 4×4-

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motorama 2022

Salones. Motorama Madrid. Crecimiento generalizado.

Fotos: Organización y Goyo Ybort. Este fin de semana ha tenido lugar este salón, que pese a la situación del sector, ha crecido en casi todas sus cifras, destacando la asistencia de 15000 personas que recorrieron durante los tres días de celebración los 12000 metros cuadrados de exposición, donde mas de dos docenas de marcas daban a conocer sus novedades. En cuanto a vehículos 4×4 destacó la presencia del concesionario Polaris de la capital con la ultima versión deportiva del RZR, y una de uso profesional del Ranger con volquete trasero. Los modelos side by side, parecen decididos a meterse en el segmento de las cuatro ruedas.

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bf goodrich

Accesorios. Nueva referencia de BF Goodrich para vehículos 4×4.

BFGoodrich lanza en Europa el neumático BFGoodrich Trail-Terrain T/A, diseñado para una utilización diaria tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de la estación del año. El nuevo neumático BFGoodrich Trail Terrain T/A es adecuado para un uso ocasional fuera de la carretera, especialmente en pistas de grava y tierra gracias a un compuesto de goma desarrollado para resistir los impactos y las agresiones. El diseño de los hombros, con tacos laterales recortados y decalados, se ha optimizado para proporcionar tracción en terrenos blandos sin comprometer el ruido de rodadura al circular sobre asfalto, lo cual, junto a los canales laterales cerrados, garantiza una conducción más silenciosa en carretera. BFGoodrich Trail Terrain T/A también proporciona una excelente tracción cuando baja la temperatura exterior, con unas laminillas 3D autoblocantes profundas que crean aristas suplementarias a los tacos, diseñadas para mejorar el agarre en superficies deslizantes durante toda la vida útil del neumático. La certificación 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) avala sus prestaciones en condiciones climatológicas adversas, incluso en invierno con nieve intensa. “Durante la última década, el crecimiento de las actividades de ocio al aire libre ha provocado una creciente demanda de vehículos CUV, SUV, Pick-up y todoterreno”, declara Sandrine Combeaux, Directora de BFGoodrich para Europa. “Los fabricantes de automóviles y los usuarios demandan vehículos que combinen comportamiento dinámico y confort para circular por carretera con versatilidad para circular con seguridad fuera del asfalto. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A completa nuestra gama actual, y está diseñado específicamente para aquellos conductores que quieren disfrutar tanto de unas magníficas prestaciones en carretera como de la posibilidad de aventurarse fuera de ella”. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A está disponible en 45 dimensiones, en algunas de ellas con las letras blancas en relieve.  

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rally tt guadalajara 2022

Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. VII Rally Todo Terreno de Guadalajara. Alonso-López, ganan en La Alcarria.

Fin de semana de competición todo terreno clásica el que se ha vivido con la localidad de Cifuentes como epicentro. Tras la prologo del viernes de cinco kilómetros, se atacó a primera hora del sábado una especial de 140 kilómetros a la que se daban dos pasadas separadas por un reagrupamiento sin asistencia, lo que lo convertían el tramo más largo contra el crono de la temporada hasta la fecha, alternando pistas rápidas y de buen piso con zonas viradas estrechas y con el terreno triturado. Parte de la especial en sentido contrario con una longitud cercana al centenar de kilómetros a primera hora de la tarde completaba el recorrido.  La lucha por el titulo está en lo más exigente del año y por arriba nadie quiere fallar. Daniel Alonso-Alejandro López, se hicieron con la victoria, no sin dificultades ya que llegaron a sufrir un par de pinchazos en su Ford Ranger que comprometieron el resultado. Segundos a tan solo minuto y medio, Carnicer-Lázaro, retrasados a última hora por un problema de navegación, sin perder la cara al liderato todo el fin de semana a bordo de otra Ranger. Por tan solo ¡doce! segundos se tuvieron que conformar Recuenco-Peinado con el tercer puesto entre los prototipos. Sus opciones se espumaron al perder unos minutos al quedarse atascados con su Mini en la prologo. No obstante fueron los más rápidos de toda la caravana en las especiales largas. Los todo terrenos mejorados tuvieron como ganador al Toyota del debutante en la especialidad Diego Villanueva, al estar su padre Willy, aun convaleciente de su mal aterrizaje de la carrera de Zuera. El más beneficiado Borja Aguado el copiloto, al seguir sumando puntos. Segundos se clasificaron Sanz-González con otro Toyota, cerrando el podio Pelechano-Llobera con una Mitsubishi L-200. Entre los todo terreno de serie, el mejor fue el Mitsubishi Montero de Boldu-Giménez, en su afán de no perder la estela del líder de la acumulada, el Toyota Land Cruiser de Dorsch-Martínez, que se clasificó segundo, perdiendo tiempo en un toque con un árbol en una ligera salida de pista. Terceros en meta con otro Toyota Plaza (Mónica)-Nadal, quienes también sufrieron algún que otro toque con la vegetación. En la categoría para los más veteranos, los T-8, se impuso el Suzuki Grand Vitara de los Rivera padre e hijo repitiéndose los siguientes lugares del podio respecto de la anterior cita. Respectivamente el Toyota de Bravo-Verdugo y  el de los Martínez. En Open, alcanzaron el triunfo los holandeses afincados en nuestro país Van Wijk-Gren, a bordo de un buggie Fast Speed. La regularidad la ganó el Mitsubishi Montero de Burillo-Jimena, siendo los que marcaron las mejores medias del fin de semana. En el apartado de buggies, los SSV, tuvo como mejor clasificado el Can Am de Sánchez-Villarubia, seguido con idéntico vehículo por Asensio (David)-Mata, que vuelve a subir al podio. El tercer escalón lo ocupó el Yamaha de González-Ruiz, quienes de paso se impusieron en la Yamaha YXZ Cup, que organiza la marca japonesa en nuestro país a través de su filial. Muy brillantes los T-3 buggies normativa F.I.A. preparados. Entraron en meta con escasas diferencias en tiempo ocupando respectivamente el cuarto, el quinto y el sexto puesto absolutos. El mejor, el Herrator de los hermanos Gamboa, seguido por el Can Am de Grasa-Moya, quienes se están acostumbrando por fin a los buenos resultados y el GPR de Gracia-Cámara, mejorando resultados anteriores. De los buggies F.I.A. de serie T-4 los mejores clasificados fueron Asensio (Alfonso)-Calmet, remontando toda la jornada del sábado, tras no poder disputar la prologo por un fallo en el sistema de extinción de su Can Am. Segundo fue el Polaris de Mogni-Aguado.  

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prueba skoda kodiaq 2022

Prueba: Skoda Kodiaq 2022. Un SUV 4×4 que mejora sus argumentos.

Ya tuvimos ocasión de probar el modelo en su momento de lanzamiento allá por 2017. Ya sin material grafico, mantenemos el texto en nuestra web para consulta. https://montalbanmedia.com/prueba-largo-kilometraje-3000-kilometros-skoda-kodiaq-completo-eficaz-sin-arruinarnos/ Fue una prueba intensa y el vehículo nos dejo muy satisfechos. Ahora ha llegado su actualización que ha consistido en ligeros retoques estéticos. Estos se centran en el frontal que se presenta alto y poderoso con faros más rasgados incluyendo según acabados iluminación Matrix LED  y una parrilla muy característica, en negro mate o con detalles cromados según versión. También se modifica el paragolpes siendo este convencional el que más nos gusta, ya que el de la versión R, más agresivo, empeora mínimamente el ángulo de ataque. El resultado pese a lo sutil de la actualización mantiene el atractivo del modelo y lo que es mejor, le renueva cara a la competencia que ha ido llegando paulatinamente al mercado. En la parte trasera, el spoiler, los pilotos y el paragolpes, también son de nueva factura completando un conjunto muy atractivo. Detalles externos de color en retrovisores y llantas especificas (en nuestro caso de 18 pulgadas, completan el nuevo conjunto. El interior, es muy agradable, bien terminado y confortable. Asientos cómodos y buen espacio. Las plazas traseras son verdaderamente considerables en tamaño  y con buen espacio para las piernas, percibiéndose gran espacio en todo momento. El Kodiaq, cumple con lo que se busca en este tipo de coches: Buen tamaño tanto exterior por la presencia como interior por el aprovechamiento del espacio y capacidad para la familia. Cabe recordar que  está disponible hasta con siete plazas gracias a su tercera fila de asientos. Su maletero cubica con cinco plazas 835 litros, superando los 2000 si abatimos la segunda fila de asientos. Es una marca con impecable relación calidad/equipamiento/precio. Centrándonos en la unidad probada, se trata del 2.0 TDi con propulsor de 200 caballos y cambio DSG de 7 velocidades y tracción 4×4. Es, aunque se mantenga la utopía eléctrica, una opción razonable por prestaciones y consumo. En el monte. Más de lo que parece. Desde luego que si nos decidimos por una versión 4×4, tendremos posibilidades de movernos fuera del asfalto. Nos penalizan los neumáticos, que deberíamos sustituir por unos mixtos en una medida mayor para ganar algo en altura libre y sobre todo en capacidad de tracción. Por lo demás, teniendo en cuenta los ángulos característicos y que movemos dos toneladas, llegaremos a sitios inaccesibles para otros SUV de mayor apariencia. El modo de conducción “off road”, que colabora cuando el terreno se complica, es definitivo. Otro detalle es que cuenta con rueda de repuesto. Algo que es ciencia ficción en otras marcas, y que se muestra como accesorio imprescindible a la hora de salir del asfalto.  

