Dos nuevos acabados del modelo de Seat, llegan al mercado. Por un lado el e-Hybrid, que cuenta con motor de gasolina de 150 caballos mas uno eléctrico de 115, que dan 245 al freno. Un enchufable de ultima generación con un precio de salida de 45890 euros. Por otro el 2.0 RSI de 245 caballos con cambio DSG-7 Y sistema de tracción total 4Drive. Deportivo y capaz.
La compañía con experiencia en otras disciplinas como circuitos o rallies, esta trabajando en la fabricación de un buggie ligero pensado para la categoría T-3, que engloba los prototipos de este tipo de vehículos, diferenciándolos de los que se fabrican en serie T-4. Alex Sabater esta al frente del proyecto que debería debutar a lo largo de la temporada, siendo la primera fecha prevista la Baja Aragón en julio. Según las palabras del responsable técnico del equipo Nacho Santamaria, hombre del sector desde hace años con un dilatado bagaje como copiloto y como mecánico a nivel nacional e internacional, lo primordial en el diseño además de cumplir con la reglamentación es la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento. El trabajo esta siendo mediatizado por la situación socio sanitaria , lo que retrasa a nivel fechas muchas de las acciones previstas.
La carrera ha vivido una edición cuando menos peculiar. Desde la organización, se pretendió bajar el ritmo de la cabeza y evitar la “información privilegiada” sobre el recorrido de cada especial. A la hora de la verdad, poco se ha cumplido. Pese a que se complicó la navegación con el rutometro digital y la entrega del mismo justo antes de la salida cada mañana, las velocidades altas siguen ahí, y los despistes también. Se volvieron a vivir escenas de confusión a la hora de acertar con el rumbo correcto entre los participantes. Esto en los tiempos en los que los coches eran más toscos y lentos era el día a día de la carrera, pero ahora con prototipos de prestaciones brutales ha tenido sus detractores. El rutometro digital está pensado para que los cartógrafos de los equipos no puedan avanzar a los deportistas datos sobre lo que se iban a encontrar y es lo único que se ha podido desarrollar aunque también debe de pulirse. La limitación de neumáticos, que parecía tener mucho que decir se anulo justo antes de arrancar y las etapas que tenían algo más de kilometraje permitían asistencia en los reagrupamientos. En la maratón, a ultima hora se permitió la entrada de autocaravanas. Para más inri, el corto kilometraje de la mayoría de especiales permitía llegar a los primeros a meta a última hora de la mañana sin haber tenido que madrugar. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han sufrido más de lo previsto. Desde el asiento izquierdo, el número de pinchazos ha sido más elevado de lo deseado y desde el de la derecha, los errores de navegación, han costado su tiempo. El Mini dorsal 300 ha sido el más rápido, pero las circunstancias le han obligado a conformarse con el tercer escalón del podio. Brillante Nani Roma, que ha gestionado muy bien situaciones más que adversas. Estrenaba el BRX, toda una incógnita ya que no había competido jamás. Para acabar de complicar las cosas, Daniel Oliveras daba positivo por Covid poco antes de que arrancara la carrera, por lo que el francés Alex Winocq sería el navegante, lo que suponía peor comunicación en la tripulación y un lógico tiempo de adaptación. Con una actuación cerebral y demostrando que el Hunter de BRX tiene posibilidades serias de ser competitivo al más alto nivel, Joan se ha clasificado quinto de la general, con bastantes etapas acabando entre los diez primeros. La Toyota de Alex Haro era conducida por el sudafricano Giniel de Villiers. Alex, ha llegado a ganar etapas demostrando su competitividad pero también ha sido de los que más pinchazos ha sufrido. Los prototipos 4×4 han batido records de cantidad de gomas cambiadas. El octavo lugar en meta a buen seguro no les ha dejado satisfechos. Isidre Esteve-Txema Villalobos, tenían intenciones según el piloto de meterse en el “top ten” final con n su Hilux, pero han estado a diario en una zona inferior de la clasificación a la que ellos pensaban podían optar. Especiales metidos en el tráfico y una avería en el grupo delantero a poco del final, les han retrasado. Por lo menos han quedado entre los treinta primeros (28º). Manuel Plaza, ha demostrado que es el que más oficio tiene. Su buggie es veterano y ha sabido sacarle el jugo. No ha tenido excesivos problemas, pero tampoco ha podido demostrar su valía. Mónica, su hija en el asiento de la derecha, se curte a marchas forzadas y por segundo año le recomendamos al conquense participar en camión y así poderse llevar a Marta la pequeña, para que no se quede de sufridora en casa. Con un Toyota que ya había participado en la carrera, re-hecho en su taller de Águilas y con la única intención de acabar, los hermanos Rodríguez Borja y Rubén, han conseguido su propósito de acabar la carrera. Siempre han rodado en la cola del pelotón, sin asumir riesgos, pero han representado a una raza que parece estar en vías de extinción, el privado que participa con un coche con la preparación justa y los medios justos. Los buggies ligeros han tenido un ritmo y castigo continuo, circunstancia que han pasado factura a los nuestros en forma de abandonos o retrasos, aunque ha quedado clara la competitividad con victorias y podios de etapa. Todos los que han alcanzado la meta lo han conseguido con un Can Am. José Antonio Hinojo-Diego Ortega, en inferioridad de condiciones respecto de las estructuras oficiales han hecho lo que han podido y no ha sido poco. Llegando a ser cuartos en una especial y siendo los mejor clasificados de los nuestros con un séptimo puesto en la meta final. Gerard Farres-Armand Monleón, han padecido varios días de fallos eléctricos que dejaban a su vehículo con la velocidad limitada, con lo que ello supone, otro día dañaron seriamente su mecánica al enrollar su tren trasero con una alambrada parcialmente enterrada, su competitividad quedo clara al estar a punto de ganar tres etapas, clasificándose en meta en el umbral de los diez primeros siendo undécimos por muy poco. Fernando Álvarez-Antonio Gimeno, han hecho una carrera inteligente para la nula experiencia del piloto con este tipo de vehículos. Su progresión diaria ha sido continua y sin dejar de remontar han terminado en un destacado puesto decimocuarto. Gael Qeralt al que copilotaba el argentino Juan Silva, tampoco ha tenido sosiego y desde averías hasta un vuelco han vivido dos semanas movidas. Han llegado al podio final vigésimo cuartos. Otro equipo que ha sufrido con las averías, ha sido el formado por Juan Miguel Fidel-Víctor González, ya que la electrónica les ha mortificado desde el principio. Eso y alguna avería con sus transmisiones han acabado con las posibilidades de destacar. Su consuelo ha sido conseguir acabar clasificados entre los treinta primeros. (27º). En un nuevo ejercicio de «maestro», Rafael Tornabell copilotando al debutante italiano Ferdinando Brachetti, acabo trigésimo septimo. Mucho sufrimiento para Pablo Olivas-Raúl Ortiz, prudentes toda la carrera, quienes a falta de una etapa sufrieron el mayor
Se trata del RZR S 1000 Premium y viene cargado de argumentos para ser el elegido por aquellos que necesitan un vehiculo de estas características. De peso contenido (651 kilos), ten una anchura de sesenta pulgadas, una altura libre de casi 32 centímetros y unos recorridos de sus pensión que superan holgadamente los 30. Incorpora freno motor, luces led y dirección asistida mejorada.
Manuel Plaza es el piloto español más veterano de la categoría de coches de todos los presentes. Pero parece un junior. Máxima ilusión y el mejor de los copilotos posibles, su hija Mónica. Hoy han metido su Sodicar en el campamento en el puesto trigésimo quinto. Mañana habrá cumplido una edición más con la responsabilidad de acabar la carrera. Sainz-Cruz no están teniendo su carrera, han vuelto a sufrir con los neumáticos de su Mini y con la navegación. Imposible atacar como a ellos les hubiera gustado. Nani Roma ha cuajado peor día con su BRX aunque se mantiene quinto absoluto. Alex Haro ha rodado en los puestos de ayer siendo sexto del día y octavo de la general con su Toyota. Esteve-Villalobos han sufrido en esta penúltima etapa, quedando en la parte de atrás del pelotón con su Hilux y perdiendo media docena de lugares en la acumulada en la que son vigésimo octavos. La causa una avería en el diferencial central a poco de la meta. Los hermanos Rodríguez, han tenido problemas en uno de sus ejes y han pedido tiempo. No obstante han conseguido terminar la etapa. Hinojo-Ortega, han perdido tiempo en la etapa, pero mantiene su séptimo puesto absoluto y mejores clasificados de los de casa. Farres-Monleón, han salido a por todas y casi han ganado la etapa debiéndose conformar con el segundo puesto, ascendiendo hasta el undécimo de la general. Álvarez-Gimeno, están completando una segunda semana impecable, lo que les ha hecho seguir remontando siendo ahora decimoterceros. Fidel-González, han sufrido una avería en uno de sus palieres y han perdido mucho tiempo pero se mantienen entre los primeros veinte de la acumulada. Queralt-Silva, han podido volver a remontar y terminan la especial decimoséptimos. Oliva-Ortiz, han dañado el buje delantero izquierdo tras un mal aterrizaje desde una duna, pero aunque retrasados han conseguido alcanzar la meta. Juvanteny-Criado tienen a mano quedar decimoquintos, lugar excepcional para su MAN.
