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Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

prueba seat ateca xperience

Prueba. Seat Ateca Xperience. Sentido común.

30 noviembre, 2022 - 20:45 No hay comentarios

Ante la utopía irrealizable de la globalización eléctrica del mercado, hay fabricantes que siguen ofreciendo en su catalogo modelos con argumentos muy al gusto del cliente habitual. Este es un caso claro. Una carrocería que aunque no es nueva se ha sabido actualizar en base a un frontal con nueva parrilla y faros de LED también de nueva factura para asemejarse a sus compañeros de gama. La trasera también se renueva a nivel ópticas y en ambos casos inserciones en los bajos simulan protecciones. Esto unido a los pasos de rueda protegidos, dan el toque pretendidamente campero que el acabado Xperience atesora a nivel exterior. Cinco puertas, equipamiento correcto, buen maletero, precio razonable y espacio para una familia. Lo que a nivel cliente final manda. Es lo que buscan muchos a la hora de solucionar sus problemas de movilidad, pese a quien pese. Los asientos delanteros son cómodos y sujetan mejor de lo que pudieran aparentar. Instrumentación correcta con pantalla digital de buen tamaño y perfectamente integrada. Acabados más que dignos y sensación de que aguantaran tiempo y kilómetros. Los traseros serán perfectos para dos y justos para tres, sobre todo el central. Por otra parte se tiene acceso al maletero que gracias a desplegar el apoya brazos permite transportar objetos de gran longitud como esquíes. El maletero, cuenta con cinco ocupantes con una capacidad de 510 litros, boca de acceso asequible, y puntos de conexión. Suficiente para el día a día y los viajes periódicos. En cuanto al sistema de moverse, otro clásico, el motor 2.0 TDI diesel. 150 caballos, buen rendimiento y consumos contenidos. El fabricante anuncia poco más de cinco litros cada cien kilómetros, cifra que a nosotros nos resulto imposible conseguir, ya que nos quedamos por poco en menos de siete. En marcha, es totalmente previsible. Cómodo, con un motor que responde y capaz para hacer kilómetros sin problemas. Pese a su buen tamaño, las maniobras se hacen sin dificultad y nos permitirá cumplir con toda clase de trayectos. Es un “fijo” a la hora de adquirir un vehículo que cumpla las necesidades básicas familiares. Está disponible desde 30630 euros. En el monte, lo capaz de un SUV 4×2. Y es que aunque hay versión 4×4, el que busque un coche así querrá salir del asfalto lo mínimo. Tampoco ayudan las llantas de generoso diámetro y los neumáticos de perfil bajo. Nos salva la altura libre y el poder elegir el modo de conducción que tiene una posición para superficies deslizantes. A favor también, que pese a la triste costumbre de que desaparezca, en el Ateca Xperience contamos con rueda de repuesto. Es de agradecer.

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Camiones de casa en la salida.

30 noviembre, 2022 - 19:45 No hay comentarios

Ha tenido lugar la presentación de dos equipos que estarán en la salida de la carrera a primeros de año. Por un lado, un «fijo» de la caravana el MAN 6×6 de Jordi Juvanteny-José Luis Criado-Jordi Ballbe, que han remozado el sistema de combustión del vehiculo que ahora contara con un deposito de más de 400 litros de hidrogeno, para minimizar el impacto en cuanto a emisiones de su paso por la península arábiga. Pese a su experiencia con casi 70 dakares entre los tres, tienen ante si un gran reto deportivo, ya que en la edición de este año consiguieron meterse entre los veinte primeros en la meta final, siendo el mejor equipo español clasificado de la categoría. Por otro lado Albert Llovera, tomara la salida con un Ford, con el apoyo de la filial de la marca en nuestro país, con su sobrina Margot Llobera como copiloto y Peter Vojkovsky como mecánico. Será la octava participación de Albert en la prueba.

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rutas 4x4

Rutas. Acaba el año en todo terreno, con las propuestas de Wheeltracks 4×4.

30 noviembre, 2022 - 12:03 No hay comentarios

«Laconquista de los castros». Cantabria. Del 3 al 6 de diciembre. Nueva aventura Wheeltracks. Recorreremos las montañas, valles, bosques y lagos del sur de Cantabria, descubriendo algunos de los castros más importantes donde vivieron los antiguos pobladores durante su guerra contra Roma. Fantástico viaje a las entrañas de estas tierras siempre verdes, frondosos hayedos y robledales, los valles Paniegos, Vega de Pas, Valderredible… escenarios seleccionados con muchas de las mejores vistas de toda la provincia: la Engaña y su famoso tunel, Valderredible, el monte Cildá, el pico Jano…Vega de Pas. Precio: coche y 2 personas: 745 € (socios 710 € hasta el 5 de noviembre, a partir de esa fecha 5% de incremento). Incluye: organización, alojamiento y media pension hotel seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. “Barrancos del sureste: Tierras de Medinaceli II” Soria. 17 ó 18 de diciembre. Partiremos de la histórica Medinaceli para descubrir muchas maravillas a nuestro paso: la sierra de Chaorna, una perdida laguna, una antigua fortaleza, una curiosa falla natural,una escondida cascada… y el final en el impresionante Monasterio cisterciense de Sta. Maria de Huerta… Esta provincia no deja de sorprendernos con sus intrincados senderos y esa naturaleza fascinante que se nos revela cambiante a cada paso. La comarca más alla del Jalón aguarda nuestra visita. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado y muchas ganas de diversión. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €. Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. Club Wheeltracks4x4. Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com

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prueba volkswagen ID4

Prueba Volkswagen ID4. SUV eléctrico de los que gustan.

29 noviembre, 2022 - 22:07 No hay comentarios

Decimos esto por su diseño exterior y por el atractivo intrínseco de la marca. Es un modelo que desde el primer vistazo, llama la atención. Si se comercializara con motores de combustión, se vendería y bien. De medidas comparables a las de un Tiguan, tiene un diseño aun más afilado y de líneas más depuradas. Ópticas rasgadas y ligeros toques en metal satinado sirven de contraste. Las llantas, también acompañan. El conjunto es atractivo. Si por fuera llama la atención, el interior no se queda a la zaga. Todo reducido al mínimo, con síntesis en la instrumentación, que abusa de lo digital a la hora de activar lo que se necesita. Pantalla de buen tamaño (doce pulgadas), y tapicería bicolor de tacto agradable. Espacio de sobra y buena posición a la hora de conducir, con materiales correctos, y tacto agradable. Las plazas traseras, son más amplias de lo que a priori transmite la anchura exterior del vehículo. Espacio para las piernas holgado en las tres plazas. El maletero cubica 543 litros que suma 1000 más si se abaten los asientos traseros. No cuenta con rueda de repuesto. En marcha, la ausencia habitual de ruido en los vehículos eléctricos, se acentúa en el ID4, señal de que todos los componentes gozan de un buen ensamblado. Perfecto para el tráfico urbano, y muy agradable en cualquier circunstancia. Tiene diferentes modos de conducción, (Eco-Confort-Sport) y dos niveles de recarga en marcha, siendo en la más acusada tan efectiva, que con tino se puede circular aminorando la velocidad solo con la retención sin tocar el freno. En vías rápidas, se mueve con soltura y tiene muy buen comportamiento y prestaciones fulminantes para los 204 caballos anunciados. La autonomía a plena carga esta en el umbral de los 400 kilómetros, lo que permite algún desplazamiento cercano sin necesidad de enchufarlo. Es una opción buena para quienes tengan necesidad de un vehículo de estar características, con buen espacio interior y tamaño recogido. Habrá que desembolsar mínimo 40600 euros sin descuentos para hacerse con uno. En el monte, mejor la versión 4×4. La tracción trasera, no supone una gran ayuda fuera del asfalto y tan solo nos permitirá progresar con garantías en caminos en muy buen estado, sobre todo por la escasa altura libre del ID4. Si se necesita rodar por pisos deslizantes con cierta asiduidad, lo mejor es optar por la versión GTX de tracción total gracias a que incorpora dos motores y rinde el equivalente a 300 caballos. Eso sí, teniendo en cuenta el peso y los neumáticos totalmente de asfalto que monta.

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extrem e punta del este

Extreme E. Punta del Este. Carrera para Anderson-Al Attiyah. Titulo para Gutiérrez-Loeb.

28 noviembre, 2022 - 19:48 No hay comentarios

Final de infarto en el certamen, ya que el resultado no estuvo claro hasta bien avanzada la final, debido a las penalizaciones que se aplicaron a varios participantes. No fue fácil conseguir el título para la piloto burgalesa, ya que sufrió un aparatoso vuelco en las clasificatorias, dañando seriamente el vehículo. A partir de ahí, con un vehículo de reserva de la organización junto con su compañero de equipo Sebastian Loeb, fueron superando fases, imponiéndose en la carrera loca y metiéndose en la final. En esta, salieron en la parte mala del terreno y consiguieron tras el cambio de pilotos, en un tremendo sprint final por parte de Cristina, hacerse con el tercer puesto de la carrera y conseguir los puntos necesarios en la segunda temporada de los coches eléctricos. Los rivales más directos, se vieron apeados de la final, lo que no debe quitar merito a este magnífico resultado. Klara Andersson-Nasser Al Attyah, lo dieron todo para acabar la temporada de la mejor forma posible, consiguiendo imponerse en tierras uruguayas alcanzando de paso el sexto puesto absoluto en la clasificación final. Segundos y quintos respectivamente, Emma Gilmour- Tanner Foust, siendo junto con los ganadores lo únicos equipos que no penalizaron en la final. La regularidad tuvo su recompensa. Mala suerte para Laia Sanz-Carlos Sainz, quienes también volcaron en las clasificatorias, sin opciones de llegar a la final, pero con el consuelo de haber sido brillantes terceros tras las carreras disputadas a lo largo del año. Los que llegaban líderes a esta última cita, Kottulinsy-Kirstoffersson, quedaron apeados de la final, siendo finalmente segundos en la acumulada. Por otro lado ya se ha publicado el calendario de la temporada 2023, que arrancará en febrero (19-20) en Arabia Saudí, para seguir en Cerdeña en julio con una cita doble (6-7 y 9-10), Chile en septiembre (24-25) y Uruguay en Noviembre (26-27). Las fechas y los escenarios podrían sufrir modificaciones.

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foroslot

Ferias. Foroslot de invierno. Las novedades, no paran.

28 noviembre, 2022 - 13:00 No hay comentarios

Los grandes fabricantes del sector, parecen haber dado la espalda a los todo terrenos, no así los fabricantes artesanales que siguen poniendo en el mercado nuevos modelos. La inminente generalización de la construcción de carrocerías en 3D complementará la de resinas. Off Road Resisns, ya tiene en el mercado la última evolución del BRX Hunter de Prodrive, de momento con la decoración de la unidad con la que Loeb fue segundo en el Dakar saudí de este año. Complementaran las restantes decoraciones la oferta en unas pocas semanas. Con la Toyota 1+ en el mercado, se abren posibilidades de nuevas decoraciones, que se sumaran a la de Al Attiyah. La de Esteve-Villalobos entre ellas. JJ Model Slot, avanza el molde de su futura referencia, el Citroën ZX Grand Raid, del Paris-Sirte Le Cap de 1992, recorrido del Dakar de aquel año. Los seguidores de Carlos Sainz, tienen a Sainz Calcomaniacos, como su proveedor de vehículos del piloto madrileño. Ultiman el Audi de la edición de este año, y trabajan con el Odissey de Extrem E de la temporada pasada y esta. Muchos complementos están llegando al cliente final, que puede decorar la habitación donde tenga el circuito o el club incluso con estos felpudos. El remate de Foroslot, ha sido responsabilidad de Fly. El fabricante madrileñotrabaja en un chasis con suspensión para sacar diversos acabados de los Porsche 911 que han corrido el Dakar. Mientras, hizo una espectacular puesta en escena de su último lanzamiento el Renault Supercinco GT Turbo, con concierto incluido, repasando temas musicales de los ochenta de cuando llego el modelo a los concesionarios. De momento se repartieron prototipos. No es un todo terreno, pero si los Porsche 4×4 se anuncian así…

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retromovil 2022

Salones. Retromovil. La restauración de 4×4, imparable.

