Motor 4×4

Todas las noticias de Motor 4×4 en el mundo del 4x4

baja extremadura 2022

La Baja Dehesa de Extremadura genera 5,5 millones de euros de impacto. El 4×4 factura.

Adjuntamos el comunicado emitido hoy por el organizador, el Automóvil Club de Villafranca de los Barros. La VI Baja TT Dehesa Extremadura genera un impacto de 5,5 millones de euros en la región. Dos de cada diez euros han repercutido en otros países y en diferentes puntos de España.   Badajoz. 30 de junio de 2022. La sexta edición de la Baja TT Dehesa Extremadura ha generado un impacto de 5,5 millones de euros durante los días de su celebración y ha congregado a equipos participantes de más de una docena de países de Europa y América. “El 40 por ciento de los participantes y la prensa acreditada a la prueba procedía de fuera de España”, ha destacado la organización. Además, este evento deportivo promociona rutas turísticas, casas rurales y emite a través de sus redes sociales vídeos promocionales de las localidades por las que se disputa la competición. La Baja TT Dehesa Extremadura moviliza a algo más de 1.300 personas entre organización, equipos, oficiales, personal sanitario y voluntarios. Durante la sexta edición, que se celebró del 28 de abril al 1 de mayo, generó más de 5.500 pernoctaciones en la provincia de Badajoz. “Movilizar todo este operativo durante varios días beneficia a muchos sectores, como la hostelería o los supermercados. Pero también imprentas, copisterías, gasolineras e incluso talleres y tiendas de repuestos”, ha explicado el presidente del comité organizador, Pedro Pecero.  Sólo en el sector servicios, se estima que el impacto económico ha superado los dos millones de euros en los cuatro días que se disputó el rally, que este año se estrenaba como cita puntuable para la FIA Copa Europa Cross Country Bajas, además de ser valedera para el Campeonato de Bajas FIM Europe, el Campeonato de España de Rallyes todoterreno, el Campeonato de España de Raids motos, el Trofeo Ibérico y el Trofeo Gran Lago Alqueva. La organización ha explicado que, “al ser al aire libre, es muy difícil cuantificar el público total que ha asistido a las diferentes etapas, aunque se estiman que han podido ser unos 25.000 mil espectadores contando las zonas acotadas para los aficionados en todo el recorrido”. Además, varios colegios de la ciudad de Badajoz tuvieron la ocasión de visitar el parque de trabajo de los equipos, situado en una explanada de 50.000 metros cuadrados junto al río Guadiana en la capital pacense y pudieron ver de cerca a los pilotos y el trabajo de los mecánicos en la puesta a punto de los vehículos participantes.  Por otro lado, la sexta edición de la Baja TT Dehesa de Extremadura ha superado las 200.000 interacciones y visitas a través de redes sociales, un incremento significativo respecto a ediciones anteriores. El comité organizador de la Baja TT Dehesa Extremadura quiere agradecer la colaboración de instituciones como la Real Federación Española de Automovilismo y la Federación Internacional de Automovilismo. También la labor de patrocinadores principales como la Junta de Extremadura a través de la Dirección General de Deportes y la Fundación Jóvenes y Deportes, así como el Ayuntamiento de Badajoz a través de la Fundación Municipal de Deportes. Además, quiere agradecer el apoyo de las empresas colaboradoras y de los ayuntamientos por donde ha discurre la carrera: Alconchel, Higuera de Vargas, Zahínos, Valencia de Mombuey, Villanueva del Fresno, Cheles, La Albuera, Entrín Bajo, La Corte, Retamal, Solana de los Barros, Nogales, Salvatierra, Almendral y Santa Marta. Todos ellos han conseguido que la sexta edición sea un éxito. La organización adelanta que ya están trabajando en la prueba del próximo año.

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rutas 4x4

Marruecos: Sahara 2022. Arenas del sur con Agreste 4×4. Tu todo terreno quiere bajar.

SABADO 3 DE SEPTIEMBRE: ALGECIRAS FAST- FERRY – FRONTERA CEUTA – FEZ. Embarque en Algeciras a primera hora, paso de Frontera y carretera por el interior del país. Visitaremos en la Ciudad Imperial de Fez con su Torre Norte de la antigua fortaleza que domina toda la ciudad y la Necrópolis Merenides (Siglo XIV). Llegada y visita al final de la tarde a la Medina de Fez El-Bali, la mayor zona peatonal del mundo, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1981;  laberíntica, caótica y atestada, pero a la vez cautivadora y enigmática. Ubicada en la zona más antigua de la ciudad, data del siglo VIII y comprende más de 300 barrios y 9.000 callejones, gran parte de ellos sin salida… y Zoco. Posibilidad de realizar las primeras compras. Y con opción de visita libre o con la Organización. DOMINGO 4 DE SEPTIEMBRE: FEZ – ALTO ATLAS – BOSQUES DE CEDROS – MIDELT. Atravesaremos por carretera de montaña hasta el Alto Atlas  (cota máxima en el Monte Toubkal  (4.167 mts) donde visitaremos por pista los Milenarios Bosques de Cedros y el Emblemático Cedro Gouraud, disfrutando durante la visita de los famosos monos del Atlas. Visitaremos alguno de sus Lagos y las Gargantas de Oum-er-Rbia. Pistas muy variadas,  encajadas unas y otras con paisajes que nos dejarán sin aliento por su belleza y altitud. Etapa de asfalto y pistas de montaña. LUNES 5 DE SEPTIEMBRE: MIDELT – ERFOUD – MERZOUGA. Enlace por carretera hasta tomar pista con una de las etapas clásicas del Dakar visitando la mítica “Lápida Citroën” que conmemora, según algunas versiones, la primera expedición de la Marca que cruzó el Sáhara en 1923. Atravesaremos algunos tramos de hammadas, pistas con oueds además de una zona de semi dunas  y ríos de arena y oasis donde tomaremos contacto, por primera vez con dicho elemento. Pernoctaremos prácticamente a pie de las Dunas del Erg Chebbi. Disfrutaremos del merecido descanso en la piscina al caer la tarde junto al cordón de Dunas del Erg-Chebbi del Albergue típico Bereber ya en pleno desierto. Etapa de asfalto y desierto. MARTES 6 DE SEPTIEMBRE: MERZOUGA – ERG CHEBBI – ACAMPADA: RAMLIA. Etapa reina de la Travesía. Por la mañana atravesaremos el río de arena y las Grandes Dunas del Erg Chebbi y alguno de sus Oasis hasta acabar a mediodía la etapa comiendo a la sombra en el Albergue.  Por la tarde, tras repostar y ya descansados, accederemos a pistas  y zonas de semi dunas junto al río de arena de Ramlia sobre arena roja a mitad de camino de Zagora. Etapa de desierto. Nuestra primera noche bajo las estrellas y la luna marroquí. Inolvidable. MIERCOLES 7 DE SEPTIEMBRE: ACAMPADA: RAMLIA – ZAGORA. Levantaremos campamento tras el desayuno y nos dirigiremos entre arena y fesh-fesh a las Ruinas de la Ciudad Pérdida de Ba Hallou para atravesar después el cañón del Oasis de Mharech “Portal de Belén”. Pistas y llegada al atardecer a la Duna Blanca de Tinfou junto a Zagora, otra de las denominadas Puertas del Desierto más al Sur donde daremos un repaso de mecánica a nuestras monturas. Etapa de desierto.                                                                                                                                    JUEVES 8 DE SEPTIEMBRE: ZAGORA – ACAMPADA: IRIKI. Tras un breve enlace por asfalto y desierto desde Mahamid para disfrutar con sus ríos de arena y visitar, siempre por hammadas, el emblemático Oasis Sagrado por pistas de desierto y hammadas que nos llevará por el laberinto de sus toboganes de arena hasta el Lago Iriki, que atravesaremos para realizar nuestra segunda acampada sobre arena en zona camellera para establecer el campamento pudiendo realizar una nocturna por zonas próximas al mismo. Fiesta Nocturna de despedida de las Acampadas. VIERNES 9 DE SEPTIEMBRE: ACAMPADA:IRIKI – MARRAKECH. Etapa combinando pistas y carretera. Saldremos por pistas de las proximidades del Lago Iriki al sur de Foum-Zguid  y atravesaremos por carretera el Atlas subiendo el Cold del Tizi n´ Tichka, su puerto más alto (2.260 mts) llegando a la mítica ciudad imperial de Marrakech donde visitaremos al caer la tarde la Plaza de Yamaa el Fna, declarada en 2.008 Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. Disfrutaremos allí de los colores, sonidos, sabores y artesanía en su Zoco entre sacamuelas y encantadores de serpientes; dispondremos de tiempo para realizar compras y degustaremos una cena – parrillada de allí mismo (no incluida en el precio). Aprovecharemos para hacer las últimas compras de la travesía. Opción de visita libre o con Organización. Etapa de desierto y asfalto. SABADO 10 DE SEPTIEMBRE: MARRAKECH – FRONTERA – CEUTA. Final de la travesía llegando, por asfalto, hasta el Paso del Tarahal entrando de nuevo en Territorio Nacional. Cena y Fiesta de Despedida en un restaurante del Puerto (A definir menú según Grupo). Etapa de carretera. DOMINGO 11 DE SEPTIEMBRE: CEUTA – VUELTA A ORIGEN. Embarque en Fast-Ferry en horario libre para cada participante y vuelta por carretera hasta origen. PRECIOS Y CONDICIONES GENERALES: SOCIOS: COCHE 290 + 660 PERSONA. COCHE + 2 PAX: 1.610 € (Antigüedad mínima: 3 meses). NO SOCIOS: COCHE 310 COCHE + 700 PERSONA. COCHE + 2 PAX: 1.710 €. PARTICIPANTES MÁXIMOS ADMITIDOS: 9 COCHES + ORGANIZACIÓN. SALIDA GARANTIZADA. Incluye: Dossier completo con todos los aspectos de la ruta y reuniones presenciales con los Participantes, Ruta completa, Asistencia mecánica básica, Organización completa, Puntos GPS, Pasos de Fronteras, Embarque ida y vuelta en Fast-Ferry para coche y ocupantes. Alojamientos en régimen de MP salvo los días 6 y 8 (Acampada). Todos los Hoteles y Kasbhas disponen de piscina. Regalo conmemorativo de la Travesía. Más informacion en la web: www.agreste4x4.es CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300).  

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porsche marruecos

Avance. Nuevo prototipo 4×4 de Porsche. La competición fuera de asfalto en el horizonte.

Gracias a el equipo de Clasicos Motor Club CDL, que se encuentra en Marruecos realizando unos test privados, y nos envía las imágenes, hemos podido conocer que la marca alemana trabaja en el país alauí, poniendo a punto sus nuevos prototipos. Con la base del GT3 y tracción total, están rodando tres unidades con medidas de seguridad de competición, suspensión elevada, y neumático mixto, sacando conclusiones del rodar de sus ultimas creaciones fuera del asfalto. El principal escenario son las pistas y los caminos de diferente estado, en base a saber que se debe reforzar y fiabilizar en un uso intensivo en estas condiciones. Se ha trabajado en paralelo con los tres vehículos aportando diferentes soluciones como con las llantas que no son comunes. Buena noticia que la marca de Stuttgart, siga pensando en el todo terreno como base para alguno de sus modelos. El video es significativo en cuanto comportamiento aunque sea rodando a baja velocidad.

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motor aventura 2022

Ferias. Motor Aventura 2022 (y II). Qué hay de nuevo en el mercado.