El fabricante, dispone en sus modelos en muchos casos como soluciones de origen, de sistemas para calentar ventanillas, parabrisas, retrovisores, asientos y volante. Opcionalmente se puede instalar una bomba de calor auxiliar y si nuestro Skoda es enchufable, programar el precalentamiento del habitáculo e incluso del motor, sin consumir energía de las baterías, sino de la toma de luz.
Isidre Esteve-Txema Villalobos, ha sufrido mucho con el polvo de los rivales, rodando muy por debajo de su ritmo habitual llegando a duras penas entre los treinta primeros. Son vigesimosegundos de la general y su objetivo de acabar la carrera entre los diez primeros parece salvo cataclismo de sus rivales poco probable. Sainz-Cruz, han vuelto a tener un despiste a poco de comenzar perdiendo algo de tiempo para luego rodar sin problemas con el grupo de cabeza. Son cuartos y también esperan un milagro para acercarse al liderato. El BRX de Nani Roma, clavó sus números de ayer, y debe seguir al acecho por si pasan cosas arriba y se puede subir al podio. La Hilux de Alex Haro tras ser sexta del día ha subido un lugar en la general, siendo ahora octava. El Sodicar de los Plaza ha sufrido una atasco debiendo ser remolcado por los hermanos Rodríguez, trigésimos terceros del día se mantienen trigésimo quintos de la acumulada. Los Rodríguez, un fijo en meta cada etapa, están clasificados diez puestos más atrás. Hinojo-Ortega, se mantienen como el mejor buggie ligero de los nuestros. Hoy han sido undécimos y se mantienen sextos absolutos. Solo un fallo de los rivales que les preceden, les permitirá estar más arriba en las dos especiales que restan por disputarse. Oriol Vidal, vuelve por sus fueros de acabar en puestos destacados. Ha sido decimoquinto y se mantiene octavo de la general. Álvarez-Gimeno, trabajan como cada especial para estar entre los veinte primeros en las dos clasificaciones. Farres-Monleón, no se quieren ir de la carrera sin ganar una etapa, hoy han sido quintos y suben dos puestos de la general de la que ahora son decimocuartos. Remontar hasta donde puedan es la consigna de Fidel-González, vigésimo octavos del día y decimonovenos absolutos. No han salido bien las cosas para Queralt-Silva, quienes han caído en ambas tablas varios puestos. Con el objetivo de llegar a meta en dos días como sea, Oliva-Ortiz, han vuelto a llevar a cabo una etapa prudente. Juvanteny-Criado y Alberto Herreros, de nuevo entre los 20 primeros suben un puesto en la general siendo respectivamente decimoquintos y decimoctavos. En Classic, Revuelta-Sánchez, han sido los mejores de los de casa en la jornada, segundos y se mantienen cuartos de la general.
La organización pretendía bajar la velocidad media de los participantes respecto de la edición anterior. No lo han conseguido. Por muy complicada que sea la especial, los primeros clasificados de la tabla, salen bien de día y llegan a la hora del vermut, con medias que se han acercado a los 130 kilómetros por hora. Pocos kilómetros cronometrados y prestaciones cada vez mejores de los prototipos son argumentos de peso contra las dificultades en la navegación, único lastre a la hora de pisar el pie a fondo. Hoy, ha habido kilómetros a disputar y terreno muy roto. El que se ha animado ha pinchado y los que han adoptado un ritmo prudente han acabado teniendo mejor resultado. No obstante la regularidad tiene su premio y a la chita callando Nani Roma, esta cómodamente clasificado quinto absoluto, habiendo llegado una vez mas hoy entre los diez primeros sacando mucho jugo a su Hunter. El Mini de Sainz-Cruz, ha vuelto a perder tiempo esta vez por un problema de frenos y un pinchazo. Quedan a más de una hora de los líderes en el tercer lugar de la general. La Hilux de Alex Haro ha conseguido un nuevo podio al ser terceros del día manteniéndose novenos absolutos. Esteve-Villalobos, tras un pinchazo a poco de comenzar, han adoptado un ritmo tranquilo para acabar la especial sin problemas. Se mantienen vigesimoterceros de la general. Los Plaza han rodado muy cautos para no tener problemas con su Sodicar manteniéndose entre los cuarenta primeros en ambas tablas. El Toyota de los hermanos Rodríguez, nuevamente en meta, tras reparar ayer no sin dificultades una avería en uno de sus amortiguadores. Hinojo-Ortega, conducen el mejor buggie ligero clasificado de los de casa. Han sido cuartos y se aúpan al sexto lugar de la general de la categoría. Mala etapa para Oriol Vidal, hundidos en el cuadragésimo cuarto lugar han cortado en seco su remontada. Circunstancias parecidas a las de Álvarez-Gimeno, trigésimo terceros hoy, bajando un lugar en la acumulada de la que ahora son decimocuartos. Farres-Monleón, en la estela de polvo de un rival, han golpeado el tren delantero con una roca dañando el vehículo y perdiendo tiempo en reparar. Aun así están decimosextos clasificados en la acumulada. Sin tener que atender a las órdenes de equipo, Fidel-González, han remontado hasta quedar colocados entre los veinte primeros. Queralt-Silva, van subiendo puestos de forma solida y continua y están ya decimoséptimos mejorando en pocos días una docena de puestos. Oliva-Ortiz, sin poderse permitir excesos, se meten ya entre los cuarenta primeros. Los MAN de Juvanteny-Criado y Alberto Herreros, mantienen su ritmo de “top veinte” diario sin problemas.
Los kits de embrague reforzado XtremeOutback están desarrollados para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento, sostenibilidad y maniobrabilidad. Cada kit se compone de un disco de embrague reforzado con un recubrimiento orgánico, un mecanismo reforzado (con una presión superior) y un cojinete de embrague. Es posible que sientas que el pedal del embrague de tu vehículo se vuelva sensiblemente más duro (un aumento del 25%). Ideal para tus rutas todo terreno, arrastrar un remolque, etc. Los kits incluyen también el centrador de embrague, así como el rodamiento del eje primario. Kit embrague XtremOutbackpara Nissan Patrol Y61 3.0 (EKF1019) a575 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota Hilux 5 y LJ 70/73 (EKF1090) a260 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback paraNissan Patrol 160, 260 y Y60 (EKF1094) a340 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Nissan Patrol Y61 2.8 (EKF1107) a355 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota Hilux Vigo y KDJ 90/95 (EKF1115) a468 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota KZJ 70/73 y 90/95 (EKF1124) a625 € IVA incl.
Y es que a los hombres de Mini se les ha escapado una nueva victoria de etapa al pinchar una vez y despistarse en un cruce por menos de un minuto. Siguen terceros de la general recortando unos minutitos a los líderes. Pero por actitud, siguen peleando por hacerse con la victoria final. Nani Roma a bordo del único BRX que queda en carrera ha cuajado una buena especial, acabando undécimo y manteniendo su quinto lugar de la general. Alex Haro vuelve a tener un mal día. Ha acabado decimoséptimo con su Hilux, que llevaba ruedas cedidas gentilmente por Esteve-Villalobos. Han vuelto a pinchar cuatro veces. Se mantienen novenos de la acumulada. Esteve-Villalobos, han pasado un mal trago, al pinchar dos veces su Toyota y tener un error de navegación, trigésimo sextos en meta han caído un puesto en la general hasta el vigesimotercero. Plaza padre e hija, consiguen una etapa más estar en ambas listas entre los cuarenta primeros con tiempo y ganas de mejorar el resultado de su Sodicar. Un fijo en la meta diaria, el Toyota de los hermanos Rodríguez, que ha comenzado la cuenta atrás de las etapas que les quedan para acabar la carrera. En buggies ligeros, Cristina Gutiérrez se ha visto obligada a abandonar al romper el cambio de su vehículo. Oriol Vidal ha vuelto a ser el mejor de los nuestros dentro de la categoría. Aunque han perdido tiempo, Hinojo-Ortega, se mantienen entre los diez primeros de la general. Álvarez-Gimeno, han conseguido su mejor resultado de etapa al ser decimosegundos, lo que les permite subir en la acumulada en la que están decimoterceros. Farres-Monleón, han vuelto a tener un día problemático esta vez con una avería en la suspensión trasera, pero resisten entre los veinte primeros. Una etapa más completada por Fidel-González, que siguen buscando tener días “limpios”, para poder mejorar su resultado.Queralt-Silva, completan otra etapa con meterse entre los veinte primeros en el horizonte. Habituado a estar entre los cuarenta primeros, Ramilo-Blanco deberían ser lo más cerebrales posibles para asegurar el resultado. Oliva-Ortiz, de nuevo en meta, acabando todos los días como sea. Alberto Herreros y Juvanteny-Criado, han acostumbrado a sus camiones MAN a acabar todas las etapas entre los veinte primeros. En Classic, victoria de uno de los nuestro. Los mejores del día han sido Kilian Revuelta-Oscar Sánchez, a bordo de su Land Cruiser.