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masia pelarda

Otoño en Masía Pelarda. Los platos fuertes de la temporada para el amante del 4×4.

Llegada esta época, se pone en marcha desde el equipo turolense  la actividad más ambiciosa, el África Trophy, que tendrá lugar en noviembre. Lo mejor desgranar las preguntas y respuestas que ellos mismos preparan para aclarar dudas. ¿Qué es África Trophy? Es un desafío con formato similar al de una prueba tipo Rally Cross Country, pero pensado para ser asequible a bajos presupuestos, a nóveles que quieran empezar la disciplina de navegación con roadbook en desierto y sus peculiaridades y a equipos que quieran realizar entrenamientos específicos para pruebas del calibre del Rally Marruecos o Dakar. ¿Por qué creemos firmemente en los objetivos de éste raid? Porque el recorrido, la navegación, el formato de roadbook, diseño de las viñetas, la simbología, etc. será muy similar, al de estas grandes pruebas que tenemos como referente. Y estamos tan seguros de esto, que lo corroboramos al contar con la supervisión y diseño del recorrido de Jordi Viladoms, el laureado piloto de motos con diez dakares como participante en moto alcanzando un segundo puesto, tres como director de equipo y tres como director deportivo del equipo KTM. En estos seis años como responsable ha alcanzado cinco mundiales y cuatro dakares. Por lo que podemos asegurar que ha sido increíble contar con su colaboración y sinergia en este trabajo, como colaborador y supervisor del recorrido y del diseño del road book. ¿Quién puede participar? Cualquier persona capacitada para enfrentarse a la conducción off road exigente de 5 etapas que impone un desafío de este calibre en el desierto, disponga de un vehículo todo terreno adecuado, con una equipación básica de seguridad y navegación (GPS y Trip). ¿Cómo es la prueba? África Trophy se inspira en el sistema de los grandes Raids. Nuestro objetivo es que todos los equipos puedan sentir, en parte, la esencia de vivir una carrera prácticamente en las mismas condiciones que estas carreras con un presupuesto al alcance de todos. Por eso, los equipos participantes tendrán time card, enlaces, horarios de salida, un reglamento y un completísimo Road Book que les guía por el recorrido y les indica los múltiples peligros, límites de velocidad, etc.  Pero además, todos contarán (quieran usarlo o no) con el Track y WP de la prueba, para que en caso de perderse poder usarlos y continuar, sin la presión de que cualquier etapa que pueda salir «mal» se eche a perder. El objetivo es que todos disfruten de cada km de ésta aventura, sea a modo de competición, entrenamiento o diversión. El papel del copiloto es fundamental, el track no tiene definición perfecta, anticiparse a los cruces será fundamental para no perder tiempo, pero avisar de los peligros o límites de velocidad usando un sistema de medición de distancia para máxima precisión será fundamental. A diferencia de las grandes pruebas, en África Trophy exigiremos que en los peligros se deba frenar como medida estricta de seguridad. No queremos roturas ni accidentes, por eso los peligros !,!!,!!! no debe pasarse a 70, 50 y 30 km/h respectivamente.  La velocidad máxima de la prueba se limita a 90 km/h y las medidas de seguridad serán las que marca para el vehículo de serie en la calle, pues los participantes se comprometen a conducir según las normas de tráfico del país donde se desarrolla la prueba, en este caso Marruecos. ¿Cómo es el diseño de la prueba? ETAPAS La prueba cronometrada se compondrá de 5 etapas, 4 de ellas con kilometrajes que van desde los 130 a los 300 Km y una especial de menor kilometraje pero de mayor intensidad de dunas. Categorías. Categoría coches. Categoría buggie ligero. Categoría Training: En este caso, hemos creado una plataforma de entrenamiento para equipos de cara a grandes Raids o la formación específica para las mismas. Se trata de una categoría paralela al Raid, donde se comparten plataformas de seguridad, recorrido, clasificación, etc., pero además el raid en éste caso se enfocará como un verdadero entrenamiento y formación. Sin aparecer públicamente en clasificaciones ni en competición. ¿Cuándo y dónde es África Trophy? FECHA Del 12 al 20 de noviembre de 2022. La salida del grupo a Marruecos (trayecto por libre y no obligatorio en estas fechas) será desde el puerto de Almería para realizar el desplazamiento por sus propios medios a Merzouga, con base de carrera en el Hotel Ali el Cojo. ¿Quién lo organiza? El equipo de Motor Aventura, que lleva realizando actividades más de 16 años en Masía Pelarda y ha estado involucrado más de diez en pruebas como la Panáfrica, cinco en el Maroc Challengue, y ya cinco ediciones de África Trophy , o colaborado con pruebas como la Baja España, reconocimientos de África Eco Race y múltiples test de los equipos de Raid más importantes del mundo. ¿Cuánto cuesta? El coste de la prueba es muy asequible, el sueño de nuestro equipo es poner al alcance de aficionados sin grandes presupuestos una aventura a la altura de un gran Rally Raid. Este año son precios especialmente ajustados tras dos años de limitaciones sanitarias imposibilitando su realización. Tarifas: Tarifa Estándar: 2630 Euros. Tarifa Training: 2530 Euros. Tarifa asistencia: 1350 Euros. Tarifa asistencia + remolque: 1500 Euros. ¿Qué incluye ésta tarifa? Derechos de participación. Ferry del vehículo ida y vuelta. Servicio de reservas: hoteles y barcos con agencia Jambo Travel (Hoteles en régimen de media pensión). Seguro médico y de repatriación de personas. Asistencia mecánica de emergencia en pista, rescate y médica de primeros auxilios. Curso de formación previo para participantes. Navegación y dinámica de carrera. Road Book realizado en recorridos de reconocimiento con simbología FIA. Carnet de ruta con control horario tipo FIA. Reconocimientos reales del recorrido. Tracks y puntos de paso. Seguimiento por baliza satélite SPOT. Sistema automático de clasificación. Espectaculares premios. Como siempre para los Buggys trabajamos para que exista un servicio asistencia que permita el traslado de piezas, buggys y participantes al acabar la prueba más económico que con recursos propios, estamos trabajando en ello ya que debido al crecimiento de la prueba nos vemos

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no land travel

Rutas. Marruecos exclusivo en 4×4 con No Land Travel y Juan Antonio Muñoz.

La agencia de viajes personalizados presume de basar sus destinos en especialistas en la zona que no tienen por que ser nativos, teniendo así en catalogo cerca de cien lugares del mundo para conocer. En su sección de viajes de aventura existen ya programas atractivos y dos de ellos en Marruecos. En un nuevo apartado, denominado «Piérdete», se incluye otro programa muy exclusivo basado en cinco días y cuatro noches, con una primera parte absolutamente autónoma viviendo con población local lejos de cualquier comodidad moderna, para acabar en unas jornadas más convencionales. En la presentación de «Pierdete» en la sede madrileña de No Land, se dio a conocer la filosofía de este apartado viajero en el que se buscan experiencias al margen de los recorridos convencionales. Juan Antonio Muñoz, el especialista elegido para las actividades en el país alauí, desgrano con profusión grafica como serán las inmersiones en aquel país, buscando siempre la autenticidad y la cercanía con la población local con el Sahara como telón de fondo. Presente en el acto estuvo el director de No Land, Javier Urrutia, que atesora más de un cuarto de siglo de experiencia en el sector y generador de esta idea de viaje autónomo. De este y otros destinos se puede obtener toda la información a través de la web: www.noland.travel

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arb accesories

Accesorios. Nueva eslinga ARB. Mover un 4×4 nunca fue tan facil.

