La ultima versión del 4×4 alemán, ha sido presentado en el Motorshow de Leipzig junto con otras novedades de la marca. De lineas mas afiladas que las de su antecesor, mantiene sus capacidades 4×4 y las ayudas electrónicas a la conducción.
El SUV japones, se puede encontrar ahora en los concesionarios de la marca, con tan solo tracción en el eje delantero, lo que supone un escalón de acceso al modelo. El 220 DI-D Motion 2wd mantiene todo el equipamiento de la versión 4×4, incluido su motor de 150 c.v. Tan solo pierde algunos detalles estéticos como las protecciones de bajos y los pasos de rueda. Su precio con todos los descuentos, queda en 25.900 euros.
4x4Levantadas y volcadas Prueba Reina del certamen Catalán se imponen las levantadas y volcadas. Como cada año el Catalán de Trial 4×4 se citó en la localidad de Seva, conocida esta cuarta prueba por sus espectaculares cruces de ejes y desafortunadas volcadas. Tras una larga semana de lluvias el día amaneció soleado y con buenas perspectivas para que público y participantes disfrutasen. En Grupo A el campeonato va dando cambios prueba a prueba, está vez se impuso Joan Altet con solo 6 puntos de penalización (Jeep Wrangler) seguido de cerca por Ana Emilo (mercedes G) y Dani Codina (jeep Wrangler) que esta manteniendo una buena regularidad en las pruebas celebradas. En LaRange Team problemas en la penúltima zona, ya que afrontaba Marta La Range este trial, complicado, sin copiloto (mochilero) y acabo con una volcada en la penúltima zona que le obligó a conformarse con un cuarto puesto en la general del campeonato.En el grupo B el podio de la general lo lidera Sebastiá Mas (Range Rover). Florencio Rius (Range Rover) coronó la clasificación de la prueba seguido por Xavi Bargalló (Defender 90), que pese a volcar pudo acabar el campeonato y alzarse con esta merecida posición, cerrando Gerard Palleja (Nissan Patrol) con una conducción espectacular y que tampoco se salvo de algún susto y volcada.
Ya esta disponible la galería fotográfica de la Baja Africa 2014 celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
Recorremos en este viaje la zona fronteriza entre el Perú y el Ecuador; un destino siempre cálido que nos recuerda en determinadas épocas del año los más espesos ecosistemas atlánticos europeos, y en donde se concentran algunas de las mayores reservas mundiales de oro. A diferencia de nuestros anteriores viajes a la zona, en esta ocasión hemos elegido la estación de las lluvias, que abarca desde febrero hasta abril. En anteriores ocasiones ya hemos comprobado la riqueza natural de esta zona, pero queremos ver cómo afectan las lluvias a este tipo de selva, conocida, paradójicamente, como bosque seco tropical. Llegamos en avión a Piura, después de haber hecho escala en Lima. Santa María de Piura fue la primera ciudad fundada por Francisco Pizarro en el Perú en 1532; Hoy se encuentra hermanada con la ciudad española de Trujillo, cuna del conquistador. A pesar de haber cambiado de emplazamiento (el actual data de 1588) en 3 ocasiones por diversos motivos, conserva un centro de trazado colonial, con algunas casas de esa época, y su Catedral, construida el mismo año de fundación de la ciudad. Al Sur de Piura, y hasta llegar a Chiclayo, la Carretera Panamericana es una recta sin final que atraviesa el desierto de Sechura. Cerca de 20.000 Km2 de tierra árida, encajada entre el Pacífico y las últimas estribaciones de los Andes peruanos. Al margen de algunos manglares en la zona costera, que se alternan con infinitas playas vírgenes, se trata de un desierto en toda regla, con sus grandes extensiones de arena, sus dunas y sus oasis. Un paraíso para los amantes del 4×4. Si tomásemos rumbo Oeste, en apenas 50 kilómetros habríamos llegado a la costa de Paita. Y desde ahí, hacia el Norte, toda la sucesión de playas de Talara, Máncora y Tumbes, con sus instalaciones balnearias, que se citan entre las mejores del Perú. Al Este, comenzaríamos poco a poco a ganar altura, hasta atravesar los Andes por el que, con seguridad, será el paso más suave de toda la cordillera, al menos en el Perú. Esto nos situaría en el valle del Marañón, que junto con el Huallaga y el Ucayali formarán el Amazonas bastante más al este, ya cerca de