28 noviembre, 2022 - 12:35 No hay comentarios

Es desde luego el sector que más ha crecido dentro del mundo de los clásicos todo terreno como hemos podido comprobar, sobre todo tras dejarse de fabricar el Land Rover Defender original, que ha convertido los de segunda mano en piezas de deseo, no solo en nuestro país, sino también en varios europeos y Norteamérica. En lo deportivo tan solo estaba presente el equipo del Clásicos del Atlas, anunciando su inminente salida hacia la edición invernal que tendrá lugar en unos días con la novedad de inclusión de categoría de motos y dando a conocer el aniversario de la decana de estas pruebas que llegará a su vigésima edición para la próxima Semana Santa, y que contemplará por primera vez la inclusión de competición de varios días de regularidad sin salir del asfalto para toda clase de vehículos del siglo pasado, tanto turismos, como industriales o deportivos. Volviendo al tema de moda, las empresas que devuelven a la vida a los modelos británicos daban a conocer tanto sus métodos como sus trabajos. Green & Gold, disponía de dos unidades de Santana de diferentes carrocerías fieles a su configuración original. Errede, que trabaja con varias marcas, tenía también un par, esta vez con mejoras aparte de la lógica restauración. La mayor superficie era para el equipo de Land Legends, con modelos a mitad de trabajo, y otros perfectamente terminados incluyendo replicas del Camel Trophy y acabados especiales, que permiten tener el todo terreno personalizado a nuestro gusto. De la misma marca eran los vehículos expuestos en la sección de compraventa, que incluía desde unidades 6×6 en perfecto estado hasta otras que necesitaban ser puestas al día. Sin duda el vehículo para ser adquirido que más llamaba la atención era un Land Rover para ¡veinte ocupantes! Y tres ejes (solo dos motrices), venido de lejanas tierras y que desde luego dará exclusividad a su propietario.

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24 h tt fronteira

XXIV 24 Horas Vila de Fronteira. Un día entero de fiesta 4×4.

27 noviembre, 2022 - 18:20 No hay comentarios

La carrera de resistencia por antonomasia en lo que a todo terreno se refiere, ha vivido en esta edición un éxito total de publico circunstancia a la que ha colaborado una climatología más benévola que en otras temporadas. Más de 300 pilotos de diferentes países, tomaron la salida para abordar un circuito de 16, 4 kilómetros del recorrido. La victoria final ha sido para el prototipo MMP de los franceses Laurent Poletti-Frank Cuisinier-Ronld Basso y Adrien Favarel. Segundo lugar, para un buggie ligero T-3, el Can AM de Marco Preira-Sebastien Guyette-Antoine Vitse y Oliver Devos. El podio lo cerró la Toyota Hilux de la familia Reis (Aurelio, Tiago y Edgar), haciendo equipo con Daniel Silva. La mañana de la carrera, se llevó a cabo la prueba reservada para los SSV sin homologación F.I.A. que tuvo a tres Can Am en las tres primeras posiciones. Pedro Santinho Mendes (sobrino del legendario piloto luso), se hizo con el triunfo seguido de Wilson Galo-Gonzalo Guerreiro, siendo tercero Joao Monteiro.

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plaza Nebrija Dakar

Presentación. Equipo Plaza-Nebrija Dakar saudí 2023.

25 noviembre, 2022 - 21:43 No hay comentarios

En pleno centro de la capital del país y ante gran cantidad de público y medios especializados, ha dado a conocerse el proyecto con el que Manuel Plaza y su hija Mónica, acudirán al próximo Dakar Saudí. Tan solo se echo en falta la presencia del propio Manolo, que por motivos estrictamente laborales se encontraba en Marruecos. Fue la propia Mónica quien dio a conocer los aspectos deportivos. La intención es sacarse la mala espina de este año en la que un camión rival se les cayó encima en las primeras etapas dañando el vehículo debiendo retirarse. Para la ocasión vuelven con energías renovadas y el deseo de cuajar una buena actuación. En el plano técnico, la Universidad Nebrija, apoyada por el constructor del vehículo, Sodicars, arrancaron con el coche dañado según llego de la carrera, trabajando no solo en su arreglo sino en su mejora, e base a tres parámetros: La aerodinámica, el reparto de pesos y la reducción del mismo. Hasta quince alumnos han colaborado en el proyecto, dentro de cuadro Politécnico de la Universidad, posando algunos de ellos con la copiloto. El vehículo luce líneas exteriores completamente renovadas así como un acabado impecable, mostrando que se han llevado a cabo muchas horas de trabajo en el mismo. A buen seguro los conquenses, harán un buen papel, y conseguirán que la universidad se siga implicando en el proyecto.

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concentración mercedes g

Rutas. XV Concentración Club Mercedes G España. Alemanes en Aragón.

25 noviembre, 2022 - 21:14 No hay comentarios

Texto y fotos: Cortesía del Club. Los pasados días 19 y 20 de noviembre, en el circuito off road de Aventura Monegros TT, situado en las inmediaciones de la localidad de Muel, provincia de Zaragoza, tuvo lugar la XV Concentración Nacional del Club Mercedes G España. Fieles a la cita, se congregaron más de treinta coches de la clase G (cosa difícil de ver) llegados de distintos puntos del país, ya que es un club de implantación nacional. Ya desde la noche del viernes se fueron reuniendo los primeros participantes, ansiosos por disfrutar de esta afición después de los parones e inconvenientes que todos hemos pasado en los últimos tiempos. El sábado comenzó con un tiempo relativamente bondadoso a pesar de las fechas y el circuito se fue llenando de Ges, socios y simpatizantes, que evolucionaron libremente por el extenso y estudiado circuito que tienen preparado los amigos de Aventura Monegros TT. Los que quisieron, también pudieron dar algunos paseos por las localidades con interés turístico cercanas, que no son pocas, hasta que se acercó la hora de comer en las mismas instalaciones del Circuito. Para la sobremesa del sábado estaba reservada la celebración de la Asamblea General del CMGE, donde se plantearon temas tan importantes como la elección de una nueva Junta Directiva que pilote el Club a partir de ahora, tras diez años de vigencia de la anterior que, cosas del destino, fue nombrada en estas mismas instalaciones de Aventura Monegros TT. El relevo en la Directiva, fortalece la existencia de un club deportivo que, tras pasar por las crisis y avatares conocidos por todos, se ha mantenido con una masa social cimentada y fiel. De esta manera el Club se refuerza con gente joven con ideas nuevas que sin duda alguna darán al club mayor dinamismo y nuevos impulsos creativos a la par que se mantiene la experiencia acumulada en estos más de quince años de existencia. Una vez terminada la asamblea y todos satisfechos con el resultado de las deliberaciones y nombramientos, los asistentes disfrutaron del circuito hasta la hora de la cena, que se celebró en los restaurantes de Muel cercanos al circuito. Después de los típicos corrillos y cuenta de anécdotas y lances 4×4 habituales de las sobremesas, cada cual volvió a su hotel e incluso algunos valientes acamparon en las zonas habilitadas en el propio circuito. En la mañana del domingo llegaron los rezagados, disfrutando todos los asistentes de las instalaciones, circuito, bar y alrededores, viendo las exhibiciones de los coches más preparados, capaces de pasar cualquier zona por difícil que esta fuera. El resto de participantes, alternó la contemplación de los “monstruos”, con el paso en sus vehículos propios de zonas menos exigentes o simplemente disfrutando del ambiente de compañerismo que propician este tipo de actividades. Así, entre el espectáculo que ofrecían algunos privilegiados y la diversión en el propio G, pasó la mañana. A la hora de comer, volvimos a disfrutar de la hospitalidad de las instalaciones y de la comida del circuito, ya con aromas de despedida y comenzando ya la salida de los que tenían más kilómetros de vuelta. Después, entre corros de amigos, se fueron despidiendo hasta dejar vacío el magnífico circuito que ha sido el escenario durante un fin de semana de la XV Concentración de un Club que va a seguir dando guerra muchos años.

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fn speed dakar 2023

Presentación. Equipo FN Speed Dakar saudí 2023. El grupo humano de casa más numeroso.

24 noviembre, 2022 - 18:20 No hay comentarios

El FN Speed Team ha presentado en el McDonald’s Girona (Parc Comercial Mas Gri) a sus participantes para el gran evento del año: el Rally Dakar. El equipo hará su 5º participación en el rally más duro del mundo y lo hace con especial dedicación en las categorías de vehículos ligeros T3 y T4. A nuestros pilotos y copilotos les esperan catorce etapas que cruzarán el país desde el mar Rojo hasta Dammam, a orillas del golfo Pérsico. Kilómetros de pura aventura en lo que será la 1ª carrera del Campeonato del Mundo de Rally Raid y la 45º edición de esta histórica prueba. En la categoría de T3 tendremos a cuatro participantes, entre ellos Santi Navarro, el director del equipo. Navarro afronta su 5º Dakar con mucha ambición tras lograr un trabajado 4º puesto en 2022. Esta vez, lo hará copilotado por el francés Adrien Metge. Jordi Segura repetirá categoría este año junto al copiloto Sergi Brugué y Joan Font irá acompañado de Themis López. Una de las duplas destacables son Javier Vélez, alias “Jota”, y su copiloto Mateo Moreno, quien fue el primer colombiano en acabar un Dakar, en 2013. Ambos compatriotas siguen su viaje con los T3, donde se estrenaron en 2021. Con los T4 llama la atención el nombre de Pau Navarro, copilotado por Mika Metge. Pau hará su 3ª participación en el Dakar y será la primera como piloto. El de Llagostera hizo historia en 2021 al ser el integrante más joven del rally con 16 años y 7 meses. Las dos primeras veces estuvo en el camión. Esta vez, a sus 18 años, toca dar un paso adelante y se atreverá con un T4 en la escudería de Can-Am Junior Team. La preparación del piloto catalán ha sido muy breve, pero ha dejado muy buenas sensaciones. De las seis carreras disputadas, sorprendió con su segundo puesto en el Rally de Marruecos, la experiencia más fiel al desierto, y especialmente su victoria en el Rally Andalucía, ambas pruebas dentro del mundial de Rally Raid. También estarán en las filas del FN Speed Team Juan Miguel Fidel Melero (copiloto: Javier Ventaja), Brad Salazar (copiloto: Pachu Arrieta) y Luis Díaz (copiloto: Stanley Sherrington), pero el nombre que resalta de esta lista es el de Pato Silva (copiloto: Xavier Flick). El argentino es una leyenda del Dakar, quien sumó su décima aparición en este rally en 2021. Por último, no podemos olvidar a nuestros competidores al bordo del elefante del desierto. Àlex Aguirregaviria, Jordi Perera y Francesc Salisi serán los tres españoles que FN Speed Team llevará con el camión para aportar toda asistencia necesaria en el transcurso de las etapas. Santi Navarro (director del FN Speed Team): “Este año somos un grupo muy poblado en los ‘Side By Side’, que es nuestro fuerte en el equipo. Intentaremos hacer un buen trabajo entre todos y que se cumpla un buen Dakar. En cuanto a las expectativas del equipo, tenemos muy buenos pilotos. Yo intentaré estar donde nos toque, que nos queda muy poco para estar en el podio. Habrá mucha duna al final del tramo de toda la carrera. A partir de aquí, hay que luchar día a día. Muchas gracias a todo el mundo que nos ha ayudado a llegar aquí: pilotos, copilotos, mecánicos, sponsors, staff… llevamos todo un año preparando el Dakar. ¡Nos vemos en breve en la salida!”. El 30 de noviembre, los vehículos del equipo FN Speed Team pondrán rumbo a Arabia Saudí. El día 1 de diciembre se desvelará el recorrido, que dará comienzo el 31 de diciembre con el prólogo. Las etapas del Rally Dakar 2023 se disputarán del 1 al 15 de enero.

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dacia jogger camperiz

Accesorios. Línea camper para el Dacia Jogger.

24 noviembre, 2022 - 12:08 No hay comentarios

El fabricante a través de su versión Camperiz, pone en los concesionarios oficiales de la marca una serie de elementos que permiten llevar a cabo pequeños viajes autónomos. En concreto el Camperiz incorpora en el paquete de serie, segunda batería, nevera de 15 litros, lavabo con deposito de 12, cocina de gas, y toma de ducha por un lado. Además, dispone de cama plegable y aislantes. Para el exterior, cuenta con mesa y dos taburetes. Opcionalmente se pueden adquirir, toldo, cofres de carga de diferente volumen, avance trasero, y diferentes soportes de techo para varios tipos de carga. Así con un modelo económico, se puede tener coche para el día a día y una mini camperización para las escapadas de fin de semana.

