Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

nuevo hyundai kona

Avance. Desvelada la nueva imagen del Hyundai Kona. El SUV coreano se actualiza.

Hyundai Motor Company ha desvelado un diseño futurista derivado del EV para su nueva generación del SUV subcompacto Kona. El nuevo modelo estará disponible en cuatro variantes: 100% eléctrico (EV), híbrido eléctrico (HEV), con motor de combustión interna (ICE) y deportivo N Line, con una arquitectura universal para todos* y un estilo único para cada uno. Con el nuevo Kona, Hyundai Motor ha llevado su compromiso con la movilidad sostenible y el concepto de diseño basado en la tecnología para ampliar su oferta de EV – innovado y avanzado por su galardonada gama IONIQ – al tiempo que satisface las diversas necesidades de movilidad de sus clientes con una variedad de sistemas de propulsión. Ha evolucionado hasta convertirse en un SUV más grande, aunque centrado en el entorno urbano, con un estilo más atrevido que transmite una presencia más dinámica en carretera y un interior más centrado en el conductor. Para ofrecer el máximo «espacio habitable» a los clientes, el nuevo modelo ha crecido hasta los 4.355 mm de longitud, 150 mm más que la generación anterior, basada en la variante EV. También ha ganado 25 mm de anchura y 60 mm de distancia entre ejes respecto al modelo saliente, sin perder ni un ápice de su icónica identidad de diseño. A diferencia de la mayoría de los vehículos que se comercializan con distintos sistemas de propulsión, los equipos de diseño y desarrollo empezaron a trabajar en el KONA con la variante EV, que luego se adaptó al diseño de los modelos ICE, HEV y N Line. Este enfoque poco convencional permitió a Hyundai aportar un concepto de diseño centrado en la tecnología a todas las variantes del KONA. A pesar de la arquitectura compartida, los modelos EV, ICE/HEV y el deportivo N Line tienen un estilo futurista inconfundible. El frontal limpio y distinguido del nuevo Kona caracteriza el volumen puro de la zona delantera, que contribuye al suave rendimiento aerodinámico del modelo. El diseño queda resaltado por la luz horizontal alargada y pixelada en la variante EV, al que añade un carácter distinguido. El uso de píxeles paramétricos en el Kona también propaga un elemento de diseño distintivo de la popular gama de vehículos eléctricos de Hyundai. A pesar de su aspecto futurista, el nuevo KONA nunca deja que uno olvide que es un SUV. Su estilo dinámico se acentúa con el revestimiento de los pasos de rueda, audazmente esculpido, que incorpora faros delanteros y traseros, reforzando la robusta base del Kona. Está repleto de superficies paramétricas. El marcado pliegue diagonal de los laterales conecta la moldura cromada desde la línea del cinturón hasta el spoiler, creando un contorno que envuelve todo el vehículo. La parte trasera incorpora otra luz horizontal sin juntas, así como una luz de freno de alta luminosidad (HMSL) que se integra a la perfección en la moldura cromada del spoiler. Hay diversas versiones de estilo entre las variantes de propulsión. El EV incorpora detalles gráficos de píxeles en la parrilla delantera y el parachoques trasero, un diseño de llantas de aleación de 19 pulgadas inspirado en los píxeles, una línea de cintura negra y, opcionalmente, retrovisores laterales y techo negros. El ICE y el HEV comparten un atrevido y robusto diseño del parachoques y el cubre cárter, así como el revestimiento negro de los pasos de rueda. El N Line cuenta con retrovisores laterales y techo negros opcionales, alerón con forma de ala, diseños delantero y trasero más agresivos con paragolpes en forma de ala para acentuar una postura más baja, llantas de aleación de 19 pulgadas distintivas, silenciador doble y faldón lateral plateado. Facilidad de uso que favorece el estilo de vida con un diseño orientado al conductor y características prácticas. El mayor «espacio habitable» interior del nuevo KONA ofrece características prácticas y una experiencia de conducción evolucionada para adaptarse a diversos estilos de vida. La arquitectura universal derivada del vehículo eléctrico ofrece una distribución deportiva con un C-Pad horizontal flotante que acentúa el interior ancho y esbelto del Kona, proporcionando un espacio versátil para el conductor y los pasajeros. La doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas y el módulo flotante transmiten una impresión de alta tecnología. La iluminación ambiental mejora la experiencia y la comodidad del usuario. Con el selector de cambio automático situado detrás del volante, ofrece una disposición despejada y espacio adicional para objetos en el módulo central. El asiento corrido sin curvas de la segunda fila refuerza la estética de diseño urbano del Kona del siglo XXI. Este espacio habitable ofrece una experiencia única con la máxima facilidad de uso, confort y comodidad. Detrás de la segunda fila hay un espacio de carga maximizado.    

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audi dakar

En directo con Carlos Sainz y Lucas Cruz: “Nuestro coche es complicado”.

A pocas fechas de su salida hacia la península arábiga para disputar el Dakar 2023, la pareja deportiva ha reunido a medios especializados para hacerles saber sus últimas sensaciones antes de que empiece la competición. Se muestran muy optimistas por la buena evolución de su Audi, pero son cautos ante una competencia reforzada y beneficiada reglamentariamente. Carlos es claro”: Cuando el organizador apostó por incluir nuevos sistemas de propulsión en los equipos participantes, Audi aceptó el reto y puso en marcha para poner en liza un vehículo de competición totalmente novedoso. Se nos prometió alguna concesión para que creciera el  número de participantes pero a la hora de la verdad, respecto a nuestros rivales se nos penaliza con un peso mínimo cien kilogramos superior. Pese a nuestro esfuerzo respecto de la primera configuración del E-Tron, en el que hemos reducido en noventa el peso original, no nos parece justo que no podamos correr en igualdad de condiciones en ese aspecto frente a todos los T-1+. No obstante acatamos la situación y saldremos a por todas”. En cuanto a sus posibilidades es claro: “Este año que era de puesta a punto, conseguimos estar arriba y ganar etapas acabando muy satisfechos. Para la edición 2023 estaremos peleando con los mejores, sin una táctica definida ya que la carrera puede dar alternativas a diario, sobre todo por la navegación (los puntos de paso escondidos no son del agrado del piloto madrileño dado lo vivido en la edición 2022), por lo que si bien a mi juicio no partimos como favoritos, podremos optar a la victoria. Confío en David Casterá y sé que hará todo lo posible por iguale las posibilidades de todos”. En cuanto al prototipo, transmite lo novedoso que pese a llevar dos años evolucionando, ofrece a la hora de pilotar: “Es muy complicado, sofisticación pura, sin diferenciales en los dos ejes que trabajan de forma paralela, con varios motores a sincronizar, con par desde el principio, sin cambio y muy dependientes de la electrónica. Estamos abriendo un camino que luego otros seguirán”. Lucas Cruz: Fue más analítico en cuanto al recorrido: “La primera semana tiene una tercera etapa complicada sobre el papel, pero la segunda puede tener al Empty Quartet como protagonista, ya que abrir pista será un problema y los que vienen detrás tendrán fácil alcanzar la cabeza por lo que al vencedor de cada etapa no le será fácil salir primero a  la siguiente. Habrá que estar atento a la navegación y esperar que se corrijan las situaciones vividas este año”. Ambos se mostraron en perfecta forma física y mental, y más que preparados para seguir dando el máximo para sí mismos y el equipo, que completan Stephan Peterhansel-Eduard Boulanger y Mattias Ekstrom-Emil Bergkvist. Arabia espera a los prototipos de los cuatro aros. Los nuestros serán los mejores sin duda.  

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euro4x4parts

Accesorios. Volantes deportivos de Euro4x4parts. En la buena dirección.

Euro4x4parts te ofrece estos tres modelos de volante en cuero o piel vuelta de alta calidad. Podrás reemplazar fácilmente el volante de serie de tu 4×4, ya sea porque esté muy desgastado o simplemente porque te apetece. Referencias de nuestro catálogo: Volante off road en cuero con pulsador de bocina (4VO1000) a 169,50 € IVA incl. Volante off road en piel vuelta con pulsador de bocina (4VO1001) a 165 € IVA incl. Volante off road en piel vuelta con pulsador de bocina (4VO1004) a 60 € IVA incl.  

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jeddah rally

Campeonato saudí. Jeddah Rally. Al Rajhi en forma.

El piloto de la casa, sigue su puesta a punto cara al Dakar a celebrarse en sus país en unos días imponiéndose en la cuarta y ultima cita del certamen saudí haciéndose de paso con el titulo a bordo de su Toyota Hilux y con Vonn Zitzewitz en el asiento de la derecha. El segundo puesto fue para la Ford de Zapletal-Sykora, sin inquietar a los lideres en ninguna fase de la carrera que contó con una prologo de diez kilómetros y dos espéciales de 192 y 131 respectivamente en días sucesivos. El podio lo completo el primer buggie ligero, el Can Am de Al Saif-Okhotnikov inscrito dentro de la categoría T-3

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prueba ford explorer

Prueba. Ford Explorer. El amigo americano.