Iquitos, importante ciudad a la que sólo es posible acceder en avión o por el propio río. Pero la Amazonía sería suficiente para toda una serie de viajes más. En esta ocasión dirigimos nuestras ruedas rumbo Norte. No será difícil alquilar una “camioneta” en Piura; existen varias empresas especializadas en alquileres de corta o larga duración, pues muchas son las empresas extranjeras con inversiones en la zona que precisan habitualmente de este tipo de vehículos. Para nuestro viaje contamos con una Toyota Hi-Lux, modelo que está ampliamente extendido en este país. El primer tramo de la ruta es una prolongación del desierto, rumbo Norte, hasta llegar a Sullana. Aunque seguiremos por la Panamericana, que aquí gira hacia el Este, haremos un alto para acercarnos a Marcavelica, zona regada por el río Chira, que la convierte en un auténtico vergel que contrasta con el desierto circundante. Continuamos ahora por la Panamericana, hasta alcanzar la población de Tambo Grande, un importante centro agrícola; limones, mangos, cocos… El paisaje empieza a cambiar y la sequedad del desierto ha quedado atrás; en el horizonte, se empieza a distinguir un paisaje mucho más verde y montañoso. Continuando nuestro camino, el primer hito importante lo tenemos en Las Lomas; una población de reciente creación donde todo gira en torno a la minería. Ferreterías, suministros químicos, tiendas, “picanterías” y “chongos”, todo pensado en las necesidades de los miles de mineros que, con mayor o menor fortuna, horadan a diario las montañas circundantes en busca de una buena veta que los saque de la miseria. Mientras eso ocurre, un salario de unos 200 soles semanales será suficiente para malvivir de lunes a sábado, y gastarse el exiguo resto durante el domingo en cerveza (3 soles) y mujeres (20 soles). Es la filosofía de vida arraigada en la zona. De nuevo hacia el Norte, y sin dejar en ningún momento la Vía PanAm (que así se llama en el Perú) la mayor presencia policial nos recuerda nuestra proximidad a la frontera; sin embargo, todavía deberemos recorrer cerca de 50 kilómetros por una cada vez más serpenteante carretera hasta alcanzar el Puente Internacional, uno de los 4 únicos pasos “legales” entre el Perú y el Ecuador, a pesar de sus más de 2000 Km. de frontera común. El Puente Internacional es una especie de microcosmos donde se centraliza una buena parte de la actividad económica de la zona, basada en gran parte, como en casi todas las fronteras latinoamericanas, en el contrabando. Básicamente, de combustible, propiciado por la abismal diferencia de precio entre el Perú y el Ecuador, y que se vende sin tapujo alguno en las mismas casas del lado peruano del puente, delante de la policía, el ejército y las oficinas aduaneras, todos ellos convenientemente arreglados. No será lo único; aunque en menor grado, también se puede ver (o intuir, en muchos casos) el paso de otros productos, como animales, comestibles, maquinaria, productos químicos… o drogas, que, producidas en el Perú, se distribuyen a través del Ecuador a un buen número de países. Ya en el Ecuador, en apenas 3 kilómetros nos encontramos con Macará, una pequeña ciudad de servicios que, comparada con las del Norte del Perú, se nos antoja limpia y cuidada; en ella, se respira una cierta prosperidad, marcada en gran parte por las mismas actividades económicas del Puente Internacional… Antes de continuar viaje hacia el Norte, debemos tener en cuenta que, para circular con nuestro vehículo “peruano” fuera de la provincia fronteriza de Loja, es necesaria la obtención de un permiso en la aduana, y que si el vehículo no está a nuestro nombre, deberemos disponer de una autorización del propietario, algo difícil si es alquilado. Quizás la mejor opción sea contratar los servicios de un taxi en Macará (con precios en la línea de
La pick-up japonesa, cambia algunos puntos básicos de forma inminente comercialmente hablando. Las llantas en toda la gama pasan a ser de 17”, algo a priori negativo, por ser una medida con pocos modelos de neumáticos técnicos disponibles si es que queremos mejorar nuestra tracción fuera de asfalto. Como positivo, el diferencial trasero pasa a ser de accionamiento voluntario, siempre con la reductora puesta y a menos de 8km/h.