Se trata de tres nuevas referencias de linterna de mano bajo la línea Horizon. Hay tres versiones Work, Flash y Area. Se alimentan con recarga convencional y serán un perfecto complemento para cuando debamos movernos bajo condiciones mínimas de luz. Las comercializa su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com
Y decimos media, porque de lo anunciado ciado en la presentación de la prueba hasta la llegada de la misma, las condiciones de carrera se han suavizado y mucho. Los prioritarios, por reglamento, saldrían a la especial con neumáticos marcados y en caso de pinchar y tomar prestados de rivales, sufrirían una penalización en tiempo por cada uno de ellos de quince minutos. Justo antes de verificar, el reglamento cambiaba y si se permitía el poder reponer los mismos. Otra circunstancia benéfica para los que disfrutan de ellas es que las auto caravanas, podrían llegar al vivac, lo que impedía el trato igualitario previsto para todos los participantes. Beneficiado de esta circunstancia, Alex Haro llego a pinchar cuatro veces, pero como no costaba pedir prestado gracias a la generosidad de otros equipos de Toyota ha metido su Hilux en el parque cerrado con tiempo perdido vigésimo segundo en la jornada, manteniendo el octavo puesto de la general. El Mini de Sainz-Cruz, han vuelto a meterse en el podio de la especial, al ser tercero. Lugar que mantienen en la general con mínimo tiempo perdido ante los líderes, pese a abrir pista y tener un pinchazo. El BRX de Nani Roma ha cuajado otra etapa inteligente y se ha metido entre los diez primeros, manteniéndose quinto de la general. Isidre Esteve-Txema Villalobos con toda cautela, han conseguido mantenerse entre los treinta primeros, un día más, en ambas clasificaciones. Los Plaza han perdido hoy tiempo cuando un motero les ha impactado en una duna, debiendo parar a ayudarle. Han sido respectivamente cuadragésimo primeros y trigésimo séptimos. Los hermanos Rodríguez, como cada día y pese a rodar en la cola del pelotón, consiguen terminar la etapa. Oriol Vidal es buggies ligeros, casi consigue volver a ganar una etapa, siendo al final segundo y aunque sigue octavo de la general, ha recortado tiempo frente a sus rivales. Hinojo-Ortega, remontan y vuelven a estar entre los diez primeros en las dos clasificaciones. Cristina Gutiérrez ha sido hoy quinta y se mantiene holgadamente en el “top ten”. Decimoquintos en la especial y en la absoluta han conseguido llegar Álvarez-Gimeno. Una valla de alambre se enrolló en la rueda trasera izquierda del vehículo de Farres-Monleón, dañando varias piezas del mismo lo que les amargó el día, aunque siguen clasificados entre los veinte primeros. Fidel-González, intentan hacer una buena segunda semana y hoy han comenzado a cumplir, y se acercan al grupo de los veinte primeros. Intenciones similares tienen Queralt-Silva, y han vuelto a estar también en el “top veinte”. Otra especial más, Ramilo-Blanco parecen haber cogido el ritmo y mejoran respecto de las primeras jornadas. Con acabar la carrera como máxima, Oliva-Ortiz se conforman con llegar al final del día con los menores contratiempos. En camiones, Alberto Herreros y Juvanteny-Criado, siguen metiéndose brillantemente entre los veinte primeros en cada etapa.
Tras una semana de competición se puede hacer balance de los equipos de los nuestros que siguen en carrera en el día que tienen para reponer fuerzas sin tener que competir. La mayor novedad es la decisión de la A.S.O. organizador de la prueba de permitir el uso libre de neumáticos entre los prioritarios en vez de ser limitados y marcados, lo que adultera seriamente la competición, ya que era un factor clave y se vendió como una medida para igualar las posibilidades de los participantes. En la categoría de coches, Carlos Sainz y Lucas Cruz, tras una semana complicada por la navegación, se encuentran terceros con su Mini a mas de cuarenta minutos de los lideres y a la espera de que en la segunda mitad de la competición, pasen «cosas», para poder remontar. Nani Roma, ha sacado petróleo del novedoso Hunter de BRX, es quinto y el podio debe ser su objetivo. Alex Haro desde el asiento de la derecha de su Hilux, tampoco ha tenido unas especiales felices, pero esta clasificado entre los diez primeros y querrá mejorar su posición. Entre los veinte primeros están Isidre Esteve-Txema Villalobos con otra Toyota, puesto desde el que intentaran mejorar las diez posiciones que prometió el piloto. Manuel Plaza y su hija Mónica, tras mas de un contratiempo con su Sodicar, se encuentran entre los cuarenta primeros y remontaran a buen seguro de aquí a la meta. Los hermanos Rodríguez, Borja y Luis, van camino de cumplir su promesa de llevar su Toyota preparado en Águilas hasta la meta. De momento lo están cumpliendo. Joan Font-Sergui Brugué, cumplen su misión de asistir a los buggies ligeros de FN Speed a bordo de un Land Cruiser, sin poder pretender un buen puesto en la tabla. En buggies ligeros, etapa a etapa, se ha ido perdiendo fuelle pese a asesorar victorias de etapa. Entre los diez primeros de la clasificación se encuentran Oriol Vidal (8ª), José Antonio Hinojo-Daniel Ortega (9º) y Cristina Gutiérrez (10º). Deben y pueden mejorar de aquí al final. Entre el «top veinte» también con serias intenciones de mejorar están, Fernando Álvarez (16º), y Gerard Farres-Armand Monleón (20º). Entre los treinta mejores Juan Miguel Fidel-Víctor González (23º), Gael Queralt (26º) y Rafael Tornabell (29º) esperan lo mejor de la segunda semana. Con acabar como objetivo, Ricardo Ramilo-Xavi Blanco (39º) y Pablo Oliva-Raúl Ortiz (42º), vivirán unas ultimas especiales intensas. En camiones Jordi Juvanteny-José Luis Criado (17º) y Albert Herreros (20º) todos con MAN son los mejores clasificados. En Classic, El Toyota de Donatu-Serrat (2º), es el mejor de los de casa aunque se encuentran lejos de los lideres.
Pensado para el mercado indio, se ha trabajado en que tuviera una sonoridad similar a una palabra conocida en aquel país. En concreto Kushaq, que se puede interpretar en hindú como «Rey».
Llegará a nuestro mercado el segundo semestre de este año con un retoques estéticos exteriores y un interior mas confortable y lujoso que su predecesor. Lo que no pierde es en capacidades todo terreno, manteniendo tres modos de conducción 4×4, el sistema de tracción Select-Terrain y la suspensión Quadra Lift.