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áfrica trophy

Competición. V África Trophy. De vuelta la aventura 4×4 con rutometro.

23 noviembre, 2022 - 23:17 No hay comentarios

Merzouga ha sido el epicentro de la quinta edición de África Trophy, cumpliendo los objetivos para los cuales los organizadores realizan esta prueba. La misma, pretende ser una herramienta para aficionados que quieren vivir una experiencia dakariana, o para aquellos equipos que quieren prepararse para las grandes pruebas en un formato muy similar a muy bajo coste, y con estos perfiles varios equipos se dieron cita en la población marroquí, en las instalaciones de Ali el Cojo el domingo día 13 de noviembre para pasar la pertinentes verificaciones administrativas y técnicas. África Trophy no exige una preparación especial de los vehículos, es una prueba limitada a velocidad máxima 90 km por hora y a diferencia de los raid, en los peligros señalados en el rutometro es obligatorio frenar para no penalizar, lo que siempre ha minimizado averías y accidentes, una fórmula que se considera indispensable debido a la no existencia de medios aéreos para atender a los participantes, y que por otro lado acerca a aficionados de base a cumplir sus sueños de un reto tipo raid en el desierto. La edición 2022 se ha desarrollado en cinco etapas de un detalladísimo rutometro, realizado con la supervisión del laureado Jordi Viladoms, lo que ha asegurado el carácter y estilo de las viñetas Dakar 2023, así como su simbología. Un completo reconocimiento de más de diez días con el equipo de la organización dio como resultado un recorrido novedoso, con continuos cambios de escenario, entretenido y exigente para los pilotos y exigente en concentración para los copilotos. Diseñado en forma de trebol alrededor de Merzouga, y usando algunos enlaces entre todas las etapas reunían todos los escenarios y dificultades que se encuentran en el desierto, combinados con la tipología de rutometros para ese escenario, desde pistas muy marcadas a rumbos en todo tipo de superficies, ríos de arena, dunas. De todos es conocido la dificultad de lectura de viñetas en determinados escenarios de desierto, la aparición de huellas de otros participantes y no disponer de casillas inequívocas, hace que un novel sea prácticamente imposible que complete la ruta sin perderse varias veces, pero para evitar ese miedo la organización da diariamente el recorrido y los puntos de paso que coinciden en número con las casillas del rutometro, esto permite a quien no tenga experiencia ir comprobando su buen hacer, y a los más experimentados, ir comprobando especialmente en los rumbos las decisiones tomadas. Sorprendentemente a lo largo de las etapas, se vio una evolución de todos los participantes, pero especialmente aquellos que solo usaban el GPS y ponían poca atención al rutometro, normalmente invertían menos tiempo en completar la etapa, pero las penalizaciones por no ser precisos en los controles de velocidad evitaban ganar la etapa, siendo fácil ver a equipos realizar mejor papel con el papel que con GPS, demostrando que la velocidad no prima si no se navega correctamente cumpliendo el reglamento. Con dos categorías diferenciadas, en SSV y 4×4 Todoterreno, en el primer caso, la clasificación fue muy apretada con continuos cambios de líder, y con posibilidades hasta la última etapa. Sin embargo en coches Fernandez-Lahsen lideraron con su Toyota prácticamente todos los días, estableciendo diferencias cuando combinaron a la perfección la lectura del rutometro con el uso del GPS haciéndose con la victoria. En segundo lugar, los dobles campeones de España Pita-Herrero se lo pusieron difícil con su Ford Ranger, a pesar que su único objetivo es practicar en escenarios de desierto, una de las opciones para las que se ha creado África Tophy, logrando poner en apuros a los navegantes que tan sólo han usado instrumentos de navegación y obligando a buscar técnicas que al final de las etapas confesaron que les ha servido para una gran evolución de cara a pensar en citas más importantes deportivamente. Salazar-Gómez, cerraron el podio de la categoría a bordo de un Jeep. En la Categoría SSV de buggies ligeros, destacaron por una reñida clasificación hasta el último momento, variando etapa tras etapa los resultados de liderato. Finalmente, y con una cuidada navegación se hacen con la victoria de Sánchez-Rubio, seguidos por Martínez-Cabanillas y Llorente-Llorente con menos de un minuto de diferencia entre el segundo y tercer puesto respectivamente. La recompensa final para los equipos en podio consistió en un completo pack de productos de Motul, a los que se añadió a los ganadores absolutos de SSV un Moderno equipo GPS de Lowrance y para los 4×4 un Juego de Neumáticos Cooper Tires. La organización ya trabaja en la próxima edición repitiendo el formato, rutometro de alta calidad y tipología Dakar, fechas fuera de grandes pruebas aún por definir, y un equipo de organización preparado para hacer sentir a los participantes estar en una prueba de gran nivel, con equipos de rescate, médico y control vía satélite de los participantes.

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isidre esteve dakar

Presentación. Esteve-Villalobos con máximas aspiraciones en el inminente Dakar Saudí.

23 noviembre, 2022 - 22:36 No hay comentarios

La pareja deportiva según propias palabras en el acto de puesta de largo del equipo, aborda la carrera con mucho optimismo, al contar con un vehiculo muy competitivo que les hace figurar entre la lista de favoritos. Su Toyota Hilux T1+, se muestra como el vehiculo a batir dentro de los todo terreno de competición de mayor preparación. El mismo además, participara con bio combustible consiguiendo de paso un impacto mínimo en cuanto a emisiones en lo que a medio ambiente se refiere. Con dos clasificaciones en el umbral de los veinte primeros, para la próxima edición de la prueba deben conseguir un resultado memorable. No será fácil ya que hay cerca de medio centenar de equipos que cuentan con material de ultima generación. Lo mejor es que Isidre Esteve al volante y Txema Villalobos en labores de navegación son de los que saben leer bien la carrera en cada momento y por experiencia, conocimientos y aptitudes, se convierten en una de los tándem a tener en cuenta.

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porsche dakar

Presentación. Porsche 911 Dakar. El icono alemán en su versión 4×4 mas campera.

22 noviembre, 2022 - 17:23 No hay comentarios

Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles un modelo extraordinario: el 911 Dakar. Esta nueva variante del icono demuestra sus cualidades tanto en carretera como fuera de ella. Con una producción limitada a 2.500 unidades, el exclusivo vehículo no solo demuestra las amplias capacidades del nueve once, también evoca la primera victoria absoluta de Porsche en el Rallye París[1]Dakar de 1984, un resultado trascendental que marcó el nacimiento de la tracción total en el Porsche 911. En recuerdo del icónico modelo ganador, la nueva variante Dakar ofrece un pack Rallye Design opcional que rememora a aquel coche ganador. El primer detalle característico del Porsche 911 Dakar es su altura libre al suelo, que supera en 50 milímetros la de un 911 Carrera con suspensión deportiva y que, gracias a la función de serie que eleva el chasis del coche, puede aumentar otros 30 mm adicionales en los extremos delantero y trasero. El sistema de elevación no está diseñado simplemente para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones complicadas. Cuando la suspensión se encuentra en su posición más elevada, permite hacer todoterreno a velocidades de hasta 170 km/h. Por encima de esa velocidad, el automóvil vuelve a bajar automáticamente a su nivel normal. Como complemento a los atributos deportivos de carácter todoterreno lleva unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera), que han sido desarrollados específicamente para este modelo. El grueso dibujo de la banda de rodadura tiene una profundidad de 9 milímetros y, tanto los flancos reforzados como la banda de rodadura, están formados por una carcasa de dos capas. Esto hace que las ruedas del 911 Dakar se adapten a la perfección a los terrenos más difíciles y sean incluso resistentes a los cortes. Los neumáticos off road forman parte de la dotación de serie y ofrecen un comportamiento deportivo tanto en campo como en asfalto. Los neumáticos Pirelli P Zero, en sus variantes de verano e invierno, están disponibles como opción y también cuentan con un diseño bicapa. Potencia en todas las superficies El seis cilindros biturbo de tres litros, con 480 CV (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, ofrece un gran rendimiento acompañado de un contundente sonido bóxer. Con este motor, el nuevo deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos; debido a los neumáticos todoterreno, la velocidad máxima está limitada a 240 km/h. De serie, este propulsor se asocia a la caja de cambios PDK de ocho velocidades y a la tracción integral Porsche. El equipamiento estándar incluye también el eje trasero direccional, los soportes del motor del 911 GT3 y el sistema PDCC que limita el balanceo del chasis. La interacción de todos los componentes permite que el 911 Dakar sea tan dinámico en el asfalto de Nürburgring como en arena y superficies resbaladizas. Su máximo rendimiento todoterreno también se debe en parte a los dos nuevos modos de conducción que se pueden seleccionar mediante el mando giratorio del volante. En el modo Rallye el porcentaje de tracción del eje trasero es mayor para rodar de forma eficaz por firme deslizante; el modo Offroad eleva la carrocería al máximo de forma automática y consigue la mejor capacidad de tracción en arena y terrenos complicados. Los dos modos de conducción también cuentan con el nuevo Rallye Launch Control, que logra una aceleración impresionante en superficies de escaso agarre y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20 por ciento. Con portaequipaje o tienda de techo disponibles en opción Otros rasgos identificativos del 911 Dakar son el alerón trasero ligero de nuevo desarrollo, fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), y la tapa del maletero delantero, también de CFRP y con unas llamativas salidas de aire integradas que son herencia del 911 GT3. Complementan la apariencia todoterreno elementos de serie como los enganches de remolque de aluminio rojo en la parte delantera y trasera, los pasos de rueda ensanchados y los elementos de protección de acero inoxidable situados en todo el perímetro del coche. Las tomas de aire laterales de la rediseñada parte delantera están protegidas frente a posibles golpes de piedras por unas rejillas de acero inoxidable. El techo del Porsche 911 Dakar cuenta con una toma de corriente de 12 voltios para los faros del portaequipaje opcional. Con un peso admisible de 42 kilogramos, este sistema permite transportar sin ningún problema elementos propios de un rallye como bidones de combustible y agua, palas plegables o planchas de tracción. También se ofrece una tienda de campaña de techo como elemento extra. En el interior, el 911 Dakar es un deportivo puro, con los asientos tipo baquet de serie. Para reducir el peso se han eliminado los asientos traseros y se han instalado cristales ligeros y una batería más liviana. Con todo ello, la versión Dakar del 911 pesa 1.605 kilogramos, apenas 10 kg más que el 911 Carrera GTS con cambio PDK. Un elemento distintivo del interior del 911 Dakar son las superficies tapizadas en Race Tex de serie con costuras decorativas en verde Shade, color que también está disponible como acabado exterior metalizado de forma exclusiva para este modelo. Pack Rallye Design, inspirado en el ganador del París-Dakar de 1984. La base de este pack opcional de Porsche Exclusive Manufaktur es el acabado de dos tonos en blanco/azul Gentián metalizado. Esta combinación de pintura en un modelo de serie es una novedad para Porsche. En el lateral del vehículo, el cliente puede elegir un número de carrera individual entre 1 y 999. Además de las franjas decorativas en rojo y dorado, el 911 Dakar con el pack Rallye Design presenta un logotipo de “Roughroads” (caminos en mal estado) en las puertas. El término es una marca registrada y refleja el concepto del 911 Dakar y su idoneidad para la conducción todoterreno. Las llantas pintadas de blanco y la franja roja de las luces

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Accesorios. Mandos de cabestrante de Euro4x4parts. Remolques más fáciles.

21 noviembre, 2022 - 18:40 No hay comentarios

Ya sea para reemplazar tu mando de cabrestante con cable por un mando inalámbrico, o si tu control de cabrestante actual no funciona, Euro4x4parts te ofrece una gama de mandos de cabrestante adaptados al tuyo. Escoge lo que más te convenga: Mando de cabrestante universal inalámbrico 12V (6TT1006) a45€ IVA incl. Mando de cabrestante universal inalámbrico 24V (6TT1007) a 45 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Equip’addict (6TT1017) a 36 € IVA incl. Mando de cabrestante inalámbrico Equip’addict (6TT1018) a 48 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Kingone, conector redondo (6TT1015) a 36 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Kingone (6TT1020) a 50 € IVA incl.

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Concentración Toyota Kobe Motor 2022. Con el 4×4 muy presente.