Se trata de un básico en nuestras salidas al monte y en ARB comercializan la ultima generación de este sistema de arrastre. Sus principales características son: Doce toneladas de capacidad de arrastre. Nueve metros de longitud, 2,5 centímetros de diámetro y 3,8 kilogramos de peso. Su carácter semi elástico evita sacudidas secas y facilita todas las maniobras de remolque. Se comercializa con bolsa de transporte. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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rally aseer

Campeonato saudí. Rally Aseer. Dominio local. Los de casa en el podio.

Primera de las cuatro citas de aquel país, que pone en marcha el certamen después de dos años sin celebrarse dada la situación socio sanitaria. Cómoda victoria para Al Rhaji-Von Zitzewitz quienes a bordo de su habitual Toyota, llegaron muy destacados. La carrera, dura y difícil, fue todo un reto para los participantes. Segundos en meta Zapletal-Sykora, quienes con su Ford, nunca pudieron atacar el liderato. El podio lo cerró el Nissan de  Tuwaijiri-García. En cuanto a los españoles, Oriol Vidal copilotando al local Al-Saif, consiguió alcanzar el cuarto puesto absoluto ganado la categoría con su Can Am. Con idéntica montura, María Ángeles Hernández, en las mismas funciones, alcanzó el segundo puesto en T-4 siendo decimoquintas en la acumulada y mejor equipo femenino en meta.

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garmin

Accesorios. Nueva referencia Garmin. Tus actividades 4×4 en la muñeca.

Garmin presenta MARQ® – the second generation (Gen 2), una colección formada por cinco exclusivos relojes con prestaciones de vanguardia y diseños únicos -Marq Athlete, Adventurer, Golfer, Captain y Aviator-.  Su objetivo es convertirse en el mejor compañero para la práctica de actividades de rendimiento deportivo, aventuras al aire libre, vuelo y mucho más. La colección utiliza materiales excelentes, como el titanio de grado 5, e incorpora una increíble pantalla táctil Amoled con lente de zafiro curva, siendo más fuerte y brillante que su predecesora, manteniendo así el auténtico ADN de Garmin. Entre sus novedades, destaca un conjunto de prestaciones específicas para cada modelo, una duración de la batería de hasta 16 días y materiales cuidadosamente seleccionados. Cada reloj está pensado para aquellos que sienten pasión por volar, competir, navegar, explorar y hacer deporte. Una colección inspirada en los estilos de vida más exigentes y diseñada para cualquier aventura.  Los relojes  ofrecen funciones premium, con el ADN de nuestra marca y diseñadas para los mercados a los que servimos desde hace más de 30 años.  Las nuevas características, su funcionalidad de reloj inteligente y los materiales de primera calidad, hacen que Marq establezca un nuevo estándar en la industria de la relojería tradicional.» Diseño sofisticado, comodidad y batería para el día a día. Diseñados con una artesanía superior y la máxima atención en los detalles, la colección Marq (Gen 2) está construida con materiales como el cristal de zafiro, el revestimiento cerámico y el nailon tejido jacquard. En toda la gama se utilizan elementos de diseño únicos, como correas de titanio, cuero, nailon y silicona, que se seleccionan cuidadosamente pensando en el usuario. Como su propio nombre indica, el titanio de grado 5 de alto rendimiento es cinco veces más fuerte y duro que la mayoría de los aceros, lo que aumenta la resistencia a la abrasión y a la corrosión y lo hace más invulnerable a los arañazos mientras permite ofrecer un reloj más ligero, en comparación con el acero inoxidable. La caja del reloj de 46 mm alberga una lente de zafiro curva y una vibrante pantalla Amoled, con una gran capacidad de respuesta para mejorar la experiencia diaria del reloj inteligente y la interacción con los mapas. Llevar un reloj Marq significa no tener que preocuparse de cargarlo cuando se viaja, o incluso durante la noche, ya que cuenta con hasta 16 días de duración de la batería en modo smartwatch. Cuando llegue el momento de la recarga, el cargador magnético se alinea fácilmente con cada reloj Marq, y con un tiempo de carga de una hora, el doble de rápido que el diseño anterior, cargará el dispositivo al completo. Funciones premium para el explorador moderno. Diseñada para ser mucho más que una simple colección de relojes, Marq incluye un conjunto de funciones de salud y bienestar 24/7 con sello Garmin, como el seguimiento de la frecuencia cardíaca, la respiración y el estrés desde la muñeca, la información avanzada sobre el sueño y la monitorización de energía Body-Battery™ y la recuperación. Asimismo, como novedad en todos los relojes, se incluye compatibilidad con GNSS multibanda, GPS multifrecuencia (L1 + L5) y la tecnología Garmin SatIQ™, que asegura una precisión de posicionamiento superior en cualquier entorno a la vez que optimiza la duración de la batería. No importa hacia dónde te lleve la aventura, esta tecnología selecciona automáticamente el modo de satélite adecuado según el entorno en tiempo real. Por otro lado, próximamente estará también disponible el nuevo Jet Lag Adviser¹ para. Ya se trate de un viajero internacional o de un atleta que participa en eventos nacionales o en el extranjero, el Jet Lag Adviser ayudará a los usuarios a sentirse lo mejor posible mental y físicamente en situación de cambios de horario. Utilizando el historial de sueño del usuario y otras métricas, el equipo recomienda la cantidad de exposición a la luz y un horario de sueño y ejercicio para minimizar los efectos del jet lag para su próximo viaje de larga distancia a uno o varios destinos. La función sugerirá qué hacer y a qué hora para adaptarse rápidamente a la nueva zona horaria, e incluso enviará notificaciones con consejos y recordatorios sobre aspectos como el ejercicio, el descanso, la nutrición, etc. Antes de la salida, los usuarios podrán introducir los detalles del viaje en la aplicación Garmin Connect™ y hacer un seguimiento de cómo el reloj interno de su cuerpo se está ajustando al nuevo destino. Nos centraremos en el modelo Adventurer presenta un innovador diseño de cuero completo y una correa híbrida de silicona FKM duradera, para adaptarse tanto a un entorno formal como a la práctica deportiva. Aúna la elegancia de una correa de cuero con una mayor resistencia al sudor y a las manchas. El bisel, inspirado en una brújula, utiliza los puntos cardinales y las marcas de 360 grados para ayudar a los usuarios a mantenerse en el rumbo mientras utilizan la función de orientación para navegar hasta su destino. Con los mapas TopoActive preinstalados en la muñeca, los aventureros pueden acceder y navegar fácilmente por puntos de interés, perfiles de elevación y mucho más. Y para un mayor conocimiento del terreno, NextFork™ ofrece la distancia hasta el siguiente cruce de senderos, como indica su nombre.          

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euro4x4parts

Accesorios. Rotulas de dirección de Euro4x4parts para Toyota. Tu japonés, a punto.

Las rótulas juegan un papel fundamental, y deben estar en buen estado. Son uno de los elementos del «agarre en carretera» y por tanto un elemento determinante de la seguridad. La práctica del todoterreno las desgasta prematuramente, ya que a veces se someten a una tensión extrema. Una rótula en mal estado provoca entonces un desgaste igualmente prematuro de todas las demás piezas a las que va unida: este problema se mide por los ruidos que se escuchan tras un juego excesivo de las rótulas (chasquidos) o visualmente porque los fuelles de la rótula están perforados o desgarrados (la grasa se encuentra sobre la rótula en vez de estar dentro de la rótula). Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota LJ  (DQR1004) a 152 € IVA incl. Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota KZJ et LJ (DQR1005) a 195 € IVA incl. Kit de 5 rótulas de dirección para Toyota BJ, FJ, HJ Serie 4# (DQR1026) a 173 € IVA incl. Kit de 4 rótulas de dirección para Toyota BJ, FJ, HJ Serie 7# (DQR1031) a 190 € IVA incl.

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rutas 4x4

CAP 180 2023. Puesta en marcha. Marruecos con solvencia.

Con los navegantes históricos Alberto Pascual y Luis Heras al frente, dakarianos, viajeros e incansables a la hora de poner en marcha propuestas, han dado a conocer los pormenores de su nuevo proyecto en el país alauí. Recorrido en muchas partes inédito y siempre compatibilizando los recorridos espectaculares con pinceladas históricas. Enfocado a moteros principalmente, se trata de dar la mejor logística posible a los participantes, transportándoles los vehículos hasta donde comienza el recorrido y recogiéndolos en la localidad donde termina gracias a un camión de apoyo. El acto tuvo lugar en las instalaciones, de Clásicos Motor Club Carlos de León, utilizando la zona noble para la exposición del viaje y terminando con una comida de hermandad en la sala central. En cartera, mas viajes de aventura.  