Jornada con la navegación como protagonista, circunstancia que ha causado estragos a más de uno, y es que el nuevo rutometro digital y su protocolo de puesta en marcha minutos antes de la salida de cada especial, no permite precipitaciones, y los copilotos deben de ser escuchados. De Villiers le debe una a nuestro Alex Haro, ya que hoy se han impuesto con su Toyota en la etapa más difícil a la hora de encontrar el camino correcto de la presente edición de la carrera. El resultado, les acerca al “top ten” de la general. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han vivido un nuevo día complicado a bordo del Mini, con varios minutos perdidos por errores a la hora de dar con el rumbo correcto, aunque se mantienen terceros de la general. Nani Roma está demostrando que el BRX es competitivo y con futuro habiendo acabado hoy octavos y se aúpan al séptimo puesto absoluto. Isidre Esteve-Txema Villalobos van cumpliendo objetivos con su Hilux, y vuelven a mejorar sus números acabando decimoséptimos del día y acercándose a los veinte mejores de la general. Los Plaza han pinchado con su Sodicar perdiendo tiempo al cambiar el neumático por un problema con la llanta, pero aun así han mejorado su posición en ambas tablas siendo trigésimo terceros del día y cuadragésimo terceros de la acumulada. Borja y Raúl Rodríguez, cada vez con más confianza, se han colocado ya entre los cincuenta primeros en las dos clasificaciones. Font-Brugué, han perdido tanto tiempo intentando ayudar a sus compañeros de equipo Bravo-Banderas que han tenido que acabar la etapa por carretera para no desengancharse de la caravana. Oriol Vidal, paso a paso, escala posiciones y tras ser séptimo hoy es quinto de la categoría de buggies ligeros. Hinojo-Ortega, han perdido algo de fuelle y bajan un puesto en la general de la que hoy son octavos. Cristina Gutiérrez pese a que ha vuelto a perder tiempo, se mantiene entre los diez primeros. Navarro-Solá están un lugar más atrás, sin poder disfrutar aun de una especial son problemas. Álvarez-Gimeno, siguen de remontada siendo decimocuartos del día y decimonovenos de la acumulada. Fidel-González, ya sin problemas están cuajando sus mejores actuaciones han escalado puesto y son vigésimo quintos absolutos. Siguen los problemas eléctricos para Farrés-Monleón, quienes no pueden pasar de 80 kilómetros por hora, llevando a cabo el recorrido a un ritmo desesperante. Vigésimo sextos absolutos. Queralt-Silva, mantienen su trigésima posición. Tres lugares más atrás está Tornabell. Ramilo-Blanco, lo han pasado mal, sobre todo al final llegando a la meta en tres ruedas, al pinchar todos sus neumáticos de repuesto, son cuadragésimo segundos precediendo en la tabla a Ferrando-Aragón. Oliva-Ortiz, una especial más aunque retrasados consiguen llegar a la meta. Juvanteny-Criado, son el mejor camión clasificado en el puesto decimoséptimo absoluto. .
La marca coreana a dado a conocer la que será su imagen de marca en los próximos años. Líneas mas limpias y simetrías predominan en las tres letras del fabricante japonés.
Y es que entre especial y enlace, tenían más de ochocientos kilómetros. Mucha pista polvorienta, por lo que recuperar terreno para los nuestros no ha sido fácil. Carlos Sainz-Lucas Cruz salían decimoséptimos sufrido hoy con su Mini, y tras un gran trabajo han terminado quintos y se colocan terceros de la general. Nani Roma también ha remontado llegando decimotercero metiendo así su BRX entre los diez primeros de la general. Alex Haro, sigue sin tener un día limpio con la Hilux que copilota, y se mantiene en posiciones discretas para sus aspiraciones, estando eso sí, holgadamente entre los treinta primeros de ambas tablas. La Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos aunque algo más atrás sigue llevando la misma vida. El Sodicar de los Plaza poco a poco ha conseguido meterse entre los cincuenta primeros, esperando el resto de dificultades que les esperan. Borja y Raúl Rodríguez, clavan su actuación día a día, sabiendo hasta donde pueden complicarse la vida con su Toyota. Font-Brugué, mantienen su ritmo en el pelotón, intentando no perder comba tras asistir a los buggies del equipo. En buggies ligeros, Oriol Vidal, en labores de copiloto, ha vuelto a firmar una buena etapa, siendo decimosegundo. Mantiene su sexto puesto en la general. Un lugar más atrás en la general, están Hinojo-Ortega, resistiéndose a perder de vista los puestos de cabeza. Farres-Monleón, son decimoterceros absolutos, tras perder mucho tiempo en la jornada de hoy. Mismo caso que el de Cristina Gutiérrez que se ha atascado más de una hora en la arena y de ser cuarta, ha pasado a ser undécima. Navarro-Solá pese a tener también un día malo, se mantienen entre los diez primeros.Álvarez-Gimeno, recuperan tiempo y al final de la especial han conseguido meterse en el top veinte. Queralt-Silva, forman parte del grupo de los que no han rodado bien y caen hasta la posición trigésima. Fidel-González, mejoran su actuación, al tener por fin una etapa sin adversidades mecánicas, y aunque no han mejorado mucho en la clasificación habrán conseguido confianza para jornadas futuras. También mejoran de animo y de clasificación Remilo-Blanco. Ferrando-Aragón, se mantienen en la lucha diaria en la parte trasera del pelotón, intentando superar etapas. Oliva-Ortiz, llevan vida similar y consiguen de momento acabar cada especial de la mejor manera posible. El MAN de Juvanteny-Criado, mantiene el tipo, lidera en producción y 6×6 y esta decimoctavo absoluto y mejor camión de los nuestros. Donatiu-Serrat, se mantienen en clásicos como los mejores españoles de la clasificación.
Dentro de la gama 2021, del fabricante, los modelos, han recibido una nueva suspensión mas efectiva además de que la pieza de enganche, tiene unas posibilidades de giro aumentadas, lo que permitirá superar pasos complicados con mayor solvencia. La gama mantiene sus cuatro referencias, siendo la Mantis la de mas capacidad y tamaño. Le sigue la Cricket, y por tamaño la Tigermoth. Por ultimo el modelo Wolly Bear, que no dispone de célula vivienda pero si tienda de techo. La web de la compañía es: www.taxaoutdoors.com
Carlos Sainz-Lucas Cruz han sufrido hoy con su Mini hasta que por dos veces han dado con el rumbo correcto, se han dejado algo de tiempo acabando vigésimo primeros, perdiendo dos puestos en la general de la que ahora son cuartos, estando listos para una nueva remontada. El BRX Nani Roma estaba contento al final del día en el que repite el decimosexto puesto obtenido ayer, perdiendo uno en la general de la que ahora es undécimo. Alex Haro, sigue sin tener un día limpio con la Hilux que copilota, y se mantiene en posiciones discretas para sus aspiraciones, estando eso si entre los treinta primeros de ambas tablas. Isidre Esteve-Txema Villalobos han completado otra etapa, sin grandes dificultades a la espera que los acontecimientos le sean favorables. Los Plaza Padre e hija, han roto uno de sus palieres siendo cedida la pieza por un rival al que luego, compensándolo, tuvieron que desatascar. Borja y Raúl Rodríguez, un día más llevan su Toyota hasta el campamento, adaptando el ritmo que pueden y deben llevar. Font-Brugue, han podido hacer una etapa sin perder tiempo asistiendo aunque si se han parado a ayudar a algún rival. Bravo-Banderas, pelean día a día por no quedar fuera de la carrera. Máxima presión, pero aun siguen clasificados. Vamos con los buggies ligeros. Navarro-Solá, luchan todos los días por estar arriba, pero de momento no ha llegado su etapa. Hoy han sido sextos y se meten entre los diez primeros de la general. Oriol Vidal, navegó hasta ser decimo de la especial y sube al sexto de la acumulada. Hinojo-Ortega, tampoco acaban de tener su día ( hoy cedio la correa del variador a poco del final cuando rodaban segundos)quedando entre los veinte primeros, lo que les ha hecho perder un lugar en la tabla acumulada siendo ahora octavos. Cristina Gutiérrez, tuvo un problema de navegación y llegó decimocuarta manteniéndose cuarta de la acumulada. Farres-Monleón, perdieron tiempo por un fallo en su turbo, pudiendo ser solo trigésimo primeros, cayendo al duodécimo de la general. Álvarez-Gimeno pierden fuelle en ambas clasificaciones estando ahora vigésimo terceros absolutos. Queralt-Silva, también han perdido tiempo hoy, pero no en la general de la que solo ceden un lugar estando vigésimo quintos. Tornabell ha conseguido remontar algo y se mantiene entre los cuarenta primero. Fidel-González, volvieron a tener un mal día, esta vez por problemas eléctricos, que en meta parecen haber solventado. Ferrando-Aragón, repiten guarismos, pareciendo haber encontrado su ritmo para acabar etapas sin problemas. Oliva-Ortiz, se mantienen entre los cincuenta primeros, superando las dificultades cotidianas sin demasiados contratiempos. Yago de Prado-Álvaro Moya, en el fondo de la clasificación están teniendo una reválida diaria, debiendo superar averías y contratiempos. Juvanteny-Criado, ha sido el mejor camión de los nuestros de la especial, acabando vigésimo segundo pese a que han perdido tiempo ayudando a rivales. En Classic, el mejor de los españoles tras las etapas disputadas es el Mitsubishi de Donatiu-Serrat.