Más igualado, imposible La segunda edición del Ecodesafío Burn by Duster Cuenca ha vuelto a cumplir con los objetivos marcados. Un evento en el que se promueve un uso ecológico de los TT y SUV en el campo, pero que, a la vez, permite a los participantes luchar entre si por comprobar quién navega mejor. Y todo ello con recorridos en los que se busca que sea la capacidad de orientación y no el nivel de preparación del vehículo lo que marque las diferencias entre unos y otros. Buena prueba es que al comienzo de la segunda de las dos jornadas programadas en Cuenca, cuatro coches muy dispares (un Dacia Duster 4×2, un Nissan X-Trail, un Land Rover Discovery y un Nissan Pick-Up) se jugaban el triunfo a una carta en el recorrido final del Trofeo de Navegación, un bonito trazado por los alrededores de la ciudad de Cuenca en el que había que localizar una serie de fotografías. Final apretado tras el que hubo empate a puntos entre los equipos formados por Miguel Ángel Rica y Javier Alejandro de Esteban (Land Rover Discovery) y por Juan Ignacio Morales y Jane Wise (Dacia Duster 1.6 4×2), grandes favoritos al haberse impuesto con autoridad en el Ecodesafío Burn by Duster Valle del Almanzora. Empate que se resolvió a favor de los primeros gracias a su mejor posición en el tramo realizado el sábado por la mañana, en el que habían quedado segundos al marcar 61,94 km de recorrido, frente a los 62,0 km que marcó su rival. Esos 60 metros dieron la victoria a la pareja del Discovery, más un talón de 200 euros de Euro4x4Parts. Y es que las diferencias han sido muy ajustadas a lo largo del fin de semana en el apartado de navegación, como demuestra que hubiera menos de un kilómetro de diferencia entre los once primeros clasificados en el tramo inaugural, entre Cuenca y Priego. Ya por la tarde, las cosas se complicaron un poco más con un recorrido de 55 km siguiendo un mapa dibujado a mano, que se “atragantó” a la mayoría de los asistentes, ya que sólo 5 consiguieron cubrir el recorrido completo, lo que supuso un buen número de penalizaciones para los demás. Eso sí, fue la prueba que más gustó a los participantes. En el Trofeo Michelin de Consumo, las diferencias también estuvieron muy apretadas entre los primeros, aunque en este caso son varios los factores que permiten una buena posición, pues de nada vale realizar una conducción eficiente durante los recorridos, o tener un coche que gaste poco, si luego te pierdes y haces más kilómetros, ya que al final sumas litros a tu casillero. Y si no que se lo pregunten a Pepe Barba, quien posiblemente fue el que hizo una conducción más eficiente con su Renault Captur, pero realizó 30 km de más en el recorrido el mapa, distancia suficiente para consumir los 0,9 litros que le separaron de la primera posición. La victoria en el trofeo de consumo fue un mano a mano entre el Dacia Duster 4×2 del equipo formado por García/Alba/García y el Suzuki Jimny 4×4 de Perdiguero/Martínez/Perdiguero. Ambos combinaron una conducción eficiente con una navegación bastante buena (los dos estuvieron entre los cinco que completaron el recorrido del mapa sin penalizaciones) jugando sus cartas a la perfección. Mientras el Duster 4×2 resultaba mucho más efectivo en las zonas lisas, el Jimny contaba en su favor con la baza de su mejor tracción en las empinadas y pedregosas subidas de la montañosa zona por la que discurría una buena parte del recorrido, donde no perdía un ápice de motricidad. Finalmente, una diferencia de sólo 0,1 litros consumidos inclinaba la balanza en favor del Dacia Duster de García/Alba/García, que se anotaban el Trofeo Michelin de Consumo, cuyo premio son unos neumáticos Michelin Latitude Cross para su vehículo, que podrán disfrutar en la próxima cita del Ecodesafío Burn by Duster.
El certamen bianual, parece querer reverdecer laureles y ocupa tres pabellones en el recinto madrileño de Ifema desde el 20 al 25 de Mayo, ambos inclusive, si bien uno esta ocupado en su practica totalidad por vehículos de competición de la colección de Teo Martín. Con ausencia de varios fabricantes, las marcas que si han apostado por estar presentes, y que superan las dos docenas, tienen lo ultimo aparecido en sus respectivas gamas, ademas de haber puesto en marcha, ofertas en precios y financiación muy agresivas de las que el usuario sale beneficiado. En materia de 4×4 y todo caminos, los fabricantes en sus stands disponen de unidades de varios modelos algunos de ellos en diferentes acabados. La mayor ventaja, es que en su mayoría pueden ser conducidos al disponerse de coches de demostracción. Oportunidad ineludible para todo aquel que este interesado en hacerse con un vehiculo nuevo de forma inminente.