Parafraseando el titulo de la icónica película de finales de los setenta, hemos encontrado el mejor titular para definir este coche. En tiempos de SUV cada vez más enfocados al asfalto y con las marcas teniendo muy pendiente la cuenta de resultados, Ford mantiene en su catalogo  modelos con capacidades para circular fuera del asfalto como este Explorer. Exteriormente estamos ante un vehículo de líneas modernas y dando valor a la aerodinámica, ya que si bien en sus versiones anteriores las líneas cuadradas se imponían, ahora los ángulos y las esquinas se han redondeado. No obstante las medidas impresionan ya que la longitud se va a los cinco metros y medio y la anchura supera los dos. Nuestra unidad en negro, disimula los aditamentos específicos como pasos de rueda spoilers y demás, que resaltan el toque deportivo que como buen STi de Ford alberga. Parrilla generosa con ópticas rasgadas y lateral afilado con una trasera también de faros de moderno diseño y cuatro escapes de adorno ya que los dos de verdad están pero camuflados. Cristales tintados y unas bonitas llantas de 20 pulgadas completan el conjunto. Visto desde cualquier ángulo, el Explorer nos ha gustado y desde luego que llama la atención allí por donde va. Esta poco visto y desde luego que la exclusividad será otro argumento a la hora de decidirse por su compra. Si el exterior nos ha gustado, el interior también nos convence. Asientos cómodos (calefactados, refrigerados y con varias posiciones de masaje), con múltiples regulaciones y una posición de conducción agradable y sobre todo espaciosa para conductor y copiloto. Desde el puesto de conducción, lo que más salta a la vista es la pantalla vertical de más de diez pulgadas, que alberga la gestión del navegador y el infoentretenimiento, aunque la mayoría de los interruptores se encuentran fuera y son por conmutador y no digitales, algo de agradecer. Atrás espacio real para tres adultos tanto en anchura como en altura. La tercera línea de asientos que le hace ser un siete plazas se presenta más angosta, pero válida para pequeñas estaturas y para desplazamientos cortos si se es voluminoso de cuerpo. El maletero, cubica con siete ocupantes 240 litros, cifra que aumenta con la tercera fila abatida hasta los 635 y si solo se suben dos pasajeros y se abate la segunda se alcanzan unos generosos 2274. Ni que decir tiene que repartidos por todo el habitáculo disfrutaremos de huevos de diferente tamaño, y varios puntos de conexión para recargar cualquier útil personal. Bajo la tapa del fondo del maletero, se encuentra todo el cableado necesario para la recarga, tanto si es rápida o domestica, saltando a la luz el reparo más serio del Explorer, no tenemos rueda de repuesto, algo imprescindible a la hora de salirnos del asfalto. El propulsor es un V-6 3.0 que entrega 367 caballos, a los que colabora otro eléctrico que otorga cien más, rindiendo en conjunto  457. Cifras que se muestran generosas y que luego en la práctica, no defraudan. El cambio es automático de diez velocidades, con posibilidad de utilización con las levas del volante y varias opciones para elegir el modo de conducción en función del estado del terreno que vayamos a abordar. En cuanto a consumos, nunca rodamos en plan ahorro, pero en parciales en los que mantuvimos velocidad continua a pocas vueltas, nos costó bajar de los once litros. En eléctrico aunque se anuncian cerca de cincuenta kilómetros de autonomía, nos costara pasar de los treinta pero seamos claros, quien adquiera este coche, no pensara excesivamente en ahorrar, sino más bien como otros tantos modelos, poder moverse por los núcleos urbanos sin el más mínimo problema legal. Hecha la ley… En marcha, un trotamundos. El Explorer es agradable en cualquier circunstancia, teniendo tan solo que tener en cuenta en el tráfico urbano el volumen en el que nos desplazamos. La multitud de cámaras de ayuda a la conducción se vuelven prácticas e incluso necesarias. En carretera es manejable pese al tamaño y se muestra más ágil de lo que por tamaño podría preverse. La suspensión ofrece tarados firmes y no hay inclinaciones exageradas en la carrocería. Es en vías rápidas cuando muestra todo su potencial, prestaciones brillantes (más aun si seleccionamos el modo “Sport” en la conducción, que agiliza los cambios  endurece la dirección), recuperaciones aun mejores y un andar rápido y seguro. Las condiciones de nuestro viaje de prueba desde Madrid hasta la localidad cántabra de Hinojedo fueron muy malas con fuertes aguaceros y asfalto encharcado, pero el Explorer ni se inmutó, convirtiendo un desplazamiento delicado en todo un placer. La vuelta con mejor climatología se convirtió en un paseo, sin ruidos aerodinámicos y con toda la comodidad de un salón rodante. Hay que desembolsar más de 80000 euros para hacerse con uno de estos Ford, pero es literalmente un coche para todo desde el punto de vista familiar, cubriendo desde las escapadas de fin de semana, hasta las compras en pleno centro de nuestra ciudad. Si tenemos buen presupuesto y queremos salirnos de la norma, este es nuestro coche. En el monte, mejor que las apariencias. Concebido como un modelo de representación, este Ford, no parece muy propenso a las rutas y los viajes de aventura, pero tiene sus propiedades. Dentro del programa de conducción tendremos el modo de piso deslizante, el de grava y el de roderas profundas y barro. El control de descensos y la asistencia de arranque en pendiente, también colaboran. Ahora bien tendremos que tener en cuenta varios factores adversos. Por un lado arrancamos con más de dos toneladas y media de peso, y unos neumáticos totalmente enfocados al asfalto en medida 255/55 R 20. Los ángulos característicos tampoco son buenos y no llevamos rueda de repuesto.   Rodamos primero por pistas en buen estado aprovechando estar incluidos en la caravana de seguridad de la última prueba del madrileño de tierra en Nuevo Baztan. El tramo muy embarrado en su primera parte y rápido y de buen

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Nazaret-Aveiro en febrero con Rumbo Galaico T.T.

25 y 26 de febrero de 2023. Recorrido con track para motos, quads, buggies ligeros y todo terrenos.  150 euros vehículo (100 antes del 25 de diciembre).  No incluye alojamiento. Se puede hacer en camping u hotel. Plazas limitadas. Información e inscripciones: fonve2@gmail.com TF +34605548842.    

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regalos 4x4

Miscelánea. Regalos con tracción 4×4.

Llegadas estas fechas, que mejor que sorprender a quien nos interesa con algún presente relacionado con nuestra afición. He aquí una selección de sugerencias. ARB tiene en su catalogo muchas opciones de regalo personal, algunas de ellas con descuentos especiales para estas fechas. Un kit de rescate hará las delicias de los mas radicales. Además, si lo tienen, les encantará tener un segundo juego por si… Grenadier, pese a estar en pleno aterrizaje en el mercado, dispone ya de colección de objetos con su marca, como ropa o utensilios. Lo que más no ha gustado es la reproducción a escala 1:18 de su modelo, en dos colores y detallado al máximo. Jeep en su habitual tienda on line, aumenta su oferta de prendas de abrigo cuando llega el invierno, como esta chaqueta impermeable y transpirable, cortavientos y con capucha perfecta para cuando la meteorología es adversa. Un reloj siempre es un acierto, y en Land Rover lo saben. Se han asociado con la firma Bamford London para lanzar el LR001, inspirado en el nuevo Defender. Es una serie limitada de la que tan solo se comercializaran 100 unidades. A la hora de viajar, hay que llevar todo a buen recaudo. Mini nos arregla el problema con su gama de maletas y bolsas, que se muestran ideales a la hora de transportar objetos personales. Unas gafas, siempre se utilizan. Dentro de la gama de D.Franklin, las Hurricane Black Red, se muestran perfectas para protegernos no solo del sol sino también del viento. Por ultimo, los amantes del material más técnico estarán encantados de llevar en su muñeca lo ultimo de Garmin, el Instinct Crossover. Robusto, con todas las funciones posibles y batería de recarga solar.      

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dakar 2023

Españoles en la estructura oficial Can Am en el próximo Dakar saudí.

South Racing, es el equipo deportivo que mantendrá los prototipos de la marca norteamericana en la carrera que comienza en un par de semanas, incluyendo deportistas de casa en la misma. En cuanto a pilotos, la laureada y cada día más competitiva Cristina Gutiérrez, tendrá una unidad muy competitiva con la que pelear por la categoría T-3, en la que pese a la importancia de sus rivales tanto en el equipo como en otros toma la salida como favorita a estar muy arriba peleando incluso por el triunfo. El asiento de la derecha será para Pablo Huete, que ya la acompañara en las ediciones de 2019 y 2020. La burgalesa y el madrileño, deben darnos una alegría en la meta final de la carrera. Sin dejar el tema de los copilotos, Oriol Vidal llevará a cabo labores de navegación en otro Can Am, el que pilotará el lituano Rokas Baciuska, actual ganador del titulo mundial de T-4. Dada la numerosa estructura con muchos aspirantes s buenos resultados, deseamos lo mejor para los nuestros y que no aparezcan ordenes de equipo que mermen sus aspiraciones deportivas.

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campus mujer y motor

Competición. II Campus de copilotaje «Mujer y Motor».