20 noviembre, 2022 - 18:57 No hay comentarios

Impecable final de año el del concesionario madrileño de la marca japonesa. Con su última cita puntuable de la Copa Aygo de circuitos, se puso en marcha una serie de actividades paralelas enfocadas a dar cabida y satisfacción a todo el abanico de clientes a los que atienden. La razón les vuelve a acompañar ya que más de un centenar de modelos se dieron cita en el Circuito del Jarama, escenario del acto. Con la inestimable colaboración del Real Automóvil Club de España, en el que era el último fin de semana de competición de su trofeo de pista, literalmente se “abordo” el paddock, uniendo a la habitual zona de la Copa Aygo, en la que los vehículos participantes son mantenidos y verificados, además de el lógico mantenimiento entre mangas, de una explanada donde se colocaban las dos líneas de vehículos protagonistas. Por un lado los Célica y por otro los todo terreno, siempre en base a modelos clásicos. Simultáneamente, desde la propia concesión se pusieron en marcha dos rutas para los vehículos de asfalto, que recorrían tramos de la sierra madrileña míticos por ser utilizados en los rallies de la zona centro, se puso en marcha una exhibición de diversos modelos de la marca, una zona exclusiva para los invitados de Kobe, una tienda con productos de la marca y empresas colaboradoras, y lo mejor, la utilización a discreción del circuito de todo terreno, donde los propietarios de 4×4 pudieron hacer rodar a sus vehículos comprobando las capacidades en el franqueo de obstáculos que asesoran. Los momentos más emocionantes fueron la disputa de las dos últimas carreras de la Copa Aygo. En esta mono marca, la de acceso más asequible a la competición, se están formando jóvenes valores que pueden demostrar su talento con presupuestos razonables en un deporte cada vez más disparatado en cuanto a costes. Cerca de una treintena de Toyotas de monte se dieron cita, desde humildes RAV 4 hasta Land Cruiser de diversas épocas. Tras el breafing de los monitores de la Escuela de Conducción Todo Terreno, se pudo ver evolucionar a autenticas joyas de la marca, que pese a la edad que atesoran se mueven con la misma soltura que el primer día. A primera hora de la tarde, se llevó a cabo un sorteo de regalos, que compenso a muchos de los asistentes con un bonito recuerdo, que llegaría a tierras lejanas ya que hubo Toyotas venidos de diferentes provincias del país. El plato fuerte fue la foto de grupo final en la recta, donde todos pasaron a la historia al haber rodado por uno de los asfaltos más legendarios del planeta. Inmejorable acción que fideliza a los que gustan de la marca y acerca a los que aun no lo son. Un esfuerzo más de Kobe Motor.

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Rutas. Salida y entrada del Año Nuevo con Iberutas 4×4. Nieve y ágape mandando.

18 noviembre, 2022 - 16:21 No hay comentarios

Ya está prevista la primera salida de 2023. Días 14 y 15 de enero: IX Ruta a los pinares de Urbión. . Con nuevas pistas, y un recorrido modificado, en algunos tramos, vuelve nuestra clásica ruta en busca de la nieve. Este año como novedad, también se puede asistir días sueltos. Para este fin hemos preparado una ruta mezclando la práctica del todoterreno con las visitas culturales y a la Naturaleza, sin dejar de un lado la gastronomía. La ruta discurrirá por pistas, algunos caminos, pero sin más dificultades que las climatológicas, pues es casi seguro que la nieve estará presente, al menos cuando tomemos altitud. La belleza de la zona permitirá poder pasar un fin de semana agradable rodeados de extensos pinares que dan nombre al famoso “pino Soria” y visitando los pueblos y monumentos naturales más interesantes de la zona. La reunión será el viernes 13 de enero, por la noche, en el Hotel Manrique de Lara, en San Leonardo de Yagüe. La web del hotel es www.hotelmanriquedelara.com Etapa 1: Saldremos desde el hotel en dirección sur, para iniciar la visita “a pie” al Cañón del Río Lobos. Tras la visita, y casi sin movernos podremos observar el cañón, desde el mirador del castillo de Ucero. De nuevo en marcha por pistas y nuevos tramos, iremos en busca del siguiente objetivo, la laguna de la Fuentona, de aguas cristalinas y que encierra un misterio en cuanto a su origen. Ya será la hora de comer y el merendero junto a la laguna será un buen lugar para hacer la parada. A continuación, podremos tomar un café en Catalañazor, para entrar en calor. Pero antes también podremos visitar el centro de interpretación de la Fuentona y el sabinar de Calatañazor. Y tras esta parada una pequeña trialera opcional pondrá la guinda a la tarde, que se completará con un recorrido por dentro bosques de sabinas centenarias y por el interior de los pinares, todos estos tramos remodelados este año evitando las pistas semiasfaltadas. Regresaremos de nuevo al hotel. Quedando el resto de la tarde libre, a la espera de la gran cena en el Restaurante El Hachero Etapa 2: Saldremos por una pista justo enfrente del hotel en dirección a la antigua estación de Navaleno, un pequeño vadeo helado y una serie de pistas nos llevara más tarde al caserío de Amogable, centro de las patrullas forestales. Entre pinos y refugios, alcanzaremos una elevación que nos brindara unas bonitas vistas al Pico Urbión. A continuación, descenderemos hasta Molinos de Duero, y a continuación cruzaremos el rio Duero en Salduero, para comenzar inmediatamente, la ascensión por pista hasta las cercanías de la laguna helada, desde donde si el tiempo lo permite intentaremos el ascenso al pico Urbión, a través de una pista con cierta dificultad. Tras nuestro paso por el Urbión y por pista visitaremos la Laguna Negra, parada obligada en esta zona. A continuación, pasaremos por Santa Inés, para terminar la ruta en El Quintanarejo. Terminaremos la ruta en el estupendo restaurante El Balcón de Brezal, donde Jaime, su dueño, y su familia, nos degustara con platos típicos a base de setas y carnes a la brasa. La comida del sábado será en el campo, y el domingo opcionalmente si los participantes lo desean en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. Esta comida se realizará en el restaurante indicado. A un precio por confirmar. El alojamiento será régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto hacer la cena en el restaurante «El Hachero» de la localidad contigua de Navaleno. A un precio de unos 30€/persona. La comida final el domingo será en el restaurante Balcón de Brezal de El Quintanarejo, a un precio de unos 40€/persona. Todas las rutas tendrán una dificultad media, con una longitud de unos 120Kms diarios. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, cenas viernes y sábado, comida sábado en el campo, comida del domingo en restaurante. El precio incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. El precio de la travesía es de: 350€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 404€ por coche, dos adultos y un niño en hab. doble con supletoria. 430€ por coche, dos adultos y dos niños en hab. cuádruple. 420€ por coche, tres adultos en hab. triple. 520€ por coche y cuatro personas en dos hab. dobles. 310€ por coche y una persona en hab. Individual. Plazas están limitadas a 20 coches. Y la última actividad del año será el día 17 de diciembre: Cena de Navidad. Una vez más nos reuniremos para comentar las aventuras del año, y planificar las del siguiente. Todo ello en el buen ambiente, del Restaurante Aqua e Farina de Boadilla del Monte. El menú previsto será: Entrantes de: Surtido de ibéricos Alcachofa de Tudela (una por persona) Ensalada templada de foie Y para elegir plato principal: Merluza de pintxo a la vasca Raviolones con rabo de buey Solomillo de vaca con patata al horno Canelones de Arturo Postre: Degustación Café y cava Bebidas: Agua, refrescos o copa de cerveza Vino La Planta (Ribera del Duero) Vino Ramon Bilbao (Rioja) Precio: 50€ por persona No os lo perdáis. Como siempre habrá sorteo de regalos entre los asistentes, y podremos tomar una copa después de cenar en el mismo restaurante, para visualizar los videos con las actividades del año que termina. Club Iberutas 4×4. Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Eduardo Celdran Tf: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 e-mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com

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Efemérides. 10º aniversario de AMDA. Progresando adecuadamente.

17 noviembre, 2022 - 20:31 No hay comentarios

La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA), cumple una década y para celebrarlo, han puesto en marcha una exposición denominada “Historia de la distribución del automóvil en Madrid, en el Palacio de Cristal de Arganzuela donde se podía repasar cronológicamente cual ha sido el devenir de la movilidad en la ciudad. Como no podía ser de otra manera, los modelos 4×4 han tenido su protagonismo, destacando la presencia del Toyota Land Cuiser que habitualmente utilizan Alberto Dorsch y Marcos Martínez con el que han obtenido varios títulos nacionales de la categoría de coches de serie. También en la zona que ocupaba la Agrupación de Trafico de la Guardia Civil, se exponía un Land Rover Santana 109, de los utilizados en su día para llevar a cabo la asistencia en carretera, actividad llevada a cabo por agentes de la Benemérita con vehículos como este, que tenían toma de corriente de 220 v y cargaban una buena cantidad de repuestos de uso habitual. Si llegaba el caso de ser usados, el conductor asistido firmaba un recibo que le comprometía a pagar la pieza o piezas utilizadas para poder seguir su camino. Sin dejar el todo terreno, se exponían dos motos utilizadas en Dakares africanos. Por un lado la Yamaha de Serge Bacou, segunda clasificada en la edición de 1981 y la KTM con la que Marc Coma participó en la de 2007. El resto era una variopinta muestra de diferentes vehículos, antiguos y modernos ocupando varias décadas. No faltaban la comparativa de modelos con la misma función utilizados en diferentes épocas, como dos coches patrulla de la policía municipal de Madrid. En el acto de inauguración de la exposición se dio cita el equipo humano más destacado de la AMDA. En la imagen de izquierda a derecha, Javier Garoz de Ducati Madrid y presidente del Comité de Motos, Carlos Bustillo del Grupo Cobendai y Presidente Gema Tomé de F. Tome y vicepresidenta, Alberto Dorsch de Kobe Motor, concesionario fundador, Manuel Castro Gerente de AMDA y José Ramón Seligrat de Seligrat Automoción. Paralelamente para conmemorar estos diez años. Han editado un libro de gran formato rememorando los momentos más destacados de la puesta en marcha de concesionarios en Madrid desde principios del siglo pasado. Profusamente ilustrado, es un ejemplar digno de guarda y fiel reflejo de la historia del sector en lo que era nuestra provincia y ahora comunidad autónoma.

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Presentación. Equipo Astara para el Dakar saudí 2023. Seis fenómenos juntos.

16 noviembre, 2022 - 19:59 No hay comentarios

El equipo se ha puesto de largo esta mañana en las instalaciones centrales de la compañía en nuestro país, con nada menos que tres flamantes prototipos. El apoyo de la empresa es total, y el CEO de Astara Jorge Navea ha sido el maestro de ceremonias del acto. El plantel de pilotos es muy bueno, con Oscar Fuertes al frente, Carlos Checa y Laia Sanz completando la colección de deportistas al volante. Si estos son estelares, los navegantes son aun mejores con respectivamente Diego Vallejo, Marc Solá y Maurizio Guerini respectivamente en el asiento del copiloto. El vehiculo, basado en el Century, se denomina Astara 01 Concept. A las tres unidades de carrera se une una cuarta que servirá de deposito de piezas. El modelo ha visto reforzadas sus posibilidades de éxito en base a modificaciones reglamentarias que optimizan las prestaciones de los buggies de tracción trasera frente a los 4×4. Además aumentan la proporción de combustible sintético utilizado para adecuarse a la corriente existente de reducir en lo posible las emisiones nocivas. El grupo humano es amplio con treinta y tres miembros, siendo el responsable técnico Gonzalo Martin de Andrés y el de logística Víctor Vázquez Conde. Como asistencia rápida cuentan con un vehiculo y un camión, dos coches más de apoyo, uno de prensa y en el campamento un furgón y un segundo camión. Les va a ir bien.

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prueba seat ateca xperience

Prueba. Seat Ateca Xperience. Sentido común.