Dos nuevos acabados del modelo de Seat, llegan al mercado. Por un lado el e-Hybrid, que cuenta con motor de gasolina de 150 caballos mas uno eléctrico de 115, que dan 245 al freno. Un enchufable de ultima generación con un precio de salida de 45890 euros. Por otro el 2.0 RSI de 245 caballos con cambio DSG-7 Y sistema de tracción total 4Drive. Deportivo y capaz.
La compañía con experiencia en otras disciplinas como circuitos o rallies, esta trabajando en la fabricación de un buggie ligero pensado para la categoría T-3, que engloba los prototipos de este tipo de vehículos, diferenciándolos de los que se fabrican en serie T-4. Alex Sabater esta al frente del proyecto que debería debutar a lo largo de la temporada, siendo la primera fecha prevista la Baja Aragón en julio. Según las palabras del responsable técnico del equipo Nacho Santamaria, hombre del sector desde hace años con un dilatado bagaje como copiloto y como mecánico a nivel nacional e internacional, lo primordial en el diseño además de cumplir con la reglamentación es la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento. El trabajo esta siendo mediatizado por la situación socio sanitaria , lo que retrasa a nivel fechas muchas de las acciones previstas.
La carrera ha vivido una edición cuando menos peculiar. Desde la organización, se pretendió bajar el ritmo de la cabeza y evitar la “información privilegiada” sobre el recorrido de cada especial. A la hora de la verdad, poco se ha cumplido. Pese a que se complicó la navegación con el rutometro digital y la entrega del mismo justo antes de la salida cada mañana, las velocidades altas siguen ahí, y los despistes también. Se volvieron a vivir escenas de confusión a la hora de acertar con el rumbo correcto entre los participantes. Esto en los tiempos en los que los coches eran más toscos y lentos era el día a día de la carrera, pero ahora con prototipos de prestaciones brutales ha tenido sus detractores. El rutometro digital está pensado para que los cartógrafos de los equipos no puedan avanzar a los deportistas datos sobre lo que se iban a encontrar y es lo único que se ha podido desarrollar aunque también debe de pulirse. La limitación de neumáticos, que parecía tener mucho que decir se anulo justo antes de arrancar y las etapas que tenían algo más de kilometraje permitían asistencia en los reagrupamientos. En la maratón, a ultima hora se permitió la entrada de autocaravanas. Para más inri, el corto kilometraje de la mayoría de especiales permitía llegar a los primeros a meta a última hora de la mañana sin haber tenido que madrugar. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han sufrido más de lo previsto. Desde el asiento izquierdo, el número de pinchazos ha sido más elevado de lo deseado y desde el de la derecha, los errores de navegación, han costado su tiempo. El Mini dorsal 300 ha sido el más rápido, pero las circunstancias le han obligado a conformarse con el tercer escalón del podio. Brillante Nani Roma, que ha gestionado muy bien situaciones más que adversas. Estrenaba el BRX, toda una incógnita ya que no había competido jamás. Para acabar de complicar las cosas, Daniel Oliveras daba positivo por Covid poco antes de que arrancara la carrera, por lo que el francés Alex Winocq sería el navegante, lo que suponía peor comunicación en la tripulación y un lógico tiempo de adaptación. Con una actuación cerebral y demostrando que el Hunter de BRX tiene posibilidades serias de ser competitivo al más alto nivel, Joan se ha clasificado quinto de la general, con bastantes etapas acabando entre los diez primeros. La Toyota de Alex Haro era conducida por el sudafricano Giniel de Villiers. Alex, ha llegado a ganar etapas demostrando su competitividad pero también ha sido de los que más pinchazos ha sufrido. Los prototipos 4×4 han batido records de cantidad de gomas cambiadas. El octavo lugar en meta a buen seguro no les ha dejado satisfechos. Isidre Esteve-Txema Villalobos, tenían intenciones según el piloto de meterse en el “top ten” final con n su Hilux, pero han estado a diario en una zona inferior de la clasificación a la que ellos pensaban podían optar. Especiales metidos en el tráfico y una avería en el grupo delantero a poco del final, les han retrasado. Por lo menos han quedado entre los treinta primeros (28º). Manuel Plaza, ha demostrado que es el que más oficio tiene. Su buggie es veterano y ha sabido sacarle el jugo. No ha tenido excesivos problemas, pero tampoco ha podido demostrar su valía. Mónica, su hija en el asiento de la derecha, se curte a marchas forzadas y por segundo año le recomendamos al conquense participar en camión y así poderse llevar a Marta la pequeña, para que no se quede de sufridora en casa. Con un Toyota que ya había participado en la carrera, re-hecho en su taller de Águilas y con la única intención de acabar, los hermanos Rodríguez Borja y Rubén, han conseguido su propósito de acabar la carrera. Siempre han rodado en la cola del pelotón, sin asumir riesgos, pero han representado a una raza que parece estar en vías de extinción, el privado que participa con un coche con la preparación justa y los medios justos. Los buggies ligeros han tenido un ritmo y castigo continuo, circunstancia que han pasado factura a los nuestros en forma de abandonos o retrasos, aunque ha quedado clara la competitividad con victorias y podios de etapa. Todos los que han alcanzado la meta lo han conseguido con un Can Am. José Antonio Hinojo-Diego Ortega, en inferioridad de condiciones respecto de las estructuras oficiales han hecho lo que han podido y no ha sido poco. Llegando a ser cuartos en una especial y siendo los mejor clasificados de los nuestros con un séptimo puesto en la meta final. Gerard Farres-Armand Monleón, han padecido varios días de fallos eléctricos que dejaban a su vehículo con la velocidad limitada, con lo que ello supone, otro día dañaron seriamente su mecánica al enrollar su tren trasero con una alambrada parcialmente enterrada, su competitividad quedo clara al estar a punto de ganar tres etapas, clasificándose en meta en el umbral de los diez primeros siendo undécimos por muy poco. Fernando Álvarez-Antonio Gimeno, han hecho una carrera inteligente para la nula experiencia del piloto con este tipo de vehículos. Su progresión diaria ha sido continua y sin dejar de remontar han terminado en un destacado puesto decimocuarto. Gael Qeralt al que copilotaba el argentino Juan Silva, tampoco ha tenido sosiego y desde averías hasta un vuelco han vivido dos semanas movidas. Han llegado al podio final vigésimo cuartos. Otro equipo que ha sufrido con las averías, ha sido el formado por Juan Miguel Fidel-Víctor González, ya que la electrónica les ha mortificado desde el principio. Eso y alguna avería con sus transmisiones han acabado con las posibilidades de destacar. Su consuelo ha sido conseguir acabar clasificados entre los treinta primeros. (27º). En un nuevo ejercicio de «maestro», Rafael Tornabell copilotando al debutante italiano Ferdinando Brachetti, acabo trigésimo septimo. Mucho sufrimiento para Pablo Olivas-Raúl Ortiz, prudentes toda la carrera, quienes a falta de una etapa sufrieron el mayor
Se trata del RZR S 1000 Premium y viene cargado de argumentos para ser el elegido por aquellos que necesitan un vehiculo de estas características. De peso contenido (651 kilos), ten una anchura de sesenta pulgadas, una altura libre de casi 32 centímetros y unos recorridos de sus pensión que superan holgadamente los 30. Incorpora freno motor, luces led y dirección asistida mejorada.
Manuel Plaza es el piloto español más veterano de la categoría de coches de todos los presentes. Pero parece un junior. Máxima ilusión y el mejor de los copilotos posibles, su hija Mónica. Hoy han metido su Sodicar en el campamento en el puesto trigésimo quinto. Mañana habrá cumplido una edición más con la responsabilidad de acabar la carrera. Sainz-Cruz no están teniendo su carrera, han vuelto a sufrir con los neumáticos de su Mini y con la navegación. Imposible atacar como a ellos les hubiera gustado. Nani Roma ha cuajado peor día con su BRX aunque se mantiene quinto absoluto. Alex Haro ha rodado en los puestos de ayer siendo sexto del día y octavo de la general con su Toyota. Esteve-Villalobos han sufrido en esta penúltima etapa, quedando en la parte de atrás del pelotón con su Hilux y perdiendo media docena de lugares en la acumulada en la que son vigésimo octavos. La causa una avería en el diferencial central a poco de la meta. Los hermanos Rodríguez, han tenido problemas en uno de sus ejes y han pedido tiempo. No obstante han conseguido terminar la etapa. Hinojo-Ortega, han perdido tiempo en la etapa, pero mantiene su séptimo puesto absoluto y mejores clasificados de los de casa. Farres-Monleón, han salido a por todas y casi han ganado la etapa debiéndose conformar con el segundo puesto, ascendiendo hasta el undécimo de la general. Álvarez-Gimeno, están completando una segunda semana impecable, lo que les ha hecho seguir remontando siendo ahora decimoterceros. Fidel-González, han sufrido una avería en uno de sus palieres y han perdido mucho tiempo pero se mantienen entre los primeros veinte de la acumulada. Queralt-Silva, han podido volver a remontar y terminan la especial decimoséptimos. Oliva-Ortiz, han dañado el buje delantero izquierdo tras un mal aterrizaje desde una duna, pero aunque retrasados han conseguido alcanzar la meta. Juvanteny-Criado tienen a mano quedar decimoquintos, lugar excepcional para su MAN.