El público respondió a la amplia oferta de expositores existentes, visitando, comprando e informándose de los que las marcas ofrecían, ofertaban, sorteaban e incluso regalaban. Vamos a resumir algunas de las novedades más interesantes. Promyges, aparte de su amplia gama de productos, traía como de costumbre nuevas referencias. Disponían de tres rincones bien diferenciados. Tiendas de techo, accesorios como tal y un vehiculo completamente equipado. La primera novedad, una silla ultra resistente con plegado horizontal lo que permite una opción diferente de almacenamiento de los visto hasta la fecha. Tremendo crecimiento en referencias de tiendas de techo, con su propia marca y con la de ARB de la que son distribuidores en nuestro país. Flinders responde a lo último demandado por el cliente final con colchón visco elástico y carcasa en ABS. Tourine, es un modelo de gran tamaño que una vez plegado ocupa mínimo espacio, ya que se dobla sobre si misma al ser recogida. Merzouga, tiene mínima resistencia al aire y esta confeccionada con los materiales más robustos para ganar en fiabilidad. Por último, daban a conocer las últimas piezas de iluminación llegadas a la compañía de la mano de Osram, marca que también distribuyen. Euro4x4parts por su parte sigue teniendo dos líneas de exposición bien diferenciadas, ya que el habitual catalogo de accesorios, piezas y repuestos, mantiene su la de ropa que se ha convertido en un fijo para muchos aficionados. Mostraba un kit completo de ducha de campaña, para poderse asear lejos de miradas no deseadas y una gama de neveras de caja apaisada, que serán muy del agrado de quienes gustan de trabajar sin las formas habituales. Siguiendo con el tema camper, Carpas Racing, proveedor mayoritario de los equipos de competición de todo terreno, daba a conocer sus tres referencias básicas en cuanto a acampar en el monte, en base a una tienda de techo, un avance y un toldo con habitación. Jovive, tenían dos modelos expuestos, dando como mejor argumento la calidad a la hora de construir sus productos, con materiales resistentes y tejido indesgarrable en su construcción. Tricamper mostraba un kit de célula con varias posibilidades de utilización valido para cualquier pick up, incluyendo es su configuración completa, tienda de techo y toldo envolvente. Fabricado en Alemania se puede modular el interior a voluntad, ademas de pedir solo los módulos que nos interesen. Dispone de accesorios novedosos como los cajones de almacenamiento flexibles y la encimera lateral de quita y pon. EVtravelcamper, daba a conocer un remolque todo terreno, ejemplo de aprovechamiento de espacio. Cama de gran tamaño, con huecos inferiores para objetos y enganche orientable, permiten que las salidas al monte sean confortables. Implementos, centrada en el uso de cabestrante a través de Warn la marca que distribuye, dio a conocer la línea de eslingas y complementos Spydura elaborados con tejido fosforescente, lo que permite trabajar sin problemas en condiciones adversas de luz. También nuevos en su catalogo diferentes formatos de grilletes con distintas posibilidades de uso. Varias piezas de la línea Epic con máxima robustez y fiabilidad y el sistema HUB, que permite trabajar en remoto gracias a una aplicación de descarga en teléfonos móviles. Sin dejar el tema arrastre, Runwa ha empezado a comercializar un cabestrante de gran capacidad pensado para furgonetas y camiones ligeros con una capacidad de mover más de 9000 kilogramos denominado EWB 20000. Ruz Aventura además de su habitual línea de ropa personalizada comienza a comercializar complementos realizados en madera con motivos étnicos. En cuanto a las noticias de empresa, Monegros TT, daba a conocer la reforma total de sus instalaciones en la localidad aragonesa de Muel, con mejoras y ampliación de sus circuitos de diferente dificultad. La Asociación de Usuarios de Todo Terreno, ha renovado logotipo, web y actividades, comprobando de paso el crecimiento de el bosque que se panto en la propia Masía hace unos años. En lo deportivo la decana de la regularidad en Marruecos, el Rally Clásicos del Atlas, tenia presen te a su nuevo equipo gestor, que vuelve a poner en marcha la prueba el próximo diciembre.  

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aiways u6

Avance. Aiways confía en Prodrive para el desarrollo del U6.

El fabricante con sede en Shanghai, ha puesto en manos de la compañía especializada en vehículos de competición parte del desarrollo del U6, próximo lanzamiento de la marca que llegará a nuestro mercado a finales de año. Son los responsables de la optimización del chasis buscando una mayor rigidez, durabilidad y resistencia del mismo. Se han utilizado ocho unidades pre serie del modelo y se han recorrido cerca de medio millón de kilómetros en doscientos cuarenta días sobre todo tipo de vías incluyendo rodar fuera del asfalto, en aras a mejorar los principales parámetros del coche como suspensión, frenado o dirección.

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motor aventura 2022

Ferias. Motor Aventura 2022 (I). El sector 4×4 vuelve a la Masía.

Una vez que ha mejorado la situación socio sanitaria, la feria Motor Aventura ha vuelto a ponerse en marcha, lo que supone un motivo de celebración para todos los implicados en el mundo del todo terreno. Cerca de ochocientos vehículos, se acercaron a las instalaciones de Masía Pelarda, para disfrutar de un  fin de semana repleto de actividades, que ha servido para subir un peldaño más hacia la normalidad total. Más de medio centenar de personas formaban el equipo humano de la organización, que se puso a disposición de los asistentes para que todo discurriera con normalidad. Desde la recepción, hasta la entrega de premios y el sorteo de regalos, se emplearon a fondo para que todo el mundo se volviera a casa satisfecho. Todo arrancó con la habitual presentación a cargo de la cabeza visible del citado equipo, David Nadal, que hizo un repaso pormenorizado de lo que se ponía en marcha, que fue más fácil de seguir que en ediciones anteriores celebradas, al solaparse menos las posibilidades de lo realizable por los inscritos. Desde zona de expositores hasta diversas  pruebas de habilidad, pasando por copilotajes con vehículos de competición y terminando con rutas exhibiciones y cursos. Como rincones interesantes, destacó el estreno de la meseta camper, que acogió variedad de vehículos, con todo tipo de soluciones incorporadas para los viajes autónomos. También hubo zona de acampada convencional, muy en auge, lo que hizo a la organización redoblar sus esfuerzos para que los que han vivido tres días en tierras turolenses lo hicieran de la mejor manea posible. Se aumentaron los servicios disponibles para mayor comodidad. Importante, la cada vez mayor presencia de mujeres participando de forma activa en todos los ámbitos. Desde la iniciativa Féminas Off Road, se las tiene muy presentes, con actividades especificas y charlas exclusivas. Tampoco faltaron vehículos especiales como una de las unidades que habitualmente utiliza la UME. Esta llevado a cabo por la empresa Einsa y formó parte de la flota antincendios de la que disponía la organización. Esta capacitada para llegar a zonas inaccesibles donde sea precisa su presencia, como en la Feria se demostró. En una próxima noticia, desgranaremos las novedades más destacadas presentadas por las diferentes marcas expositoras.

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arb accesorios

Accesorios. Cadena de arrastre ARB. Sin obstáculos para tu 4×4.

Se trata de un accesorio, pensado para despejar nuestro camino en zonas boscosas o en situaciones inesperadas. Un árbol, una rama o cualquier elemento que aparezca en nuestro camino puede ser retirado con nuestro vehiculo tirando con la ayuda de esta cadena. Sus eslabones tiene ocho milímetros de grosor, cinco metros de longitud y 7,5 toneladas de limite de arrastre. Su precio recomendado incluyendo la bolsa de transporte es de 70 euros. Se puede adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com    

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i kamper

Accesorios. Oferta IKamper. Organizadores de regalo al adquirir una de sus tiendas de techo.

El fabricante norteamericano, tendrá esta oferta durante un mes, lo que permite al adquirir la tienda obtener sin costo un complemento muy practico.  Es valido para todas las referencias que comercializan. Paralelamente ponen en el mercado una nueva referencia, un avance de tienda de techo. Es de gran amplitud, es impermeable y cuenta con mosquiteras en las aperturas, que son diversas y de gran tamaño. Este avance es valido para la practica totalidad de tiendas de techo que comercializan, por lo que antes de adquirirlo habrá que contemplar la compatibilidad.

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euro4x4parts

Accesorios. Juntas de goma para ventanilla de Euro4x4parts. Los cristales del todo terreno, en orden.

¿Estás restaurando tu 4×4 o simplemente has descubierto recientemente una pequeña fuga al nivel de las puertas ? Recuerda revisar las juntas de las ventanillas y los lame lunas que pueden haberse desgastado con el tiempo. En Euro4x4parts, disponen de una amplia gama. Ejempos de referencias de nuestro catálogo: Junta de puerta trasera izquierda genérica para Land Rover 110/130 (LJP1021)a 17 € IVA incl. Junta de puerta delantera derecha de origen para Toyota Serie 7 (LJP1029) a 52 € IVA incl. Junta de puerta delantera izquierda o derecha de origen para Lada Niva (LJP1048) a 15,50 € IVA incl. Lame lunas delantero izquierdo exterior de origen para Nissan Y60(LGL1001) a36 € IVA incl. Lame lunas delantero derecho exterior de origen para Jeep Grand Cherokee WJ/WG(LGL1039) a103 € IVA incl. Lame lunas delantero izquierdo exterior genérico para Toyota HJ 60/61(LGL1296) a 21,50 € IVA incl.

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nuevo toyota bz4x

Avance. El bZ4x, de Toyota llegará a final de año. Con versión 4×4.

Es el nuevo SUV 100% eléctrico del fabricante japonés, del que se pueden formalizar pedidos ya a través de la web de la marca, y que llegaran a poder de sus clientes finales antes de que acabe el año. Cuenta con versión 4×4 gracias al sistema X-Mode que permite buena tracción fuera del asfalto, con un  propulsor de 218 caballos y una autonomía de 470 kilómetros. Existe la versión 4×2 con 204 y 516 respectivamente.

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motor aventura masía pelarda

Ferias. Previo Motor Aventura 2022. Los 4×4 tienen motivo para festejar.

Y es que la situación socio sanitaria adversa, impidió que se llevaran a cabo las dos últimas ediciones, por lo que el equipo humano de Masía Pelarda, se va a entregar como nunca para que la de este año sea la mejor con creces. Sesenta personas forman el grupo que se desvelara por que tanto la feria sea un éxito y los asistentes disfruten al máximo. El próximo fin de semana todo buen practicante de todo terreno tiene una cita ineludible. Las actividades que arrancan el viernes por la tarde,  se presentaran de forma oficial como es habitual en acto multitudinario para dar mayor relevancia aun a lo que se va a vivir durante el fin de semana. Es un momento imprescindible para conocer todas y cada una de las experiencias que se pueden llegar a disfrutar. Más de setecientos vehículos están confirmados, recuperándose así las cifras de las mejores ediciones a las que se suma una zona camper, que se ha llenado con más de medio millar de personas viviendo en la zona acondicionada para ello en la Masía. Como de costumbre, la explanada de expositores será el epicentro del fin de semana donde más de medio centenar de empresas han confirmado su presencia, listos para acercar al usuario las últimas novedades en material, accesorios, viajes, etc. Algunas de ellas se desdoblaran en las habituales charlas-coloquio, que incluirán también momentos temáticos sobre el nuevas competiciones, mesas redondas con deportistas y charlas sobre temas relacionados con el todo terreno. En cuanto a la zona activa, además de estar abiertas las pistas de diferente dificultad que dispone Masía Pelarda, tendrán varios vehículos de competición en el circuito de velocidad, para que los más atrevidos se suban y sean copilotos por un día. Se llevaran a cabo también demostraciones de producto al aire libre, zona especial nocturna y alguna que otra sorpresa que la organización hará publica a su debido tiempo. Es importante recordar que para el público el acceso es completamente libre y gratuito, lo que permite disfrutar de unos días reforzando la afición que tanto nos gusta. La información se actualiza en la web del evento: www.motor-aventura.com        

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prueba subaru impreza

Prueba. Subaru Impreza Eco Hybrid. Un 4×4 para volar bajo.