30 noviembre, 2022 - 20:45 No hay comentarios

Ante la utopía irrealizable de la globalización eléctrica del mercado, hay fabricantes que siguen ofreciendo en su catalogo modelos con argumentos muy al gusto del cliente habitual. Este es un caso claro. Una carrocería que aunque no es nueva se ha sabido actualizar en base a un frontal con nueva parrilla y faros de LED también de nueva factura para asemejarse a sus compañeros de gama. La trasera también se renueva a nivel ópticas y en ambos casos inserciones en los bajos simulan protecciones. Esto unido a los pasos de rueda protegidos, dan el toque pretendidamente campero que el acabado Xperience atesora a nivel exterior. Cinco puertas, equipamiento correcto, buen maletero, precio razonable y espacio para una familia. Lo que a nivel cliente final manda. Es lo que buscan muchos a la hora de solucionar sus problemas de movilidad, pese a quien pese. Los asientos delanteros son cómodos y sujetan mejor de lo que pudieran aparentar. Instrumentación correcta con pantalla digital de buen tamaño y perfectamente integrada. Acabados más que dignos y sensación de que aguantaran tiempo y kilómetros. Los traseros serán perfectos para dos y justos para tres, sobre todo el central. Por otra parte se tiene acceso al maletero que gracias a desplegar el apoya brazos permite transportar objetos de gran longitud como esquíes. El maletero, cuenta con cinco ocupantes con una capacidad de 510 litros, boca de acceso asequible, y puntos de conexión. Suficiente para el día a día y los viajes periódicos. En cuanto al sistema de moverse, otro clásico, el motor 2.0 TDI diesel. 150 caballos, buen rendimiento y consumos contenidos. El fabricante anuncia poco más de cinco litros cada cien kilómetros, cifra que a nosotros nos resulto imposible conseguir, ya que nos quedamos por poco en menos de siete. En marcha, es totalmente previsible. Cómodo, con un motor que responde y capaz para hacer kilómetros sin problemas. Pese a su buen tamaño, las maniobras se hacen sin dificultad y nos permitirá cumplir con toda clase de trayectos. Es un “fijo” a la hora de adquirir un vehículo que cumpla las necesidades básicas familiares. Está disponible desde 30630 euros. En el monte, lo capaz de un SUV 4×2. Y es que aunque hay versión 4×4, el que busque un coche así querrá salir del asfalto lo mínimo. Tampoco ayudan las llantas de generoso diámetro y los neumáticos de perfil bajo. Nos salva la altura libre y el poder elegir el modo de conducción que tiene una posición para superficies deslizantes. A favor también, que pese a la triste costumbre de que desaparezca, en el Ateca Xperience contamos con rueda de repuesto. Es de agradecer.

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dakar 2023

Dakar saudí 2023. Camiones de casa en la salida.

30 noviembre, 2022 - 19:45 No hay comentarios

Ha tenido lugar la presentación de dos equipos que estarán en la salida de la carrera a primeros de año. Por un lado, un «fijo» de la caravana el MAN 6×6 de Jordi Juvanteny-José Luis Criado-Jordi Ballbe, que han remozado el sistema de combustión del vehiculo que ahora contara con un deposito de más de 400 litros de hidrogeno, para minimizar el impacto en cuanto a emisiones de su paso por la península arábiga. Pese a su experiencia con casi 70 dakares entre los tres, tienen ante si un gran reto deportivo, ya que en la edición de este año consiguieron meterse entre los veinte primeros en la meta final, siendo el mejor equipo español clasificado de la categoría. Por otro lado Albert Llovera, tomara la salida con un Ford, con el apoyo de la filial de la marca en nuestro país, con su sobrina Margot Llobera como copiloto y Peter Vojkovsky como mecánico. Será la octava participación de Albert en la prueba.

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Rutas. Acaba el año en todo terreno, con las propuestas de Wheeltracks 4×4.

30 noviembre, 2022 - 12:03 No hay comentarios

«Laconquista de los castros». Cantabria. Del 3 al 6 de diciembre. Nueva aventura Wheeltracks. Recorreremos las montañas, valles, bosques y lagos del sur de Cantabria, descubriendo algunos de los castros más importantes donde vivieron los antiguos pobladores durante su guerra contra Roma. Fantástico viaje a las entrañas de estas tierras siempre verdes, frondosos hayedos y robledales, los valles Paniegos, Vega de Pas, Valderredible… escenarios seleccionados con muchas de las mejores vistas de toda la provincia: la Engaña y su famoso tunel, Valderredible, el monte Cildá, el pico Jano…Vega de Pas. Precio: coche y 2 personas: 745 € (socios 710 € hasta el 5 de noviembre, a partir de esa fecha 5% de incremento). Incluye: organización, alojamiento y media pension hotel seleccionado, asistencia básica, rutometro digital o tracks, seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta, sorteo obsequios y regalo recuerdo de la ruta. “Barrancos del sureste: Tierras de Medinaceli II” Soria. 17 ó 18 de diciembre. Partiremos de la histórica Medinaceli para descubrir muchas maravillas a nuestro paso: la sierra de Chaorna, una perdida laguna, una antigua fortaleza, una curiosa falla natural,una escondida cascada… y el final en el impresionante Monasterio cisterciense de Sta. Maria de Huerta… Esta provincia no deja de sorprendernos con sus intrincados senderos y esa naturaleza fascinante que se nos revela cambiante a cada paso. La comarca más alla del Jalón aguarda nuestra visita. Se recomienda emisora de 27 mhz., ropa y calzado adecuado y muchas ganas de diversión. Dificultad media/baja. Precio por coche: 80 € ; socios 70 €. Incluye: organización, asistencia básica, rutometro digital o track, permiso m.a., seguro RC, cobertura teléfono satelital, fotos de la ruta y sorteo de regalos. Club Wheeltracks4x4. Prado de las Encinas, 30, 28770 Colmenar Viejo. , Madrid, España; Teléfono: 610939340 URL: www.wheeltracks4x4.com Correo electrónico: correo@wheeltracks4x4.com

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prueba volkswagen ID4

Prueba Volkswagen ID4. SUV eléctrico de los que gustan.

29 noviembre, 2022 - 22:07 No hay comentarios

Decimos esto por su diseño exterior y por el atractivo intrínseco de la marca. Es un modelo que desde el primer vistazo, llama la atención. Si se comercializara con motores de combustión, se vendería y bien. De medidas comparables a las de un Tiguan, tiene un diseño aun más afilado y de líneas más depuradas. Ópticas rasgadas y ligeros toques en metal satinado sirven de contraste. Las llantas, también acompañan. El conjunto es atractivo. Si por fuera llama la atención, el interior no se queda a la zaga. Todo reducido al mínimo, con síntesis en la instrumentación, que abusa de lo digital a la hora de activar lo que se necesita. Pantalla de buen tamaño (doce pulgadas), y tapicería bicolor de tacto agradable. Espacio de sobra y buena posición a la hora de conducir, con materiales correctos, y tacto agradable. Las plazas traseras, son más amplias de lo que a priori transmite la anchura exterior del vehículo. Espacio para las piernas holgado en las tres plazas. El maletero cubica 543 litros que suma 1000 más si se abaten los asientos traseros. No cuenta con rueda de repuesto. En marcha, la ausencia habitual de ruido en los vehículos eléctricos, se acentúa en el ID4, señal de que todos los componentes gozan de un buen ensamblado. Perfecto para el tráfico urbano, y muy agradable en cualquier circunstancia. Tiene diferentes modos de conducción, (Eco-Confort-Sport) y dos niveles de recarga en marcha, siendo en la más acusada tan efectiva, que con tino se puede circular aminorando la velocidad solo con la retención sin tocar el freno. En vías rápidas, se mueve con soltura y tiene muy buen comportamiento y prestaciones fulminantes para los 204 caballos anunciados. La autonomía a plena carga esta en el umbral de los 400 kilómetros, lo que permite algún desplazamiento cercano sin necesidad de enchufarlo. Es una opción buena para quienes tengan necesidad de un vehículo de estar características, con buen espacio interior y tamaño recogido. Habrá que desembolsar mínimo 40600 euros sin descuentos para hacerse con uno. En el monte, mejor la versión 4×4. La tracción trasera, no supone una gran ayuda fuera del asfalto y tan solo nos permitirá progresar con garantías en caminos en muy buen estado, sobre todo por la escasa altura libre del ID4. Si se necesita rodar por pisos deslizantes con cierta asiduidad, lo mejor es optar por la versión GTX de tracción total gracias a que incorpora dos motores y rinde el equivalente a 300 caballos. Eso sí, teniendo en cuenta el peso y los neumáticos totalmente de asfalto que monta.

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extrem e punta del este

Extreme E. Punta del Este. Carrera para Anderson-Al Attiyah. Titulo para Gutiérrez-Loeb.

28 noviembre, 2022 - 19:48 No hay comentarios

Final de infarto en el certamen, ya que el resultado no estuvo claro hasta bien avanzada la final, debido a las penalizaciones que se aplicaron a varios participantes. No fue fácil conseguir el título para la piloto burgalesa, ya que sufrió un aparatoso vuelco en las clasificatorias, dañando seriamente el vehículo. A partir de ahí, con un vehículo de reserva de la organización junto con su compañero de equipo Sebastian Loeb, fueron superando fases, imponiéndose en la carrera loca y metiéndose en la final. En esta, salieron en la parte mala del terreno y consiguieron tras el cambio de pilotos, en un tremendo sprint final por parte de Cristina, hacerse con el tercer puesto de la carrera y conseguir los puntos necesarios en la segunda temporada de los coches eléctricos. Los rivales más directos, se vieron apeados de la final, lo que no debe quitar merito a este magnífico resultado. Klara Andersson-Nasser Al Attyah, lo dieron todo para acabar la temporada de la mejor forma posible, consiguiendo imponerse en tierras uruguayas alcanzando de paso el sexto puesto absoluto en la clasificación final. Segundos y quintos respectivamente, Emma Gilmour- Tanner Foust, siendo junto con los ganadores lo únicos equipos que no penalizaron en la final. La regularidad tuvo su recompensa. Mala suerte para Laia Sanz-Carlos Sainz, quienes también volcaron en las clasificatorias, sin opciones de llegar a la final, pero con el consuelo de haber sido brillantes terceros tras las carreras disputadas a lo largo del año. Los que llegaban líderes a esta última cita, Kottulinsy-Kirstoffersson, quedaron apeados de la final, siendo finalmente segundos en la acumulada. Por otro lado ya se ha publicado el calendario de la temporada 2023, que arrancará en febrero (19-20) en Arabia Saudí, para seguir en Cerdeña en julio con una cita doble (6-7 y 9-10), Chile en septiembre (24-25) y Uruguay en Noviembre (26-27). Las fechas y los escenarios podrían sufrir modificaciones.

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Ferias. Foroslot de invierno. Las novedades, no paran.

28 noviembre, 2022 - 13:00 No hay comentarios

Los grandes fabricantes del sector, parecen haber dado la espalda a los todo terrenos, no así los fabricantes artesanales que siguen poniendo en el mercado nuevos modelos. La inminente generalización de la construcción de carrocerías en 3D complementará la de resinas. Off Road Resisns, ya tiene en el mercado la última evolución del BRX Hunter de Prodrive, de momento con la decoración de la unidad con la que Loeb fue segundo en el Dakar saudí de este año. Complementaran las restantes decoraciones la oferta en unas pocas semanas. Con la Toyota 1+ en el mercado, se abren posibilidades de nuevas decoraciones, que se sumaran a la de Al Attiyah. La de Esteve-Villalobos entre ellas. JJ Model Slot, avanza el molde de su futura referencia, el Citroën ZX Grand Raid, del Paris-Sirte Le Cap de 1992, recorrido del Dakar de aquel año. Los seguidores de Carlos Sainz, tienen a Sainz Calcomaniacos, como su proveedor de vehículos del piloto madrileño. Ultiman el Audi de la edición de este año, y trabajan con el Odissey de Extrem E de la temporada pasada y esta. Muchos complementos están llegando al cliente final, que puede decorar la habitación donde tenga el circuito o el club incluso con estos felpudos. El remate de Foroslot, ha sido responsabilidad de Fly. El fabricante madrileñotrabaja en un chasis con suspensión para sacar diversos acabados de los Porsche 911 que han corrido el Dakar. Mientras, hizo una espectacular puesta en escena de su último lanzamiento el Renault Supercinco GT Turbo, con concierto incluido, repasando temas musicales de los ochenta de cuando llego el modelo a los concesionarios. De momento se repartieron prototipos. No es un todo terreno, pero si los Porsche 4×4 se anuncian así…

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retromovil 2022

Salones. Retromovil. La restauración de 4×4, imparable.