Ya esta disponible la galería fotográfica de la novena Baja Almanzora celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
Ya esta disponible la galería fotográfica del quinto Rally clásicos del Atlas celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web.
El 2008 DKR: un apetito serio para los desafíos del futuro. Las musculosas, pura sangre y bestiales formas del DKR Peugeot 2008 proporcionan una seria intención de la marca para conseguir el éxito. Esta máquina ha sido diseñada a propósito para que Carlos Sainz y Cyril Despres defiendan los colores del equipo Peugeot Total en el Dakar de 2015.
NUEVA REFERENCIA HANKOOK. La versión para SUV del neumático UHP buque insignia de Hankook, el Ventus S1 evo2, estará disponible en el mercado a partir de primavera. Una experiencia de conducción similar a la deportiva que combina la seguridad, el lujoso confort y la ecología que ya ha sido recompensada en su lanzamiento al mercado con una magnífica valoración general en las recientes pruebas de neumáticos realizadas por la revista automovilística alemana Gute Fahrt. También es ganador como equipo original de SUVs Premium, como el nuevo BMW X5.
RAV4, LAND CRUISER Y HILUX La operación que afecta a los módulos de conexión eléctrica entre el volante y la columna de dirección de RAV4, Land Cruiser y Hilux implicará revisar y eventualmente remplazar dicho módulo, para asegurar una correcta conexión en el airbag del conductor. En caso de producirse esta incidencia, se encendería la luz de aviso del airbag. Esta revisión afecta a 7.530 unidades de RAV4, Land Cruiser y Hilux en España.Son unidades fabricadas entre 2004 y 2010. Jacques Pieraerts, Presidente de Toyota en España, ha declarado: “En línea con nuestro compromiso de Tolerancia Cero y Total Transparencia, hemos tomado la decisión de realizar esta acción preventiva para revisar, sin coste alguno para nuestros clientes, diferentes elementos de varios modelos”. Toyota España va a proceder a realizar el conveniente proceso de información a los clientes para que acudan a un Punto Oficial de Asistencia Toyota donde su vehículo será revisado. Esta intervención estará exenta de cargo alguno para los propietarios de los vehículos revisados. Toyota España recomienda a aquellos clientes que quieran ampliar la información, que contacten con el Centro de Atención al Cliente en el teléfono 902 337 000.
TODO LLEGA. Esta madrileña que acaba de cumplir la mayoría de edad, estudia enfermería en la escuela de la Cruz Roja dependiente de la Universidad Autónoma de Madrid. Su padre es uno de los habituales de nuestro Nacional, aunque ha disputado muchas carreras de otras disciplinas. Lorena ha estado alli desde hace muchas temporadas. A principios de temporada decidió tras tener su copiloto habitual problemas para acometer la temporada al completo, subir en el asiento de la derecha a su querubina. Su momento había llegado. Con la responsabilidad de debutar en una carrera del Campeonato de España, ha tomado parte en el III Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorca. La carrera no le fue bien, ya que una avería en la dirección, la permitió tan solo rodar en la primera etapa. Llegaran mejores fines de semana. La conozco desde hace años, no sabría decir desde cuando, y he pasado horas y horas de cuneta con ella. Los que siguen a los equipos, ya sean mecánicos o familia lo pasan muy mal, ya que el fin de semana de carrera todo es angustia hasta que los interesados ven aparecer a los suyos en la asistencia o en el tramo en si. En esto Lorena es una autentica campeona. No he visto a nadie sufrir más esperando a su gente. Incredulidad, rabia, llanto… de todo. Llegar con la mejor de las sonrisas y marcharse hundida, y ademas sin ver pasar a su coche. Llego la hora de vivirlo desde mas cerca aun. Ahora que esta a bordo sabrá automaticamente como van las cosas y el resultado sera en buena parte su culpa. La echare de menos en la cuneta.
Ya esta disponible la galería fotográfica del Tercer Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorcas celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web.