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land rover party 2022

Ferias. Land Rover Party 2022. Los 4×4 británicos, disfrutaron de su fin de semana estelar.

Les Comes ha organizado por decimosexta vez consecutiva el mayor evento de Land Rover del sur de Europa. La Land Rover Party ha reunido más quinientos vehículos de la marca y un gran número de visitantes a pesar de los chubascos que la han acompañado a lo largo del fin de semana. El ambiente familiar y festivo ha vuelto un año más al Centro Land Rover Experience de Les Comes, Súria (Barcelona). A lo largo de los tres días de evento los usuarios de vehículos Land Rover han podido poner a prueba las capacidades todoterreno de sus coches en los más de 80 km de pistas con distinto nivel de dificultad que ofrece la finca y mejorar su destreza al volante, gracias a los cursos de 4×4 impartidos por la organización. Una de las grandes novedades de esta edición ha sido la exposición del nuevo Range Rover Sport. El último modelo presentado por la marca ha estado presente en Les Comes y ha permitido a todos los asistentes descubrir las nuevas líneas de diseño que estarán presentes en sus futuros modelos. Otras novedades han sido la Winch Challenge organizada por Implementos Warn, y la charla de primeros auxilios en viaje de la empresa Compass on the Road. La prueba de cabestrante ha desafiado a los participantes  a mostrar sus habilidades en su uso y ha sido un reclamo también para decenas de visitantes que no han querido perdérselo. Todos los asistentes han podido disfrutar de la zona de aventura, las actividades infantiles, el Tour 4×4, los cursos de conducción y todos los servicios y comodidades que la organización había preparado. En la Zona Demo se han podido probar algunos de los vehículos más nuevos de la gama de Land Rover, incluido el Land Rover Defender, el cual ha demostrado una vez más, que tener las mayores capacidades off-road del mercado es compatible con la comodidad y el lujo propio de la marca. En esta misma zona también ha estado presente la Red de Concesionarios de Barcelona, ​​con la presencia de Land Motors, Solmobil, Auto Pla Vic 4×4, y el concesionario de Manresa y Tarragona, Full Traction. Sus comerciales pudieron informar y mostrar en un entorno real las aptitudes de los vehículos a todos los interesados. La Supertrack General Tire ha sido una de las otras actividades que ha generado mayor expectación. Algunos de los participantes con los vehículos Land Rover más preparados o con mejores habilidades de conducción, han mostrado al público sus increíbles capacidades para superar obstáculos de rocas, barro y agua. Como viene siendo habitual, esta prueba nos ha dejado las imágenes más espectaculares del fin de semana. Otras actividades de gran éxito han sido, el renovado circuito de RC Crawler patrocinado por Crawlerpark.com, el desfile de Land Rover Históricos en el que han participado los clubs Historics.org y la Asociación Convoy, y la amplia zona comercial donde se han reunido a más marcas y expositores que en cualquier otra edición. En esta zona se han encontrado todo tipo de productos a la venta relacionados con el off-road, el 4×4 y los viajes de aventura. La conferencia del sábado por la tarde tuvo ponentes tan destacados como el participante en el Camel Trophy de 1994, Jose Luis Hidalgo, o el periodista del motor Joan Dalmau. También participaron los aficionados a los vehículos clásicos Samuel Mellado y Tomeu Darder. Sus anécdotas relacionadas con la marca hicieron pasar un buen rato a todo el público. La noche del sábado cerró con un gran concierto del grupo de música Zaping Catalonia, el cual dio el toque más festivo de esta decimosexta edición. La Land Rover Party ha se ha consolidado un año más, haciendo que todos los presentes se sintieran parte de la gran familia Land Rover.    

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rally t t sierras do norte

Portugués de Todo Terreno. Rally Sierras do Norte. Victoria y titulo para Ferreira-Monteiro.

Fotos: Cortesía organización: Penúltima cita del certamen luso, con la localidad de Murça como epicentro, zona de mucha afición al todo terreno. Carrera nueva con prologo y dos especiales de 60 y 92 kilómetros respectivamente, que se hacían en primera instancia el sábado y se repetían el domingo. Joao Ferreira-David Monteiro, siguen haciendo la temporada de su vida, ya que tras hacerse con el europeo, han ganado esta carrera lo que les da el titulo portugués. Segundo puesto Joao Ramos-Felipe Palmeiro, a escasa distancia de los vencedores, con una carrera por fin con mínimos problemas. El podio lo cerro el primer buggie ligero, el de Joao Dias-Joao Miranda, siempre mezclados con los mejores prototipos. La categoría de coches de serie tuvo como vencedores a la Nissan Navara de Joao Franco-Pedro Ignacio. quienes acabaron decimosextos absolutos. Luis Recuenco-Sergio Peinado, rodaron como es costumbre en ellos en los puestos altos de la tabla acabando sextos el primer día. El domingo perdieron tiempo al quedar parados de forma accidental y decidieron no seguir y reservar la mecánica para la carrera de Cuenca. Oscar Pérez-David Rial, participaron a bordo de un Dacia Duster, consiguiendo clasificarse entre los veinte primeros.  

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rally t t guadalajara

Ecos del VIII Rally de Guadalajara. De primera mano.

Cita clásica del certamen que intenta mantener en lo posible el espíritu original de la disciplina, ya que si bien no pudieron hacer un tramo de más de 140 kilómetros, no se contempló asistencia entre las dos primeras pasadas, para premiar la resistencia en detrimento de la velocidad. Mucho trabajo el de los organizadores de nuestro certamen. La víspera de las verificaciones, los responsables de la primera cita puntuable de esta temporada, la Baja Dehesa de Extremadura, recibieron en la Gala del Deporte de Extremadura, el galardón que les reconoce como mejor evento de aquella comunidad autónoma. Esfuerzo recompensado. Ramos-Mesa: “Primero dar la enhorabuena a mis rivales, que hicieron una buena carrera. Las sensaciones para mí son caóticas. Desde el kilometro 10 comencé con problemas de frenos, y tuve que hacerme los dos primeros tramos con todas las precauciones. Para el tercero reparamos, pero volvieron a ceder. Lo que nos remato fue la rotura de un rodamiento. Queríamos acabar pero no se pudo. Ahora estamos con algunas opciones pero queremos seguir corriendo y disfrutando. En Cuenca saldremos a tope a hacer buenos tiempos. Mogni-Aguado: “Hicimos una prologo relativamente buena sin fallos, lo que nos permitió salir bien colocados. Perdimos diez minutos nada más empezar. Solucionamos la avería y empezamos a recuperar. El primer tramo largo se nos complicó por el GPS que sigue fallando y nos despista. Esto se acrecentó en la segunda especial. En el último tramo, lo hicimos limpio y pudimos disfrutarlo, aunque el GPS no dejaba de pitar y nos paramos muchas veces y no venia nadie. Es un problema a resolver. A nivel organizativo todo excelente. Se nota que es un organizador de dilatada experiencia. El paisaje de la Alcarria es espectacular. Continuos cambios de ritmo y de terreno. En Cuenca más y mejor”. Asensio (A)-Calmet: “En la prologo se nos disparo la extinción y no pudimos hacerla. Salimos muy atrás. El sábado nos fallaron los intercomunicadores, y no podíamos darnos información como es debido, pero aun así recortamos muchos minutos y nos plantamos en el tercero ya sin averías y administramos nuestra ventaja para ganar la categoría”. Reyes-Román: “Una prueba muy completa y divertida. Bien organizada. La prologo no nos dejo un buen sabor de boca. Nos sorprendió lo resbaladizo del terreno. No lo esperábamos. En la primera especial, íbamos bien hasta que un pinchazo nos dio problemas por culpa del gato. En el segundo tramo o cronometrado, estábamos rodando finos y rápidos hasta que un enredo con unos alambres que había en la pista, nos atrapó costándonos mucho tiempo liberarnos. Acabamos tres minutos antes del tiempo máximo. La última especial era puro trámite por las distancias con los rivales. Aun así experimentamos la conducción con tracción trasera. Le estamos cogiendo el gusto. Total tres problemas en tres tramos. En Cuenca solo puede mejorar. De todas formas la diversión estuvo presente y para eso se compite. Ningún problema de navegación. El asiento de la derecha, siempre muy fiable, certero y efectivo”. Rovira-Pérez: “Carrera autentica de todo terreno, bonita y exigente. Algunos problemas de señalización en el rutometro, hicieron que nos perdiéramos en alguna ocasión. No pudimos terminar por una rotura en la dirección”. Dorsch-Martínez: “Todo correcto hasta que en una ligera salida topamos con un árbol, dañando algo la carrocería. Seguimos con cautela hasta terminar los dos primeros tramos. Reparamos para el tercero en el que nuestro coche sufrió una notable pérdida de rendimiento. Acabamos para seguir cogiendo puntos. Carrera muy bonita y genuina. Todo terreno de verdad”. Villanueva (D)-Aguado: “Salí gracias a la generosidad de mi padre, que tras su lesión de Zuera ha dicho adiós a la temporada. Correré yo las que quedan. Me gustó la disciplina y de paso gane la categoría aunque los problemas de mis rivales, tuvieron algo que ver en el resultado”. Bravo-Verdugo: “Carrera preciosa. My exigente para las mecánicas. Muy bien organizada. Lástima que a treinta kilómetros de meta, tuvimos problemas de refrigeración que pudimos solucionar y terminar segundos de T-8. Esto nos da buenos puntos de cara al Campeonato. Ahora a Cuenca a ver si hay suerte y podemos dejar el titulo sentenciado. Rivera-Rivera: “Bonito y duro ha resultado este rally. Empezamos con problemas en la prologo, algo no iba bien y al coche le faltaba potencia. Terminamos como pudimos (a punto de atascarnos en la parte final que estaba muy blanda). En la asistencia encontramos un tubo de admisión roto. Reparamos como pudimos y a esperar al día siguiente. Especial dura, de las que no gustan a nuestro vehículo, pero fuimos capeando y remontando llegando al final a poco más de in minuto de los intratables Bravo-Verdugo. Nos sancionaron por no llevar dos ruedas de repuesto (esto nos pasa por no leer bien los reglamentos). Para la última especial, los antes nombrados tuvieron problemas y les pudimos ganar. Sabemos que hay que coger más ritmo para estar arriba”. Martínez-Martínez: “Contentos con el resultado. Luchamos y estuvimos cerca de los de arriba. Nuestro coche salvo los dos amortiguadores rotos en los dos sectores falta de cuarenta kilómetros para acabar. Nuestra mecánica va fina y redonda en una prueba muy exigente para nuestra escasa altura libre y ausencia de chasis. Disfrutamos y nos sentimos contentos con el resultado”. Alfonso (D)-Mata: “Después de una prologo muy chula hicimos segundos a cuatro decimas del primero. La verdad que con estos tiempos, parece más circuito que raid, pero así es más divertido. Hicimos séptimos absolutos a lo largo del sábado y pudimos disfrutar de los dos minutos de distancia con el predecesor. Nos fue bien en general salvo con los problemas de dirección que me dañaron una muñeca desde muy pronto. Al final fuimos segundos de SSV y nos vamos acercando a los líderes de la general para llegar al final con opciones de triunfo aunque los rivales no lo están poniendo my difícil. Etapas de buena navegación, terreno duro, piedras, la zona del lago muy revirada y zonas rápidas hicieron que el recorrido tuviera de todo. Esperamos seguir delante