28 noviembre, 2022 - 12:35 No hay comentarios

Es desde luego el sector que más ha crecido dentro del mundo de los clásicos todo terreno como hemos podido comprobar, sobre todo tras dejarse de fabricar el Land Rover Defender original, que ha convertido los de segunda mano en piezas de deseo, no solo en nuestro país, sino también en varios europeos y Norteamérica. En lo deportivo tan solo estaba presente el equipo del Clásicos del Atlas, anunciando su inminente salida hacia la edición invernal que tendrá lugar en unos días con la novedad de inclusión de categoría de motos y dando a conocer el aniversario de la decana de estas pruebas que llegará a su vigésima edición para la próxima Semana Santa, y que contemplará por primera vez la inclusión de competición de varios días de regularidad sin salir del asfalto para toda clase de vehículos del siglo pasado, tanto turismos, como industriales o deportivos. Volviendo al tema de moda, las empresas que devuelven a la vida a los modelos británicos daban a conocer tanto sus métodos como sus trabajos. Green & Gold, disponía de dos unidades de Santana de diferentes carrocerías fieles a su configuración original. Errede, que trabaja con varias marcas, tenía también un par, esta vez con mejoras aparte de la lógica restauración. La mayor superficie era para el equipo de Land Legends, con modelos a mitad de trabajo, y otros perfectamente terminados incluyendo replicas del Camel Trophy y acabados especiales, que permiten tener el todo terreno personalizado a nuestro gusto. De la misma marca eran los vehículos expuestos en la sección de compraventa, que incluía desde unidades 6×6 en perfecto estado hasta otras que necesitaban ser puestas al día. Sin duda el vehículo para ser adquirido que más llamaba la atención era un Land Rover para ¡veinte ocupantes! Y tres ejes (solo dos motrices), venido de lejanas tierras y que desde luego dará exclusividad a su propietario.

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24 h tt fronteira

XXIV 24 Horas Vila de Fronteira. Un día entero de fiesta 4×4.

27 noviembre, 2022 - 18:20 No hay comentarios

La carrera de resistencia por antonomasia en lo que a todo terreno se refiere, ha vivido en esta edición un éxito total de publico circunstancia a la que ha colaborado una climatología más benévola que en otras temporadas. Más de 300 pilotos de diferentes países, tomaron la salida para abordar un circuito de 16, 4 kilómetros del recorrido. La victoria final ha sido para el prototipo MMP de los franceses Laurent Poletti-Frank Cuisinier-Ronld Basso y Adrien Favarel. Segundo lugar, para un buggie ligero T-3, el Can AM de Marco Preira-Sebastien Guyette-Antoine Vitse y Oliver Devos. El podio lo cerró la Toyota Hilux de la familia Reis (Aurelio, Tiago y Edgar), haciendo equipo con Daniel Silva. La mañana de la carrera, se llevó a cabo la prueba reservada para los SSV sin homologación F.I.A. que tuvo a tres Can Am en las tres primeras posiciones. Pedro Santinho Mendes (sobrino del legendario piloto luso), se hizo con el triunfo seguido de Wilson Galo-Gonzalo Guerreiro, siendo tercero Joao Monteiro.

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plaza Nebrija Dakar

Presentación. Equipo Plaza-Nebrija Dakar saudí 2023.

25 noviembre, 2022 - 21:43 No hay comentarios

En pleno centro de la capital del país y ante gran cantidad de público y medios especializados, ha dado a conocerse el proyecto con el que Manuel Plaza y su hija Mónica, acudirán al próximo Dakar Saudí. Tan solo se echo en falta la presencia del propio Manolo, que por motivos estrictamente laborales se encontraba en Marruecos. Fue la propia Mónica quien dio a conocer los aspectos deportivos. La intención es sacarse la mala espina de este año en la que un camión rival se les cayó encima en las primeras etapas dañando el vehículo debiendo retirarse. Para la ocasión vuelven con energías renovadas y el deseo de cuajar una buena actuación. En el plano técnico, la Universidad Nebrija, apoyada por el constructor del vehículo, Sodicars, arrancaron con el coche dañado según llego de la carrera, trabajando no solo en su arreglo sino en su mejora, e base a tres parámetros: La aerodinámica, el reparto de pesos y la reducción del mismo. Hasta quince alumnos han colaborado en el proyecto, dentro de cuadro Politécnico de la Universidad, posando algunos de ellos con la copiloto. El vehículo luce líneas exteriores completamente renovadas así como un acabado impecable, mostrando que se han llevado a cabo muchas horas de trabajo en el mismo. A buen seguro los conquenses, harán un buen papel, y conseguirán que la universidad se siga implicando en el proyecto.

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concentración mercedes g

Rutas. XV Concentración Club Mercedes G España. Alemanes en Aragón.

25 noviembre, 2022 - 21:14 No hay comentarios

Texto y fotos: Cortesía del Club. Los pasados días 19 y 20 de noviembre, en el circuito off road de Aventura Monegros TT, situado en las inmediaciones de la localidad de Muel, provincia de Zaragoza, tuvo lugar la XV Concentración Nacional del Club Mercedes G España. Fieles a la cita, se congregaron más de treinta coches de la clase G (cosa difícil de ver) llegados de distintos puntos del país, ya que es un club de implantación nacional. Ya desde la noche del viernes se fueron reuniendo los primeros participantes, ansiosos por disfrutar de esta afición después de los parones e inconvenientes que todos hemos pasado en los últimos tiempos. El sábado comenzó con un tiempo relativamente bondadoso a pesar de las fechas y el circuito se fue llenando de Ges, socios y simpatizantes, que evolucionaron libremente por el extenso y estudiado circuito que tienen preparado los amigos de Aventura Monegros TT. Los que quisieron, también pudieron dar algunos paseos por las localidades con interés turístico cercanas, que no son pocas, hasta que se acercó la hora de comer en las mismas instalaciones del Circuito. Para la sobremesa del sábado estaba reservada la celebración de la Asamblea General del CMGE, donde se plantearon temas tan importantes como la elección de una nueva Junta Directiva que pilote el Club a partir de ahora, tras diez años de vigencia de la anterior que, cosas del destino, fue nombrada en estas mismas instalaciones de Aventura Monegros TT. El relevo en la Directiva, fortalece la existencia de un club deportivo que, tras pasar por las crisis y avatares conocidos por todos, se ha mantenido con una masa social cimentada y fiel. De esta manera el Club se refuerza con gente joven con ideas nuevas que sin duda alguna darán al club mayor dinamismo y nuevos impulsos creativos a la par que se mantiene la experiencia acumulada en estos más de quince años de existencia. Una vez terminada la asamblea y todos satisfechos con el resultado de las deliberaciones y nombramientos, los asistentes disfrutaron del circuito hasta la hora de la cena, que se celebró en los restaurantes de Muel cercanos al circuito. Después de los típicos corrillos y cuenta de anécdotas y lances 4×4 habituales de las sobremesas, cada cual volvió a su hotel e incluso algunos valientes acamparon en las zonas habilitadas en el propio circuito. En la mañana del domingo llegaron los rezagados, disfrutando todos los asistentes de las instalaciones, circuito, bar y alrededores, viendo las exhibiciones de los coches más preparados, capaces de pasar cualquier zona por difícil que esta fuera. El resto de participantes, alternó la contemplación de los “monstruos”, con el paso en sus vehículos propios de zonas menos exigentes o simplemente disfrutando del ambiente de compañerismo que propician este tipo de actividades. Así, entre el espectáculo que ofrecían algunos privilegiados y la diversión en el propio G, pasó la mañana. A la hora de comer, volvimos a disfrutar de la hospitalidad de las instalaciones y de la comida del circuito, ya con aromas de despedida y comenzando ya la salida de los que tenían más kilómetros de vuelta. Después, entre corros de amigos, se fueron despidiendo hasta dejar vacío el magnífico circuito que ha sido el escenario durante un fin de semana de la XV Concentración de un Club que va a seguir dando guerra muchos años.

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fn speed dakar 2023

Presentación. Equipo FN Speed Dakar saudí 2023. El grupo humano de casa más numeroso.

24 noviembre, 2022 - 18:20 No hay comentarios

El FN Speed Team ha presentado en el McDonald’s Girona (Parc Comercial Mas Gri) a sus participantes para el gran evento del año: el Rally Dakar. El equipo hará su 5º participación en el rally más duro del mundo y lo hace con especial dedicación en las categorías de vehículos ligeros T3 y T4. A nuestros pilotos y copilotos les esperan catorce etapas que cruzarán el país desde el mar Rojo hasta Dammam, a orillas del golfo Pérsico. Kilómetros de pura aventura en lo que será la 1ª carrera del Campeonato del Mundo de Rally Raid y la 45º edición de esta histórica prueba. En la categoría de T3 tendremos a cuatro participantes, entre ellos Santi Navarro, el director del equipo. Navarro afronta su 5º Dakar con mucha ambición tras lograr un trabajado 4º puesto en 2022. Esta vez, lo hará copilotado por el francés Adrien Metge. Jordi Segura repetirá categoría este año junto al copiloto Sergi Brugué y Joan Font irá acompañado de Themis López. Una de las duplas destacables son Javier Vélez, alias “Jota”, y su copiloto Mateo Moreno, quien fue el primer colombiano en acabar un Dakar, en 2013. Ambos compatriotas siguen su viaje con los T3, donde se estrenaron en 2021. Con los T4 llama la atención el nombre de Pau Navarro, copilotado por Mika Metge. Pau hará su 3ª participación en el Dakar y será la primera como piloto. El de Llagostera hizo historia en 2021 al ser el integrante más joven del rally con 16 años y 7 meses. Las dos primeras veces estuvo en el camión. Esta vez, a sus 18 años, toca dar un paso adelante y se atreverá con un T4 en la escudería de Can-Am Junior Team. La preparación del piloto catalán ha sido muy breve, pero ha dejado muy buenas sensaciones. De las seis carreras disputadas, sorprendió con su segundo puesto en el Rally de Marruecos, la experiencia más fiel al desierto, y especialmente su victoria en el Rally Andalucía, ambas pruebas dentro del mundial de Rally Raid. También estarán en las filas del FN Speed Team Juan Miguel Fidel Melero (copiloto: Javier Ventaja), Brad Salazar (copiloto: Pachu Arrieta) y Luis Díaz (copiloto: Stanley Sherrington), pero el nombre que resalta de esta lista es el de Pato Silva (copiloto: Xavier Flick). El argentino es una leyenda del Dakar, quien sumó su décima aparición en este rally en 2021. Por último, no podemos olvidar a nuestros competidores al bordo del elefante del desierto. Àlex Aguirregaviria, Jordi Perera y Francesc Salisi serán los tres españoles que FN Speed Team llevará con el camión para aportar toda asistencia necesaria en el transcurso de las etapas. Santi Navarro (director del FN Speed Team): “Este año somos un grupo muy poblado en los ‘Side By Side’, que es nuestro fuerte en el equipo. Intentaremos hacer un buen trabajo entre todos y que se cumpla un buen Dakar. En cuanto a las expectativas del equipo, tenemos muy buenos pilotos. Yo intentaré estar donde nos toque, que nos queda muy poco para estar en el podio. Habrá mucha duna al final del tramo de toda la carrera. A partir de aquí, hay que luchar día a día. Muchas gracias a todo el mundo que nos ha ayudado a llegar aquí: pilotos, copilotos, mecánicos, sponsors, staff… llevamos todo un año preparando el Dakar. ¡Nos vemos en breve en la salida!”. El 30 de noviembre, los vehículos del equipo FN Speed Team pondrán rumbo a Arabia Saudí. El día 1 de diciembre se desvelará el recorrido, que dará comienzo el 31 de diciembre con el prólogo. Las etapas del Rally Dakar 2023 se disputarán del 1 al 15 de enero.

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dacia jogger camperiz

Accesorios. Línea camper para el Dacia Jogger.

24 noviembre, 2022 - 12:08 No hay comentarios

El fabricante a través de su versión Camperiz, pone en los concesionarios oficiales de la marca una serie de elementos que permiten llevar a cabo pequeños viajes autónomos. En concreto el Camperiz incorpora en el paquete de serie, segunda batería, nevera de 15 litros, lavabo con deposito de 12, cocina de gas, y toma de ducha por un lado. Además, dispone de cama plegable y aislantes. Para el exterior, cuenta con mesa y dos taburetes. Opcionalmente se pueden adquirir, toldo, cofres de carga de diferente volumen, avance trasero, y diferentes soportes de techo para varios tipos de carga. Así con un modelo económico, se puede tener coche para el día a día y una mini camperización para las escapadas de fin de semana.