La ultima versión del 4×4 alemán, ha sido presentado en el Motorshow de Leipzig junto con otras novedades de la marca. De lineas mas afiladas que las de su antecesor, mantiene sus capacidades 4×4 y las ayudas electrónicas a la conducción.
El SUV japones, se puede encontrar ahora en los concesionarios de la marca, con tan solo tracción en el eje delantero, lo que supone un escalón de acceso al modelo. El 220 DI-D Motion 2wd mantiene todo el equipamiento de la versión 4×4, incluido su motor de 150 c.v. Tan solo pierde algunos detalles estéticos como las protecciones de bajos y los pasos de rueda. Su precio con todos los descuentos, queda en 25.900 euros.
4x4Levantadas y volcadas Prueba Reina del certamen Catalán se imponen las levantadas y volcadas. Como cada año el Catalán de Trial 4×4 se citó en la localidad de Seva, conocida esta cuarta prueba por sus espectaculares cruces de ejes y desafortunadas volcadas. Tras una larga semana de lluvias el día amaneció soleado y con buenas perspectivas para que público y participantes disfrutasen. En Grupo A el campeonato va dando cambios prueba a prueba, está vez se impuso Joan Altet con solo 6 puntos de penalización (Jeep Wrangler) seguido de cerca por Ana Emilo (mercedes G) y Dani Codina (jeep Wrangler) que esta manteniendo una buena regularidad en las pruebas celebradas. En LaRange Team problemas en la penúltima zona, ya que afrontaba Marta La Range este trial, complicado, sin copiloto (mochilero) y acabo con una volcada en la penúltima zona que le obligó a conformarse con un cuarto puesto en la general del campeonato.En el grupo B el podio de la general lo lidera Sebastiá Mas (Range Rover). Florencio Rius (Range Rover) coronó la clasificación de la prueba seguido por Xavi Bargalló (Defender 90), que pese a volcar pudo acabar el campeonato y alzarse con esta merecida posición, cerrando Gerard Palleja (Nissan Patrol) con una conducción espectacular y que tampoco se salvo de algún susto y volcada.
Ya esta disponible la galería fotográfica de la Baja Africa 2014 celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
Recorremos en este viaje la zona fronteriza entre el Perú y el Ecuador; un destino siempre cálido que nos recuerda en determinadas épocas del año los más espesos ecosistemas atlánticos europeos, y en donde se concentran algunas de las mayores reservas mundiales de oro. A diferencia de nuestros anteriores viajes a la zona, en esta ocasión hemos elegido la estación de las lluvias, que abarca desde febrero hasta abril. En anteriores ocasiones ya hemos comprobado la riqueza natural de esta zona, pero queremos ver cómo afectan las lluvias a este tipo de selva, conocida, paradójicamente, como bosque seco tropical. Llegamos en avión a Piura, después de haber hecho escala en Lima. Santa María de Piura fue la primera ciudad fundada por Francisco Pizarro en el Perú en 1532; Hoy se encuentra hermanada con la ciudad española de Trujillo, cuna del conquistador. A pesar de haber cambiado de emplazamiento (el actual data de 1588) en 3 ocasiones por diversos motivos, conserva un centro de trazado colonial, con algunas casas de esa época, y su Catedral, construida el mismo año de fundación de la ciudad. Al Sur de Piura, y hasta llegar a Chiclayo, la Carretera Panamericana es una recta sin final que atraviesa el desierto de Sechura. Cerca de 20.000 Km2 de tierra árida, encajada entre el Pacífico y las últimas estribaciones de los Andes peruanos. Al margen de algunos manglares en la zona costera, que se alternan con infinitas playas vírgenes, se trata de un desierto en toda regla, con sus grandes extensiones de arena, sus dunas y sus oasis. Un paraíso para los amantes del 4×4. Si tomásemos rumbo Oeste, en apenas 50 kilómetros habríamos llegado a la costa de Paita. Y desde ahí, hacia el Norte, toda la sucesión de playas de Talara, Máncora y Tumbes, con sus instalaciones balnearias, que se citan entre las mejores del Perú. Al Este, comenzaríamos poco a poco a ganar altura, hasta atravesar los Andes por el que, con seguridad, será el paso más suave de toda la cordillera, al menos en el Perú. Esto nos situaría en el valle del Marañón, que junto con el Huallaga y el Ucayali formarán el Amazonas bastante más al este, ya cerca de