El fabricante, dispone en sus modelos en muchos casos como soluciones de origen, de sistemas para calentar ventanillas, parabrisas, retrovisores, asientos y volante. Opcionalmente se puede instalar una bomba de calor auxiliar y si nuestro Skoda es enchufable, programar el precalentamiento del habitáculo e incluso del motor, sin consumir energía de las baterías, sino de la toma de luz.
Isidre Esteve-Txema Villalobos, ha sufrido mucho con el polvo de los rivales, rodando muy por debajo de su ritmo habitual llegando a duras penas entre los treinta primeros. Son vigesimosegundos de la general y su objetivo de acabar la carrera entre los diez primeros parece salvo cataclismo de sus rivales poco probable. Sainz-Cruz, han vuelto a tener un despiste a poco de comenzar perdiendo algo de tiempo para luego rodar sin problemas con el grupo de cabeza. Son cuartos y también esperan un milagro para acercarse al liderato. El BRX de Nani Roma, clavó sus números de ayer, y debe seguir al acecho por si pasan cosas arriba y se puede subir al podio. La Hilux de Alex Haro tras ser sexta del día ha subido un lugar en la general, siendo ahora octava. El Sodicar de los Plaza ha sufrido una atasco debiendo ser remolcado por los hermanos Rodríguez, trigésimos terceros del día se mantienen trigésimo quintos de la acumulada. Los Rodríguez, un fijo en meta cada etapa, están clasificados diez puestos más atrás. Hinojo-Ortega, se mantienen como el mejor buggie ligero de los nuestros. Hoy han sido undécimos y se mantienen sextos absolutos. Solo un fallo de los rivales que les preceden, les permitirá estar más arriba en las dos especiales que restan por disputarse. Oriol Vidal, vuelve por sus fueros de acabar en puestos destacados. Ha sido decimoquinto y se mantiene octavo de la general. Álvarez-Gimeno, trabajan como cada especial para estar entre los veinte primeros en las dos clasificaciones. Farres-Monleón, no se quieren ir de la carrera sin ganar una etapa, hoy han sido quintos y suben dos puestos de la general de la que ahora son decimocuartos. Remontar hasta donde puedan es la consigna de Fidel-González, vigésimo octavos del día y decimonovenos absolutos. No han salido bien las cosas para Queralt-Silva, quienes han caído en ambas tablas varios puestos. Con el objetivo de llegar a meta en dos días como sea, Oliva-Ortiz, han vuelto a llevar a cabo una etapa prudente. Juvanteny-Criado y Alberto Herreros, de nuevo entre los 20 primeros suben un puesto en la general siendo respectivamente decimoquintos y decimoctavos. En Classic, Revuelta-Sánchez, han sido los mejores de los de casa en la jornada, segundos y se mantienen cuartos de la general.
La organización pretendía bajar la velocidad media de los participantes respecto de la edición anterior. No lo han conseguido. Por muy complicada que sea la especial, los primeros clasificados de la tabla, salen bien de día y llegan a la hora del vermut, con medias que se han acercado a los 130 kilómetros por hora. Pocos kilómetros cronometrados y prestaciones cada vez mejores de los prototipos son argumentos de peso contra las dificultades en la navegación, único lastre a la hora de pisar el pie a fondo. Hoy, ha habido kilómetros a disputar y terreno muy roto. El que se ha animado ha pinchado y los que han adoptado un ritmo prudente han acabado teniendo mejor resultado. No obstante la regularidad tiene su premio y a la chita callando Nani Roma, esta cómodamente clasificado quinto absoluto, habiendo llegado una vez mas hoy entre los diez primeros sacando mucho jugo a su Hunter. El Mini de Sainz-Cruz, ha vuelto a perder tiempo esta vez por un problema de frenos y un pinchazo. Quedan a más de una hora de los líderes en el tercer lugar de la general. La Hilux de Alex Haro ha conseguido un nuevo podio al ser terceros del día manteniéndose novenos absolutos. Esteve-Villalobos, tras un pinchazo a poco de comenzar, han adoptado un ritmo tranquilo para acabar la especial sin problemas. Se mantienen vigesimoterceros de la general. Los Plaza han rodado muy cautos para no tener problemas con su Sodicar manteniéndose entre los cuarenta primeros en ambas tablas. El Toyota de los hermanos Rodríguez, nuevamente en meta, tras reparar ayer no sin dificultades una avería en uno de sus amortiguadores. Hinojo-Ortega, conducen el mejor buggie ligero clasificado de los de casa. Han sido cuartos y se aúpan al sexto lugar de la general de la categoría. Mala etapa para Oriol Vidal, hundidos en el cuadragésimo cuarto lugar han cortado en seco su remontada. Circunstancias parecidas a las de Álvarez-Gimeno, trigésimo terceros hoy, bajando un lugar en la acumulada de la que ahora son decimocuartos. Farres-Monleón, en la estela de polvo de un rival, han golpeado el tren delantero con una roca dañando el vehículo y perdiendo tiempo en reparar. Aun así están decimosextos clasificados en la acumulada. Sin tener que atender a las órdenes de equipo, Fidel-González, han remontado hasta quedar colocados entre los veinte primeros. Queralt-Silva, van subiendo puestos de forma solida y continua y están ya decimoséptimos mejorando en pocos días una docena de puestos. Oliva-Ortiz, sin poderse permitir excesos, se meten ya entre los cuarenta primeros. Los MAN de Juvanteny-Criado y Alberto Herreros, mantienen su ritmo de “top veinte” diario sin problemas.
Los kits de embrague reforzado XtremeOutback están desarrollados para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento, sostenibilidad y maniobrabilidad. Cada kit se compone de un disco de embrague reforzado con un recubrimiento orgánico, un mecanismo reforzado (con una presión superior) y un cojinete de embrague. Es posible que sientas que el pedal del embrague de tu vehículo se vuelva sensiblemente más duro (un aumento del 25%). Ideal para tus rutas todo terreno, arrastrar un remolque, etc. Los kits incluyen también el centrador de embrague, así como el rodamiento del eje primario. Kit embrague XtremOutbackpara Nissan Patrol Y61 3.0 (EKF1019) a575 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota Hilux 5 y LJ 70/73 (EKF1090) a260 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback paraNissan Patrol 160, 260 y Y60 (EKF1094) a340 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Nissan Patrol Y61 2.8 (EKF1107) a355 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota Hilux Vigo y KDJ 90/95 (EKF1115) a468 € IVA incl. Kit embrague XtremOutback para Toyota KZJ 70/73 y 90/95 (EKF1124) a625 € IVA incl.
Y es que a los hombres de Mini se les ha escapado una nueva victoria de etapa al pinchar una vez y despistarse en un cruce por menos de un minuto. Siguen terceros de la general recortando unos minutitos a los líderes. Pero por actitud, siguen peleando por hacerse con la victoria final. Nani Roma a bordo del único BRX que queda en carrera ha cuajado una buena especial, acabando undécimo y manteniendo su quinto lugar de la general. Alex Haro vuelve a tener un mal día. Ha acabado decimoséptimo con su Hilux, que llevaba ruedas cedidas gentilmente por Esteve-Villalobos. Han vuelto a pinchar cuatro veces. Se mantienen novenos de la acumulada. Esteve-Villalobos, han pasado un mal trago, al pinchar dos veces su Toyota y tener un error de navegación, trigésimo sextos en meta han caído un puesto en la general hasta el vigesimotercero. Plaza padre e hija, consiguen una etapa más estar en ambas listas entre los cuarenta primeros con tiempo y ganas de mejorar el resultado de su Sodicar. Un fijo en la meta diaria, el Toyota de los hermanos Rodríguez, que ha comenzado la cuenta atrás de las etapas que les quedan para acabar la carrera. En buggies ligeros, Cristina Gutiérrez se ha visto obligada a abandonar al romper el cambio de su vehículo. Oriol Vidal ha vuelto a ser el mejor de los nuestros dentro de la categoría. Aunque han perdido tiempo, Hinojo-Ortega, se mantienen entre los diez primeros de la general. Álvarez-Gimeno, han conseguido su mejor resultado de etapa al ser decimosegundos, lo que les permite subir en la acumulada en la que están decimoterceros. Farres-Monleón, han vuelto a tener un día problemático esta vez con una avería en la suspensión trasera, pero resisten entre los veinte primeros. Una etapa más completada por Fidel-González, que siguen buscando tener días “limpios”, para poder mejorar su resultado.Queralt-Silva, completan otra etapa con meterse entre los veinte primeros en el horizonte. Habituado a estar entre los cuarenta primeros, Ramilo-Blanco deberían ser lo más cerebrales posibles para asegurar el resultado. Oliva-Ortiz, de nuevo en meta, acabando todos los días como sea. Alberto Herreros y Juvanteny-Criado, han acostumbrado a sus camiones MAN a acabar todas las etapas entre los veinte primeros. En Classic, victoria de uno de los nuestro. Los mejores del día han sido Kilian Revuelta-Oscar Sánchez, a bordo de su Land Cruiser.