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rally de marruecos 2022

Campeonato del Mundo. Rally de Marruecos. Chicherit-Winock, ganan. Españoles, en lo más alto.

Fotos: Cortesía deportistas y equipos. La carrera cambió radicalmente de escenario, ya que se rodó por la zona costera, con salida y llegada en Agadir,  atravesando en sucesivas etapas Tan Tan y El Aiún (donde se celebró una jornada en bucle), volviendo a la ciudad de origen. Una prologo y cinco especiales sumando 2319 kilómetros totales de los cuales casi 1600 eran contra el crono conformaban el recorrido, que tenia la mitad del mismo basado en pistas pedregosas y la otra mitad repartido en arena y una pequeña proporción de dunas.  El reto, conseguir conservar la mecánica y sobre todo los neumáticos sin caer en las numerosas trampas que escondía cada jornada. Guerlain Chicherit-Alex-Winocq, consiguieron ser los mejores tras la semana de competición consiguiendo una importante victoria para su Hunter que se muestra muy competitivo. Destacar que el ingeniero Axel Navarro era el responsable en carrera del vehículo, por lo que algo de español tiene el resultado. El segundo lugar, lo ocupó otro BRX, el de Orlando Terranova al que copilotó nuestro Alex Haro. Poco más de diez minutos les separaron de la victoria. Cerró el podio la Toyota Hilux de Al Attiyah-Baumel, quienes sufrieron cuatro pinchazos en la segunda etapa larga, debiendo esperar a que compañeros de equipo les cedieran neumáticos de repuesto. Con el triunfo inaccesible, el catarí optó por asegurarse la mayor cantidad de puntos para el titulo, siendo ahora líder de la clasificación acumulada, a falta del Rally de Andalucía que se celebra en dos semanas. Cuarto lugar para otra Hilux la de Al Rajhi-Von Zitzewitz, algo distanciado de los puestos de podio. Sexto se clasificó el buggie Mini de Przygonsky con nuestro Armand Monleón de copiloto, consiguiendo ser el primero del equipo en meta. En séptimo lugar se clasificaron Isidre Esteve- Txema Villalobos, brillantes en su debut con la Hilux T1+, ya que pese a los pocos kilómetros previos que pudieron hacer con su nueva montura, estuvieron remontando día a día, dejando claro que son competitivos. Justo detrás se clasificó el primer buggie ligero preparado T-3, el de Seth Quintero-Denis Zenz, Novenos, Chaleco López con otro de casa a bordo, Oriol Mena Cerrando el grupo de los diez primeros clasificados, Cristina Gutiérrez-Pablo Huete, se defendieron con soltura entre los líderes de la categoría siendo finalmente terceros de la misma escapándosele el segundo puesto por poco más de un  minuto. Un lugar más atrás, quedo el primer buggie ligero de serie T-4, el Can Am del Rokas Baciuska copilotado por el español Oriol Vidal. Pau Navarro-Michael Metge, se clasificaron decimoterceros, en una nueva demostración del jovencísimo piloto, cada vez más competitivo, a escasos diez minutos de quienes ganaron entre los pequeños prototipos. Entre los veinte primeros consiguieron clasificarse también Alexander Toril-Marc Solá. Vigésimo octavos, Juan Miguel Fidel-Javier Ventaja, en su vuelta a las competiciones internacionales, esperando que sus actuaciones tengan continuidad. Cuadragésimo segundas, Merce Martí- Rosa Romero cada vez más competitivas. Precedieron en la clasificación final a Oscar Verdú-Pere Vilalta. Los últimos de casa en acabar la carrera fueron Alfredo Rubio-Luis Benedicto en sexagésimo tercer lugar. En camiones, se impusieron los checos Macik-Tomasek-Svanda a bordo de un Iveco, que por tiempos ha quedado vigesimoquinto absoluto. El único equipo español presente en la categoría, el Tatra de Mariezcurrena-Iribarren-Vitoria, se clasificó en cuarta posición, de los grandes vehículos y quincuagésimo primero absolutos. Encuadrados en la categoría Open al no estar este tipo de modelos aun contemplados por la F.I.A. (el Dakar si lo hace), Carlos Sainz-Lucas Cruz, con el crono en la mano fueron por poco mas rápidos que el BRX ganador, demostrando así la competitividad del modelo, lo que hace presumir que tendremos una carrera interesante a primeros de año. También había categoría Open para los buggies ligeros en la que los mejores fueron Paulo Ferreira-David Monteiro, con un Yamaha. Su tiempo les  hubiera colocado entre los quince primeros en la general.            

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land rover party 2022

Ferias. La Land Rover Party llega este fin de semana a Les Comes.