Nunca lo habíamos probado, eclipsados por sus hermanos de gama que tan buenas capacidades tienen fuera del asfalto y que tanto nos gustan, pero ya era hora de hacerle un hueco conocerlo de cerca. Tras un pasado más que laureado en competición, el modelo vive una época entregado a un uso familiar. Su última actualización, mantiene líneas más bien convencionales, huyendo de las tan de moda líneas de LED en el frontal con las que otros fabricantes intentan dar personalidad a sus lanzamientos. Actual pero sin excesos. Cinco puertas, el tipo de carrocería más demandado. Para diferenciarse, este Imprezza tiene logos específicos, que nos recuerdan que es un acabado hibrido, con detalles azules entre los emblemas. Facilidad de acceso y buena vida a bordo, con el nivel habitual de calidad de la marca. Instrumentación sencilla y mucha de ella con interruptor, lo que se agradece. En cuanto a la motorización el probado Boxer de dos litros y 150 caballos, es el protagonista, apoyado por uno eléctrico de casi 17. Esto permite circular sin emisiones un  par de kilómetros y poder recargar la batería situada bajo el maletero de forma sencilla en frenadas y retenciones de motor además de disfrutar de la etiqueta ECO.  Se anuncia un consumo inferior a los ocho litros, pero a nosotros se nos subió hasta casi los nueve, eso sí, sin tratar de ahorrar. En marcha es agradable en cualquier circunstancia, el cambio VTC, se muestra perezoso y rumoroso si le exigimos de golpe, pero con las levas en el volante, podemos rodar de forma ágil en tramos virados y de montaña. Tamaño correcto para la ciudad y buen comportamiento en carretera. Es desde luego una opción racional, ya que con un Impreza tendremos un turismo sin problemas, con muy buenos acabados, práctico y con el plus de la tracción total. En un mercado donde la mayoría de los SUV tienen  tracción a un eje, mayor altura en el centro de gravedad, mayor peso e inercias, este Subaru les gana en dinamismo en cualquier circunstancia. Como valor añadido, su sistema hibrido de propulsión le permite circular en ciudad en zonas restringidas. Sin descuentos desde 35000 euros se puede tener uno. En el monte. Superando lo previsto. Está claro que quien salga fuera del asfalto con asiduidad, tiene el resto de  modelos  del catalogo de la marca para elegir, pero hay que tener en cuenta, que pese a la escasa distancia al suelo el sistema Symetrical, garantiza buena tracción en cualquier circunstancia. Así las cosas, en carreteras de mal asfalto, rotas, bacheadas  y sobre todo invadidas de barro o vegetación circularemos sin problemas. Si nieva, lideres en movilidad, ya que en las olas de frio podremos circular sin problemas, mejor aun si montamos neumáticos de invierno.      

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prueba toyota land cruiser preparado

Prueba preparado. Toyota Land Cruiser 120. Unidad muy personal.

El modelo, es de los más utilizados por los aficionados a la hora de tomarlo como base de preparaciones para rutas y viajes. Hemos mostrado aquí más de uno, pero este es cuando menos diferente en concepción, ya que pese a que lleva instalados accesorios convencionales y adquiribles en el mercado de todo terreno sin problemas, contempla otras soluciones muy personales y en algún caso realizadas de forma artesanal. La base es el acabado GX del modelo. Exteriormente, se han llevado a cabos las siguientes sustituciones y mejoras: Defensa híbrida Acayx con cabrestante Warn Evo 10 S. Toma de admisión elevada Bravo, llantas de Land Cruiser del acabado VX, con neumáticos BF Goodrich, Mud Terrain KM3, en medida 265/70 R 17. Aletines de goma, gancho de remolque Hitch 2,baca superior Acayx con maletas rugerizadas para transportar material y barras de LED Osram en la parte frontal. Este mismo accesorio se instala para las de marcha atrás por quedar las de origen por encima de los 120 centímetros una vez levantado, medida ilegal. Por acabar con la iluminación, focos cuneteros empotrados en la defensa delantera. Sexta rueda del modelo VLX con bolsa portaobjetos exterior. Como ultimo detalle, bola de remolque desmontable con cable sintético. En cuanto al exterior, lo que no se ve, lleva protecciones integrales Almont. Por seguir con el interior y la mecánica, Dos baterías Óptima con relé T-Max y una instalación eléctrica especifica con una central de control en el salpicadero junto a la emisora CB, que informa instantáneamente del correcto funcionamiento de todos los accesorios instalados. El apartado de suspensión está confiado tanto en el tren delantero como en el trasero a Ome, incluyendo  trapecios a medida y amortiguadores de botella externa BP-51. Para mejorar las condiciones de vida cuando se está viajando, se ha construido una estructura artesanal con cajones con freno, siendo esta la tercera versión que permite un mejor funcionamiento y la posibilidad de abatir la nevera para una mejor apertura de la misma. El portón, recibe una mesa abatible de fibra de carbono que complementa el mobiliario. A la hora de probarlo, impresiona el perfecto estado del vehículo, sin la más mínima rozadura o toque. Mucho de lo instalado parece corresponder al equipamiento de serie. Todo se abre y se cierra con facilidad, y es que Fernando, meticuloso en estos temas, gusta de dejar todo bien rematado y en perfecto orden de marcha. Nos reconoce que en algunos aspectos ha tardado horas por no decir días intentando que todo quedara no solo bien si no a su gusto. A la hora de la verdad, no se perciben ni sonidos, ni crujidos, ni nada que haga pensar en un funcionamiento sospechoso con el paso de los kilómetros. Aparentemente son modificaciones discretas pero que mejoran aspectos fundamentales como la altura libre o los ángulos característicos, que permiten rodar por cualquier zona rota con confianza. En un modelo donde las preparaciones son infinitas, esta puede presumir de toques personales que la hacen por lo menos distinta. A disfrutarlo todo. Fernando Serrano. En el sector desde hace décadas. Es de las caras de siempre, con un historial denso y variado. Profesionalmente, es Técnico Mecánico de la Universidad Carlos III de Madrid. Labores de diseño y fabricación de prototipos. Ayuda al Equipo Mad Formula Team a desarrollar y fabricar el monoplaza con el que participan todas las temporadas en la Formula Student, entre otros proyectos deportivos. Desde los 22 años en el todo terreno. Empezó de copiloto con José Jorquera pero quiso tomar el volante y comenzó a competir con su propio coche. un Suzuki Vitara que preparó personalmente, con su hermano de copiloto.  Pronto se acabó el dinero y tuvieron que vender el coche. Aun así quedaron una temporada subcampeones de España de T-1 (lo que entonces  eran los coches de serie). Posteriormente participaron en la Sahara Aventura en cinco ocasiones, siendo terceros absolutos un año, ganando dos veces la categoría de coches de serie y una la de conducción en dunas. Nuevo regreso al Nacional dentro de la Nissan Challenge con Felipe Martínez de navegante, peleando con dos docenas de rivales todos con las Navaras D22. Después de dejar la competición de forma definitiva, se ha volcado en las rutas y los viajes de ocio, por nuestro país y los vecinos de Portugal y Marruecos. Es de los que sale al monte casi todos los fines de semana. Su balance es siempre positivo, ya que en tiempos de restricciones y limitaciones, asegura no haber tenido nunca un problema, y anima a todo el mundo a defender y practicar nuestra afición favorita.    

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Nacional de Todo Terreno. Zuera se reinventa.

La cuarta cita del certamen, se celebrará el tercer fin de semana de septiembre, con la localidad aragonesa de Zuera como escenario. No obstante la entidad organizadora, pretende deslocalizar su carrera, para poder llegado el caso, crecer sin depender de topónimos. Para ello ha cambiado el nombre centrándose en el del viento típico de la zona, que podrán identificar con cualquier destino de la comunidad autónoma aragonesa. Desde 2018 en marcha, se ha convertido en una cita fija del Nacional con un recorrido muy concentrado y los enlaces reducidos al mínimo. Sus dificultades para conseguir los permisos hacen que se tengan que tener, por lo menos cara a un futuro otras posibilidades de recorrido respecto de las habituales. Para esta temporada, se mantendrán las líneas generales tanto la base de la carrera en el polígono industrial de la propia Zuera, como el recorrido del que se intentara tener un buen kilometraje para tener que dar solo dos vueltas al mismo. Lo mejor, comprobar que esta prueba goza de buena salud, en unos tiempos donde poner carreras en marcha. se convierte en una misión imposible.

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test 4x4

Archivo. Jornada de entrenos de Hausiarte Sport. Probar para mejorar.

A principios de la temporada 2006, pudimos asistir a la jornada de test del equipo vasco, que en aquel entonces preparaba los vehículos, y los mantenía y daba asistencia a varios equipos de esa autonomía. Nos invitaron a vivirlo de cerca y no dudamos en acudir. Eran otros tiempos, un buggie ligero era el de Schlesser tras hacer régimen, y los todo terreno eran mayoría absoluta en los parques cerrados. Mitsubishi era la marca elegida por la totalidad de pilotos del equipo con diversidad de carrocerías pero con el Montero como protagonista. Algunos seguían el Mundial, pero en su mayoría tenían el Nacional como escenario de acción. Balda, Ormazabal, Urkiola, Topo…  curtidos en mil batallas y con un denominador común, su buen espíritu deportivo. El primer paso, a primera hora de la mañana fue repasar los coches antes de sacarlos del taller, y comprobar que estaban en orden de carrera, con todas las ruedas de repuesto contempladas a bordo y buena cantidad de combustible. Presiones repasadas, minutos arrancados al ralentí y la indumentaria correspondiente como si se fuera a competir de verdad. La seguridad, lo primero. Facundo Vitoria, máximo responsable técnico, dio a conocer el plan de trabajo para que todos supieran lo que deberían hacer en cada momento. Después, todos en caravana al tramo. Este, era una pista de montaña con subidas y bajadas muy ratoneras y otras zonas más rápidas, zonas impecables y otras trituradas para que hubiera de todo. Con la conformidad y autorización de las autoridades locales, se cerró al tráfico todo el recorrido para poder rodar con todas las garantías. En varias tandas, todos los coches llevaron a cabo el tramo, como si de una prueba se tratara, repitiendo uno tras otro a una mínima distancia para no molestarse. Los tiempos no contaban, solo el comportamiento, para poder así evaluar las posibles mejoras en mecánica y reglajes. Tras varias pasadas, se hizo un primer parón donde se comprobaron los vehículos antes de seguir. De nuevo en marcha, hasta hacer un buen número de kilómetros, y poder sacar conclusiones. La más importante, dar fe de que todo funcionaba correctamente y no presentarse a verificar sin saber siquiera si el coche arranca, que muchas veces se va a competir bajo mínimos en ese apartado o con piezas o accesorios a estrenar sin saber que rendimiento pueden llegar a dar. Eran otros tiempos, hace más de tres lustros pero las buenas intenciones hay que mantenerlas. Se acabo con la foto de grupo y una buena comilona. Allí son así.

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prueba ford ranger

Prueba. Ford Ranger Stormtrak. Sigue habiendo 4×4 en el mercado.

Con la versión 2023 en el horizonte, de la que hay ya pedidos en firme sobre todo de la versión Raptor, la alta de gama, ¿es buen momento para hacerse con una de las unidades disponibles aun en concesionarios? Hemos podido disfrutar de una, además de serie limitada, y desde luego que nos ha convencido. Las pick up son el reducto del mercado más afín a lo que es un todo terreno convencional. Aun comercializándose versiones básicas pensadas para uso profesional, eso sí dotadas de buenos paquetes de equipamiento, las mas equipadas se han convertido en una opción muy seria para uso familiar, por los acabados y calidad de vida a bordo. La Ford Ranger, es todo un éxito de ventas en nuestro continente, siendo la más vendida en Europa el año pasado, dando satisfacción a los clientes de Ford de perfil más aventurero y acercando a clientes de otras marcas. Para dar un toque más exclusivo, se ponen en el mercado series limitadas, muy atractivas y lo que es mejor con todos los accesorios en la ficha técnica original. La Stormtrack, incorpora detalles exteriores como frontal y llantas específicos con neumáticos mixtos, logos y adhesivos repartidos por la carrocería, arco en la zona de carga, tapa de la misma con accionamiento eléctrico y bola de remolque. La tapicería de cuero con el nombre bordado y detalles en color completan el interior de esta serie. A nivel mecánico mantiene el propulsor 2.0 biturbo de 213 caballos, que nos ha respondido bien siempre. En cuanto al consumo, aunque el fabricante anuncia uno combinado inferior a 10 litros a los 100 kilómetros, habrá que hilar muy fino no para igualar, sino para acercarse a la cifra. A bordo, nos sentiremos como en cualquier turismo o berlina moderno, con unos acabados muy buenos, un tacto impecable y sobre todo una posición de conducción erguida como en los 4×4 de verdad, que permite afrontar muchos kilómetros con comodidad. Los asientos traseros, tienen buen espacio, pero como todos los modelos del segmento están hipotecados por la verticalidad de la carrocería en la parte posterior del habitáculo. Un lujo la recogida y extensión de la tapa de carga de modo eléctrico, que facilita enormemente las labores colocar bultos. La propia caja está protegida para evitar toques. En marcha, en tráfico urbano tan solo las calles y giros angostos nos obligaran a extremar las precauciones, teniendo u rodar cómodo en vías rápidas y correcto en carreteras secundarias con inclinaciones mínimas. El precio arranca en 49500 euros, por el que obtendremos un todo terreno de verdad, con capacidad para cinco ocupantes, un espacio de carga más que generoso, y no sufriremos las limitaciones de modelos SUV, de precio más alto, presencia más moderna, pero absolutamente inútiles si salimos del asfalto. Los interesados, tendrán que moverse. Quedan pocos. En el monte, dispuesta a todo. Son pocos los modelos nuevos que se pueden adquirir y dirigirse a rodar fuera del asfalto sin problemas. Y este es uno. Conociendo sus limitaciones por tamaño (mide más de cinco metros), lo que nos puede comprometer alguna maniobra en zonas estrechas y tortuosas, el resto será cuestión de tacto. El resto pasa por sacar partido de las ayudas a la conducción que tiene: tracción 4×4 con reductora, bloqueo de diferencial trasero, control de descensos… Esto unido al neumático mixto, algo casi olvidado por los fabricantes a la hora de equipar los modelos de serie con tracción total, son toda una garantía para poder meternos en líos. Lleva protecciones de bajos, lo que garantiza la durabilidad de los mismos en zonas muy rotas. Ahora bien, siempre habrá que tener en cuenta sus ángulos característicos sobre todo el de salida y el hecho que movemos más de dos toneladas y media de peso. Las ballestas traseras, hacen echar en falta los muelles del acabado Raptor, pero cumplen bien su función, con un recorrido de suspensión correcto. Puede cargar más de una tonelada, para lo que la solución mecánica empleada es la ideal.  