Se trata de tres nuevas referencias de linterna de mano bajo la línea Horizon. Hay tres versiones Work, Flash y Area. Se alimentan con recarga convencional y serán un perfecto complemento para cuando debamos movernos bajo condiciones mínimas de luz. Las comercializa su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com
Y decimos media, porque de lo anunciado ciado en la presentación de la prueba hasta la llegada de la misma, las condiciones de carrera se han suavizado y mucho. Los prioritarios, por reglamento, saldrían a la especial con neumáticos marcados y en caso de pinchar y tomar prestados de rivales, sufrirían una penalización en tiempo por cada uno de ellos de quince minutos. Justo antes de verificar, el reglamento cambiaba y si se permitía el poder reponer los mismos. Otra circunstancia benéfica para los que disfrutan de ellas es que las auto caravanas, podrían llegar al vivac, lo que impedía el trato igualitario previsto para todos los participantes. Beneficiado de esta circunstancia, Alex Haro llego a pinchar cuatro veces, pero como no costaba pedir prestado gracias a la generosidad de otros equipos de Toyota ha metido su Hilux en el parque cerrado con tiempo perdido vigésimo segundo en la jornada, manteniendo el octavo puesto de la general. El Mini de Sainz-Cruz, han vuelto a meterse en el podio de la especial, al ser tercero. Lugar que mantienen en la general con mínimo tiempo perdido ante los líderes, pese a abrir pista y tener un pinchazo. El BRX de Nani Roma ha cuajado otra etapa inteligente y se ha metido entre los diez primeros, manteniéndose quinto de la general. Isidre Esteve-Txema Villalobos con toda cautela, han conseguido mantenerse entre los treinta primeros, un día más, en ambas clasificaciones. Los Plaza han perdido hoy tiempo cuando un motero les ha impactado en una duna, debiendo parar a ayudarle. Han sido respectivamente cuadragésimo primeros y trigésimo séptimos. Los hermanos Rodríguez, como cada día y pese a rodar en la cola del pelotón, consiguen terminar la etapa. Oriol Vidal es buggies ligeros, casi consigue volver a ganar una etapa, siendo al final segundo y aunque sigue octavo de la general, ha recortado tiempo frente a sus rivales. Hinojo-Ortega, remontan y vuelven a estar entre los diez primeros en las dos clasificaciones. Cristina Gutiérrez ha sido hoy quinta y se mantiene holgadamente en el “top ten”. Decimoquintos en la especial y en la absoluta han conseguido llegar Álvarez-Gimeno. Una valla de alambre se enrolló en la rueda trasera izquierda del vehículo de Farres-Monleón, dañando varias piezas del mismo lo que les amargó el día, aunque siguen clasificados entre los veinte primeros. Fidel-González, intentan hacer una buena segunda semana y hoy han comenzado a cumplir, y se acercan al grupo de los veinte primeros. Intenciones similares tienen Queralt-Silva, y han vuelto a estar también en el “top veinte”. Otra especial más, Ramilo-Blanco parecen haber cogido el ritmo y mejoran respecto de las primeras jornadas. Con acabar la carrera como máxima, Oliva-Ortiz se conforman con llegar al final del día con los menores contratiempos. En camiones, Alberto Herreros y Juvanteny-Criado, siguen metiéndose brillantemente entre los veinte primeros en cada etapa.
Tras una semana de competición se puede hacer balance de los equipos de los nuestros que siguen en carrera en el día que tienen para reponer fuerzas sin tener que competir. La mayor novedad es la decisión de la A.S.O. organizador de la prueba de permitir el uso libre de neumáticos entre los prioritarios en vez de ser limitados y marcados, lo que adultera seriamente la competición, ya que era un factor clave y se vendió como una medida para igualar las posibilidades de los participantes. En la categoría de coches, Carlos Sainz y Lucas Cruz, tras una semana complicada por la navegación, se encuentran terceros con su Mini a mas de cuarenta minutos de los lideres y a la espera de que en la segunda mitad de la competición, pasen «cosas», para poder remontar. Nani Roma, ha sacado petróleo del novedoso Hunter de BRX, es quinto y el podio debe ser su objetivo. Alex Haro desde el asiento de la derecha de su Hilux, tampoco ha tenido unas especiales felices, pero esta clasificado entre los diez primeros y querrá mejorar su posición. Entre los veinte primeros están Isidre Esteve-Txema Villalobos con otra Toyota, puesto desde el que intentaran mejorar las diez posiciones que prometió el piloto. Manuel Plaza y su hija Mónica, tras mas de un contratiempo con su Sodicar, se encuentran entre los cuarenta primeros y remontaran a buen seguro de aquí a la meta. Los hermanos Rodríguez, Borja y Luis, van camino de cumplir su promesa de llevar su Toyota preparado en Águilas hasta la meta. De momento lo están cumpliendo. Joan Font-Sergui Brugué, cumplen su misión de asistir a los buggies ligeros de FN Speed a bordo de un Land Cruiser, sin poder pretender un buen puesto en la tabla. En buggies ligeros, etapa a etapa, se ha ido perdiendo fuelle pese a asesorar victorias de etapa. Entre los diez primeros de la clasificación se encuentran Oriol Vidal (8ª), José Antonio Hinojo-Daniel Ortega (9º) y Cristina Gutiérrez (10º). Deben y pueden mejorar de aquí al final. Entre el «top veinte» también con serias intenciones de mejorar están, Fernando Álvarez (16º), y Gerard Farres-Armand Monleón (20º). Entre los treinta mejores Juan Miguel Fidel-Víctor González (23º), Gael Queralt (26º) y Rafael Tornabell (29º) esperan lo mejor de la segunda semana. Con acabar como objetivo, Ricardo Ramilo-Xavi Blanco (39º) y Pablo Oliva-Raúl Ortiz (42º), vivirán unas ultimas especiales intensas. En camiones Jordi Juvanteny-José Luis Criado (17º) y Albert Herreros (20º) todos con MAN son los mejores clasificados. En Classic, El Toyota de Donatu-Serrat (2º), es el mejor de los de casa aunque se encuentran lejos de los lideres.
Pensado para el mercado indio, se ha trabajado en que tuviera una sonoridad similar a una palabra conocida en aquel país. En concreto Kushaq, que se puede interpretar en hindú como «Rey».
Llegará a nuestro mercado el segundo semestre de este año con un retoques estéticos exteriores y un interior mas confortable y lujoso que su predecesor. Lo que no pierde es en capacidades todo terreno, manteniendo tres modos de conducción 4×4, el sistema de tracción Select-Terrain y la suspensión Quadra Lift.