El evento está abierto al público, el cual podrá conocer los últimos modelos de la marca y disfrutar de un gran número de actividades de ocio y aventura para toda la família. Les Comes y Land Rover España ya tienen lista las actividades de laXVI edición de la Land Rover Party, un fin de semana familiar muy especial donde los propietarios de vehículos de la marca inglesa y todos sus seguidores podrán disfrutar de los más de 80 km de pistas 4×4 y de muchas actividades para todos los públicos. Se celebrará el fin de semana del 7 al 9 de octubre en la finca de Les Comes (único centro Land Rover Experience de la Península Ibérica), situado en la localidad de Súria, Barcelona. En este entorno tan especial, los usuarios de vehículos Land Rover podrán poner a prueba las capacidades todoterreno de sus coches en las pistas con distinto nivel de dificultad que ofrece la finca y mejorar su destreza al volante, puesto que el centro Land Rover Experience organizará un curso teórico de conducción 4×4 para ayudar a conocer mejor las capacidades todoterreno de estos vehículos. Una de las grandes novedades será la presentación al público del nuevo Range Rover Sport, el último modelo de la marca inglesa, que llegará a los concesionarios esta misma semana y que ya se puede configurar en la web oficial de Land Rover. Todos los asistentes a la Land Rover Party podrán conocer el vehículo en profundidad y serán asesorados en todas sus dudas por monitores del Centro Land Rover Experience de Les Comes. Otras novedades a destacar son la charla sobre Primeros Auxilios en Viaje de Compass on the Road, pensada para prevenir y reaccionar ante cualquier incidente al volante, y el Winch Challenge de Implementos Warn, un reto para todos los participantes que lleven instalado un winch en su 4×4 y donde se entregarán premios a los que supere la prueba con la mayor destreza. Todos los asistentes al evento, sean participantes o visitantes que no dispongan de un vehículo Land Rover, podrán disfrutar de la zona de aventura, la feria comercial, las actividades infantiles, el Tour 4×4, los cursos de conducción y de todos los servicios y comodidades que la organización pondrá a su disposición, incluso una amplia zona de restauración, baños y aparcamiento gratuito. Además, en la Zona Demo, se podrán probar algunos de los vehículos más novedosos de la gama de Land Rover, incluido el Land Rover Defender, uno de los 4×4 con mejores capacidades off-road del mundo. En esta misma zona también estarán presentes la Red de Concesionarios de Barcelona, ​​con la presencia de Land Motors, Solmobil, Auto Pla Vic 4×4, y el concesionario de Manresa y Tarragona, Full Traction. Todos ellos ofrecerán a los asistentes las mejores ofertas y asesoramiento a todos los interesados. Una de las actividades estrella del fin de semana es la Supertrack General Tire, una actividad donde los participantes con sus vehículos Land Rover realizan una vuelta a un circuito de obstáculos naturales (piedras y balsas de agua). Todo un espectáculo para todos los asistentes. Otras actividades destacadas serán, un renovado circuito de RC Crawler patrocinado por Crawlerpark.com, el photocall extremo de la marca de neumáticos, General Tire, y una amplia zona comercial donde se podrán encontrar más novedades que nunca en productos relacionados con el off- road, el 4×4 y los viajes de aventura. La tarde del sábado se podrá disfrutar también de una conferencia y una velada bien animada con música del grupo Zàping. Con asistentes provenientes de toda Europa y después del éxito de las quince ediciones anteriores, la organización prepara una edición muy especial tanto para los seguidores de la marca y sus propietarios, como para todos los aficionados al off-road y la aventura. Tanto las inscripciones para participantes como la venta de entradas de visitante se pueden tramitar directamente en las taquillas de inscripciones de Les Comes el mismo día del evento. Toda la información, horarios y actividades están disponibles en la web oficial: www.landroverparty.com.    

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rutas 4x4

Rutas. Conducción en arena en octubre con el recorrido que prepara Agreste 4×4.

22 ó 23 de OCTUBRE DE 2.023.- COMARCA DE PINARES (VALLADOLID) Travesía de un día, a escoger fecha por los participantes, comenzando en Íscar a 1,5 horas de Madrid. Visitaremos, al poco del inicio, el exterior de su Castillo reconvertido en cervecera artesanal. Transitaremos cerca de los límites con la provincia de Segovia realizando una divertida travesía entre campos castellanos con sus bonitos pinares y circulando por zonas con abundante arena en varios tramos muy divertidos. Zonas con pistas rotas y reviradas a nuestro paso harán de la excursión un perfecto conjunto entre ruta y paisaje y otras con abundante arena que disfrutaremos al máximo también. Algunas zonas de pendientes y pistas complicadas se podrán poner “muy interesantes” en caso de lluvias recientes. El barro blanco de la zona, tan resbaladizo, podrá causar que muchos tengan problemas para avanzar por ellas y por otros tramos de barro arcilloso poco frecuente en estas zonas pero que hemos localizado para vosotros. Algunas zonas estrechas, entre encinas, hará que nos encontremos dificultades para seguir el rutómetro por ser muy poco visibles y donde apenas veremos a nuestros compañeros de detrás y de delante. Además, en caso de que no haya mucha lluvia en otoño, tiene unas zonas muy interesantes en seco y muy exclusivas. Observad detenidamente las fotos en la web. Recorrido, en suma, muy, muy divertido donde la habilidad al volante y el buen estado de la reductora primarán sobre “los caballos de potencia” y donde la historia tendrá su protagonismo habitual. Anímate !!!! Dificultad: Media – Alta en caso de lluvias recientes y en tramos opcionales independientemente de las lluvias. Precio: Socios: 60 €/COCHE. No socios:75 € /COCHE Incluye: Rutómetro en propiedad con coordenadas GPS, Organización completa, Gestiones con Medio Ambiente, Asistencia mecánica básica, Rescate del vehículo y Sorteo de regalos. Plazas muy Limitadas. Por otro lado estamos viendo opciones de fechas para realizar alguno de nuestros recorridos de fin de semana del cual os avisaremos con tiempo. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.net Andrés Sánchez Nogueiro Telf. 617658300    

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polaris camp 2022

Polaris Francia celebra con éxito su XVII Polaris Camp.

Polaris Francia celebró una vez más el Polaris Camp, que en esta ocasión llegaba a su 17ª edición, en la bella localidad Reygades, situada en el valle del Dordogne. El evento reunió, durante el fin de semana del 17 y 18 de Septiembre, a centenares de usuarios Polaris con sus vehículos, para vivir un intenso fin de semana de off-road. Pese a que los días se levantaron bien fríos, el ambiente de entusiasmo y la buena convivencia consiguieron arrancar una sonrisa a los participantes. Localizada en el centro de Francia, esta área se beneficia de amplios espacios y terrenos técnicos ideales para disfrutar de nuestros vehículos. Se puso a disposición de los clientes dos itinerarios de tres horas para quienes querían vivir una auténtica aventura off-road además de dos rutas para descubrir el entorno. Los visitantes también pudieron disfrutar del ‘village Polaris’ montado para la ocasión donde además de contemplar la gama Polaris al completo, se podían ver los stands de partners como el del equipo de RallyesXtreme+. En el transcurso del fin de semana se pudieron probar modelos del Polaris Sportsman, Ranger y RZR y el viernes por la noche se habilitó una boutique para comprar ropa y complementos Polaris. El sábado por la noche, los usuarios disfrutaron de una barbacoa gigante en la carpa principal. Las 800 personas presentes participaron también de un concurso en el que se repartieron premios, antes de dar inicio al concierto de rock. El domingo por la mañana se celebró el segundo paseo off-road, con prueba de productos nuevos para dar paso ya a la despedida el domingo por la tarde.        

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futuro renault 4

Avance. El futuro Renault 4 en el horizonte. ¿Vuelve uno de los SUV originales?

De momento, es solo un show-car, que se dará a conocer este mes durante la celebración del 89º Salón del Automóvil de Paris, coincidiendo con el 25º aniversario del 4L Trophy. De las imágenes que avanza la marca, se puede apreciar, que aunque sus líneas se han modernizado, mantiene su concepto original. Lo mejor es que parece conservar sus buenas dotes parta salir del asfalto, dejándose incluso ver, implementos en el exterior. Seria un vehiculo a tener en cuenta si llegara a la fabricación en serie, y mucho más aun si llegaran a comercializarse terminaciones con tracción 4×4-

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motorama 2022

Salones. Motorama Madrid. Crecimiento generalizado.

Fotos: Organización y Goyo Ybort. Este fin de semana ha tenido lugar este salón, que pese a la situación del sector, ha crecido en casi todas sus cifras, destacando la asistencia de 15000 personas que recorrieron durante los tres días de celebración los 12000 metros cuadrados de exposición, donde mas de dos docenas de marcas daban a conocer sus novedades. En cuanto a vehículos 4×4 destacó la presencia del concesionario Polaris de la capital con la ultima versión deportiva del RZR, y una de uso profesional del Ranger con volquete trasero. Los modelos side by side, parecen decididos a meterse en el segmento de las cuatro ruedas.

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bf goodrich

Accesorios. Nueva referencia de BF Goodrich para vehículos 4×4.