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foro slot

Foro Slot primavera. Novedades en 4×4 a escala.

De nuevo en marcha y estrenando escenario el Foro Slot recupera su ritmo de dos citas al año. Para el de primavera 2022, se ha elegido el espacio multiusos de Las Rozas como escenario, albergando mas de medio centenar de expositores y una representación de vehículos deportivos y de competición a escala real. Varios miles de personas se acercaron durante los dos días de feria a comprar, vender, cambiar y sobre todo ponerse al día de todas las novedades en lo que a vehículos eléctricos a escala para pista se refiere. Centrándonos en el apartado de todo terreno, M2 Slot sigue con propuestas completamente actualizadas, incluyendo en la reproducción de su Odissey 21, las decoraciones de los equipos de esta temporada. Destacaba aun más la reproducción que han hecho de la Toyota T-1 +con la que Nasser  Al Attiyah-Mathieu Baumel, han ganado el Dakar Saudí hace unos meses. Carrocería fidedigna y calcas exactas, para conseguir tener un coche histórico. Fabricado en plástico, hará falta una buena dosis de paciencia y manos para que quede terminado correctamente. Maralic, lanza mercado una reproducción de dos SMG participantes en la carrera de la temporada 2012, en manos de Mathias Kahle y Bernard Errandonea. En esta ocasión están terminados y se pueden adquirir sueltos o en una caja representativa del equipo. Si una vez terminado nuestro modelo queremos que luzca a lo grande, nada como los dioramas de Trofeslot, que ambientan perfectamente a cualquier vehiculo en acción. La marca madrileña Fly, trabaja en los cinco Porches 911 que participaron en las primeras ediciones de la carrera en África, antes de que el fabricante alemán entrara oficialmente en la misma a competir, perfectamente fieles y detallados como es habitual en el juguetero madrileño. Mientras tanto en el Foro Slot trabajó en que los más pequeños se aficionen, organizando un concurso en el que cada niño y niña debía decorar un coche desde la nada para personalizarlo a su gusto.  

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iveco daily camper

Nueva Iveco Daily Camper. Tú casa sencilla y homologada. Con posibilidad de tracción 4×4.

El fenómeno camper mantiene su fuerza y en Iveco, tras poner en el mercado todas las fabricadas, lanza la versión mejorada del modelo cara a 2022. Lo más destacable son los asientos de espuma visco elástica, que permiten llevar más cómodamente el paso de los kilómetros, la suspensión neumática Air-Pro y asistentes de conducción que incluyen hasta uno de gestión de viento lateral. Nevera de mayor tamaño (90 litros), ventanas laterales correderas, con mosquitera, claraboyas más amplias, cocina portátil (no incluida) y dos camas de matrimonio destacan entre las novedades. Monta un motor 2.3 de 156 caballos con un consumo un 6% más bajo que el de su antecesor y depósito de aguas limpias interior para evitar congelaciones. Se comercializa en versión estándar de 12 metros cuadrados y 1,9 metros de altura, más grande con 18 y 2,1 respectivamente, siempre con una longitud de seis metros. La mayor ventaja es que todo está reflejado en la ficha técnica, en la que aparece como autocaravana, teniendo el mismo trato con el paso del tiempo en la ITV como si fuera un turismo. Se puede instalar tracción 4×4 a través de las empresas especializadas Bimbos Van y Extrem Camper. En este caso se partiría del acabado furgón. El interior de la nueva IVECO Daily Camper incluye (en negrita, las novedades de este año): Depósito de agua limpia en interior 75L. Muebles fabricados en madera de chopo y PVC. Encimera fabricada en compacto interior HPL. Vitrifrigo empotrable de 90L marca DOMETIC doble apertura. Tiras del led blanco cálido embutidas bajo muebles altos. Asientos del comedor sobre estructura chasis OKB con ISOFIX. Asientos fabricados con espuma viscoelástica, que distribuye el peso de manera uniforme, reduciendo los picos de presión hasta en un 30%. Cabina de baño en lateral izquierdo. Grifo mezclador automático de 12v. con ducha de pared. Inodoro thetford c223 s. Plato ducha en ABS termoconformado con desagüe. Espejo de baño. Tarima de madera sobre plato de ducha. Bomba de agua. Aislamiento interior en kaiflex 20 mm. Calefacción estacionaria de 4kw PLANAR AUTOTERM 44D. Cama de matrimonio 184 x 130 cm sobre baúl en parte trasera. Colchón de cuatro piezas con fijación al baúl + funda colchón. Segunda cama somier de lamas y colchón. Segunda cama desmontable instalada encima de la cama baúl, con somier de lamas, colchón y funda colchón. Plafón de led con botón en baño y dormitorio. Microled azul de señalización del escalón interior. Micro led azul bajo los asientos de cabina y la mesa del salón. 3 lámparas 12v DOMETIC (2 en dormitorio y 1 en comedor). El equipamiento exterior incluye: Peldaño eléctrico recto de 500 mm en puerta lateral. Bocana con tapón llave exterior para llenado de agua limpia. Toldo polar White 3.700 mm con soporte techo. Foco de led para alumbrado de la zona exterior. Foco de led instalado en parte superior (bajo toldo) en lateral derecho. Regulador dimmer para luces exteriores. Vierte aguas sobre puerta corredera lateral. Ventanas laterales correderas de 700x500mm con oscurecedor y mosquitera. Claraboyas marca DOMETIC.   El equipamiento eléctrico incluye: Instalación eléctrica mediante sistema can-bus- c. Panel de control de funciones CBE PC180 Centralita de control de niveles de baterías y depósitos. Conexión de tomas 12V/220V. Conexión de convertidor. Bomba de agua. 2 tomas de 12v. en lateral izquierdo. 2 tomas de 220v. Toma de 220v. exterior. Adaptador de toma de 220v. exterior con enchufe universal. Magnetotérmico de protección de 220v. Dispositivo de no arrancar el vehículo conectado a 220v. Convertidor de 12/220v. de 1500w. de potencia de onda senoidal pura. Desplegado y plegado escalón automático al abrir/cerrar puerta lateral derecha. Batería agm 150 ah hermética (alto 29, ancho 17, largo 48). Desconector de batería. Separador de baterías. Interruptor pulsador unión dos baterías para sistema de arranque. Kit placa solar 160w moncristalino con regulador. Cargador y protector de baterías VICTRON.   

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promyges4x4

Accesorios. Rodol´f. Set de utensilios de cocina portátil. Para los «chefs» 4×4.

Se trata de un recipiente cilíndrico que hace las veces de medidor de cantidades, que alberga hasta quince utensilios de cocina: Batidor, tijeras, cuchillo, abre botellas, pelador de verduras, sacacorchos, espátula, agarraderas para recipientes calientes, taza medidora, apoya platos, cuchara de madera, abrelatas, rodillo y paño de manos. El menaje tiene una elaboración de calidad, y fácil lavado. Ocupando un mínimo espacio, permite llevar en nuestro todo terreno los complementos necesarios para utilizar en nuestra cocina portátil cuando llega la hora de preparar comidas, o simplemente abrir envases y preparar alimentos para ser consumidos. Tiene un tamaño de 34 centímetros de longitud y 8, 2 de diámetro, con un precio recomendado de 60 €. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges4x4.com

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off road classic cup

Off Road Classic Cup. III Classic Sprint La Selva. Las dos ruedas motrices dominan.

Texto y fotos: Cortesía organización. La segunda prueba del Off-Road Classic Cup tuvo lugar en pasado día 4 de junio en Arbúcies la comarca de la selva. Un total de 60 inscritos se dieron cita a primera hora de la mañana para realizar las verificaciones y recibir las últimas novedades de la organización. Con un recorrido de unos 140 kilómetros, dos secciones y nueve zonas de regularidad, con un calor sofocante se daba la salida a las 13:00 h desde el centro de la población. Durante el recorrido se pasaban por tramos míticos como la Creu de Lloret, Sant Pere del Bosch o el Mítico subirá donde en la década de los 60/70/80 y principios de los 90 eran algunos de los tramos donde transcurría el mítico rallye Costa Brava y pasaron algunos de los mejores equipos del Mundial de Rallies. La presencia de cinco equipos dakarianos causo una gran expectación durante la prueba. La pareja formada por Fina Román – J.M Servía con un Fíat panda 4×4 de Hola Desert, Xavi Piña – acompañado por Jan Rosa, Carlos Santolalla – Aran Sol con dos Toyota HDJ80 , LLuis Pedrals – Pere Vilardell con el Nissan Patrol Fanta Limón y la presencia de dos camiones uno el equipo Pedrega Team pilotado por el mismo Pedrega y el esperado Pegaso 7222 que Salvador Cañellas trajo a la meta en el Paris Dakar en 1986 y que el 2023 lo volveremos a ver en el Dakar Classic pilotado por Bautista Urbano acompañado por su mujer Xus Pando. Los equipos ya habituales como Víctor D’croz, Juanjo Marrero, Rafa Ortiz o Jokin Mendiburu eran algunos de los equipos que optaban a las primeras posiciones. La Prueba la empezaba dominando Albert Puig – Jordi Verdaguer, seguido de Antoni Verdaguer con su Yamaha TT-600 y Jokin Mendiburu – Ferran Soles con su Nissan Micra con muchos problemas de alimentación. Después de los tres primeros tramos se realizaba un reagrupamiento en el parking de La Estación Repsol de Vidreres. Donde todo estaba por decidir, ya que a partir del segundo tramo Xavi Piña – Jan Rosa se ponían en segunda posición de la general con su espectacular Toyota HDJ80 y tercero Joan Baptista – Erik Farres con Seat Marbella. Todo estaba por decidir en la segunda sección, donde la última especial el mítico subirá con 21 kilómetros, era decisivo para la clasificación final. A las siete de la tarde, después de un día de altas temperaturas, empezaban a llegar los primeros vehículos en Arbúcies, donde la organización había preparado un refrigerio para los participantes y como sorpresa una pequeña charla entre equipos dakarianos y del Off Road Classic Cup. La victòria de la prueba fue a Manos de Jokin Mendiburu-Ferran Soles Nissan Micra con 89.30 Puntos, que a pesar de los problemas de alimentación pudieron, con todo, segunda posición para el equipo de Moià Albert Puig- Jordi Verdaguer Seat Marbella 104.10 Puntos y Tercera Posición Joan Baptista- Erik Farres Seat Marbella 108.50 puntos. En camiones el Equipo Pedrega Team con su Mercedes se alzaron en la primera posición.  