Texto y fotos: Cortesía organización. Los días 9, 10 y 11 de diciembre se ha celebrado el “II Campus de Copilotaje Mujer y Motor” organizado por el club deportivo Metal Lube Rally Raid Team en la ciudad de Villena. Concedido por el Consejo Superior de Deportes, a través del programa Mujer y Deporte de la RFEDA y con el apoyo del M.I. Ayuntamiento de Villena, en concreto de la Concejalías de Deportes y de Igualdad, el Campus ha sido todo un éxito. Al Campus asistieron catorce alumnas seleccionadas de entre casi 50 candidatas de toda la geografía española y han tenido la oportunidad de asistir a las clases de copilotaje impartidas por la Villenense Pochola Hernández, actual Campeona de España De Rallyes Todo Terreno T1-N y directora del Campus. Junta a Pochola, dos alumnas del anterior Campus, Raquel Cecilia y Tabatha Romón, fueron las elegidas como docentes de la modalidad de Regularidad al conseguir este año el Campeonato y Subcampeonato de España respectivamente. El viernes tuvo lugar la Presentación  del Campus en la sede de la Junta Central de Fiestas, edificio emblemático de la ciudad y los asistentes pudieron admirar todos los vehículos de competición expuestos en la Plaza de Santiago y disfrutar de un Vino de Honor obsequio de la Cooperativa Las Virtudes Durante la jornada del sábado se desarrolló la jornada teórica, pero lo que realmente da gran valor a este Campus fue la jornada práctica de Rutómetro, en la que las alumnas a bordo de siete “verdaderos” vehículos de Competición y copilotando a grandes pilotos con un gran palmarés tanto nacional como internacional, pudieron poner en práctica todos los conocimientos adquiridos. Entre los pilotos se contó con la presencia de Jose Augusto González, actual Campeón de España T1-N y Domingo Román, tercer puesto T1 en el CERTT. El punto de partida y llegada del recorrido fue la monumental Plaza de Toros de Villena que se convirtió por un día en el Parque Cerrado y Zona de Asistencia como en una carrera real. Todo la organización del equipo Metal Lube Rally Raid, prensa, cámaras y alumnas se alojaron en la sede de la Comparsa de los Moros Nuevos por lo que las alumnas además de adquirir conocimientos de copilotaje, pudieron conocer las Fiestas de Villena e incluso visitar el Museo Festero gracias a la visita organizada por Concejalía de Turismo. Al finalizar el Campus, las alumnas aplaudieron el desarrollo y organización del mismo, así como, la hospitalidad de la Cuidad y el poder haber conocido parte de las costumbres de la Comarca del Vinalopó.  

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euro4x4parts

Accesorios. Eslinga enrollable automática de Euro4x4parts. Todo bien atado.

Esta eslinga de fijación está equipada con un mecanismo de desenrollado y enrollado automático. En cada extremo, un gancho con unos dedos ajustados permite distintas opciones de fijación. Características técnicas: Color: Negro. Largo: 1,80m. Ancho: 25 mm. Peso: 0,75 kg. Capacidad: 250 kg. Para utilizar esta eslinga, debes proceder de la siguiente manera: Coloca el gancho «fijo» en el punto de anclaje. Extrae el gancho «móvil» a la longitud que desees y cuélgalo. Aprieta con el trinquete. Una vez terminada la operación, afloja la eslinga presionando el botón de retorno en rojo. Desengancha los dos ganchos. Para enrollar la eslinga automáticamente, presiona el botón rojo de retorno. Eslinga enrollable automática (4AM1058) a 20 € IVA incl.    

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mini t1+

Presentación. Mini ya tiene su T1+ 4X4. Listo para debutar.

Coincidiendo con el 20º aniversario del equipo, en X Raid, tienen claro que necesitaban este vehiculo, dado el salto cualitativo que gracias a la modificación llevada a cabo el reglamento, ha permitido mejorar sus prestaciones. Se denomina John Cooper Works Rally Plus, y debutara con dos unidades en la prologo del próximo Dakar saudí. Además de adoptar los nuevos neumáticos, de mayor medida y la suspensión de mayor recorrido, se ha llevado a cabo un profundo trabajo en materia de aerodinámica.

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clásicos del atlas

Regularidad. Raid Clásicos del Atlas Invernal 2022. De nuevo en el desierto.

Tras un par de años sin poder celebrarse por las limitaciones de la situación socio sanitaria, la decana de las carreras de regularidad para clásicos en Marruecos volvió a ponerse en marcha. Había ganas y se notaba en el buen plantel de inscritos, dispuestos a darlo todo en el país alauí al amparo de Palmeras del Desierto la entidad organizadora que lleva ahora las riendas de la competición. Hubo equipos de todos los puntos geográficos del país e incluso venidos desde el extranjero. Media docena de etapas, algunas de ellas en bucle y una jornada maratón, componían el recorrido a llevar a cabo, bien compensado entre dureza y kilometraje, apto para los todo terrenos sin excesivos problemas, pero complicado en algunos tramos para los turismos de tracción simple que debieron ingeniárselas para poder superar las dificultades. La caravana estuvo controlada en todo momento por el sistema Navimón, que aparte de dar en tiempo real la ubicación de todos los implicados, comprobaba el que se observaran correctamente las medias de velocidad y se pudieran tener las clasificaciones casi de forma instantánea. La victoria fue  para unos veteranos de la carrera, Luis Rigau-Daniel Serra. Llevaron a cabo un recorrido impecable, acumulando el mayor numero de “ceros”, y solo sufriendo un ligero despiste en la penúltima etapa con su Jeep. Segundos unos debutantes, algo intrínseco al Clásicos del Atlas, donde las posibilidades entre participantes se igualan. José Castellano-Juan Domínguez, consiguieron un magnífico resultado con su coqueta furgoneta Volkswagen. El podio lo completaron otros según sus propias palabras, más novatos aun, Omar Abdel-Hadi-Enrique Barrio, se metieron terceros a bordo de un Mitsubishi Montero. Cuartos clasificado otro Montero el de Isaías Ibáñez y Pedro Rivera, a los que se escapó un mejor resultado tras arrancar con una mala primera etapa. Quintos en la meta final, Jorge Carvajal-Jorge Cupeiro, sacando el máximo partido a su Suzuki Vitara, bien todos los días salvo en la segunda etapa, lo que comprometió su resultado final. En sexto lugar, todo quedo en familia. Con un Discovery heredado, Issac González, se hizo acompañar como navegante de su madre Ana Ariza, haciendo una semana bastante regular, lo que les garantizo el resultado. Séptimos en meta, Raul Lavin Oscar Martínez exprimiendo a conciencia su Suzuki Jimny Consiguiendo el octavo puesto, Aitor-Zuzaya-Belen Burgui, frustrados tras haber estado en los puestos de cabeza al principio de la prueba pero fracasando en la etapa maratón al atascarse en las dunas y posteriormente soltárseles la baca perdiendo mucho tiempo. Un lugar más atrás, los franceses Jean Pierre Le Garrec-Brice Bardery, quienes comenzaron mal mejorando su actuación con el paso de los días con su Jeep. Ultimo clasificado entre los diez primeros el Toyota Land Cruiser de Ángel Pantoja-Lucia Ariza-Álvaro Romero. También todo muy familiar, pero efectivo. Sin duda el equipo con más arte de la caravana. A continuación los portugueses Ivo Da Cunha-Paulo Martins, a los que el exceso de velocidad les llamaba a gritos, comprometiendo conseguir las media reglamentadas. El mejor turismo en meta, fue el afinado Seat Marbella de los Jiménez, Valentín y Laura. Padre e hija, trabajaron muy bien las etapas y fuera de ellas, por que pese a no tener problemas, hacían mantenimiento exhaustivo de su vehículo a diario. El segundo fue el Fiat Punto de Luis Carrasco-Abraham Vázquez, hábiles a la hora de superar los pasos más complicados, pero retrasados por problemas mecánicos, sobre todo desde que rodaron con el radiador dañado. El tercer lugar en el cajón, fue para el Volkswagen Golf de Agustín Cañizo-Guillermo de la Maza, hundidos en la parte final de la carrera al sufrir problemas con el embrague. Nunca hemos tratado las categorías de motos en nuestra web, ni siquiera  al comprobar que era novedad en esta carrera, pero no podemos dejar de hacer mención a Mario Triguero, quien con una humilde Vespa, no solo completo los más de 1000 kilómetros de competición, sino que también por clasificación ha ganado al resto de participantes en dos ruedas y se ha metido en el “top ten”. Tremendo esfuerzo físico y sobre todo mental. Como de costumbre la acción solidaria, es lo más importante del Clásicos del Atlas, y para la ocasión se le dio una vuelta de tuerca, ya que aparte de la habitual entrega de material, desde la organización se ha puesto en marcha un programa completo de apoyo al equipo de futbol femenino de la localidad de Khamlia. Con la colaboración de la tienda de deportes Multispor de Verin, se entrego una equipación completa, incluyendo botas para todas las jugadoras. Como no podía ser de otra manera, la entrega se hizo coincidir con un partido amistoso entre las chicas y un conjunto formado por miembros de la organización y participantes. En la primera parte, el Khamlia femenino se adelanto en dos ocasiones tras dos robos de balón. En el segundo tiempo con los cambios en las que se dio descanso a las titulares, el Clásicos consiguió acortar distancias en una jugada embarullada en el área, consiguiendo el 2-1 definitivo. La acción no termina aquí, ya que con la mediación de Palmeras del Desierto se trabaja para seguir apoyando al equipo intentado como objetivo prioritario garantizar los desplazamientos a los partidos de fuera de casa. La idea es inmejorable, ya que se aúnan la solidaridad, con el deporte y lo que es mejor, la integración de la mujer en la sociedad en una actividad en pleno auge en el mundo y totalmente innovadora en un país como Marruecos.    

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off road classic cup

Off Road Classic Cup. II Classic Sprint Alt Empordà. Fin de temporada.