BFGoodrich lanza en Europa el neumático BFGoodrich Trail-Terrain T/A, diseñado para una utilización diaria tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de la estación del año. El nuevo neumático BFGoodrich Trail Terrain T/A es adecuado para un uso ocasional fuera de la carretera, especialmente en pistas de grava y tierra gracias a un compuesto de goma desarrollado para resistir los impactos y las agresiones. El diseño de los hombros, con tacos laterales recortados y decalados, se ha optimizado para proporcionar tracción en terrenos blandos sin comprometer el ruido de rodadura al circular sobre asfalto, lo cual, junto a los canales laterales cerrados, garantiza una conducción más silenciosa en carretera. BFGoodrich Trail Terrain T/A también proporciona una excelente tracción cuando baja la temperatura exterior, con unas laminillas 3D autoblocantes profundas que crean aristas suplementarias a los tacos, diseñadas para mejorar el agarre en superficies deslizantes durante toda la vida útil del neumático. La certificación 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) avala sus prestaciones en condiciones climatológicas adversas, incluso en invierno con nieve intensa. “Durante la última década, el crecimiento de las actividades de ocio al aire libre ha provocado una creciente demanda de vehículos CUV, SUV, Pick-up y todoterreno”, declara Sandrine Combeaux, Directora de BFGoodrich para Europa. “Los fabricantes de automóviles y los usuarios demandan vehículos que combinen comportamiento dinámico y confort para circular por carretera con versatilidad para circular con seguridad fuera del asfalto. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A completa nuestra gama actual, y está diseñado específicamente para aquellos conductores que quieren disfrutar tanto de unas magníficas prestaciones en carretera como de la posibilidad de aventurarse fuera de ella”. El nuevo BFGoodrich Trail-Terrain T/A está disponible en 45 dimensiones, en algunas de ellas con las letras blancas en relieve.  

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rally tt guadalajara 2022

Campeonato de España de Rallies Todo Terreno. VII Rally Todo Terreno de Guadalajara. Alonso-López, ganan en La Alcarria.

Fin de semana de competición todo terreno clásica el que se ha vivido con la localidad de Cifuentes como epicentro. Tras la prologo del viernes de cinco kilómetros, se atacó a primera hora del sábado una especial de 140 kilómetros a la que se daban dos pasadas separadas por un reagrupamiento sin asistencia, lo que lo convertían el tramo más largo contra el crono de la temporada hasta la fecha, alternando pistas rápidas y de buen piso con zonas viradas estrechas y con el terreno triturado. Parte de la especial en sentido contrario con una longitud cercana al centenar de kilómetros a primera hora de la tarde completaba el recorrido.  La lucha por el titulo está en lo más exigente del año y por arriba nadie quiere fallar. Daniel Alonso-Alejandro López, se hicieron con la victoria, no sin dificultades ya que llegaron a sufrir un par de pinchazos en su Ford Ranger que comprometieron el resultado. Segundos a tan solo minuto y medio, Carnicer-Lázaro, retrasados a última hora por un problema de navegación, sin perder la cara al liderato todo el fin de semana a bordo de otra Ranger. Por tan solo ¡doce! segundos se tuvieron que conformar Recuenco-Peinado con el tercer puesto entre los prototipos. Sus opciones se espumaron al perder unos minutos al quedarse atascados con su Mini en la prologo. No obstante fueron los más rápidos de toda la caravana en las especiales largas. Los todo terrenos mejorados tuvieron como ganador al Toyota del debutante en la especialidad Diego Villanueva, al estar su padre Willy, aun convaleciente de su mal aterrizaje de la carrera de Zuera. El más beneficiado Borja Aguado el copiloto, al seguir sumando puntos. Segundos se clasificaron Sanz-González con otro Toyota, cerrando el podio Pelechano-Llobera con una Mitsubishi L-200. Entre los todo terreno de serie, el mejor fue el Mitsubishi Montero de Boldu-Giménez, en su afán de no perder la estela del líder de la acumulada, el Toyota Land Cruiser de Dorsch-Martínez, que se clasificó segundo, perdiendo tiempo en un toque con un árbol en una ligera salida de pista. Terceros en meta con otro Toyota Plaza (Mónica)-Nadal, quienes también sufrieron algún que otro toque con la vegetación. En la categoría para los más veteranos, los T-8, se impuso el Suzuki Grand Vitara de los Rivera padre e hijo repitiéndose los siguientes lugares del podio respecto de la anterior cita. Respectivamente el Toyota de Bravo-Verdugo y  el de los Martínez. En Open, alcanzaron el triunfo los holandeses afincados en nuestro país Van Wijk-Gren, a bordo de un buggie Fast Speed. La regularidad la ganó el Mitsubishi Montero de Burillo-Jimena, siendo los que marcaron las mejores medias del fin de semana. En el apartado de buggies, los SSV, tuvo como mejor clasificado el Can Am de Sánchez-Villarubia, seguido con idéntico vehículo por Asensio (David)-Mata, que vuelve a subir al podio. El tercer escalón lo ocupó el Yamaha de González-Ruiz, quienes de paso se impusieron en la Yamaha YXZ Cup, que organiza la marca japonesa en nuestro país a través de su filial. Muy brillantes los T-3 buggies normativa F.I.A. preparados. Entraron en meta con escasas diferencias en tiempo ocupando respectivamente el cuarto, el quinto y el sexto puesto absolutos. El mejor, el Herrator de los hermanos Gamboa, seguido por el Can Am de Grasa-Moya, quienes se están acostumbrando por fin a los buenos resultados y el GPR de Gracia-Cámara, mejorando resultados anteriores. De los buggies F.I.A. de serie T-4 los mejores clasificados fueron Asensio (Alfonso)-Calmet, remontando toda la jornada del sábado, tras no poder disputar la prologo por un fallo en el sistema de extinción de su Can Am. Segundo fue el Polaris de Mogni-Aguado.  

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prueba skoda kodiaq 2022

Prueba: Skoda Kodiaq 2022. Un SUV 4×4 que mejora sus argumentos.

Ya tuvimos ocasión de probar el modelo en su momento de lanzamiento allá por 2017. Ya sin material grafico, mantenemos el texto en nuestra web para consulta. https://montalbanmedia.com/prueba-largo-kilometraje-3000-kilometros-skoda-kodiaq-completo-eficaz-sin-arruinarnos/ Fue una prueba intensa y el vehículo nos dejo muy satisfechos. Ahora ha llegado su actualización que ha consistido en ligeros retoques estéticos. Estos se centran en el frontal que se presenta alto y poderoso con faros más rasgados incluyendo según acabados iluminación Matrix LED  y una parrilla muy característica, en negro mate o con detalles cromados según versión. También se modifica el paragolpes siendo este convencional el que más nos gusta, ya que el de la versión R, más agresivo, empeora mínimamente el ángulo de ataque. El resultado pese a lo sutil de la actualización mantiene el atractivo del modelo y lo que es mejor, le renueva cara a la competencia que ha ido llegando paulatinamente al mercado. En la parte trasera, el spoiler, los pilotos y el paragolpes, también son de nueva factura completando un conjunto muy atractivo. Detalles externos de color en retrovisores y llantas especificas (en nuestro caso de 18 pulgadas, completan el nuevo conjunto. El interior, es muy agradable, bien terminado y confortable. Asientos cómodos y buen espacio. Las plazas traseras son verdaderamente considerables en tamaño  y con buen espacio para las piernas, percibiéndose gran espacio en todo momento. El Kodiaq, cumple con lo que se busca en este tipo de coches: Buen tamaño tanto exterior por la presencia como interior por el aprovechamiento del espacio y capacidad para la familia. Cabe recordar que  está disponible hasta con siete plazas gracias a su tercera fila de asientos. Su maletero cubica con cinco plazas 835 litros, superando los 2000 si abatimos la segunda fila de asientos. Es una marca con impecable relación calidad/equipamiento/precio. Centrándonos en la unidad probada, se trata del 2.0 TDi con propulsor de 200 caballos y cambio DSG de 7 velocidades y tracción 4×4. Es, aunque se mantenga la utopía eléctrica, una opción razonable por prestaciones y consumo. En el monte. Más de lo que parece. Desde luego que si nos decidimos por una versión 4×4, tendremos posibilidades de movernos fuera del asfalto. Nos penalizan los neumáticos, que deberíamos sustituir por unos mixtos en una medida mayor para ganar algo en altura libre y sobre todo en capacidad de tracción. Por lo demás, teniendo en cuenta los ángulos característicos y que movemos dos toneladas, llegaremos a sitios inaccesibles para otros SUV de mayor apariencia. El modo de conducción “off road”, que colabora cuando el terreno se complica, es definitivo. Otro detalle es que cuenta con rueda de repuesto. Algo que es ciencia ficción en otras marcas, y que se muestra como accesorio imprescindible a la hora de salir del asfalto.  

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masia pelarda

Otoño en Masía Pelarda. Los platos fuertes de la temporada para el amante del 4×4.