Jornada con la navegación como protagonista, circunstancia que ha causado estragos a más de uno, y es que el nuevo rutometro digital y su protocolo de puesta en marcha minutos antes de la salida de cada especial, no permite precipitaciones, y los copilotos deben de ser escuchados. De Villiers le debe una a nuestro Alex Haro, ya que hoy se han impuesto con su Toyota en la etapa más difícil a la hora de encontrar el camino correcto de la presente edición de la carrera. El resultado, les acerca al “top ten” de la general. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han vivido un nuevo día complicado a bordo del Mini, con varios minutos perdidos por errores a la hora de dar con el rumbo correcto, aunque se mantienen terceros de la general. Nani Roma está demostrando que el BRX es competitivo y con futuro habiendo acabado hoy octavos y se aúpan al séptimo puesto absoluto. Isidre Esteve-Txema Villalobos van cumpliendo objetivos con su Hilux, y vuelven a mejorar sus números acabando decimoséptimos del día y acercándose a los veinte mejores de la general. Los Plaza han pinchado con su Sodicar perdiendo tiempo al cambiar el neumático por un problema con la llanta, pero aun así han mejorado su posición en ambas tablas siendo trigésimo terceros del día y cuadragésimo terceros de la acumulada. Borja y Raúl Rodríguez, cada vez con más confianza, se han colocado ya entre los cincuenta primeros en las dos clasificaciones. Font-Brugué, han perdido tanto tiempo intentando ayudar a sus compañeros de equipo Bravo-Banderas que han tenido que acabar la etapa por carretera para no desengancharse de la caravana. Oriol Vidal, paso a paso, escala posiciones y tras ser séptimo hoy es quinto de la categoría de buggies ligeros. Hinojo-Ortega, han perdido algo de fuelle y bajan un puesto en la general de la que hoy son octavos. Cristina Gutiérrez pese a que ha vuelto a perder tiempo, se mantiene entre los diez primeros. Navarro-Solá están un lugar más atrás, sin poder disfrutar aun de una especial son problemas. Álvarez-Gimeno, siguen de remontada siendo decimocuartos del día y decimonovenos de la acumulada. Fidel-González, ya sin problemas están cuajando sus mejores actuaciones han escalado puesto y son vigésimo quintos absolutos. Siguen los problemas eléctricos para Farrés-Monleón, quienes no pueden pasar de 80 kilómetros por hora, llevando a cabo el recorrido a un ritmo desesperante. Vigésimo sextos absolutos. Queralt-Silva, mantienen su trigésima posición. Tres lugares más atrás está Tornabell. Ramilo-Blanco, lo han pasado mal, sobre todo al final llegando a la meta en tres ruedas, al pinchar todos sus neumáticos de repuesto, son cuadragésimo segundos precediendo en la tabla a Ferrando-Aragón. Oliva-Ortiz, una especial más aunque retrasados consiguen llegar a la meta. Juvanteny-Criado, son el mejor camión clasificado en el puesto decimoséptimo absoluto. .
La marca coreana a dado a conocer la que será su imagen de marca en los próximos años. Líneas mas limpias y simetrías predominan en las tres letras del fabricante japonés.
Y es que entre especial y enlace, tenían más de ochocientos kilómetros. Mucha pista polvorienta, por lo que recuperar terreno para los nuestros no ha sido fácil. Carlos Sainz-Lucas Cruz salían decimoséptimos sufrido hoy con su Mini, y tras un gran trabajo han terminado quintos y se colocan terceros de la general. Nani Roma también ha remontado llegando decimotercero metiendo así su BRX entre los diez primeros de la general. Alex Haro, sigue sin tener un día limpio con la Hilux que copilota, y se mantiene en posiciones discretas para sus aspiraciones, estando eso sí, holgadamente entre los treinta primeros de ambas tablas. La Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos aunque algo más atrás sigue llevando la misma vida. El Sodicar de los Plaza poco a poco ha conseguido meterse entre los cincuenta primeros, esperando el resto de dificultades que les esperan. Borja y Raúl Rodríguez, clavan su actuación día a día, sabiendo hasta donde pueden complicarse la vida con su Toyota. Font-Brugué, mantienen su ritmo en el pelotón, intentando no perder comba tras asistir a los buggies del equipo. En buggies ligeros, Oriol Vidal, en labores de copiloto, ha vuelto a firmar una buena etapa, siendo decimosegundo. Mantiene su sexto puesto en la general. Un lugar más atrás en la general, están Hinojo-Ortega, resistiéndose a perder de vista los puestos de cabeza. Farres-Monleón, son decimoterceros absolutos, tras perder mucho tiempo en la jornada de hoy. Mismo caso que el de Cristina Gutiérrez que se ha atascado más de una hora en la arena y de ser cuarta, ha pasado a ser undécima. Navarro-Solá pese a tener también un día malo, se mantienen entre los diez primeros.Álvarez-Gimeno, recuperan tiempo y al final de la especial han conseguido meterse en el top veinte. Queralt-Silva, forman parte del grupo de los que no han rodado bien y caen hasta la posición trigésima. Fidel-González, mejoran su actuación, al tener por fin una etapa sin adversidades mecánicas, y aunque no han mejorado mucho en la clasificación habrán conseguido confianza para jornadas futuras. También mejoran de animo y de clasificación Remilo-Blanco. Ferrando-Aragón, se mantienen en la lucha diaria en la parte trasera del pelotón, intentando superar etapas. Oliva-Ortiz, llevan vida similar y consiguen de momento acabar cada especial de la mejor manera posible. El MAN de Juvanteny-Criado, mantiene el tipo, lidera en producción y 6×6 y esta decimoctavo absoluto y mejor camión de los nuestros. Donatiu-Serrat, se mantienen en clásicos como los mejores españoles de la clasificación.
Dentro de la gama 2021, del fabricante, los modelos, han recibido una nueva suspensión mas efectiva además de que la pieza de enganche, tiene unas posibilidades de giro aumentadas, lo que permitirá superar pasos complicados con mayor solvencia. La gama mantiene sus cuatro referencias, siendo la Mantis la de mas capacidad y tamaño. Le sigue la Cricket, y por tamaño la Tigermoth. Por ultimo el modelo Wolly Bear, que no dispone de célula vivienda pero si tienda de techo. La web de la compañía es: www.taxaoutdoors.com
Carlos Sainz-Lucas Cruz han sufrido hoy con su Mini hasta que por dos veces han dado con el rumbo correcto, se han dejado algo de tiempo acabando vigésimo primeros, perdiendo dos puestos en la general de la que ahora son cuartos, estando listos para una nueva remontada. El BRX Nani Roma estaba contento al final del día en el que repite el decimosexto puesto obtenido ayer, perdiendo uno en la general de la que ahora es undécimo. Alex Haro, sigue sin tener un día limpio con la Hilux que copilota, y se mantiene en posiciones discretas para sus aspiraciones, estando eso si entre los treinta primeros de ambas tablas. Isidre Esteve-Txema Villalobos han completado otra etapa, sin grandes dificultades a la espera que los acontecimientos le sean favorables. Los Plaza Padre e hija, han roto uno de sus palieres siendo cedida la pieza por un rival al que luego, compensándolo, tuvieron que desatascar. Borja y Raúl Rodríguez, un día más llevan su Toyota hasta el campamento, adaptando el ritmo que pueden y deben llevar. Font-Brugue, han podido hacer una etapa sin perder tiempo asistiendo aunque si se han parado a ayudar a algún rival. Bravo-Banderas, pelean día a día por no quedar fuera de la carrera. Máxima presión, pero aun siguen clasificados. Vamos con los buggies ligeros. Navarro-Solá, luchan todos los días por estar arriba, pero de momento no ha llegado su etapa. Hoy han sido sextos y se meten entre los diez primeros de la general. Oriol Vidal, navegó hasta ser decimo de la especial y sube al sexto de la acumulada. Hinojo-Ortega, tampoco acaban de tener su día ( hoy cedio la correa del variador a poco del final cuando rodaban segundos)quedando entre los veinte primeros, lo que les ha hecho perder un lugar en la tabla acumulada siendo ahora octavos. Cristina Gutiérrez, tuvo un problema de navegación y llegó decimocuarta manteniéndose cuarta de la acumulada. Farres-Monleón, perdieron tiempo por un fallo en su turbo, pudiendo ser solo trigésimo primeros, cayendo al duodécimo de la general. Álvarez-Gimeno pierden fuelle en ambas clasificaciones estando ahora vigésimo terceros absolutos. Queralt-Silva, también han perdido tiempo hoy, pero no en la general de la que solo ceden un lugar estando vigésimo quintos. Tornabell ha conseguido remontar algo y se mantiene entre los cuarenta primero. Fidel-González, volvieron a tener un mal día, esta vez por problemas eléctricos, que en meta parecen haber solventado. Ferrando-Aragón, repiten guarismos, pareciendo haber encontrado su ritmo para acabar etapas sin problemas. Oliva-Ortiz, se mantienen entre los cincuenta primeros, superando las dificultades cotidianas sin demasiados contratiempos. Yago de Prado-Álvaro Moya, en el fondo de la clasificación están teniendo una reválida diaria, debiendo superar averías y contratiempos. Juvanteny-Criado, ha sido el mejor camión de los nuestros de la especial, acabando vigésimo segundo pese a que han perdido tiempo ayudando a rivales. En Classic, el mejor de los españoles tras las etapas disputadas es el Mitsubishi de Donatiu-Serrat.
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