Iquitos, importante ciudad a la que sólo es posible acceder en avión o por el propio río. Pero la Amazonía sería suficiente para toda una serie de viajes más. En esta ocasión dirigimos nuestras ruedas rumbo Norte. No será difícil alquilar una “camioneta” en Piura; existen varias empresas especializadas en alquileres de corta o larga duración, pues muchas son las empresas extranjeras con inversiones en la zona que precisan habitualmente de este tipo de vehículos. Para nuestro viaje contamos con una Toyota Hi-Lux, modelo que está ampliamente extendido en este país. El primer tramo de la ruta es una prolongación del desierto, rumbo Norte, hasta llegar a Sullana. Aunque seguiremos por la Panamericana, que aquí gira hacia el Este, haremos un alto para acercarnos a Marcavelica, zona regada por el río Chira, que la convierte en un auténtico vergel que contrasta con el desierto circundante. Continuamos ahora por la Panamericana, hasta alcanzar la población de Tambo Grande, un importante centro agrícola; limones, mangos, cocos… El paisaje empieza a cambiar y la sequedad del desierto ha quedado atrás; en el horizonte, se empieza a distinguir un paisaje mucho más verde y montañoso. Continuando nuestro camino, el primer hito importante lo tenemos en Las Lomas; una población de reciente creación donde todo gira en torno a la minería. Ferreterías, suministros químicos, tiendas, “picanterías” y “chongos”, todo pensado en las necesidades de los miles de mineros que, con mayor o menor fortuna, horadan a diario las montañas circundantes en busca de una buena veta que los saque de la miseria. Mientras eso ocurre, un salario de unos 200 soles semanales será suficiente para malvivir de lunes a sábado, y gastarse el exiguo resto durante el domingo en cerveza (3 soles) y mujeres (20 soles). Es la filosofía de vida arraigada en la zona. De nuevo hacia el Norte, y sin dejar en ningún momento la Vía PanAm (que así se llama en el Perú) la mayor presencia policial nos recuerda nuestra proximidad a la frontera; sin embargo, todavía deberemos recorrer cerca de 50 kilómetros por una cada vez más serpenteante carretera hasta alcanzar el Puente Internacional, uno de los 4 únicos pasos “legales” entre el Perú y el Ecuador, a pesar de sus más de 2000 Km. de frontera común. El Puente Internacional es una especie de microcosmos donde se centraliza una buena parte de la actividad económica de la zona, basada en gran parte, como en casi todas las fronteras latinoamericanas, en el contrabando. Básicamente, de combustible, propiciado por la abismal diferencia de precio entre el Perú y el Ecuador, y que se vende sin tapujo alguno en las mismas casas del lado peruano del puente, delante de la policía, el ejército y las oficinas aduaneras, todos ellos convenientemente arreglados. No será lo único; aunque en menor grado, también se puede ver (o intuir, en muchos casos) el paso de otros productos, como animales, comestibles, maquinaria, productos químicos… o drogas, que, producidas en el Perú, se distribuyen a través del Ecuador a un buen número de países. Ya en el Ecuador, en apenas 3 kilómetros nos encontramos con Macará, una pequeña ciudad de servicios que, comparada con las del Norte del Perú, se nos antoja limpia y cuidada; en ella, se respira una cierta prosperidad, marcada en gran parte por las mismas actividades económicas del Puente Internacional… Antes de continuar viaje hacia el Norte, debemos tener en cuenta que, para circular con nuestro vehículo “peruano” fuera de la provincia fronteriza de Loja, es necesaria la obtención de un permiso en la aduana, y que si el vehículo no está a nuestro nombre, deberemos disponer de una autorización del propietario, algo difícil si es alquilado. Quizás la mejor opción sea contratar los servicios de un taxi en Macará (con precios en la línea de
La pick-up japonesa, cambia algunos puntos básicos de forma inminente comercialmente hablando. Las llantas en toda la gama pasan a ser de 17”, algo a priori negativo, por ser una medida con pocos modelos de neumáticos técnicos disponibles si es que queremos mejorar nuestra tracción fuera de asfalto. Como positivo, el diferencial trasero pasa a ser de accionamiento voluntario, siempre con la reductora puesta y a menos de 8km/h.