Llegada esta época, se pone en marcha desde el equipo turolense  la actividad más ambiciosa, el África Trophy, que tendrá lugar en noviembre. Lo mejor desgranar las preguntas y respuestas que ellos mismos preparan para aclarar dudas. ¿Qué es África Trophy? Es un desafío con formato similar al de una prueba tipo Rally Cross Country, pero pensado para ser asequible a bajos presupuestos, a nóveles que quieran empezar la disciplina de navegación con roadbook en desierto y sus peculiaridades y a equipos que quieran realizar entrenamientos específicos para pruebas del calibre del Rally Marruecos o Dakar. ¿Por qué creemos firmemente en los objetivos de éste raid? Porque el recorrido, la navegación, el formato de roadbook, diseño de las viñetas, la simbología, etc. será muy similar, al de estas grandes pruebas que tenemos como referente. Y estamos tan seguros de esto, que lo corroboramos al contar con la supervisión y diseño del recorrido de Jordi Viladoms, el laureado piloto de motos con diez dakares como participante en moto alcanzando un segundo puesto, tres como director de equipo y tres como director deportivo del equipo KTM. En estos seis años como responsable ha alcanzado cinco mundiales y cuatro dakares. Por lo que podemos asegurar que ha sido increíble contar con su colaboración y sinergia en este trabajo, como colaborador y supervisor del recorrido y del diseño del road book. ¿Quién puede participar? Cualquier persona capacitada para enfrentarse a la conducción off road exigente de 5 etapas que impone un desafío de este calibre en el desierto, disponga de un vehículo todo terreno adecuado, con una equipación básica de seguridad y navegación (GPS y Trip). ¿Cómo es la prueba? África Trophy se inspira en el sistema de los grandes Raids. Nuestro objetivo es que todos los equipos puedan sentir, en parte, la esencia de vivir una carrera prácticamente en las mismas condiciones que estas carreras con un presupuesto al alcance de todos. Por eso, los equipos participantes tendrán time card, enlaces, horarios de salida, un reglamento y un completísimo Road Book que les guía por el recorrido y les indica los múltiples peligros, límites de velocidad, etc.  Pero además, todos contarán (quieran usarlo o no) con el Track y WP de la prueba, para que en caso de perderse poder usarlos y continuar, sin la presión de que cualquier etapa que pueda salir «mal» se eche a perder. El objetivo es que todos disfruten de cada km de ésta aventura, sea a modo de competición, entrenamiento o diversión. El papel del copiloto es fundamental, el track no tiene definición perfecta, anticiparse a los cruces será fundamental para no perder tiempo, pero avisar de los peligros o límites de velocidad usando un sistema de medición de distancia para máxima precisión será fundamental. A diferencia de las grandes pruebas, en África Trophy exigiremos que en los peligros se deba frenar como medida estricta de seguridad. No queremos roturas ni accidentes, por eso los peligros !,!!,!!! no debe pasarse a 70, 50 y 30 km/h respectivamente.  La velocidad máxima de la prueba se limita a 90 km/h y las medidas de seguridad serán las que marca para el vehículo de serie en la calle, pues los participantes se comprometen a conducir según las normas de tráfico del país donde se desarrolla la prueba, en este caso Marruecos. ¿Cómo es el diseño de la prueba? ETAPAS La prueba cronometrada se compondrá de 5 etapas, 4 de ellas con kilometrajes que van desde los 130 a los 300 Km y una especial de menor kilometraje pero de mayor intensidad de dunas. Categorías. Categoría coches. Categoría buggie ligero. Categoría Training: En este caso, hemos creado una plataforma de entrenamiento para equipos de cara a grandes Raids o la formación específica para las mismas. Se trata de una categoría paralela al Raid, donde se comparten plataformas de seguridad, recorrido, clasificación, etc., pero además el raid en éste caso se enfocará como un verdadero entrenamiento y formación. Sin aparecer públicamente en clasificaciones ni en competición. ¿Cuándo y dónde es África Trophy? FECHA Del 12 al 20 de noviembre de 2022. La salida del grupo a Marruecos (trayecto por libre y no obligatorio en estas fechas) será desde el puerto de Almería para realizar el desplazamiento por sus propios medios a Merzouga, con base de carrera en el Hotel Ali el Cojo. ¿Quién lo organiza? El equipo de Motor Aventura, que lleva realizando actividades más de 16 años en Masía Pelarda y ha estado involucrado más de diez en pruebas como la Panáfrica, cinco en el Maroc Challengue, y ya cinco ediciones de África Trophy , o colaborado con pruebas como la Baja España, reconocimientos de África Eco Race y múltiples test de los equipos de Raid más importantes del mundo. ¿Cuánto cuesta? El coste de la prueba es muy asequible, el sueño de nuestro equipo es poner al alcance de aficionados sin grandes presupuestos una aventura a la altura de un gran Rally Raid. Este año son precios especialmente ajustados tras dos años de limitaciones sanitarias imposibilitando su realización. Tarifas: Tarifa Estándar: 2630 Euros. Tarifa Training: 2530 Euros. Tarifa asistencia: 1350 Euros. Tarifa asistencia + remolque: 1500 Euros. ¿Qué incluye ésta tarifa? Derechos de participación. Ferry del vehículo ida y vuelta. Servicio de reservas: hoteles y barcos con agencia Jambo Travel (Hoteles en régimen de media pensión). Seguro médico y de repatriación de personas. Asistencia mecánica de emergencia en pista, rescate y médica de primeros auxilios. Curso de formación previo para participantes. Navegación y dinámica de carrera. Road Book realizado en recorridos de reconocimiento con simbología FIA. Carnet de ruta con control horario tipo FIA. Reconocimientos reales del recorrido. Tracks y puntos de paso. Seguimiento por baliza satélite SPOT. Sistema automático de clasificación. Espectaculares premios. Como siempre para los Buggys trabajamos para que exista un servicio asistencia que permita el traslado de piezas, buggys y participantes al acabar la prueba más económico que con recursos propios, estamos trabajando en ello ya que debido al crecimiento de la prueba nos vemos

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no land travel

Rutas. Marruecos exclusivo en 4×4 con No Land Travel y Juan Antonio Muñoz.

La agencia de viajes personalizados presume de basar sus destinos en especialistas en la zona que no tienen por que ser nativos, teniendo así en catalogo cerca de cien lugares del mundo para conocer. En su sección de viajes de aventura existen ya programas atractivos y dos de ellos en Marruecos. En un nuevo apartado, denominado «Piérdete», se incluye otro programa muy exclusivo basado en cinco días y cuatro noches, con una primera parte absolutamente autónoma viviendo con población local lejos de cualquier comodidad moderna, para acabar en unas jornadas más convencionales. En la presentación de «Pierdete» en la sede madrileña de No Land, se dio a conocer la filosofía de este apartado viajero en el que se buscan experiencias al margen de los recorridos convencionales. Juan Antonio Muñoz, el especialista elegido para las actividades en el país alauí, desgrano con profusión grafica como serán las inmersiones en aquel país, buscando siempre la autenticidad y la cercanía con la población local con el Sahara como telón de fondo. Presente en el acto estuvo el director de No Land, Javier Urrutia, que atesora más de un cuarto de siglo de experiencia en el sector y generador de esta idea de viaje autónomo. De este y otros destinos se puede obtener toda la información a través de la web: www.noland.travel

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arb accesories

Accesorios. Nueva eslinga ARB. Mover un 4×4 nunca fue tan facil.

Se trata de un básico en nuestras salidas al monte y en ARB comercializan la ultima generación de este sistema de arrastre. Sus principales características son: Doce toneladas de capacidad de arrastre. Nueve metros de longitud, 2,5 centímetros de diámetro y 3,8 kilogramos de peso. Su carácter semi elástico evita sacudidas secas y facilita todas las maniobras de remolque. Se comercializa con bolsa de transporte. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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rally aseer

Campeonato saudí. Rally Aseer. Dominio local. Los de casa en el podio.

Primera de las cuatro citas de aquel país, que pone en marcha el certamen después de dos años sin celebrarse dada la situación socio sanitaria. Cómoda victoria para Al Rhaji-Von Zitzewitz quienes a bordo de su habitual Toyota, llegaron muy destacados. La carrera, dura y difícil, fue todo un reto para los participantes. Segundos en meta Zapletal-Sykora, quienes con su Ford, nunca pudieron atacar el liderato. El podio lo cerró el Nissan de  Tuwaijiri-García. En cuanto a los españoles, Oriol Vidal copilotando al local Al-Saif, consiguió alcanzar el cuarto puesto absoluto ganado la categoría con su Can Am. Con idéntica montura, María Ángeles Hernández, en las mismas funciones, alcanzó el segundo puesto en T-4 siendo decimoquintas en la acumulada y mejor equipo femenino en meta.

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