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baja extremadura 2022

La Baja Dehesa de Extremadura genera 5,5 millones de euros de impacto. El 4×4 factura.

Adjuntamos el comunicado emitido hoy por el organizador, el Automóvil Club de Villafranca de los Barros. La VI Baja TT Dehesa Extremadura genera un impacto de 5,5 millones de euros en la región. Dos de cada diez euros han repercutido en otros países y en diferentes puntos de España.   Badajoz. 30 de junio de 2022. La sexta edición de la Baja TT Dehesa Extremadura ha generado un impacto de 5,5 millones de euros durante los días de su celebración y ha congregado a equipos participantes de más de una docena de países de Europa y América. “El 40 por ciento de los participantes y la prensa acreditada a la prueba procedía de fuera de España”, ha destacado la organización. Además, este evento deportivo promociona rutas turísticas, casas rurales y emite a través de sus redes sociales vídeos promocionales de las localidades por las que se disputa la competición. La Baja TT Dehesa Extremadura moviliza a algo más de 1.300 personas entre organización, equipos, oficiales, personal sanitario y voluntarios. Durante la sexta edición, que se celebró del 28 de abril al 1 de mayo, generó más de 5.500 pernoctaciones en la provincia de Badajoz. “Movilizar todo este operativo durante varios días beneficia a muchos sectores, como la hostelería o los supermercados. Pero también imprentas, copisterías, gasolineras e incluso talleres y tiendas de repuestos”, ha explicado el presidente del comité organizador, Pedro Pecero.  Sólo en el sector servicios, se estima que el impacto económico ha superado los dos millones de euros en los cuatro días que se disputó el rally, que este año se estrenaba como cita puntuable para la FIA Copa Europa Cross Country Bajas, además de ser valedera para el Campeonato de Bajas FIM Europe, el Campeonato de España de Rallyes todoterreno, el Campeonato de España de Raids motos, el Trofeo Ibérico y el Trofeo Gran Lago Alqueva. La organización ha explicado que, “al ser al aire libre, es muy difícil cuantificar el público total que ha asistido a las diferentes etapas, aunque se estiman que han podido ser unos 25.000 mil espectadores contando las zonas acotadas para los aficionados en todo el recorrido”. Además, varios colegios de la ciudad de Badajoz tuvieron la ocasión de visitar el parque de trabajo de los equipos, situado en una explanada de 50.000 metros cuadrados junto al río Guadiana en la capital pacense y pudieron ver de cerca a los pilotos y el trabajo de los mecánicos en la puesta a punto de los vehículos participantes.  Por otro lado, la sexta edición de la Baja TT Dehesa de Extremadura ha superado las 200.000 interacciones y visitas a través de redes sociales, un incremento significativo respecto a ediciones anteriores. El comité organizador de la Baja TT Dehesa Extremadura quiere agradecer la colaboración de instituciones como la Real Federación Española de Automovilismo y la Federación Internacional de Automovilismo. También la labor de patrocinadores principales como la Junta de Extremadura a través de la Dirección General de Deportes y la Fundación Jóvenes y Deportes, así como el Ayuntamiento de Badajoz a través de la Fundación Municipal de Deportes. Además, quiere agradecer el apoyo de las empresas colaboradoras y de los ayuntamientos por donde ha discurre la carrera: Alconchel, Higuera de Vargas, Zahínos, Valencia de Mombuey, Villanueva del Fresno, Cheles, La Albuera, Entrín Bajo, La Corte, Retamal, Solana de los Barros, Nogales, Salvatierra, Almendral y Santa Marta. Todos ellos han conseguido que la sexta edición sea un éxito. La organización adelanta que ya están trabajando en la prueba del próximo año.

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rutas 4x4

Marruecos: Sahara 2022. Arenas del sur con Agreste 4×4. Tu todo terreno quiere bajar.

SABADO 3 DE SEPTIEMBRE: ALGECIRAS FAST- FERRY – FRONTERA CEUTA – FEZ. Embarque en Algeciras a primera hora, paso de Frontera y carretera por el interior del país. Visitaremos en la Ciudad Imperial de Fez con su Torre Norte de la antigua fortaleza que domina toda la ciudad y la Necrópolis Merenides (Siglo XIV). Llegada y visita al final de la tarde a la Medina de Fez El-Bali, la mayor zona peatonal del mundo, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1981;  laberíntica, caótica y atestada, pero a la vez cautivadora y enigmática. Ubicada en la zona más antigua de la ciudad, data del siglo VIII y comprende más de 300 barrios y 9.000 callejones, gran parte de ellos sin salida… y Zoco. Posibilidad de realizar las primeras compras. Y con opción de visita libre o con la Organización. DOMINGO 4 DE SEPTIEMBRE: FEZ – ALTO ATLAS – BOSQUES DE CEDROS – MIDELT. Atravesaremos por carretera de montaña hasta el Alto Atlas  (cota máxima en el Monte Toubkal  (4.167 mts) donde visitaremos por pista los Milenarios Bosques de Cedros y el Emblemático Cedro Gouraud, disfrutando durante la visita de los famosos monos del Atlas. Visitaremos alguno de sus Lagos y las Gargantas de Oum-er-Rbia. Pistas muy variadas,  encajadas unas y otras con paisajes que nos dejarán sin aliento por su belleza y altitud. Etapa de asfalto y pistas de montaña. LUNES 5 DE SEPTIEMBRE: MIDELT – ERFOUD – MERZOUGA. Enlace por carretera hasta tomar pista con una de las etapas clásicas del Dakar visitando la mítica “Lápida Citroën” que conmemora, según algunas versiones, la primera expedición de la Marca que cruzó el Sáhara en 1923. Atravesaremos algunos tramos de hammadas, pistas con oueds además de una zona de semi dunas  y ríos de arena y oasis donde tomaremos contacto, por primera vez con dicho elemento. Pernoctaremos prácticamente a pie de las Dunas del Erg Chebbi. Disfrutaremos del merecido descanso en la piscina al caer la tarde junto al cordón de Dunas del Erg-Chebbi del Albergue típico Bereber ya en pleno desierto. Etapa de asfalto y desierto. MARTES 6 DE SEPTIEMBRE: MERZOUGA – ERG CHEBBI – ACAMPADA: RAMLIA. Etapa reina de la Travesía. Por la mañana atravesaremos el río de arena y las Grandes Dunas del Erg Chebbi y alguno de sus Oasis hasta acabar a mediodía la etapa comiendo a la sombra en el Albergue.  Por la tarde, tras repostar y ya descansados, accederemos a pistas  y zonas de semi dunas junto al río de arena de Ramlia sobre arena roja a mitad de camino de Zagora. Etapa de desierto. Nuestra primera noche bajo las estrellas y la luna marroquí. Inolvidable. MIERCOLES 7 DE SEPTIEMBRE: ACAMPADA: RAMLIA – ZAGORA. Levantaremos campamento tras el desayuno y nos dirigiremos entre arena y fesh-fesh a las Ruinas de la Ciudad Pérdida de Ba Hallou para atravesar después el cañón del Oasis de Mharech “Portal de Belén”. Pistas y llegada al atardecer a la Duna Blanca de Tinfou junto a Zagora, otra de las denominadas Puertas del Desierto más al Sur donde daremos un repaso de mecánica a nuestras monturas. Etapa de desierto.                                                                                                                                    JUEVES 8 DE SEPTIEMBRE: ZAGORA – ACAMPADA: IRIKI. Tras un breve enlace por asfalto y desierto desde Mahamid para disfrutar con sus ríos de arena y visitar, siempre por hammadas, el emblemático Oasis Sagrado por pistas de desierto y hammadas que nos llevará por el laberinto de sus toboganes de arena hasta el Lago Iriki, que atravesaremos para realizar nuestra segunda acampada sobre arena en zona camellera para establecer el campamento pudiendo realizar una nocturna por zonas próximas al mismo. Fiesta Nocturna de despedida de las Acampadas. VIERNES 9 DE SEPTIEMBRE: ACAMPADA:IRIKI – MARRAKECH. Etapa combinando pistas y carretera. Saldremos por pistas de las proximidades del Lago Iriki al sur de Foum-Zguid  y atravesaremos por carretera el Atlas subiendo el Cold del Tizi n´ Tichka, su puerto más alto (2.260 mts) llegando a la mítica ciudad imperial de Marrakech donde visitaremos al caer la tarde la Plaza de Yamaa el Fna, declarada en 2.008 Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. Disfrutaremos allí de los colores, sonidos, sabores y artesanía en su Zoco entre sacamuelas y encantadores de serpientes; dispondremos de tiempo para realizar compras y degustaremos una cena – parrillada de allí mismo (no incluida en el precio). Aprovecharemos para hacer las últimas compras de la travesía. Opción de visita libre o con Organización. Etapa de desierto y asfalto. SABADO 10 DE SEPTIEMBRE: MARRAKECH – FRONTERA – CEUTA. Final de la travesía llegando, por asfalto, hasta el Paso del Tarahal entrando de nuevo en Territorio Nacional. Cena y Fiesta de Despedida en un restaurante del Puerto (A definir menú según Grupo). Etapa de carretera. DOMINGO 11 DE SEPTIEMBRE: CEUTA – VUELTA A ORIGEN. Embarque en Fast-Ferry en horario libre para cada participante y vuelta por carretera hasta origen. PRECIOS Y CONDICIONES GENERALES: SOCIOS: COCHE 290 + 660 PERSONA. COCHE + 2 PAX: 1.610 € (Antigüedad mínima: 3 meses). NO SOCIOS: COCHE 310 COCHE + 700 PERSONA. COCHE + 2 PAX: 1.710 €. PARTICIPANTES MÁXIMOS ADMITIDOS: 9 COCHES + ORGANIZACIÓN. SALIDA GARANTIZADA. Incluye: Dossier completo con todos los aspectos de la ruta y reuniones presenciales con los Participantes, Ruta completa, Asistencia mecánica básica, Organización completa, Puntos GPS, Pasos de Fronteras, Embarque ida y vuelta en Fast-Ferry para coche y ocupantes. Alojamientos en régimen de MP salvo los días 6 y 8 (Acampada). Todos los Hoteles y Kasbhas disponen de piscina. Regalo conmemorativo de la Travesía. Más informacion en la web: www.agreste4x4.es CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300).  

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porsche marruecos

Avance. Nuevo prototipo 4×4 de Porsche. La competición fuera de asfalto en el horizonte.

Gracias a el equipo de Clasicos Motor Club CDL, que se encuentra en Marruecos realizando unos test privados, y nos envía las imágenes, hemos podido conocer que la marca alemana trabaja en el país alauí, poniendo a punto sus nuevos prototipos. Con la base del GT3 y tracción total, están rodando tres unidades con medidas de seguridad de competición, suspensión elevada, y neumático mixto, sacando conclusiones del rodar de sus ultimas creaciones fuera del asfalto. El principal escenario son las pistas y los caminos de diferente estado, en base a saber que se debe reforzar y fiabilizar en un uso intensivo en estas condiciones. Se ha trabajado en paralelo con los tres vehículos aportando diferentes soluciones como con las llantas que no son comunes. Buena noticia que la marca de Stuttgart, siga pensando en el todo terreno como base para alguno de sus modelos. El video es significativo en cuanto comportamiento aunque sea rodando a baja velocidad.

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motor aventura 2022

Ferias. Motor Aventura 2022 (y II). Qué hay de nuevo en el mercado.