Más igualado, imposible La segunda edición del Ecodesafío Burn by Duster Cuenca ha vuelto a cumplir con los objetivos marcados. Un evento en el que se promueve un uso ecológico de los TT y SUV en el campo, pero que, a la vez, permite a los participantes luchar entre si por comprobar quién navega mejor. Y todo ello con recorridos en los que se busca que sea la capacidad de orientación y no el nivel de preparación del vehículo lo que marque las diferencias entre unos y otros. Buena prueba es que al comienzo de la segunda de las dos jornadas programadas en Cuenca, cuatro coches muy dispares (un Dacia Duster 4×2, un Nissan X-Trail, un Land Rover Discovery y un Nissan Pick-Up) se jugaban el triunfo a una carta en el recorrido final del Trofeo de Navegación, un bonito trazado por los alrededores de la ciudad de Cuenca en el que había que localizar una serie de fotografías. Final apretado tras el que hubo empate a puntos entre los equipos formados por Miguel Ángel Rica y Javier Alejandro de Esteban (Land Rover Discovery) y por Juan Ignacio Morales y Jane Wise (Dacia Duster 1.6 4×2), grandes favoritos al haberse impuesto con autoridad en el Ecodesafío Burn by Duster Valle del Almanzora. Empate que se resolvió a favor de los primeros gracias a su mejor posición en el tramo realizado el sábado por la mañana, en el que habían quedado segundos al marcar 61,94 km de recorrido, frente a los 62,0 km que marcó su rival. Esos 60 metros dieron la victoria a la pareja del Discovery, más un talón de 200 euros de Euro4x4Parts. Y es que las diferencias han sido muy ajustadas a lo largo del fin de semana en el apartado de navegación, como demuestra que hubiera menos de un kilómetro de diferencia entre los once primeros clasificados en el tramo inaugural, entre Cuenca y Priego. Ya por la tarde, las cosas se complicaron un poco más con un recorrido de 55 km siguiendo un mapa dibujado a mano, que se “atragantó” a la mayoría de los asistentes, ya que sólo 5 consiguieron cubrir el recorrido completo, lo que supuso un buen número de penalizaciones para los demás. Eso sí, fue la prueba que más gustó a los participantes. En el Trofeo Michelin de Consumo, las diferencias también estuvieron muy apretadas entre los primeros, aunque en este caso son varios los factores que permiten una buena posición, pues de nada vale realizar una conducción eficiente durante los recorridos, o tener un coche que gaste poco, si luego te pierdes y haces más kilómetros, ya que al final sumas litros a tu casillero. Y si no que se lo pregunten a Pepe Barba, quien posiblemente fue el que hizo una conducción más eficiente con su Renault Captur, pero realizó 30 km de más en el recorrido el mapa, distancia suficiente para consumir los 0,9 litros que le separaron de la primera posición. La victoria en el trofeo de consumo fue un mano a mano entre el Dacia Duster 4×2 del equipo formado por García/Alba/García y el Suzuki Jimny 4×4 de Perdiguero/Martínez/Perdiguero. Ambos combinaron una conducción eficiente con una navegación bastante buena (los dos estuvieron entre los cinco que completaron el recorrido del mapa sin penalizaciones) jugando sus cartas a la perfección. Mientras el Duster 4×2 resultaba mucho más efectivo en las zonas lisas, el Jimny contaba en su favor con la baza de su mejor tracción en las empinadas y pedregosas subidas de la montañosa zona por la que discurría una buena parte del recorrido, donde no perdía un ápice de motricidad. Finalmente, una diferencia de sólo 0,1 litros consumidos inclinaba la balanza en favor del Dacia Duster de García/Alba/García, que se anotaban el Trofeo Michelin de Consumo, cuyo premio son unos neumáticos Michelin Latitude Cross para su vehículo, que podrán disfrutar en la próxima cita del Ecodesafío Burn by Duster.
El certamen bianual, parece querer reverdecer laureles y ocupa tres pabellones en el recinto madrileño de Ifema desde el 20 al 25 de Mayo, ambos inclusive, si bien uno esta ocupado en su practica totalidad por vehículos de competición de la colección de Teo Martín. Con ausencia de varios fabricantes, las marcas que si han apostado por estar presentes, y que superan las dos docenas, tienen lo ultimo aparecido en sus respectivas gamas, ademas de haber puesto en marcha, ofertas en precios y financiación muy agresivas de las que el usuario sale beneficiado. En materia de 4×4 y todo caminos, los fabricantes en sus stands disponen de unidades de varios modelos algunos de ellos en diferentes acabados. La mayor ventaja, es que en su mayoría pueden ser conducidos al disponerse de coches de demostracción. Oportunidad ineludible para todo aquel que este interesado en hacerse con un vehiculo nuevo de forma inminente.