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áfrica trophy

Competición. V África Trophy. De vuelta la aventura 4×4 con rutometro.

23 noviembre, 2022 - 23:17 No hay comentarios

Merzouga ha sido el epicentro de la quinta edición de África Trophy, cumpliendo los objetivos para los cuales los organizadores realizan esta prueba. La misma, pretende ser una herramienta para aficionados que quieren vivir una experiencia dakariana, o para aquellos equipos que quieren prepararse para las grandes pruebas en un formato muy similar a muy bajo coste, y con estos perfiles varios equipos se dieron cita en la población marroquí, en las instalaciones de Ali el Cojo el domingo día 13 de noviembre para pasar la pertinentes verificaciones administrativas y técnicas. África Trophy no exige una preparación especial de los vehículos, es una prueba limitada a velocidad máxima 90 km por hora y a diferencia de los raid, en los peligros señalados en el rutometro es obligatorio frenar para no penalizar, lo que siempre ha minimizado averías y accidentes, una fórmula que se considera indispensable debido a la no existencia de medios aéreos para atender a los participantes, y que por otro lado acerca a aficionados de base a cumplir sus sueños de un reto tipo raid en el desierto. La edición 2022 se ha desarrollado en cinco etapas de un detalladísimo rutometro, realizado con la supervisión del laureado Jordi Viladoms, lo que ha asegurado el carácter y estilo de las viñetas Dakar 2023, así como su simbología. Un completo reconocimiento de más de diez días con el equipo de la organización dio como resultado un recorrido novedoso, con continuos cambios de escenario, entretenido y exigente para los pilotos y exigente en concentración para los copilotos. Diseñado en forma de trebol alrededor de Merzouga, y usando algunos enlaces entre todas las etapas reunían todos los escenarios y dificultades que se encuentran en el desierto, combinados con la tipología de rutometros para ese escenario, desde pistas muy marcadas a rumbos en todo tipo de superficies, ríos de arena, dunas. De todos es conocido la dificultad de lectura de viñetas en determinados escenarios de desierto, la aparición de huellas de otros participantes y no disponer de casillas inequívocas, hace que un novel sea prácticamente imposible que complete la ruta sin perderse varias veces, pero para evitar ese miedo la organización da diariamente el recorrido y los puntos de paso que coinciden en número con las casillas del rutometro, esto permite a quien no tenga experiencia ir comprobando su buen hacer, y a los más experimentados, ir comprobando especialmente en los rumbos las decisiones tomadas. Sorprendentemente a lo largo de las etapas, se vio una evolución de todos los participantes, pero especialmente aquellos que solo usaban el GPS y ponían poca atención al rutometro, normalmente invertían menos tiempo en completar la etapa, pero las penalizaciones por no ser precisos en los controles de velocidad evitaban ganar la etapa, siendo fácil ver a equipos realizar mejor papel con el papel que con GPS, demostrando que la velocidad no prima si no se navega correctamente cumpliendo el reglamento. Con dos categorías diferenciadas, en SSV y 4×4 Todoterreno, en el primer caso, la clasificación fue muy apretada con continuos cambios de líder, y con posibilidades hasta la última etapa. Sin embargo en coches Fernandez-Lahsen lideraron con su Toyota prácticamente todos los días, estableciendo diferencias cuando combinaron a la perfección la lectura del rutometro con el uso del GPS haciéndose con la victoria. En segundo lugar, los dobles campeones de España Pita-Herrero se lo pusieron difícil con su Ford Ranger, a pesar que su único objetivo es practicar en escenarios de desierto, una de las opciones para las que se ha creado África Tophy, logrando poner en apuros a los navegantes que tan sólo han usado instrumentos de navegación y obligando a buscar técnicas que al final de las etapas confesaron que les ha servido para una gran evolución de cara a pensar en citas más importantes deportivamente. Salazar-Gómez, cerraron el podio de la categoría a bordo de un Jeep. En la Categoría SSV de buggies ligeros, destacaron por una reñida clasificación hasta el último momento, variando etapa tras etapa los resultados de liderato. Finalmente, y con una cuidada navegación se hacen con la victoria de Sánchez-Rubio, seguidos por Martínez-Cabanillas y Llorente-Llorente con menos de un minuto de diferencia entre el segundo y tercer puesto respectivamente. La recompensa final para los equipos en podio consistió en un completo pack de productos de Motul, a los que se añadió a los ganadores absolutos de SSV un Moderno equipo GPS de Lowrance y para los 4×4 un Juego de Neumáticos Cooper Tires. La organización ya trabaja en la próxima edición repitiendo el formato, rutometro de alta calidad y tipología Dakar, fechas fuera de grandes pruebas aún por definir, y un equipo de organización preparado para hacer sentir a los participantes estar en una prueba de gran nivel, con equipos de rescate, médico y control vía satélite de los participantes.

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isidre esteve dakar

Presentación. Esteve-Villalobos con máximas aspiraciones en el inminente Dakar Saudí.

23 noviembre, 2022 - 22:36 No hay comentarios

La pareja deportiva según propias palabras en el acto de puesta de largo del equipo, aborda la carrera con mucho optimismo, al contar con un vehiculo muy competitivo que les hace figurar entre la lista de favoritos. Su Toyota Hilux T1+, se muestra como el vehiculo a batir dentro de los todo terreno de competición de mayor preparación. El mismo además, participara con bio combustible consiguiendo de paso un impacto mínimo en cuanto a emisiones en lo que a medio ambiente se refiere. Con dos clasificaciones en el umbral de los veinte primeros, para la próxima edición de la prueba deben conseguir un resultado memorable. No será fácil ya que hay cerca de medio centenar de equipos que cuentan con material de ultima generación. Lo mejor es que Isidre Esteve al volante y Txema Villalobos en labores de navegación son de los que saben leer bien la carrera en cada momento y por experiencia, conocimientos y aptitudes, se convierten en una de los tándem a tener en cuenta.

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porsche dakar

Presentación. Porsche 911 Dakar. El icono alemán en su versión 4×4 mas campera.

22 noviembre, 2022 - 17:23 No hay comentarios

Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles un modelo extraordinario: el 911 Dakar. Esta nueva variante del icono demuestra sus cualidades tanto en carretera como fuera de ella. Con una producción limitada a 2.500 unidades, el exclusivo vehículo no solo demuestra las amplias capacidades del nueve once, también evoca la primera victoria absoluta de Porsche en el Rallye París[1]Dakar de 1984, un resultado trascendental que marcó el nacimiento de la tracción total en el Porsche 911. En recuerdo del icónico modelo ganador, la nueva variante Dakar ofrece un pack Rallye Design opcional que rememora a aquel coche ganador. El primer detalle característico del Porsche 911 Dakar es su altura libre al suelo, que supera en 50 milímetros la de un 911 Carrera con suspensión deportiva y que, gracias a la función de serie que eleva el chasis del coche, puede aumentar otros 30 mm adicionales en los extremos delantero y trasero. El sistema de elevación no está diseñado simplemente para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones complicadas. Cuando la suspensión se encuentra en su posición más elevada, permite hacer todoterreno a velocidades de hasta 170 km/h. Por encima de esa velocidad, el automóvil vuelve a bajar automáticamente a su nivel normal. Como complemento a los atributos deportivos de carácter todoterreno lleva unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera), que han sido desarrollados específicamente para este modelo. El grueso dibujo de la banda de rodadura tiene una profundidad de 9 milímetros y, tanto los flancos reforzados como la banda de rodadura, están formados por una carcasa de dos capas. Esto hace que las ruedas del 911 Dakar se adapten a la perfección a los terrenos más difíciles y sean incluso resistentes a los cortes. Los neumáticos off road forman parte de la dotación de serie y ofrecen un comportamiento deportivo tanto en campo como en asfalto. Los neumáticos Pirelli P Zero, en sus variantes de verano e invierno, están disponibles como opción y también cuentan con un diseño bicapa. Potencia en todas las superficies El seis cilindros biturbo de tres litros, con 480 CV (353 kW) y un par máximo de 570 Nm, ofrece un gran rendimiento acompañado de un contundente sonido bóxer. Con este motor, el nuevo deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos; debido a los neumáticos todoterreno, la velocidad máxima está limitada a 240 km/h. De serie, este propulsor se asocia a la caja de cambios PDK de ocho velocidades y a la tracción integral Porsche. El equipamiento estándar incluye también el eje trasero direccional, los soportes del motor del 911 GT3 y el sistema PDCC que limita el balanceo del chasis. La interacción de todos los componentes permite que el 911 Dakar sea tan dinámico en el asfalto de Nürburgring como en arena y superficies resbaladizas. Su máximo rendimiento todoterreno también se debe en parte a los dos nuevos modos de conducción que se pueden seleccionar mediante el mando giratorio del volante. En el modo Rallye el porcentaje de tracción del eje trasero es mayor para rodar de forma eficaz por firme deslizante; el modo Offroad eleva la carrocería al máximo de forma automática y consigue la mejor capacidad de tracción en arena y terrenos complicados. Los dos modos de conducción también cuentan con el nuevo Rallye Launch Control, que logra una aceleración impresionante en superficies de escaso agarre y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20 por ciento. Con portaequipaje o tienda de techo disponibles en opción Otros rasgos identificativos del 911 Dakar son el alerón trasero ligero de nuevo desarrollo, fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), y la tapa del maletero delantero, también de CFRP y con unas llamativas salidas de aire integradas que son herencia del 911 GT3. Complementan la apariencia todoterreno elementos de serie como los enganches de remolque de aluminio rojo en la parte delantera y trasera, los pasos de rueda ensanchados y los elementos de protección de acero inoxidable situados en todo el perímetro del coche. Las tomas de aire laterales de la rediseñada parte delantera están protegidas frente a posibles golpes de piedras por unas rejillas de acero inoxidable. El techo del Porsche 911 Dakar cuenta con una toma de corriente de 12 voltios para los faros del portaequipaje opcional. Con un peso admisible de 42 kilogramos, este sistema permite transportar sin ningún problema elementos propios de un rallye como bidones de combustible y agua, palas plegables o planchas de tracción. También se ofrece una tienda de campaña de techo como elemento extra. En el interior, el 911 Dakar es un deportivo puro, con los asientos tipo baquet de serie. Para reducir el peso se han eliminado los asientos traseros y se han instalado cristales ligeros y una batería más liviana. Con todo ello, la versión Dakar del 911 pesa 1.605 kilogramos, apenas 10 kg más que el 911 Carrera GTS con cambio PDK. Un elemento distintivo del interior del 911 Dakar son las superficies tapizadas en Race Tex de serie con costuras decorativas en verde Shade, color que también está disponible como acabado exterior metalizado de forma exclusiva para este modelo. Pack Rallye Design, inspirado en el ganador del París-Dakar de 1984. La base de este pack opcional de Porsche Exclusive Manufaktur es el acabado de dos tonos en blanco/azul Gentián metalizado. Esta combinación de pintura en un modelo de serie es una novedad para Porsche. En el lateral del vehículo, el cliente puede elegir un número de carrera individual entre 1 y 999. Además de las franjas decorativas en rojo y dorado, el 911 Dakar con el pack Rallye Design presenta un logotipo de “Roughroads” (caminos en mal estado) en las puertas. El término es una marca registrada y refleja el concepto del 911 Dakar y su idoneidad para la conducción todoterreno. Las llantas pintadas de blanco y la franja roja de las luces

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euro4x4parts

Accesorios. Mandos de cabestrante de Euro4x4parts. Remolques más fáciles.

21 noviembre, 2022 - 18:40 No hay comentarios

Ya sea para reemplazar tu mando de cabrestante con cable por un mando inalámbrico, o si tu control de cabrestante actual no funciona, Euro4x4parts te ofrece una gama de mandos de cabrestante adaptados al tuyo. Escoge lo que más te convenga: Mando de cabrestante universal inalámbrico 12V (6TT1006) a45€ IVA incl. Mando de cabrestante universal inalámbrico 24V (6TT1007) a 45 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Equip’addict (6TT1017) a 36 € IVA incl. Mando de cabrestante inalámbrico Equip’addict (6TT1018) a 48 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Kingone, conector redondo (6TT1015) a 36 € IVA incl. Mando de cabrestante con cable Kingone (6TT1020) a 50 € IVA incl.

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toyota kobe motor

Concentración Toyota Kobe Motor 2022. Con el 4×4 muy presente.