El público respondió a la amplia oferta de expositores existentes, visitando, comprando e informándose de los que las marcas ofrecían, ofertaban, sorteaban e incluso regalaban. Vamos a resumir algunas de las novedades más interesantes. Promyges, aparte de su amplia gama de productos, traía como de costumbre nuevas referencias. Disponían de tres rincones bien diferenciados. Tiendas de techo, accesorios como tal y un vehiculo completamente equipado. La primera novedad, una silla ultra resistente con plegado horizontal lo que permite una opción diferente de almacenamiento de los visto hasta la fecha. Tremendo crecimiento en referencias de tiendas de techo, con su propia marca y con la de ARB de la que son distribuidores en nuestro país. Flinders responde a lo último demandado por el cliente final con colchón visco elástico y carcasa en ABS. Tourine, es un modelo de gran tamaño que una vez plegado ocupa mínimo espacio, ya que se dobla sobre si misma al ser recogida. Merzouga, tiene mínima resistencia al aire y esta confeccionada con los materiales más robustos para ganar en fiabilidad. Por último, daban a conocer las últimas piezas de iluminación llegadas a la compañía de la mano de Osram, marca que también distribuyen. Euro4x4parts por su parte sigue teniendo dos líneas de exposición bien diferenciadas, ya que el habitual catalogo de accesorios, piezas y repuestos, mantiene su la de ropa que se ha convertido en un fijo para muchos aficionados. Mostraba un kit completo de ducha de campaña, para poderse asear lejos de miradas no deseadas y una gama de neveras de caja apaisada, que serán muy del agrado de quienes gustan de trabajar sin las formas habituales. Siguiendo con el tema camper, Carpas Racing, proveedor mayoritario de los equipos de competición de todo terreno, daba a conocer sus tres referencias básicas en cuanto a acampar en el monte, en base a una tienda de techo, un avance y un toldo con habitación. Jovive, tenían dos modelos expuestos, dando como mejor argumento la calidad a la hora de construir sus productos, con materiales resistentes y tejido indesgarrable en su construcción. Tricamper mostraba un kit de célula con varias posibilidades de utilización valido para cualquier pick up, incluyendo es su configuración completa, tienda de techo y toldo envolvente. Fabricado en Alemania se puede modular el interior a voluntad, ademas de pedir solo los módulos que nos interesen. Dispone de accesorios novedosos como los cajones de almacenamiento flexibles y la encimera lateral de quita y pon. EVtravelcamper, daba a conocer un remolque todo terreno, ejemplo de aprovechamiento de espacio. Cama de gran tamaño, con huecos inferiores para objetos y enganche orientable, permiten que las salidas al monte sean confortables. Implementos, centrada en el uso de cabestrante a través de Warn la marca que distribuye, dio a conocer la línea de eslingas y complementos Spydura elaborados con tejido fosforescente, lo que permite trabajar sin problemas en condiciones adversas de luz. También nuevos en su catalogo diferentes formatos de grilletes con distintas posibilidades de uso. Varias piezas de la línea Epic con máxima robustez y fiabilidad y el sistema HUB, que permite trabajar en remoto gracias a una aplicación de descarga en teléfonos móviles. Sin dejar el tema arrastre, Runwa ha empezado a comercializar un cabestrante de gran capacidad pensado para furgonetas y camiones ligeros con una capacidad de mover más de 9000 kilogramos denominado EWB 20000. Ruz Aventura además de su habitual línea de ropa personalizada comienza a comercializar complementos realizados en madera con motivos étnicos. En cuanto a las noticias de empresa, Monegros TT, daba a conocer la reforma total de sus instalaciones en la localidad aragonesa de Muel, con mejoras y ampliación de sus circuitos de diferente dificultad. La Asociación de Usuarios de Todo Terreno, ha renovado logotipo, web y actividades, comprobando de paso el crecimiento de el bosque que se panto en la propia Masía hace unos años. En lo deportivo la decana de la regularidad en Marruecos, el Rally Clásicos del Atlas, tenia presen te a su nuevo equipo gestor, que vuelve a poner en marcha la prueba el próximo diciembre.  

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aiways u6

Avance. Aiways confía en Prodrive para el desarrollo del U6.

El fabricante con sede en Shanghai, ha puesto en manos de la compañía especializada en vehículos de competición parte del desarrollo del U6, próximo lanzamiento de la marca que llegará a nuestro mercado a finales de año. Son los responsables de la optimización del chasis buscando una mayor rigidez, durabilidad y resistencia del mismo. Se han utilizado ocho unidades pre serie del modelo y se han recorrido cerca de medio millón de kilómetros en doscientos cuarenta días sobre todo tipo de vías incluyendo rodar fuera del asfalto, en aras a mejorar los principales parámetros del coche como suspensión, frenado o dirección.

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motor aventura 2022

Ferias. Motor Aventura 2022 (I). El sector 4×4 vuelve a la Masía.

Una vez que ha mejorado la situación socio sanitaria, la feria Motor Aventura ha vuelto a ponerse en marcha, lo que supone un motivo de celebración para todos los implicados en el mundo del todo terreno. Cerca de ochocientos vehículos, se acercaron a las instalaciones de Masía Pelarda, para disfrutar de un  fin de semana repleto de actividades, que ha servido para subir un peldaño más hacia la normalidad total. Más de medio centenar de personas formaban el equipo humano de la organización, que se puso a disposición de los asistentes para que todo discurriera con normalidad. Desde la recepción, hasta la entrega de premios y el sorteo de regalos, se emplearon a fondo para que todo el mundo se volviera a casa satisfecho. Todo arrancó con la habitual presentación a cargo de la cabeza visible del citado equipo, David Nadal, que hizo un repaso pormenorizado de lo que se ponía en marcha, que fue más fácil de seguir que en ediciones anteriores celebradas, al solaparse menos las posibilidades de lo realizable por los inscritos. Desde zona de expositores hasta diversas  pruebas de habilidad, pasando por copilotajes con vehículos de competición y terminando con rutas exhibiciones y cursos. Como rincones interesantes, destacó el estreno de la meseta camper, que acogió variedad de vehículos, con todo tipo de soluciones incorporadas para los viajes autónomos. También hubo zona de acampada convencional, muy en auge, lo que hizo a la organización redoblar sus esfuerzos para que los que han vivido tres días en tierras turolenses lo hicieran de la mejor manea posible. Se aumentaron los servicios disponibles para mayor comodidad. Importante, la cada vez mayor presencia de mujeres participando de forma activa en todos los ámbitos. Desde la iniciativa Féminas Off Road, se las tiene muy presentes, con actividades especificas y charlas exclusivas. Tampoco faltaron vehículos especiales como una de las unidades que habitualmente utiliza la UME. Esta llevado a cabo por la empresa Einsa y formó parte de la flota antincendios de la que disponía la organización. Esta capacitada para llegar a zonas inaccesibles donde sea precisa su presencia, como en la Feria se demostró. En una próxima noticia, desgranaremos las novedades más destacadas presentadas por las diferentes marcas expositoras.

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arb accesorios

Accesorios. Cadena de arrastre ARB. Sin obstáculos para tu 4×4.

Se trata de un accesorio, pensado para despejar nuestro camino en zonas boscosas o en situaciones inesperadas. Un árbol, una rama o cualquier elemento que aparezca en nuestro camino puede ser retirado con nuestro vehiculo tirando con la ayuda de esta cadena. Sus eslabones tiene ocho milímetros de grosor, cinco metros de longitud y 7,5 toneladas de limite de arrastre. Su precio recomendado incluyendo la bolsa de transporte es de 70 euros. Se puede adquirir a través de su distribuidor en nuestro país: www.promyges.com    

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i kamper

Accesorios. Oferta IKamper. Organizadores de regalo al adquirir una de sus tiendas de techo.

El fabricante norteamericano, tendrá esta oferta durante un mes, lo que permite al adquirir la tienda obtener sin costo un complemento muy practico.  Es valido para todas las referencias que comercializan. Paralelamente ponen en el mercado una nueva referencia, un avance de tienda de techo. Es de gran amplitud, es impermeable y cuenta con mosquiteras en las aperturas, que son diversas y de gran tamaño. Este avance es valido para la practica totalidad de tiendas de techo que comercializan, por lo que antes de adquirirlo habrá que contemplar la compatibilidad.

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euro4x4parts

Accesorios. Juntas de goma para ventanilla de Euro4x4parts. Los cristales del todo terreno, en orden.

¿Estás restaurando tu 4×4 o simplemente has descubierto recientemente una pequeña fuga al nivel de las puertas ? Recuerda revisar las juntas de las ventanillas y los lame lunas que pueden haberse desgastado con el tiempo. En Euro4x4parts, disponen de una amplia gama. Ejempos de referencias de nuestro catálogo: Junta de puerta trasera izquierda genérica para Land Rover 110/130 (LJP1021)a 17 € IVA incl. Junta de puerta delantera derecha de origen para Toyota Serie 7 (LJP1029) a 52 € IVA incl. Junta de puerta delantera izquierda o derecha de origen para Lada Niva (LJP1048) a 15,50 € IVA incl. Lame lunas delantero izquierdo exterior de origen para Nissan Y60(LGL1001) a36 € IVA incl. Lame lunas delantero derecho exterior de origen para Jeep Grand Cherokee WJ/WG(LGL1039) a103 € IVA incl. Lame lunas delantero izquierdo exterior genérico para Toyota HJ 60/61(LGL1296) a 21,50 € IVA incl.

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nuevo toyota bz4x

Avance. El bZ4x, de Toyota llegará a final de año. Con versión 4×4.

Es el nuevo SUV 100% eléctrico del fabricante japonés, del que se pueden formalizar pedidos ya a través de la web de la marca, y que llegaran a poder de sus clientes finales antes de que acabe el año. Cuenta con versión 4×4 gracias al sistema X-Mode que permite buena tracción fuera del asfalto, con un  propulsor de 218 caballos y una autonomía de 470 kilómetros. Existe la versión 4×2 con 204 y 516 respectivamente.

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motor aventura masía pelarda

Ferias. Previo Motor Aventura 2022. Los 4×4 tienen motivo para festejar.

Y es que la situación socio sanitaria adversa, impidió que se llevaran a cabo las dos últimas ediciones, por lo que el equipo humano de Masía Pelarda, se va a entregar como nunca para que la de este año sea la mejor con creces. Sesenta personas forman el grupo que se desvelara por que tanto la feria sea un éxito y los asistentes disfruten al máximo. El próximo fin de semana todo buen practicante de todo terreno tiene una cita ineludible. Las actividades que arrancan el viernes por la tarde,  se presentaran de forma oficial como es habitual en acto multitudinario para dar mayor relevancia aun a lo que se va a vivir durante el fin de semana. Es un momento imprescindible para conocer todas y cada una de las experiencias que se pueden llegar a disfrutar. Más de setecientos vehículos están confirmados, recuperándose así las cifras de las mejores ediciones a las que se suma una zona camper, que se ha llenado con más de medio millar de personas viviendo en la zona acondicionada para ello en la Masía. Como de costumbre, la explanada de expositores será el epicentro del fin de semana donde más de medio centenar de empresas han confirmado su presencia, listos para acercar al usuario las últimas novedades en material, accesorios, viajes, etc. Algunas de ellas se desdoblaran en las habituales charlas-coloquio, que incluirán también momentos temáticos sobre el nuevas competiciones, mesas redondas con deportistas y charlas sobre temas relacionados con el todo terreno. En cuanto a la zona activa, además de estar abiertas las pistas de diferente dificultad que dispone Masía Pelarda, tendrán varios vehículos de competición en el circuito de velocidad, para que los más atrevidos se suban y sean copilotos por un día. Se llevaran a cabo también demostraciones de producto al aire libre, zona especial nocturna y alguna que otra sorpresa que la organización hará publica a su debido tiempo. Es importante recordar que para el público el acceso es completamente libre y gratuito, lo que permite disfrutar de unos días reforzando la afición que tanto nos gusta. La información se actualiza en la web del evento: www.motor-aventura.com        

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prueba subaru impreza

Prueba. Subaru Impreza Eco Hybrid. Un 4×4 para volar bajo.