Texto: Organización. Fotos: Sergi Campdelacreu La última prueba del Off Road Clássic Cup tuvo lugar el pasado sábado día 3 de diciembre en la población de Navata donde se celebró el II Clásico Sprint Alt Empordà. Con una participación de unos cincuenta equipos a las 11 de la mañana se daba el pistoletazo de salida desde la zona deportiva de la población. La organización había preparado un recorrido de unos 120 kilometrosm divididos en dos secciones donde se debían realizar un total de diez zonas de regularidad, siendo en la primera parte,  una de las zonas era de navegación pura y dura. La prueba levantó mucha expectación, ya que se decidía el campeonato y tres de los equipos más destacados que le han seguido toda la temporada podían ser ganadores. Rafa Ortiz -Eric Michelet actuales campeones en las dos últimas ediciones con su Toyota Rav-4 partian como favoritos seguidos del equipo del Garraf formado por Xavier Foix – Xavier Juncosa con Mitsubishi Montero y el equipo de Osona con su SEAT Marbella Albert Puig – Jordi Verdaguer. También y estaban presentes dos equipos que el proximo 2023 irán al Dakar Clássic y tomaban la salida en modo test haciendo tareas de vehículos de organización. El equipo Formado por Lluís Pedrals – Jan Rosa del equipo TH-Truks y Xavier Ribàs del Pedregar Team. Como participante Xavier Piña que la pasada edición y participó con su Toyota con Sergi Giralt y que obtuvieron una meritoria sexta posición. Por la ocasión le acompañaba Josué Sánchez. La primera sección la comenzaban dominando el equipo Pedregosa -Beltri con su Mitsubishi Montero, seguido por Xavier Foix – Xavier Juncosa y Albert Puig – Jordi Verdaguer muy de cerca, pero un error de navegación en el TC-5 del equipo del Garraf y en el TC-6 de Pedregosa – Beltri les hizo perder todas las opciones de subir al  podio. La segunda sección se preveía más fácil y técnica, donde Pedregosa – Beltri y Foix – Juncosa remontaban, pero el error de la primera sección les dejaba fuera del podio y el equipo de la escudería Baix Empordà formado por Xavier Piña – Josuè Sánchez con su Toyota HDJ 80 Llegaban como ganadores de la prueba. Segunda posición fue por Jordi Junyent – Eric Farres Seat Marbella y Rafa Ortiz – Eric Michelet Toyota Rav-4. También hace falta Mencionar el equipo de Osona, David y Gil Tarabal donde realizaron un raid de menos a más obteniendo una meritoria tercera posición en la categoría iniciación. La categoría Trofeo Panda Race fue por Albert Puig – Jordi Verdaguer. La prueba terminó en el pabellón polideportivo de Navata con un refrigerio para todos los participantes. También se llevó a cabo una proyección de la temporada 2022 y unas imágenes de equipos dakarianos valorando el Off Road Clásic Cup. La Clausura fue presentada por la gran comunicadora Elisabet Carnice y la entrega de premios contó con la presencia del Alcalde de la población D. Jaume Homs.

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baja dubai 2022

Copa del Mundo de Bajas. Dubái. Todo decidido.

Terminó el Mundial de Bajas, con la cita dubaití, en la que Yazeed Al Rajhi-Dirk Von Zitzewitz, ganadores del titulo se impusieron en la carrera de casa a bordo de su Toyota Hilux. La prueba consistía en un tramo de cerca de doscientos kilómetros que se hacia un día en un sentido y al siguiente en otro. A poco más de un minuto Lucas Moraes-Timo Gottshalk con idéntica montura mostrando el brasileño un inmejorable estado de forma. El podio lo completó el Can Am de el menor de los Gozcal, Eryk copilotado por nuestro Oriol Mena. Fernando Álvarez, salió con la intención de acabar logrando el tercer puesto absoluto en la clasificación del certamen tras haber conseguido el de la categoría. Algunos problemas le hicieron comprometer su actuación pero finalmente con su séptimo puesto imponiéndose entre los T-3, consiguió su objetivo. Un lugar más atrás, a poco más de diez segundos se clasificaron Al Thefiri-Mena, otro buen resultado para Oriol también con Can Am. Peor les fue con idéntica montura a Eduard Pons-Mónica Plaza, penalizando muy a última hora por problemas mecánicos. Rodándose con un Yamaha de serie cara a su participación en el próximo Dakar saudí, Xavi Blanco copiloto a la italiana Camelia Liparoti, llevaron a cabo una correcta aclimatación quedando decimocuartos y consiguiendo la piloto el titulo de Oriente Medio. Ariel Jatón que salió en el asiento de la derecha del colombiano Antonio Marmolejo, dedicó la carrera a preparar la inminente cita de primeros de año estrenando el Can Am que van a utilizar. A pocos días de terminar la prueba tuvo lugar la gala de la F.I.A. en la que el madrileño Fernando Álvarez, recibió su galardón de Campeon del Mundo T-3 y tercero de la general. En la imagen junto con Nasser Al Attiyah, vencedor absoluto, hechos dos galanes.  

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ford ranger platinum

Serie limitada. La Ford Ranger más lujosa.

La pick up americana comienza a comercializarse en varios países en el acabado más lujoso denominado platinum. Sin perder muchas de sus capacidades todo terreno, sobre todo por montar neumáticos de asfalto. Cuero, dos pantallas de 12 pulgadas y equipo musical especifico están entre sus elementos de serie. Pensado para los que alternan salidas al monte con uso mas convencional, completa la gama del modelo.

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hi tec

Accesorios. Zapatillas impermeables HI Tec. Pies secos en nuestras salidas al monte.

El calzado para nuestros recorridos por el bosque y la montaña en esta época del año debe tener una suela antideslizante, ajustarse perfectamente al pie y ser resistentes al agua. Unas buenas zapatillas de senderismo impermeables, antideslizantes y que se ajusten perfectamente a nuestros pies son básicas para estas caminatas otoñales donde el suelo está húmedo y las hojas camuflan las imperfecciones del terreno. Si buscas unas zapatillas de senderismo fiables en cualquier tipo de terreno y ante cualquier condición meteorológica, Hi-Tec es siempre la elección acertada, porque su calzado está a la altura de cualquier circunstancia. Las zapatillas de trekking de Hi-Tec combinan propiedades impermeables y transpirables para que tus pies permanezcan secos a pesar de las condiciones climáticas. Tienen una suela de tracción resistente a todo tipo de caminatas. Además, están diseñadas con materiales muy resistentes y las zonas más expuestas al desgaste como puntera, talón o laterales están reforzados para ofrecer máxima durabilidad. Lander Low WP: Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVP 69.95€. Roncal Low WP: Corte de softshell, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, tirador trasero para fácil calce, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso de caucho carbono, tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVP 67.95€. Trek WP: Corte de PU y malla hidrófugo, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVP 74.95€. Lander Low WP Womens:  Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entresuela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, fabricada con horma especial de señora, construcción Strobel, tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVP 69.95€. Trek WpWomens: Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, fabricada con horma especial de señora, construcción Strobel, tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. PVP 74.95€.  

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euro4x4parts

Faro de trabajo de LED de Euro4x4parts. Tu 4×4 bien iluminado.

Este faro de trabajo LED Equip’addict está equipado con una base magnética que permite trabajar en cualquier situación. Su haz de luz de 60° con potencia lumínica de 1300 lúmenes proporciona una importante área de luz en tu área de trabajo. Está equipado con una toma USB para su recarga y se vende con cargador de corriente, su tensión de funcionamiento es de 12/24 voltios. Características técnicas: Cuatro configuraciones diferentes de iluminación: 100%, 50%, SOS, flash. Base magnética: que permite incluso colgar el faro boca abajo.  Alta calidad: duradero, resistente al agua e IP 65. Muy brillante: iluminación LED potente. Autonomía: batería con más de 4 horas de duración según el uso. Faro magnético LED Equip’addict (LED1229) a 65 € IVA incl.

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bricolaje 4x4

Bricolaje. Baca interior. Mas sitio en tu 4×4.

Este mes, el video de bricolaje va sobre un accesorio fácil de construir e instalar sobre todo en los coches de cinco puertas. Una baca interior pese a su reducido tamaño, permite colocar accesorios que de otra manera van molestando en la zona de carga. Mesas, tiendas de campaña etc. son perfectas para ser colocadas bien pegadas al techo de nuestro todo terreno..

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Desvelado el recorrido. Aumentando kilometraje y dureza.

Un total de 4704 kilómetros contra el crono en catorce etapas cuatro de ellas en bucle, de la costa occidental a la oriental de la península arábiga componen el menú de la próxima edición. Ninguna especial supera los 500 pero varias superan los 400 lo que unido a la ausencia de parada de descanso como en la edición anterior, prometen ser mas exigentes con los participantes. Más arena que nunca y navegación complicada serán los protagonistas. El «Empty Quartet», albergara una etapa maratón y se pretende aislar a la caravana en lo posible en los campamentos, que reforzarán sus comodidades, incluyendo pistas polideportivas que tendrán hasta petanca para los ratos libres de los que tengan tiempo de ocio.

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nuevo hyundai kona

Avance. Desvelada la nueva imagen del Hyundai Kona. El SUV coreano se actualiza.