20 noviembre, 2022 - 18:57 No hay comentarios

Impecable final de año el del concesionario madrileño de la marca japonesa. Con su última cita puntuable de la Copa Aygo de circuitos, se puso en marcha una serie de actividades paralelas enfocadas a dar cabida y satisfacción a todo el abanico de clientes a los que atienden. La razón les vuelve a acompañar ya que más de un centenar de modelos se dieron cita en el Circuito del Jarama, escenario del acto. Con la inestimable colaboración del Real Automóvil Club de España, en el que era el último fin de semana de competición de su trofeo de pista, literalmente se “abordo” el paddock, uniendo a la habitual zona de la Copa Aygo, en la que los vehículos participantes son mantenidos y verificados, además de el lógico mantenimiento entre mangas, de una explanada donde se colocaban las dos líneas de vehículos protagonistas. Por un lado los Célica y por otro los todo terreno, siempre en base a modelos clásicos. Simultáneamente, desde la propia concesión se pusieron en marcha dos rutas para los vehículos de asfalto, que recorrían tramos de la sierra madrileña míticos por ser utilizados en los rallies de la zona centro, se puso en marcha una exhibición de diversos modelos de la marca, una zona exclusiva para los invitados de Kobe, una tienda con productos de la marca y empresas colaboradoras, y lo mejor, la utilización a discreción del circuito de todo terreno, donde los propietarios de 4×4 pudieron hacer rodar a sus vehículos comprobando las capacidades en el franqueo de obstáculos que asesoran. Los momentos más emocionantes fueron la disputa de las dos últimas carreras de la Copa Aygo. En esta mono marca, la de acceso más asequible a la competición, se están formando jóvenes valores que pueden demostrar su talento con presupuestos razonables en un deporte cada vez más disparatado en cuanto a costes. Cerca de una treintena de Toyotas de monte se dieron cita, desde humildes RAV 4 hasta Land Cruiser de diversas épocas. Tras el breafing de los monitores de la Escuela de Conducción Todo Terreno, se pudo ver evolucionar a autenticas joyas de la marca, que pese a la edad que atesoran se mueven con la misma soltura que el primer día. A primera hora de la tarde, se llevó a cabo un sorteo de regalos, que compenso a muchos de los asistentes con un bonito recuerdo, que llegaría a tierras lejanas ya que hubo Toyotas venidos de diferentes provincias del país. El plato fuerte fue la foto de grupo final en la recta, donde todos pasaron a la historia al haber rodado por uno de los asfaltos más legendarios del planeta. Inmejorable acción que fideliza a los que gustan de la marca y acerca a los que aun no lo son. Un esfuerzo más de Kobe Motor.

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rutas 4x4

Rutas. Salida y entrada del Año Nuevo con Iberutas 4×4. Nieve y ágape mandando.

18 noviembre, 2022 - 16:21 No hay comentarios

Ya está prevista la primera salida de 2023. Días 14 y 15 de enero: IX Ruta a los pinares de Urbión. . Con nuevas pistas, y un recorrido modificado, en algunos tramos, vuelve nuestra clásica ruta en busca de la nieve. Este año como novedad, también se puede asistir días sueltos. Para este fin hemos preparado una ruta mezclando la práctica del todoterreno con las visitas culturales y a la Naturaleza, sin dejar de un lado la gastronomía. La ruta discurrirá por pistas, algunos caminos, pero sin más dificultades que las climatológicas, pues es casi seguro que la nieve estará presente, al menos cuando tomemos altitud. La belleza de la zona permitirá poder pasar un fin de semana agradable rodeados de extensos pinares que dan nombre al famoso “pino Soria” y visitando los pueblos y monumentos naturales más interesantes de la zona. La reunión será el viernes 13 de enero, por la noche, en el Hotel Manrique de Lara, en San Leonardo de Yagüe. La web del hotel es www.hotelmanriquedelara.com Etapa 1: Saldremos desde el hotel en dirección sur, para iniciar la visita “a pie” al Cañón del Río Lobos. Tras la visita, y casi sin movernos podremos observar el cañón, desde el mirador del castillo de Ucero. De nuevo en marcha por pistas y nuevos tramos, iremos en busca del siguiente objetivo, la laguna de la Fuentona, de aguas cristalinas y que encierra un misterio en cuanto a su origen. Ya será la hora de comer y el merendero junto a la laguna será un buen lugar para hacer la parada. A continuación, podremos tomar un café en Catalañazor, para entrar en calor. Pero antes también podremos visitar el centro de interpretación de la Fuentona y el sabinar de Calatañazor. Y tras esta parada una pequeña trialera opcional pondrá la guinda a la tarde, que se completará con un recorrido por dentro bosques de sabinas centenarias y por el interior de los pinares, todos estos tramos remodelados este año evitando las pistas semiasfaltadas. Regresaremos de nuevo al hotel. Quedando el resto de la tarde libre, a la espera de la gran cena en el Restaurante El Hachero Etapa 2: Saldremos por una pista justo enfrente del hotel en dirección a la antigua estación de Navaleno, un pequeño vadeo helado y una serie de pistas nos llevara más tarde al caserío de Amogable, centro de las patrullas forestales. Entre pinos y refugios, alcanzaremos una elevación que nos brindara unas bonitas vistas al Pico Urbión. A continuación, descenderemos hasta Molinos de Duero, y a continuación cruzaremos el rio Duero en Salduero, para comenzar inmediatamente, la ascensión por pista hasta las cercanías de la laguna helada, desde donde si el tiempo lo permite intentaremos el ascenso al pico Urbión, a través de una pista con cierta dificultad. Tras nuestro paso por el Urbión y por pista visitaremos la Laguna Negra, parada obligada en esta zona. A continuación, pasaremos por Santa Inés, para terminar la ruta en El Quintanarejo. Terminaremos la ruta en el estupendo restaurante El Balcón de Brezal, donde Jaime, su dueño, y su familia, nos degustara con platos típicos a base de setas y carnes a la brasa. La comida del sábado será en el campo, y el domingo opcionalmente si los participantes lo desean en restaurante, dando por finalizada la ruta después de comer. Esta comida se realizará en el restaurante indicado. A un precio por confirmar. El alojamiento será régimen de alojamiento y desayuno. Las cenas serán libres, aunque tenemos previsto hacer la cena en el restaurante «El Hachero» de la localidad contigua de Navaleno. A un precio de unos 30€/persona. La comida final el domingo será en el restaurante Balcón de Brezal de El Quintanarejo, a un precio de unos 40€/persona. Todas las rutas tendrán una dificultad media, con una longitud de unos 120Kms diarios. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, cenas viernes y sábado, comida sábado en el campo, comida del domingo en restaurante. El precio incluye Organización, rutometro en propiedad, puntos de GPS, cobertura, permisos, coche de organización y guía, seguro RC, etc. El precio de la travesía es de: 350€ por coche y dos adultos en hab. Doble. 404€ por coche, dos adultos y un niño en hab. doble con supletoria. 430€ por coche, dos adultos y dos niños en hab. cuádruple. 420€ por coche, tres adultos en hab. triple. 520€ por coche y cuatro personas en dos hab. dobles. 310€ por coche y una persona en hab. Individual. Plazas están limitadas a 20 coches. Y la última actividad del año será el día 17 de diciembre: Cena de Navidad. Una vez más nos reuniremos para comentar las aventuras del año, y planificar las del siguiente. Todo ello en el buen ambiente, del Restaurante Aqua e Farina de Boadilla del Monte. El menú previsto será: Entrantes de: Surtido de ibéricos Alcachofa de Tudela (una por persona) Ensalada templada de foie Y para elegir plato principal: Merluza de pintxo a la vasca Raviolones con rabo de buey Solomillo de vaca con patata al horno Canelones de Arturo Postre: Degustación Café y cava Bebidas: Agua, refrescos o copa de cerveza Vino La Planta (Ribera del Duero) Vino Ramon Bilbao (Rioja) Precio: 50€ por persona No os lo perdáis. Como siempre habrá sorteo de regalos entre los asistentes, y podremos tomar una copa después de cenar en el mismo restaurante, para visualizar los videos con las actividades del año que termina. Club Iberutas 4×4. Av. Isabel de Farnesio 31/33, local 6 28660 Boadilla del Monte (Madrid) Eduardo Celdran Tf: 607.18.70.80 / 91.633.42.65 / 91.632.23.33 e-mail: clubiberutas4x4@procelco.com Web: www.clubiberutas4x4.com

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AMDA

Efemérides. 10º aniversario de AMDA. Progresando adecuadamente.

17 noviembre, 2022 - 20:31 No hay comentarios

La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA), cumple una década y para celebrarlo, han puesto en marcha una exposición denominada “Historia de la distribución del automóvil en Madrid, en el Palacio de Cristal de Arganzuela donde se podía repasar cronológicamente cual ha sido el devenir de la movilidad en la ciudad. Como no podía ser de otra manera, los modelos 4×4 han tenido su protagonismo, destacando la presencia del Toyota Land Cuiser que habitualmente utilizan Alberto Dorsch y Marcos Martínez con el que han obtenido varios títulos nacionales de la categoría de coches de serie. También en la zona que ocupaba la Agrupación de Trafico de la Guardia Civil, se exponía un Land Rover Santana 109, de los utilizados en su día para llevar a cabo la asistencia en carretera, actividad llevada a cabo por agentes de la Benemérita con vehículos como este, que tenían toma de corriente de 220 v y cargaban una buena cantidad de repuestos de uso habitual. Si llegaba el caso de ser usados, el conductor asistido firmaba un recibo que le comprometía a pagar la pieza o piezas utilizadas para poder seguir su camino. Sin dejar el todo terreno, se exponían dos motos utilizadas en Dakares africanos. Por un lado la Yamaha de Serge Bacou, segunda clasificada en la edición de 1981 y la KTM con la que Marc Coma participó en la de 2007. El resto era una variopinta muestra de diferentes vehículos, antiguos y modernos ocupando varias décadas. No faltaban la comparativa de modelos con la misma función utilizados en diferentes épocas, como dos coches patrulla de la policía municipal de Madrid. En el acto de inauguración de la exposición se dio cita el equipo humano más destacado de la AMDA. En la imagen de izquierda a derecha, Javier Garoz de Ducati Madrid y presidente del Comité de Motos, Carlos Bustillo del Grupo Cobendai y Presidente Gema Tomé de F. Tome y vicepresidenta, Alberto Dorsch de Kobe Motor, concesionario fundador, Manuel Castro Gerente de AMDA y José Ramón Seligrat de Seligrat Automoción. Paralelamente para conmemorar estos diez años. Han editado un libro de gran formato rememorando los momentos más destacados de la puesta en marcha de concesionarios en Madrid desde principios del siglo pasado. Profusamente ilustrado, es un ejemplar digno de guarda y fiel reflejo de la historia del sector en lo que era nuestra provincia y ahora comunidad autónoma.

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astara dakar

Presentación. Equipo Astara para el Dakar saudí 2023. Seis fenómenos juntos.

16 noviembre, 2022 - 19:59 No hay comentarios

El equipo se ha puesto de largo esta mañana en las instalaciones centrales de la compañía en nuestro país, con nada menos que tres flamantes prototipos. El apoyo de la empresa es total, y el CEO de Astara Jorge Navea ha sido el maestro de ceremonias del acto. El plantel de pilotos es muy bueno, con Oscar Fuertes al frente, Carlos Checa y Laia Sanz completando la colección de deportistas al volante. Si estos son estelares, los navegantes son aun mejores con respectivamente Diego Vallejo, Marc Solá y Maurizio Guerini respectivamente en el asiento del copiloto. El vehiculo, basado en el Century, se denomina Astara 01 Concept. A las tres unidades de carrera se une una cuarta que servirá de deposito de piezas. El modelo ha visto reforzadas sus posibilidades de éxito en base a modificaciones reglamentarias que optimizan las prestaciones de los buggies de tracción trasera frente a los 4×4. Además aumentan la proporción de combustible sintético utilizado para adecuarse a la corriente existente de reducir en lo posible las emisiones nocivas. El grupo humano es amplio con treinta y tres miembros, siendo el responsable técnico Gonzalo Martin de Andrés y el de logística Víctor Vázquez Conde. Como asistencia rápida cuentan con un vehiculo y un camión, dos coches más de apoyo, uno de prensa y en el campamento un furgón y un segundo camión. Les va a ir bien.

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