Nunca lo habíamos probado, eclipsados por sus hermanos de gama que tan buenas capacidades tienen fuera del asfalto y que tanto nos gustan, pero ya era hora de hacerle un hueco conocerlo de cerca. Tras un pasado más que laureado en competición, el modelo vive una época entregado a un uso familiar. Su última actualización, mantiene líneas más bien convencionales, huyendo de las tan de moda líneas de LED en el frontal con las que otros fabricantes intentan dar personalidad a sus lanzamientos. Actual pero sin excesos. Cinco puertas, el tipo de carrocería más demandado. Para diferenciarse, este Imprezza tiene logos específicos, que nos recuerdan que es un acabado hibrido, con detalles azules entre los emblemas. Facilidad de acceso y buena vida a bordo, con el nivel habitual de calidad de la marca. Instrumentación sencilla y mucha de ella con interruptor, lo que se agradece. En cuanto a la motorización el probado Boxer de dos litros y 150 caballos, es el protagonista, apoyado por uno eléctrico de casi 17. Esto permite circular sin emisiones un  par de kilómetros y poder recargar la batería situada bajo el maletero de forma sencilla en frenadas y retenciones de motor además de disfrutar de la etiqueta ECO.  Se anuncia un consumo inferior a los ocho litros, pero a nosotros se nos subió hasta casi los nueve, eso sí, sin tratar de ahorrar. En marcha es agradable en cualquier circunstancia, el cambio VTC, se muestra perezoso y rumoroso si le exigimos de golpe, pero con las levas en el volante, podemos rodar de forma ágil en tramos virados y de montaña. Tamaño correcto para la ciudad y buen comportamiento en carretera. Es desde luego una opción racional, ya que con un Impreza tendremos un turismo sin problemas, con muy buenos acabados, práctico y con el plus de la tracción total. En un mercado donde la mayoría de los SUV tienen  tracción a un eje, mayor altura en el centro de gravedad, mayor peso e inercias, este Subaru les gana en dinamismo en cualquier circunstancia. Como valor añadido, su sistema hibrido de propulsión le permite circular en ciudad en zonas restringidas. Sin descuentos desde 35000 euros se puede tener uno. En el monte. Superando lo previsto. Está claro que quien salga fuera del asfalto con asiduidad, tiene el resto de  modelos  del catalogo de la marca para elegir, pero hay que tener en cuenta, que pese a la escasa distancia al suelo el sistema Symetrical, garantiza buena tracción en cualquier circunstancia. Así las cosas, en carreteras de mal asfalto, rotas, bacheadas  y sobre todo invadidas de barro o vegetación circularemos sin problemas. Si nieva, lideres en movilidad, ya que en las olas de frio podremos circular sin problemas, mejor aun si montamos neumáticos de invierno.      

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prueba toyota land cruiser preparado

Prueba preparado. Toyota Land Cruiser 120. Unidad muy personal.

El modelo, es de los más utilizados por los aficionados a la hora de tomarlo como base de preparaciones para rutas y viajes. Hemos mostrado aquí más de uno, pero este es cuando menos diferente en concepción, ya que pese a que lleva instalados accesorios convencionales y adquiribles en el mercado de todo terreno sin problemas, contempla otras soluciones muy personales y en algún caso realizadas de forma artesanal. La base es el acabado GX del modelo. Exteriormente, se han llevado a cabos las siguientes sustituciones y mejoras: Defensa híbrida Acayx con cabrestante Warn Evo 10 S. Toma de admisión elevada Bravo, llantas de Land Cruiser del acabado VX, con neumáticos BF Goodrich, Mud Terrain KM3, en medida 265/70 R 17. Aletines de goma, gancho de remolque Hitch 2,baca superior Acayx con maletas rugerizadas para transportar material y barras de LED Osram en la parte frontal. Este mismo accesorio se instala para las de marcha atrás por quedar las de origen por encima de los 120 centímetros una vez levantado, medida ilegal. Por acabar con la iluminación, focos cuneteros empotrados en la defensa delantera. Sexta rueda del modelo VLX con bolsa portaobjetos exterior. Como ultimo detalle, bola de remolque desmontable con cable sintético. En cuanto al exterior, lo que no se ve, lleva protecciones integrales Almont. Por seguir con el interior y la mecánica, Dos baterías Óptima con relé T-Max y una instalación eléctrica especifica con una central de control en el salpicadero junto a la emisora CB, que informa instantáneamente del correcto funcionamiento de todos los accesorios instalados. El apartado de suspensión está confiado tanto en el tren delantero como en el trasero a Ome, incluyendo  trapecios a medida y amortiguadores de botella externa BP-51. Para mejorar las condiciones de vida cuando se está viajando, se ha construido una estructura artesanal con cajones con freno, siendo esta la tercera versión que permite un mejor funcionamiento y la posibilidad de abatir la nevera para una mejor apertura de la misma. El portón, recibe una mesa abatible de fibra de carbono que complementa el mobiliario. A la hora de probarlo, impresiona el perfecto estado del vehículo, sin la más mínima rozadura o toque. Mucho de lo instalado parece corresponder al equipamiento de serie. Todo se abre y se cierra con facilidad, y es que Fernando, meticuloso en estos temas, gusta de dejar todo bien rematado y en perfecto orden de marcha. Nos reconoce que en algunos aspectos ha tardado horas por no decir días intentando que todo quedara no solo bien si no a su gusto. A la hora de la verdad, no se perciben ni sonidos, ni crujidos, ni nada que haga pensar en un funcionamiento sospechoso con el paso de los kilómetros. Aparentemente son modificaciones discretas pero que mejoran aspectos fundamentales como la altura libre o los ángulos característicos, que permiten rodar por cualquier zona rota con confianza. En un modelo donde las preparaciones son infinitas, esta puede presumir de toques personales que la hacen por lo menos distinta. A disfrutarlo todo. Fernando Serrano. En el sector desde hace décadas. Es de las caras de siempre, con un historial denso y variado. Profesionalmente, es Técnico Mecánico de la Universidad Carlos III de Madrid. Labores de diseño y fabricación de prototipos. Ayuda al Equipo Mad Formula Team a desarrollar y fabricar el monoplaza con el que participan todas las temporadas en la Formula Student, entre otros proyectos deportivos. Desde los 22 años en el todo terreno. Empezó de copiloto con José Jorquera pero quiso tomar el volante y comenzó a competir con su propio coche. un Suzuki Vitara que preparó personalmente, con su hermano de copiloto.  Pronto se acabó el dinero y tuvieron que vender el coche. Aun así quedaron una temporada subcampeones de España de T-1 (lo que entonces  eran los coches de serie). Posteriormente participaron en la Sahara Aventura en cinco ocasiones, siendo terceros absolutos un año, ganando dos veces la categoría de coches de serie y una la de conducción en dunas. Nuevo regreso al Nacional dentro de la Nissan Challenge con Felipe Martínez de navegante, peleando con dos docenas de rivales todos con las Navaras D22. Después de dejar la competición de forma definitiva, se ha volcado en las rutas y los viajes de ocio, por nuestro país y los vecinos de Portugal y Marruecos. Es de los que sale al monte casi todos los fines de semana. Su balance es siempre positivo, ya que en tiempos de restricciones y limitaciones, asegura no haber tenido nunca un problema, y anima a todo el mundo a defender y practicar nuestra afición favorita.    

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certt

Nacional de Todo Terreno. Zuera se reinventa.

La cuarta cita del certamen, se celebrará el tercer fin de semana de septiembre, con la localidad aragonesa de Zuera como escenario. No obstante la entidad organizadora, pretende deslocalizar su carrera, para poder llegado el caso, crecer sin depender de topónimos. Para ello ha cambiado el nombre centrándose en el del viento típico de la zona, que podrán identificar con cualquier destino de la comunidad autónoma aragonesa. Desde 2018 en marcha, se ha convertido en una cita fija del Nacional con un recorrido muy concentrado y los enlaces reducidos al mínimo. Sus dificultades para conseguir los permisos hacen que se tengan que tener, por lo menos cara a un futuro otras posibilidades de recorrido respecto de las habituales. Para esta temporada, se mantendrán las líneas generales tanto la base de la carrera en el polígono industrial de la propia Zuera, como el recorrido del que se intentara tener un buen kilometraje para tener que dar solo dos vueltas al mismo. Lo mejor, comprobar que esta prueba goza de buena salud, en unos tiempos donde poner carreras en marcha. se convierte en una misión imposible.

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test 4x4

Archivo. Jornada de entrenos de Hausiarte Sport. Probar para mejorar.

A principios de la temporada 2006, pudimos asistir a la jornada de test del equipo vasco, que en aquel entonces preparaba los vehículos, y los mantenía y daba asistencia a varios equipos de esa autonomía. Nos invitaron a vivirlo de cerca y no dudamos en acudir. Eran otros tiempos, un buggie ligero era el de Schlesser tras hacer régimen, y los todo terreno eran mayoría absoluta en los parques cerrados. Mitsubishi era la marca elegida por la totalidad de pilotos del equipo con diversidad de carrocerías pero con el Montero como protagonista. Algunos seguían el Mundial, pero en su mayoría tenían el Nacional como escenario de acción. Balda, Ormazabal, Urkiola, Topo…  curtidos en mil batallas y con un denominador común, su buen espíritu deportivo. El primer paso, a primera hora de la mañana fue repasar los coches antes de sacarlos del taller, y comprobar que estaban en orden de carrera, con todas las ruedas de repuesto contempladas a bordo y buena cantidad de combustible. Presiones repasadas, minutos arrancados al ralentí y la indumentaria correspondiente como si se fuera a competir de verdad. La seguridad, lo primero. Facundo Vitoria, máximo responsable técnico, dio a conocer el plan de trabajo para que todos supieran lo que deberían hacer en cada momento. Después, todos en caravana al tramo. Este, era una pista de montaña con subidas y bajadas muy ratoneras y otras zonas más rápidas, zonas impecables y otras trituradas para que hubiera de todo. Con la conformidad y autorización de las autoridades locales, se cerró al tráfico todo el recorrido para poder rodar con todas las garantías. En varias tandas, todos los coches llevaron a cabo el tramo, como si de una prueba se tratara, repitiendo uno tras otro a una mínima distancia para no molestarse. Los tiempos no contaban, solo el comportamiento, para poder así evaluar las posibles mejoras en mecánica y reglajes. Tras varias pasadas, se hizo un primer parón donde se comprobaron los vehículos antes de seguir. De nuevo en marcha, hasta hacer un buen número de kilómetros, y poder sacar conclusiones. La más importante, dar fe de que todo funcionaba correctamente y no presentarse a verificar sin saber siquiera si el coche arranca, que muchas veces se va a competir bajo mínimos en ese apartado o con piezas o accesorios a estrenar sin saber que rendimiento pueden llegar a dar. Eran otros tiempos, hace más de tres lustros pero las buenas intenciones hay que mantenerlas. Se acabo con la foto de grupo y una buena comilona. Allí son así.

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prueba ford ranger

Prueba. Ford Ranger Stormtrak. Sigue habiendo 4×4 en el mercado.