Hyundai Motor Company ha desvelado un diseño futurista derivado del EV para su nueva generación del SUV subcompacto Kona. El nuevo modelo estará disponible en cuatro variantes: 100% eléctrico (EV), híbrido eléctrico (HEV), con motor de combustión interna (ICE) y deportivo N Line, con una arquitectura universal para todos* y un estilo único para cada uno. Con el nuevo Kona, Hyundai Motor ha llevado su compromiso con la movilidad sostenible y el concepto de diseño basado en la tecnología para ampliar su oferta de EV – innovado y avanzado por su galardonada gama IONIQ – al tiempo que satisface las diversas necesidades de movilidad de sus clientes con una variedad de sistemas de propulsión. Ha evolucionado hasta convertirse en un SUV más grande, aunque centrado en el entorno urbano, con un estilo más atrevido que transmite una presencia más dinámica en carretera y un interior más centrado en el conductor. Para ofrecer el máximo «espacio habitable» a los clientes, el nuevo modelo ha crecido hasta los 4.355 mm de longitud, 150 mm más que la generación anterior, basada en la variante EV. También ha ganado 25 mm de anchura y 60 mm de distancia entre ejes respecto al modelo saliente, sin perder ni un ápice de su icónica identidad de diseño. A diferencia de la mayoría de los vehículos que se comercializan con distintos sistemas de propulsión, los equipos de diseño y desarrollo empezaron a trabajar en el KONA con la variante EV, que luego se adaptó al diseño de los modelos ICE, HEV y N Line. Este enfoque poco convencional permitió a Hyundai aportar un concepto de diseño centrado en la tecnología a todas las variantes del KONA. A pesar de la arquitectura compartida, los modelos EV, ICE/HEV y el deportivo N Line tienen un estilo futurista inconfundible. El frontal limpio y distinguido del nuevo Kona caracteriza el volumen puro de la zona delantera, que contribuye al suave rendimiento aerodinámico del modelo. El diseño queda resaltado por la luz horizontal alargada y pixelada en la variante EV, al que añade un carácter distinguido. El uso de píxeles paramétricos en el Kona también propaga un elemento de diseño distintivo de la popular gama de vehículos eléctricos de Hyundai. A pesar de su aspecto futurista, el nuevo KONA nunca deja que uno olvide que es un SUV. Su estilo dinámico se acentúa con el revestimiento de los pasos de rueda, audazmente esculpido, que incorpora faros delanteros y traseros, reforzando la robusta base del Kona. Está repleto de superficies paramétricas. El marcado pliegue diagonal de los laterales conecta la moldura cromada desde la línea del cinturón hasta el spoiler, creando un contorno que envuelve todo el vehículo. La parte trasera incorpora otra luz horizontal sin juntas, así como una luz de freno de alta luminosidad (HMSL) que se integra a la perfección en la moldura cromada del spoiler. Hay diversas versiones de estilo entre las variantes de propulsión. El EV incorpora detalles gráficos de píxeles en la parrilla delantera y el parachoques trasero, un diseño de llantas de aleación de 19 pulgadas inspirado en los píxeles, una línea de cintura negra y, opcionalmente, retrovisores laterales y techo negros. El ICE y el HEV comparten un atrevido y robusto diseño del parachoques y el cubre cárter, así como el revestimiento negro de los pasos de rueda. El N Line cuenta con retrovisores laterales y techo negros opcionales, alerón con forma de ala, diseños delantero y trasero más agresivos con paragolpes en forma de ala para acentuar una postura más baja, llantas de aleación de 19 pulgadas distintivas, silenciador doble y faldón lateral plateado. Facilidad de uso que favorece el estilo de vida con un diseño orientado al conductor y características prácticas. El mayor «espacio habitable» interior del nuevo KONA ofrece características prácticas y una experiencia de conducción evolucionada para adaptarse a diversos estilos de vida. La arquitectura universal derivada del vehículo eléctrico ofrece una distribución deportiva con un C-Pad horizontal flotante que acentúa el interior ancho y esbelto del Kona, proporcionando un espacio versátil para el conductor y los pasajeros. La doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas y el módulo flotante transmiten una impresión de alta tecnología. La iluminación ambiental mejora la experiencia y la comodidad del usuario. Con el selector de cambio automático situado detrás del volante, ofrece una disposición despejada y espacio adicional para objetos en el módulo central. El asiento corrido sin curvas de la segunda fila refuerza la estética de diseño urbano del Kona del siglo XXI. Este espacio habitable ofrece una experiencia única con la máxima facilidad de uso, confort y comodidad. Detrás de la segunda fila hay un espacio de carga maximizado.    

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audi dakar

En directo con Carlos Sainz y Lucas Cruz: “Nuestro coche es complicado”.

A pocas fechas de su salida hacia la península arábiga para disputar el Dakar 2023, la pareja deportiva ha reunido a medios especializados para hacerles saber sus últimas sensaciones antes de que empiece la competición. Se muestran muy optimistas por la buena evolución de su Audi, pero son cautos ante una competencia reforzada y beneficiada reglamentariamente. Carlos es claro”: Cuando el organizador apostó por incluir nuevos sistemas de propulsión en los equipos participantes, Audi aceptó el reto y puso en marcha para poner en liza un vehículo de competición totalmente novedoso. Se nos prometió alguna concesión para que creciera el  número de participantes pero a la hora de la verdad, respecto a nuestros rivales se nos penaliza con un peso mínimo cien kilogramos superior. Pese a nuestro esfuerzo respecto de la primera configuración del E-Tron, en el que hemos reducido en noventa el peso original, no nos parece justo que no podamos correr en igualdad de condiciones en ese aspecto frente a todos los T-1+. No obstante acatamos la situación y saldremos a por todas”. En cuanto a sus posibilidades es claro: “Este año que era de puesta a punto, conseguimos estar arriba y ganar etapas acabando muy satisfechos. Para la edición 2023 estaremos peleando con los mejores, sin una táctica definida ya que la carrera puede dar alternativas a diario, sobre todo por la navegación (los puntos de paso escondidos no son del agrado del piloto madrileño dado lo vivido en la edición 2022), por lo que si bien a mi juicio no partimos como favoritos, podremos optar a la victoria. Confío en David Casterá y sé que hará todo lo posible por iguale las posibilidades de todos”. En cuanto al prototipo, transmite lo novedoso que pese a llevar dos años evolucionando, ofrece a la hora de pilotar: “Es muy complicado, sofisticación pura, sin diferenciales en los dos ejes que trabajan de forma paralela, con varios motores a sincronizar, con par desde el principio, sin cambio y muy dependientes de la electrónica. Estamos abriendo un camino que luego otros seguirán”. Lucas Cruz: Fue más analítico en cuanto al recorrido: “La primera semana tiene una tercera etapa complicada sobre el papel, pero la segunda puede tener al Empty Quartet como protagonista, ya que abrir pista será un problema y los que vienen detrás tendrán fácil alcanzar la cabeza por lo que al vencedor de cada etapa no le será fácil salir primero a  la siguiente. Habrá que estar atento a la navegación y esperar que se corrijan las situaciones vividas este año”. Ambos se mostraron en perfecta forma física y mental, y más que preparados para seguir dando el máximo para sí mismos y el equipo, que completan Stephan Peterhansel-Eduard Boulanger y Mattias Ekstrom-Emil Bergkvist. Arabia espera a los prototipos de los cuatro aros. Los nuestros serán los mejores sin duda.  

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euro4x4parts

Accesorios. Volantes deportivos de Euro4x4parts. En la buena dirección.

Euro4x4parts te ofrece estos tres modelos de volante en cuero o piel vuelta de alta calidad. Podrás reemplazar fácilmente el volante de serie de tu 4×4, ya sea porque esté muy desgastado o simplemente porque te apetece. Referencias de nuestro catálogo: Volante off road en cuero con pulsador de bocina (4VO1000) a 169,50 € IVA incl. Volante off road en piel vuelta con pulsador de bocina (4VO1001) a 165 € IVA incl. Volante off road en piel vuelta con pulsador de bocina (4VO1004) a 60 € IVA incl.  

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jeddah rally

Campeonato saudí. Jeddah Rally. Al Rajhi en forma.

El piloto de la casa, sigue su puesta a punto cara al Dakar a celebrarse en sus país en unos días imponiéndose en la cuarta y ultima cita del certamen saudí haciéndose de paso con el titulo a bordo de su Toyota Hilux y con Vonn Zitzewitz en el asiento de la derecha. El segundo puesto fue para la Ford de Zapletal-Sykora, sin inquietar a los lideres en ninguna fase de la carrera que contó con una prologo de diez kilómetros y dos espéciales de 192 y 131 respectivamente en días sucesivos. El podio lo completo el primer buggie ligero, el Can Am de Al Saif-Okhotnikov inscrito dentro de la categoría T-3

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prueba ford explorer

Prueba. Ford Explorer. El amigo americano.