Ya esta disponible la galería fotográfica de la novena Baja Almanzora celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web. Y recuerda que el registro es gratuito.
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El 2008 DKR: un apetito serio para los desafíos del futuro. Las musculosas, pura sangre y bestiales formas del DKR Peugeot 2008 proporcionan una seria intención de la marca para conseguir el éxito. Esta máquina ha sido diseñada a propósito para que Carlos Sainz y Cyril Despres defiendan los colores del equipo Peugeot Total en el Dakar de 2015.
NUEVA REFERENCIA HANKOOK. La versión para SUV del neumático UHP buque insignia de Hankook, el Ventus S1 evo2, estará disponible en el mercado a partir de primavera. Una experiencia de conducción similar a la deportiva que combina la seguridad, el lujoso confort y la ecología que ya ha sido recompensada en su lanzamiento al mercado con una magnífica valoración general en las recientes pruebas de neumáticos realizadas por la revista automovilística alemana Gute Fahrt. También es ganador como equipo original de SUVs Premium, como el nuevo BMW X5.
RAV4, LAND CRUISER Y HILUX La operación que afecta a los módulos de conexión eléctrica entre el volante y la columna de dirección de RAV4, Land Cruiser y Hilux implicará revisar y eventualmente remplazar dicho módulo, para asegurar una correcta conexión en el airbag del conductor. En caso de producirse esta incidencia, se encendería la luz de aviso del airbag. Esta revisión afecta a 7.530 unidades de RAV4, Land Cruiser y Hilux en España.Son unidades fabricadas entre 2004 y 2010. Jacques Pieraerts, Presidente de Toyota en España, ha declarado: “En línea con nuestro compromiso de Tolerancia Cero y Total Transparencia, hemos tomado la decisión de realizar esta acción preventiva para revisar, sin coste alguno para nuestros clientes, diferentes elementos de varios modelos”. Toyota España va a proceder a realizar el conveniente proceso de información a los clientes para que acudan a un Punto Oficial de Asistencia Toyota donde su vehículo será revisado. Esta intervención estará exenta de cargo alguno para los propietarios de los vehículos revisados. Toyota España recomienda a aquellos clientes que quieran ampliar la información, que contacten con el Centro de Atención al Cliente en el teléfono 902 337 000.
TODO LLEGA. Esta madrileña que acaba de cumplir la mayoría de edad, estudia enfermería en la escuela de la Cruz Roja dependiente de la Universidad Autónoma de Madrid. Su padre es uno de los habituales de nuestro Nacional, aunque ha disputado muchas carreras de otras disciplinas. Lorena ha estado alli desde hace muchas temporadas. A principios de temporada decidió tras tener su copiloto habitual problemas para acometer la temporada al completo, subir en el asiento de la derecha a su querubina. Su momento había llegado. Con la responsabilidad de debutar en una carrera del Campeonato de España, ha tomado parte en el III Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorca. La carrera no le fue bien, ya que una avería en la dirección, la permitió tan solo rodar en la primera etapa. Llegaran mejores fines de semana. La conozco desde hace años, no sabría decir desde cuando, y he pasado horas y horas de cuneta con ella. Los que siguen a los equipos, ya sean mecánicos o familia lo pasan muy mal, ya que el fin de semana de carrera todo es angustia hasta que los interesados ven aparecer a los suyos en la asistencia o en el tramo en si. En esto Lorena es una autentica campeona. No he visto a nadie sufrir más esperando a su gente. Incredulidad, rabia, llanto… de todo. Llegar con la mejor de las sonrisas y marcharse hundida, y ademas sin ver pasar a su coche. Llego la hora de vivirlo desde mas cerca aun. Ahora que esta a bordo sabrá automaticamente como van las cosas y el resultado sera en buena parte su culpa. La echare de menos en la cuneta.
Ya esta disponible la galería fotográfica del Tercer Rally Todo Terreno Tierras Altas de Lorcas celebrado este fin de semana. Podéis verlo en nuestra galería de fotos 4×4. Recuerda que si quieres estas fotos en alta resolución debes estar registrado en nuestra web.
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