Ecos de la XXXVIII Baja Aragón. De primera mano.
La cita mundialista del año en nuestro país, tuvo récord de inscripción, buen ambiente y mucho calor, quedándose pequeña la zona de asistencia que debió ocupar un terreno adyacente al habitual para poder alojar a todos los equipos inscritos. Se echo en falta, sobre todo apelando a la seguridad, la puesta en marcha de una prologo para hacer el verdadero orden de salida correcto. Las motos la tuvieron, los costos protocolarios de la F.I.A. ponen cuesta arriba su celebración para la organización. Este es el habitual resumen de opiniones que ofrecemos en cada carrera. Jesús Henríquez-Frank Bibdell: “El primer tramo fue muy sufrido con muchos adelantamientos en grandes nubes de polvo que podían haber sido evitados con un simple prólogo de unos pocos kilómetros. Al estar tanto en el polvo pinchamos las dos ruedas de repuesto muy temprano al no ver algunas de los numerosas piedras en un principio de especial muy roto. Luego a conservar el resto de la mañana al no tener rueda de repuesto. Por la tarde mucho mejor ya llevando tres ruedas de repuesto, aunque no necesitamos ninguna… típico. Los últimos km del sábado agónicos después de conducir durante más de siete horas con temperaturas próximas a 40C, sentimiento común entre muchos participantes al ser esta edición bastante más larga que anteriores y con ausencia de porciones de pistas rápidas anchas de otras ediciones, quizás estén dificultando las etapas por la llegada de los T1+. Puesto quincuagésimo séptimo al terminar el sábado. El domingo comienzo muy bueno, recuperando una docena de puestos, pero el motor ya cansado del Dakar árabe de primeros de año empezó a hacer ruidos y por seguridad dejamos abandonamos para no estorbar a otros competidores y no arriesgar sabiendo que el motor no estaba bien. Después del Dakar compramos un propulsor nuevo (hace 6 meses) pero solo llego después del comienzo carrera, por lo que empezamos la Baja sabiendo que al motor le quedaba corta vida” En Fn Speed, su cabeza visible Santi Navarro nos hace un resumen de los Can Am del equipo participantes, que en todos los casos acabaron la prueba.: “Me acompañó en la navegación el francés Michael Metge, en aras de que gane experiencia carrera a carrera. El sábado en plena lucha por ganar puestos, sufrimos una avería mecánica que les obligó a retirarse y continuar al día siguiente reenganchados. El domingo, remontamos hasta donde pudimos dado el intenso tráfico que provocaban los vehículos que nos precedían”. Pau Navarro-Víctor González: “Fueron cautos sobre todo teniendo en cuenta que era la segunda carrera del jovencísimo piloto, aprendiendo a marchas forzadas los secretos de la competición”. Cristine-Gianpaoli-Ricardo Torlaschi: “Rodaron sin apenas problemas hasta casi el final donde dos pinchazos empeoraron su tiempo, no obstante la piloto fue segunda en féminas”. Jordi Pons-Jessica Nebra:”Salieron a disfrutar de la carrera, cosa que hicieron completando un fin de semana sin graves contratiempos”. Alfonso Asensio-Marc Calmet: “Vieron frustrado el marcar mejores tiempos al sufrir la evaporación del combustible por el calor”. Oscar Masó-Marc Monclús: “Tuvieron mala experiencia al quedarse sin combustible en los últimos metros de carrera”. Ricardo Ramilo-Bruno Jacomy:”Estamos contentos con el resultado pese a que no fue un fin de semana fácil. Nos aupamos hasta el quinto puesto absoluto de los T-3 (todos ibéricos frente a pilotos de más de diez pises foráneos) en la categoría F.I.A. y cuartos en el CERTT. Esto nos catapulta a liderato de la general del Nacional, y al quinto en el Mundial. Seguiremos peleando”. Bernd Hoffmann-Antonio Moya:” Rodábamos bien y a buen ritmo pero en un desvío, en el que se había caído la señalización al tirarla un participante de los que nos precedía nos despistamos y acabamos chocando de frente contra un rival. Nuestro Can Am quedo destrozado con un coste de reparación elevado. Ahora trabajan en él para que podamos salir a la carrera de Hungría de la semana que viene”. Miguel Valero-Jaqueline Ricci: ”La carrera fue bien en líneas generales. En el primer tramo hasta la neutralización tuvimos problemas con el polvo de los que nos precedían y se nos desprendió la antena del GPS. En el segundo tramo sufrimos problemas con los frenos que nos impidieron terminar con un buen tiempo. El resto los problemas de frenos persistieron. Al final contentos de poder acabar una baja tan dura por el calor”. Federico Mogni-David Aguado: ”Estrenamos el Pro, la nueva evolución de Polaris, pero por el retraso en la homologación, nos llegó tan justo de tiempo que no pudimos probarlo antes de la carrera. La suspensión tenía reglajes muy blandos y nos disponíamos a participar con muchas piezas de origen. Salimos con cautela para que nos aguantara toda la carrera. Mejoramos cosas en la misma, pero no pudimos subirnos al podio. No obstante para ser nuevo, aguanto toda la prueba sin graves problemas. Trabajaremos en el todo el verano para abordar la segunda parte de la temporada en las mejores condiciones. Toto Ramos-Daniel Mesa: ”Estamos contentos dentro de lo malo, el sábado nos toco adelantar a varios buggies, y aun así hicimos muy buen tiempo pese a la inferioridad mecánica respecto a los rivales extranjeros que corren con lo último. Después, nos toco seguir adelantando vehículos, nos quedamos sin ruedas al final del día. El domingo salimos a asegurar el resultado, pero a poco del final en un apoyo, se dañó la dirección y nos vimos obligados a abandonar. Buenas sensaciones, el coche intacto y a por la siguiente. Willy Villanueva-Borja Aguado: “Esta carrera, ha tenido cosas muy buenas y muy malas. En lo positivo, el recorrido, el marcaje y el buen funcionamiento del GPS que es el que utilizamos en temporadas anteriores. Lo peor, hacernos ir el jueves a verificar y no correr hasta el sábado, con los inconvenientes laborales y de costos que conlleva, y peor aun que no se llevara a cabo una prologo, creo que aunque aumente los costos del organizador, es una garantía de seguridad para todos los participantes. En cuanto a la carrera, tuvimos serios problemas