Parafraseando el titulo de la icónica película de finales de los setenta, hemos encontrado el mejor titular para definir este coche. En tiempos de SUV cada vez más enfocados al asfalto y con las marcas teniendo muy pendiente la cuenta de resultados, Ford mantiene en su catalogo  modelos con capacidades para circular fuera del asfalto como este Explorer. Exteriormente estamos ante un vehículo de líneas modernas y dando valor a la aerodinámica, ya que si bien en sus versiones anteriores las líneas cuadradas se imponían, ahora los ángulos y las esquinas se han redondeado. No obstante las medidas impresionan ya que la longitud se va a los cinco metros y medio y la anchura supera los dos. Nuestra unidad en negro, disimula los aditamentos específicos como pasos de rueda spoilers y demás, que resaltan el toque deportivo que como buen STi de Ford alberga. Parrilla generosa con ópticas rasgadas y lateral afilado con una trasera también de faros de moderno diseño y cuatro escapes de adorno ya que los dos de verdad están pero camuflados. Cristales tintados y unas bonitas llantas de 20 pulgadas completan el conjunto. Visto desde cualquier ángulo, el Explorer nos ha gustado y desde luego que llama la atención allí por donde va. Esta poco visto y desde luego que la exclusividad será otro argumento a la hora de decidirse por su compra. Si el exterior nos ha gustado, el interior también nos convence. Asientos cómodos (calefactados, refrigerados y con varias posiciones de masaje), con múltiples regulaciones y una posición de conducción agradable y sobre todo espaciosa para conductor y copiloto. Desde el puesto de conducción, lo que más salta a la vista es la pantalla vertical de más de diez pulgadas, que alberga la gestión del navegador y el infoentretenimiento, aunque la mayoría de los interruptores se encuentran fuera y son por conmutador y no digitales, algo de agradecer. Atrás espacio real para tres adultos tanto en anchura como en altura. La tercera línea de asientos que le hace ser un siete plazas se presenta más angosta, pero válida para pequeñas estaturas y para desplazamientos cortos si se es voluminoso de cuerpo. El maletero, cubica con siete ocupantes 240 litros, cifra que aumenta con la tercera fila abatida hasta los 635 y si solo se suben dos pasajeros y se abate la segunda se alcanzan unos generosos 2274. Ni que decir tiene que repartidos por todo el habitáculo disfrutaremos de huevos de diferente tamaño, y varios puntos de conexión para recargar cualquier útil personal. Bajo la tapa del fondo del maletero, se encuentra todo el cableado necesario para la recarga, tanto si es rápida o domestica, saltando a la luz el reparo más serio del Explorer, no tenemos rueda de repuesto, algo imprescindible a la hora de salirnos del asfalto. El propulsor es un V-6 3.0 que entrega 367 caballos, a los que colabora otro eléctrico que otorga cien más, rindiendo en conjunto  457. Cifras que se muestran generosas y que luego en la práctica, no defraudan. El cambio es automático de diez velocidades, con posibilidad de utilización con las levas del volante y varias opciones para elegir el modo de conducción en función del estado del terreno que vayamos a abordar. En cuanto a consumos, nunca rodamos en plan ahorro, pero en parciales en los que mantuvimos velocidad continua a pocas vueltas, nos costó bajar de los once litros. En eléctrico aunque se anuncian cerca de cincuenta kilómetros de autonomía, nos costara pasar de los treinta pero seamos claros, quien adquiera este coche, no pensara excesivamente en ahorrar, sino más bien como otros tantos modelos, poder moverse por los núcleos urbanos sin el más mínimo problema legal. Hecha la ley… En marcha, un trotamundos. El Explorer es agradable en cualquier circunstancia, teniendo tan solo que tener en cuenta en el tráfico urbano el volumen en el que nos desplazamos. La multitud de cámaras de ayuda a la conducción se vuelven prácticas e incluso necesarias. En carretera es manejable pese al tamaño y se muestra más ágil de lo que por tamaño podría preverse. La suspensión ofrece tarados firmes y no hay inclinaciones exageradas en la carrocería. Es en vías rápidas cuando muestra todo su potencial, prestaciones brillantes (más aun si seleccionamos el modo “Sport” en la conducción, que agiliza los cambios  endurece la dirección), recuperaciones aun mejores y un andar rápido y seguro. Las condiciones de nuestro viaje de prueba desde Madrid hasta la localidad cántabra de Hinojedo fueron muy malas con fuertes aguaceros y asfalto encharcado, pero el Explorer ni se inmutó, convirtiendo un desplazamiento delicado en todo un placer. La vuelta con mejor climatología se convirtió en un paseo, sin ruidos aerodinámicos y con toda la comodidad de un salón rodante. Hay que desembolsar más de 80000 euros para hacerse con uno de estos Ford, pero es literalmente un coche para todo desde el punto de vista familiar, cubriendo desde las escapadas de fin de semana, hasta las compras en pleno centro de nuestra ciudad. Si tenemos buen presupuesto y queremos salirnos de la norma, este es nuestro coche. En el monte, mejor que las apariencias. Concebido como un modelo de representación, este Ford, no parece muy propenso a las rutas y los viajes de aventura, pero tiene sus propiedades. Dentro del programa de conducción tendremos el modo de piso deslizante, el de grava y el de roderas profundas y barro. El control de descensos y la asistencia de arranque en pendiente, también colaboran. Ahora bien tendremos que tener en cuenta varios factores adversos. Por un lado arrancamos con más de dos toneladas y media de peso, y unos neumáticos totalmente enfocados al asfalto en medida 255/55 R 20. Los ángulos característicos tampoco son buenos y no llevamos rueda de repuesto.   Rodamos primero por pistas en buen estado aprovechando estar incluidos en la caravana de seguridad de la última prueba del madrileño de tierra en Nuevo Baztan. El tramo muy embarrado en su primera parte y rápido y de buen

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Nazaret-Aveiro en febrero con Rumbo Galaico T.T.

25 y 26 de febrero de 2023. Recorrido con track para motos, quads, buggies ligeros y todo terrenos.  150 euros vehículo (100 antes del 25 de diciembre).  No incluye alojamiento. Se puede hacer en camping u hotel. Plazas limitadas. Información e inscripciones: fonve2@gmail.com TF +34605548842.    

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regalos 4x4

Miscelánea. Regalos con tracción 4×4.

Llegadas estas fechas, que mejor que sorprender a quien nos interesa con algún presente relacionado con nuestra afición. He aquí una selección de sugerencias. ARB tiene en su catalogo muchas opciones de regalo personal, algunas de ellas con descuentos especiales para estas fechas. Un kit de rescate hará las delicias de los mas radicales. Además, si lo tienen, les encantará tener un segundo juego por si… Grenadier, pese a estar en pleno aterrizaje en el mercado, dispone ya de colección de objetos con su marca, como ropa o utensilios. Lo que más no ha gustado es la reproducción a escala 1:18 de su modelo, en dos colores y detallado al máximo. Jeep en su habitual tienda on line, aumenta su oferta de prendas de abrigo cuando llega el invierno, como esta chaqueta impermeable y transpirable, cortavientos y con capucha perfecta para cuando la meteorología es adversa. Un reloj siempre es un acierto, y en Land Rover lo saben. Se han asociado con la firma Bamford London para lanzar el LR001, inspirado en el nuevo Defender. Es una serie limitada de la que tan solo se comercializaran 100 unidades. A la hora de viajar, hay que llevar todo a buen recaudo. Mini nos arregla el problema con su gama de maletas y bolsas, que se muestran ideales a la hora de transportar objetos personales. Unas gafas, siempre se utilizan. Dentro de la gama de D.Franklin, las Hurricane Black Red, se muestran perfectas para protegernos no solo del sol sino también del viento. Por ultimo, los amantes del material más técnico estarán encantados de llevar en su muñeca lo ultimo de Garmin, el Instinct Crossover. Robusto, con todas las funciones posibles y batería de recarga solar.      

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dakar 2023

Españoles en la estructura oficial Can Am en el próximo Dakar saudí.

South Racing, es el equipo deportivo que mantendrá los prototipos de la marca norteamericana en la carrera que comienza en un par de semanas, incluyendo deportistas de casa en la misma. En cuanto a pilotos, la laureada y cada día más competitiva Cristina Gutiérrez, tendrá una unidad muy competitiva con la que pelear por la categoría T-3, en la que pese a la importancia de sus rivales tanto en el equipo como en otros toma la salida como favorita a estar muy arriba peleando incluso por el triunfo. El asiento de la derecha será para Pablo Huete, que ya la acompañara en las ediciones de 2019 y 2020. La burgalesa y el madrileño, deben darnos una alegría en la meta final de la carrera. Sin dejar el tema de los copilotos, Oriol Vidal llevará a cabo labores de navegación en otro Can Am, el que pilotará el lituano Rokas Baciuska, actual ganador del titulo mundial de T-4. Dada la numerosa estructura con muchos aspirantes s buenos resultados, deseamos lo mejor para los nuestros y que no aparezcan ordenes de equipo que mermen sus aspiraciones deportivas.

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campus mujer y motor

Competición. II Campus de copilotaje «Mujer y Motor».

Texto y fotos: Cortesía organización. Los días 9, 10 y 11 de diciembre se ha celebrado el “II Campus de Copilotaje Mujer y Motor” organizado por el club deportivo Metal Lube Rally Raid Team en la ciudad de Villena. Concedido por el Consejo Superior de Deportes, a través del programa Mujer y Deporte de la RFEDA y con el apoyo del M.I. Ayuntamiento de Villena, en concreto de la Concejalías de Deportes y de Igualdad, el Campus ha sido todo un éxito. Al Campus asistieron catorce alumnas seleccionadas de entre casi 50 candidatas de toda la geografía española y han tenido la oportunidad de asistir a las clases de copilotaje impartidas por la Villenense Pochola Hernández, actual Campeona de España De Rallyes Todo Terreno T1-N y directora del Campus. Junta a Pochola, dos alumnas del anterior Campus, Raquel Cecilia y Tabatha Romón, fueron las elegidas como docentes de la modalidad de Regularidad al conseguir este año el Campeonato y Subcampeonato de España respectivamente. El viernes tuvo lugar la Presentación  del Campus en la sede de la Junta Central de Fiestas, edificio emblemático de la ciudad y los asistentes pudieron admirar todos los vehículos de competición expuestos en la Plaza de Santiago y disfrutar de un Vino de Honor obsequio de la Cooperativa Las Virtudes Durante la jornada del sábado se desarrolló la jornada teórica, pero lo que realmente da gran valor a este Campus fue la jornada práctica de Rutómetro, en la que las alumnas a bordo de siete “verdaderos” vehículos de Competición y copilotando a grandes pilotos con un gran palmarés tanto nacional como internacional, pudieron poner en práctica todos los conocimientos adquiridos. Entre los pilotos se contó con la presencia de Jose Augusto González, actual Campeón de España T1-N y Domingo Román, tercer puesto T1 en el CERTT. El punto de partida y llegada del recorrido fue la monumental Plaza de Toros de Villena que se convirtió por un día en el Parque Cerrado y Zona de Asistencia como en una carrera real. Todo la organización del equipo Metal Lube Rally Raid, prensa, cámaras y alumnas se alojaron en la sede de la Comparsa de los Moros Nuevos por lo que las alumnas además de adquirir conocimientos de copilotaje, pudieron conocer las Fiestas de Villena e incluso visitar el Museo Festero gracias a la visita organizada por Concejalía de Turismo. Al finalizar el Campus, las alumnas aplaudieron el desarrollo y organización del mismo, así como, la hospitalidad de la Cuidad y el poder haber conocido parte de las costumbres de la Comarca del Vinalopó.  

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euro4x4parts

Accesorios. Eslinga enrollable automática de Euro4x4parts. Todo bien atado.

Esta eslinga de fijación está equipada con un mecanismo de desenrollado y enrollado automático. En cada extremo, un gancho con unos dedos ajustados permite distintas opciones de fijación. Características técnicas: Color: Negro. Largo: 1,80m. Ancho: 25 mm. Peso: 0,75 kg. Capacidad: 250 kg. Para utilizar esta eslinga, debes proceder de la siguiente manera: Coloca el gancho «fijo» en el punto de anclaje. Extrae el gancho «móvil» a la longitud que desees y cuélgalo. Aprieta con el trinquete. Una vez terminada la operación, afloja la eslinga presionando el botón de retorno en rojo. Desengancha los dos ganchos. Para enrollar la eslinga automáticamente, presiona el botón rojo de retorno. Eslinga enrollable automática (4AM1058) a 20 € IVA incl.    

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mini t1+

Presentación. Mini ya tiene su T1+ 4X4. Listo para debutar.

Coincidiendo con el 20º aniversario del equipo, en X Raid, tienen claro que necesitaban este vehiculo, dado el salto cualitativo que gracias a la modificación llevada a cabo el reglamento, ha permitido mejorar sus prestaciones. Se denomina John Cooper Works Rally Plus, y debutara con dos unidades en la prologo del próximo Dakar saudí. Además de adoptar los nuevos neumáticos, de mayor medida y la suspensión de mayor recorrido, se ha llevado a cabo un profundo trabajo en materia de aerodinámica.

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clásicos del atlas

Regularidad. Raid Clásicos del Atlas Invernal 2022. De nuevo en el desierto.

Tras un par de años sin poder celebrarse por las limitaciones de la situación socio sanitaria, la decana de las carreras de regularidad para clásicos en Marruecos volvió a ponerse en marcha. Había ganas y se notaba en el buen plantel de inscritos, dispuestos a darlo todo en el país alauí al amparo de Palmeras del Desierto la entidad organizadora que lleva ahora las riendas de la competición. Hubo equipos de todos los puntos geográficos del país e incluso venidos desde el extranjero. Media docena de etapas, algunas de ellas en bucle y una jornada maratón, componían el recorrido a llevar a cabo, bien compensado entre dureza y kilometraje, apto para los todo terrenos sin excesivos problemas, pero complicado en algunos tramos para los turismos de tracción simple que debieron ingeniárselas para poder superar las dificultades. La caravana estuvo controlada en todo momento por el sistema Navimón, que aparte de dar en tiempo real la ubicación de todos los implicados, comprobaba el que se observaran correctamente las medias de velocidad y se pudieran tener las clasificaciones casi de forma instantánea. La victoria fue  para unos veteranos de la carrera, Luis Rigau-Daniel Serra. Llevaron a cabo un recorrido impecable, acumulando el mayor numero de “ceros”, y solo sufriendo un ligero despiste en la penúltima etapa con su Jeep. Segundos unos debutantes, algo intrínseco al Clásicos del Atlas, donde las posibilidades entre participantes se igualan. José Castellano-Juan Domínguez, consiguieron un magnífico resultado con su coqueta furgoneta Volkswagen. El podio lo completaron otros según sus propias palabras, más novatos aun, Omar Abdel-Hadi-Enrique Barrio, se metieron terceros a bordo de un Mitsubishi Montero. Cuartos clasificado otro Montero el de Isaías Ibáñez y Pedro Rivera, a los que se escapó un mejor resultado tras arrancar con una mala primera etapa. Quintos en la meta final, Jorge Carvajal-Jorge Cupeiro, sacando el máximo partido a su Suzuki Vitara, bien todos los días salvo en la segunda etapa, lo que comprometió su resultado final. En sexto lugar, todo quedo en familia. Con un Discovery heredado, Issac González, se hizo acompañar como navegante de su madre Ana Ariza, haciendo una semana bastante regular, lo que les garantizo el resultado. Séptimos en meta, Raul Lavin Oscar Martínez exprimiendo a conciencia su Suzuki Jimny Consiguiendo el octavo puesto, Aitor-Zuzaya-Belen Burgui, frustrados tras haber estado en los puestos de cabeza al principio de la prueba pero fracasando en la etapa maratón al atascarse en las dunas y posteriormente soltárseles la baca perdiendo mucho tiempo. Un lugar más atrás, los franceses Jean Pierre Le Garrec-Brice Bardery, quienes comenzaron mal mejorando su actuación con el paso de los días con su Jeep. Ultimo clasificado entre los diez primeros el Toyota Land Cruiser de Ángel Pantoja-Lucia Ariza-Álvaro Romero. También todo muy familiar, pero efectivo. Sin duda el equipo con más arte de la caravana. A continuación los portugueses Ivo Da Cunha-Paulo Martins, a los que el exceso de velocidad les llamaba a gritos, comprometiendo conseguir las media reglamentadas. El mejor turismo en meta, fue el afinado Seat Marbella de los Jiménez, Valentín y Laura. Padre e hija, trabajaron muy bien las etapas y fuera de ellas, por que pese a no tener problemas, hacían mantenimiento exhaustivo de su vehículo a diario. El segundo fue el Fiat Punto de Luis Carrasco-Abraham Vázquez, hábiles a la hora de superar los pasos más complicados, pero retrasados por problemas mecánicos, sobre todo desde que rodaron con el radiador dañado. El tercer lugar en el cajón, fue para el Volkswagen Golf de Agustín Cañizo-Guillermo de la Maza, hundidos en la parte final de la carrera al sufrir problemas con el embrague. Nunca hemos tratado las categorías de motos en nuestra web, ni siquiera  al comprobar que era novedad en esta carrera, pero no podemos dejar de hacer mención a Mario Triguero, quien con una humilde Vespa, no solo completo los más de 1000 kilómetros de competición, sino que también por clasificación ha ganado al resto de participantes en dos ruedas y se ha metido en el “top ten”. Tremendo esfuerzo físico y sobre todo mental. Como de costumbre la acción solidaria, es lo más importante del Clásicos del Atlas, y para la ocasión se le dio una vuelta de tuerca, ya que aparte de la habitual entrega de material, desde la organización se ha puesto en marcha un programa completo de apoyo al equipo de futbol femenino de la localidad de Khamlia. Con la colaboración de la tienda de deportes Multispor de Verin, se entrego una equipación completa, incluyendo botas para todas las jugadoras. Como no podía ser de otra manera, la entrega se hizo coincidir con un partido amistoso entre las chicas y un conjunto formado por miembros de la organización y participantes. En la primera parte, el Khamlia femenino se adelanto en dos ocasiones tras dos robos de balón. En el segundo tiempo con los cambios en las que se dio descanso a las titulares, el Clásicos consiguió acortar distancias en una jugada embarullada en el área, consiguiendo el 2-1 definitivo. La acción no termina aquí, ya que con la mediación de Palmeras del Desierto se trabaja para seguir apoyando al equipo intentado como objetivo prioritario garantizar los desplazamientos a los partidos de fuera de casa. La idea es inmejorable, ya que se aúnan la solidaridad, con el deporte y lo que es mejor, la integración de la mujer en la sociedad en una actividad en pleno auge en el mundo y totalmente innovadora en un país como Marruecos.    

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off road classic cup

Off Road Classic Cup. II Classic Sprint Alt Empordà. Fin de temporada.

Texto: Organización. Fotos: Sergi Campdelacreu La última prueba del Off Road Clássic Cup tuvo lugar el pasado sábado día 3 de diciembre en la población de Navata donde se celebró el II Clásico Sprint Alt Empordà. Con una participación de unos cincuenta equipos a las 11 de la mañana se daba el pistoletazo de salida desde la zona deportiva de la población. La organización había preparado un recorrido de unos 120 kilometrosm divididos en dos secciones donde se debían realizar un total de diez zonas de regularidad, siendo en la primera parte,  una de las zonas era de navegación pura y dura. La prueba levantó mucha expectación, ya que se decidía el campeonato y tres de los equipos más destacados que le han seguido toda la temporada podían ser ganadores. Rafa Ortiz -Eric Michelet actuales campeones en las dos últimas ediciones con su Toyota Rav-4 partian como favoritos seguidos del equipo del Garraf formado por Xavier Foix – Xavier Juncosa con Mitsubishi Montero y el equipo de Osona con su SEAT Marbella Albert Puig – Jordi Verdaguer. También y estaban presentes dos equipos que el proximo 2023 irán al Dakar Clássic y tomaban la salida en modo test haciendo tareas de vehículos de organización. El equipo Formado por Lluís Pedrals – Jan Rosa del equipo TH-Truks y Xavier Ribàs del Pedregar Team. Como participante Xavier Piña que la pasada edición y participó con su Toyota con Sergi Giralt y que obtuvieron una meritoria sexta posición. Por la ocasión le acompañaba Josué Sánchez. La primera sección la comenzaban dominando el equipo Pedregosa -Beltri con su Mitsubishi Montero, seguido por Xavier Foix – Xavier Juncosa y Albert Puig – Jordi Verdaguer muy de cerca, pero un error de navegación en el TC-5 del equipo del Garraf y en el TC-6 de Pedregosa – Beltri les hizo perder todas las opciones de subir al  podio. La segunda sección se preveía más fácil y técnica, donde Pedregosa – Beltri y Foix – Juncosa remontaban, pero el error de la primera sección les dejaba fuera del podio y el equipo de la escudería Baix Empordà formado por Xavier Piña – Josuè Sánchez con su Toyota HDJ 80 Llegaban como ganadores de la prueba. Segunda posición fue por Jordi Junyent – Eric Farres Seat Marbella y Rafa Ortiz – Eric Michelet Toyota Rav-4. También hace falta Mencionar el equipo de Osona, David y Gil Tarabal donde realizaron un raid de menos a más obteniendo una meritoria tercera posición en la categoría iniciación. La categoría Trofeo Panda Race fue por Albert Puig – Jordi Verdaguer. La prueba terminó en el pabellón polideportivo de Navata con un refrigerio para todos los participantes. También se llevó a cabo una proyección de la temporada 2022 y unas imágenes de equipos dakarianos valorando el Off Road Clásic Cup. La Clausura fue presentada por la gran comunicadora Elisabet Carnice y la entrega de premios contó con la presencia del Alcalde de la población D. Jaume Homs.

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baja dubai 2022

Copa del Mundo de Bajas. Dubái. Todo decidido.

Terminó el Mundial de Bajas, con la cita dubaití, en la que Yazeed Al Rajhi-Dirk Von Zitzewitz, ganadores del titulo se impusieron en la carrera de casa a bordo de su Toyota Hilux. La prueba consistía en un tramo de cerca de doscientos kilómetros que se hacia un día en un sentido y al siguiente en otro. A poco más de un minuto Lucas Moraes-Timo Gottshalk con idéntica montura mostrando el brasileño un inmejorable estado de forma. El podio lo completó el Can Am de el menor de los Gozcal, Eryk copilotado por nuestro Oriol Mena. Fernando Álvarez, salió con la intención de acabar logrando el tercer puesto absoluto en la clasificación del certamen tras haber conseguido el de la categoría. Algunos problemas le hicieron comprometer su actuación pero finalmente con su séptimo puesto imponiéndose entre los T-3, consiguió su objetivo. Un lugar más atrás, a poco más de diez segundos se clasificaron Al Thefiri-Mena, otro buen resultado para Oriol también con Can Am. Peor les fue con idéntica montura a Eduard Pons-Mónica Plaza, penalizando muy a última hora por problemas mecánicos. Rodándose con un Yamaha de serie cara a su participación en el próximo Dakar saudí, Xavi Blanco copiloto a la italiana Camelia Liparoti, llevaron a cabo una correcta aclimatación quedando decimocuartos y consiguiendo la piloto el titulo de Oriente Medio. Ariel Jatón que salió en el asiento de la derecha del colombiano Antonio Marmolejo, dedicó la carrera a preparar la inminente cita de primeros de año estrenando el Can Am que van a utilizar. A pocos días de terminar la prueba tuvo lugar la gala de la F.I.A. en la que el madrileño Fernando Álvarez, recibió su galardón de Campeon del Mundo T-3 y tercero de la general. En la imagen junto con Nasser Al Attiyah, vencedor absoluto, hechos dos galanes.  

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ford ranger platinum

Serie limitada. La Ford Ranger más lujosa.

La pick up americana comienza a comercializarse en varios países en el acabado más lujoso denominado platinum. Sin perder muchas de sus capacidades todo terreno, sobre todo por montar neumáticos de asfalto. Cuero, dos pantallas de 12 pulgadas y equipo musical especifico están entre sus elementos de serie. Pensado para los que alternan salidas al monte con uso mas convencional, completa la gama del modelo.

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hi tec

Accesorios. Zapatillas impermeables HI Tec. Pies secos en nuestras salidas al monte.

El calzado para nuestros recorridos por el bosque y la montaña en esta época del año debe tener una suela antideslizante, ajustarse perfectamente al pie y ser resistentes al agua. Unas buenas zapatillas de senderismo impermeables, antideslizantes y que se ajusten perfectamente a nuestros pies son básicas para estas caminatas otoñales donde el suelo está húmedo y las hojas camuflan las imperfecciones del terreno. Si buscas unas zapatillas de senderismo fiables en cualquier tipo de terreno y ante cualquier condición meteorológica, Hi-Tec es siempre la elección acertada, porque su calzado está a la altura de cualquier circunstancia. Las zapatillas de trekking de Hi-Tec combinan propiedades impermeables y transpirables para que tus pies permanezcan secos a pesar de las condiciones climáticas. Tienen una suela de tracción resistente a todo tipo de caminatas. Además, están diseñadas con materiales muy resistentes y las zonas más expuestas al desgaste como puntera, talón o laterales están reforzados para ofrecer máxima durabilidad. Lander Low WP: Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVP 69.95€. Roncal Low WP: Corte de softshell, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, tirador trasero para fácil calce, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso de caucho carbono, tallas disponibles EU 39-47 ; US 7-14. PVP 67.95€. Trek WP: Corte de PU y malla hidrófugo, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, construcción Strobel. Tallas disponibles EU 39-47; US 7-14. PVP 74.95€. Lander Low WP Womens:  Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entresuela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, fabricada con horma especial de señora, construcción Strobel, tallas disponibles EUR 35-42; US 5-10. PVP 69.95€. Trek WpWomens: Corte de PU y malla hidrófugos, membrana impermeable y transpirable Dri-Tec®, sistema de lazado Ghillie con doble ojal en el tobillo para mejor ajuste, lengüeta acolchada forrada para protección del empeine, collar antifricción, estabilizador trasero, plantilla termo conformada recambiable de espuma de EVA con forro anti humedad, cambrillón termoplástico, planta de montado de nylon, entre suela de EVA moldeada, piso MDT de tracción multidireccional, fabricada con horma especial de señora, construcción Strobel, tallas disponibles EUR 35-42 ; US 5-10. PVP 74.95€.  

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euro4x4parts

Faro de trabajo de LED de Euro4x4parts. Tu 4×4 bien iluminado.

Este faro de trabajo LED Equip’addict está equipado con una base magnética que permite trabajar en cualquier situación. Su haz de luz de 60° con potencia lumínica de 1300 lúmenes proporciona una importante área de luz en tu área de trabajo. Está equipado con una toma USB para su recarga y se vende con cargador de corriente, su tensión de funcionamiento es de 12/24 voltios. Características técnicas: Cuatro configuraciones diferentes de iluminación: 100%, 50%, SOS, flash. Base magnética: que permite incluso colgar el faro boca abajo.  Alta calidad: duradero, resistente al agua e IP 65. Muy brillante: iluminación LED potente. Autonomía: batería con más de 4 horas de duración según el uso. Faro magnético LED Equip’addict (LED1229) a 65 € IVA incl.

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bricolaje 4x4

Bricolaje. Baca interior. Mas sitio en tu 4×4.

Este mes, el video de bricolaje va sobre un accesorio fácil de construir e instalar sobre todo en los coches de cinco puertas. Una baca interior pese a su reducido tamaño, permite colocar accesorios que de otra manera van molestando en la zona de carga. Mesas, tiendas de campaña etc. son perfectas para ser colocadas bien pegadas al techo de nuestro todo terreno..

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Desvelado el recorrido. Aumentando kilometraje y dureza.

Un total de 4704 kilómetros contra el crono en catorce etapas cuatro de ellas en bucle, de la costa occidental a la oriental de la península arábiga componen el menú de la próxima edición. Ninguna especial supera los 500 pero varias superan los 400 lo que unido a la ausencia de parada de descanso como en la edición anterior, prometen ser mas exigentes con los participantes. Más arena que nunca y navegación complicada serán los protagonistas. El «Empty Quartet», albergara una etapa maratón y se pretende aislar a la caravana en lo posible en los campamentos, que reforzarán sus comodidades, incluyendo pistas polideportivas que tendrán hasta petanca para los ratos libres de los que tengan tiempo de ocio.

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