Con la versión 2023 en el horizonte, de la que hay ya pedidos en firme sobre todo de la versión Raptor, la alta de gama, ¿es buen momento para hacerse con una de las unidades disponibles aun en concesionarios? Hemos podido disfrutar de una, además de serie limitada, y desde luego que nos ha convencido. Las pick up son el reducto del mercado más afín a lo que es un todo terreno convencional. Aun comercializándose versiones básicas pensadas para uso profesional, eso sí dotadas de buenos paquetes de equipamiento, las mas equipadas se han convertido en una opción muy seria para uso familiar, por los acabados y calidad de vida a bordo. La Ford Ranger, es todo un éxito de ventas en nuestro continente, siendo la más vendida en Europa el año pasado, dando satisfacción a los clientes de Ford de perfil más aventurero y acercando a clientes de otras marcas. Para dar un toque más exclusivo, se ponen en el mercado series limitadas, muy atractivas y lo que es mejor con todos los accesorios en la ficha técnica original. La Stormtrack, incorpora detalles exteriores como frontal y llantas específicos con neumáticos mixtos, logos y adhesivos repartidos por la carrocería, arco en la zona de carga, tapa de la misma con accionamiento eléctrico y bola de remolque. La tapicería de cuero con el nombre bordado y detalles en color completan el interior de esta serie. A nivel mecánico mantiene el propulsor 2.0 biturbo de 213 caballos, que nos ha respondido bien siempre. En cuanto al consumo, aunque el fabricante anuncia uno combinado inferior a 10 litros a los 100 kilómetros, habrá que hilar muy fino no para igualar, sino para acercarse a la cifra. A bordo, nos sentiremos como en cualquier turismo o berlina moderno, con unos acabados muy buenos, un tacto impecable y sobre todo una posición de conducción erguida como en los 4×4 de verdad, que permite afrontar muchos kilómetros con comodidad. Los asientos traseros, tienen buen espacio, pero como todos los modelos del segmento están hipotecados por la verticalidad de la carrocería en la parte posterior del habitáculo. Un lujo la recogida y extensión de la tapa de carga de modo eléctrico, que facilita enormemente las labores colocar bultos. La propia caja está protegida para evitar toques. En marcha, en tráfico urbano tan solo las calles y giros angostos nos obligaran a extremar las precauciones, teniendo u rodar cómodo en vías rápidas y correcto en carreteras secundarias con inclinaciones mínimas. El precio arranca en 49500 euros, por el que obtendremos un todo terreno de verdad, con capacidad para cinco ocupantes, un espacio de carga más que generoso, y no sufriremos las limitaciones de modelos SUV, de precio más alto, presencia más moderna, pero absolutamente inútiles si salimos del asfalto. Los interesados, tendrán que moverse. Quedan pocos. En el monte, dispuesta a todo. Son pocos los modelos nuevos que se pueden adquirir y dirigirse a rodar fuera del asfalto sin problemas. Y este es uno. Conociendo sus limitaciones por tamaño (mide más de cinco metros), lo que nos puede comprometer alguna maniobra en zonas estrechas y tortuosas, el resto será cuestión de tacto. El resto pasa por sacar partido de las ayudas a la conducción que tiene: tracción 4×4 con reductora, bloqueo de diferencial trasero, control de descensos… Esto unido al neumático mixto, algo casi olvidado por los fabricantes a la hora de equipar los modelos de serie con tracción total, son toda una garantía para poder meternos en líos. Lleva protecciones de bajos, lo que garantiza la durabilidad de los mismos en zonas muy rotas. Ahora bien, siempre habrá que tener en cuenta sus ángulos característicos sobre todo el de salida y el hecho que movemos más de dos toneladas y media de peso. Las ballestas traseras, hacen echar en falta los muelles del acabado Raptor, pero cumplen bien su función, con un recorrido de suspensión correcto. Puede cargar más de una tonelada, para lo que la solución mecánica empleada es la ideal.  

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foro slot

Foro Slot primavera. Novedades en 4×4 a escala.

De nuevo en marcha y estrenando escenario el Foro Slot recupera su ritmo de dos citas al año. Para el de primavera 2022, se ha elegido el espacio multiusos de Las Rozas como escenario, albergando mas de medio centenar de expositores y una representación de vehículos deportivos y de competición a escala real. Varios miles de personas se acercaron durante los dos días de feria a comprar, vender, cambiar y sobre todo ponerse al día de todas las novedades en lo que a vehículos eléctricos a escala para pista se refiere. Centrándonos en el apartado de todo terreno, M2 Slot sigue con propuestas completamente actualizadas, incluyendo en la reproducción de su Odissey 21, las decoraciones de los equipos de esta temporada. Destacaba aun más la reproducción que han hecho de la Toyota T-1 +con la que Nasser  Al Attiyah-Mathieu Baumel, han ganado el Dakar Saudí hace unos meses. Carrocería fidedigna y calcas exactas, para conseguir tener un coche histórico. Fabricado en plástico, hará falta una buena dosis de paciencia y manos para que quede terminado correctamente. Maralic, lanza mercado una reproducción de dos SMG participantes en la carrera de la temporada 2012, en manos de Mathias Kahle y Bernard Errandonea. En esta ocasión están terminados y se pueden adquirir sueltos o en una caja representativa del equipo. Si una vez terminado nuestro modelo queremos que luzca a lo grande, nada como los dioramas de Trofeslot, que ambientan perfectamente a cualquier vehiculo en acción. La marca madrileña Fly, trabaja en los cinco Porches 911 que participaron en las primeras ediciones de la carrera en África, antes de que el fabricante alemán entrara oficialmente en la misma a competir, perfectamente fieles y detallados como es habitual en el juguetero madrileño. Mientras tanto en el Foro Slot trabajó en que los más pequeños se aficionen, organizando un concurso en el que cada niño y niña debía decorar un coche desde la nada para personalizarlo a su gusto.  

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iveco daily camper

Nueva Iveco Daily Camper. Tú casa sencilla y homologada. Con posibilidad de tracción 4×4.

El fenómeno camper mantiene su fuerza y en Iveco, tras poner en el mercado todas las fabricadas, lanza la versión mejorada del modelo cara a 2022. Lo más destacable son los asientos de espuma visco elástica, que permiten llevar más cómodamente el paso de los kilómetros, la suspensión neumática Air-Pro y asistentes de conducción que incluyen hasta uno de gestión de viento lateral. Nevera de mayor tamaño (90 litros), ventanas laterales correderas, con mosquitera, claraboyas más amplias, cocina portátil (no incluida) y dos camas de matrimonio destacan entre las novedades. Monta un motor 2.3 de 156 caballos con un consumo un 6% más bajo que el de su antecesor y depósito de aguas limpias interior para evitar congelaciones. Se comercializa en versión estándar de 12 metros cuadrados y 1,9 metros de altura, más grande con 18 y 2,1 respectivamente, siempre con una longitud de seis metros. La mayor ventaja es que todo está reflejado en la ficha técnica, en la que aparece como autocaravana, teniendo el mismo trato con el paso del tiempo en la ITV como si fuera un turismo. Se puede instalar tracción 4×4 a través de las empresas especializadas Bimbos Van y Extrem Camper. En este caso se partiría del acabado furgón. El interior de la nueva IVECO Daily Camper incluye (en negrita, las novedades de este año): Depósito de agua limpia en interior 75L. Muebles fabricados en madera de chopo y PVC. Encimera fabricada en compacto interior HPL. Vitrifrigo empotrable de 90L marca DOMETIC doble apertura. Tiras del led blanco cálido embutidas bajo muebles altos. Asientos del comedor sobre estructura chasis OKB con ISOFIX. Asientos fabricados con espuma viscoelástica, que distribuye el peso de manera uniforme, reduciendo los picos de presión hasta en un 30%. Cabina de baño en lateral izquierdo. Grifo mezclador automático de 12v. con ducha de pared. Inodoro thetford c223 s. Plato ducha en ABS termoconformado con desagüe. Espejo de baño. Tarima de madera sobre plato de ducha. Bomba de agua. Aislamiento interior en kaiflex 20 mm. Calefacción estacionaria de 4kw PLANAR AUTOTERM 44D. Cama de matrimonio 184 x 130 cm sobre baúl en parte trasera. Colchón de cuatro piezas con fijación al baúl + funda colchón. Segunda cama somier de lamas y colchón. Segunda cama desmontable instalada encima de la cama baúl, con somier de lamas, colchón y funda colchón. Plafón de led con botón en baño y dormitorio. Microled azul de señalización del escalón interior. Micro led azul bajo los asientos de cabina y la mesa del salón. 3 lámparas 12v DOMETIC (2 en dormitorio y 1 en comedor). El equipamiento exterior incluye: Peldaño eléctrico recto de 500 mm en puerta lateral. Bocana con tapón llave exterior para llenado de agua limpia. Toldo polar White 3.700 mm con soporte techo. Foco de led para alumbrado de la zona exterior. Foco de led instalado en parte superior (bajo toldo) en lateral derecho. Regulador dimmer para luces exteriores. Vierte aguas sobre puerta corredera lateral. Ventanas laterales correderas de 700x500mm con oscurecedor y mosquitera. Claraboyas marca DOMETIC.   El equipamiento eléctrico incluye: Instalación eléctrica mediante sistema can-bus- c. Panel de control de funciones CBE PC180 Centralita de control de niveles de baterías y depósitos. Conexión de tomas 12V/220V. Conexión de convertidor. Bomba de agua. 2 tomas de 12v. en lateral izquierdo. 2 tomas de 220v. Toma de 220v. exterior. Adaptador de toma de 220v. exterior con enchufe universal. Magnetotérmico de protección de 220v. Dispositivo de no arrancar el vehículo conectado a 220v. Convertidor de 12/220v. de 1500w. de potencia de onda senoidal pura. Desplegado y plegado escalón automático al abrir/cerrar puerta lateral derecha. Batería agm 150 ah hermética (alto 29, ancho 17, largo 48). Desconector de batería. Separador de baterías. Interruptor pulsador unión dos baterías para sistema de arranque. Kit placa solar 160w moncristalino con regulador. Cargador y protector de baterías VICTRON.   

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promyges4x4

Accesorios. Rodol´f. Set de utensilios de cocina portátil. Para los «chefs» 4×4.

Se trata de un recipiente cilíndrico que hace las veces de medidor de cantidades, que alberga hasta quince utensilios de cocina: Batidor, tijeras, cuchillo, abre botellas, pelador de verduras, sacacorchos, espátula, agarraderas para recipientes calientes, taza medidora, apoya platos, cuchara de madera, abrelatas, rodillo y paño de manos. El menaje tiene una elaboración de calidad, y fácil lavado. Ocupando un mínimo espacio, permite llevar en nuestro todo terreno los complementos necesarios para utilizar en nuestra cocina portátil cuando llega la hora de preparar comidas, o simplemente abrir envases y preparar alimentos para ser consumidos. Tiene un tamaño de 34 centímetros de longitud y 8, 2 de diámetro, con un precio recomendado de 60 €. Su distribuidor en nuestro país es: www.promyges4x4.com

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off road classic cup

Off Road Classic Cup. III Classic Sprint La Selva. Las dos ruedas motrices dominan.

Texto y fotos: Cortesía organización. La segunda prueba del Off-Road Classic Cup tuvo lugar en pasado día 4 de junio en Arbúcies la comarca de la selva. Un total de 60 inscritos se dieron cita a primera hora de la mañana para realizar las verificaciones y recibir las últimas novedades de la organización. Con un recorrido de unos 140 kilómetros, dos secciones y nueve zonas de regularidad, con un calor sofocante se daba la salida a las 13:00 h desde el centro de la población. Durante el recorrido se pasaban por tramos míticos como la Creu de Lloret, Sant Pere del Bosch o el Mítico subirá donde en la década de los 60/70/80 y principios de los 90 eran algunos de los tramos donde transcurría el mítico rallye Costa Brava y pasaron algunos de los mejores equipos del Mundial de Rallies. La presencia de cinco equipos dakarianos causo una gran expectación durante la prueba. La pareja formada por Fina Román – J.M Servía con un Fíat panda 4×4 de Hola Desert, Xavi Piña – acompañado por Jan Rosa, Carlos Santolalla – Aran Sol con dos Toyota HDJ80 , LLuis Pedrals – Pere Vilardell con el Nissan Patrol Fanta Limón y la presencia de dos camiones uno el equipo Pedrega Team pilotado por el mismo Pedrega y el esperado Pegaso 7222 que Salvador Cañellas trajo a la meta en el Paris Dakar en 1986 y que el 2023 lo volveremos a ver en el Dakar Classic pilotado por Bautista Urbano acompañado por su mujer Xus Pando. Los equipos ya habituales como Víctor D’croz, Juanjo Marrero, Rafa Ortiz o Jokin Mendiburu eran algunos de los equipos que optaban a las primeras posiciones. La Prueba la empezaba dominando Albert Puig – Jordi Verdaguer, seguido de Antoni Verdaguer con su Yamaha TT-600 y Jokin Mendiburu – Ferran Soles con su Nissan Micra con muchos problemas de alimentación. Después de los tres primeros tramos se realizaba un reagrupamiento en el parking de La Estación Repsol de Vidreres. Donde todo estaba por decidir, ya que a partir del segundo tramo Xavi Piña – Jan Rosa se ponían en segunda posición de la general con su espectacular Toyota HDJ80 y tercero Joan Baptista – Erik Farres con Seat Marbella. Todo estaba por decidir en la segunda sección, donde la última especial el mítico subirá con 21 kilómetros, era decisivo para la clasificación final. A las siete de la tarde, después de un día de altas temperaturas, empezaban a llegar los primeros vehículos en Arbúcies, donde la organización había preparado un refrigerio para los participantes y como sorpresa una pequeña charla entre equipos dakarianos y del Off Road Classic Cup. La victòria de la prueba fue a Manos de Jokin Mendiburu-Ferran Soles Nissan Micra con 89.30 Puntos, que a pesar de los problemas de alimentación pudieron, con todo, segunda posición para el equipo de Moià Albert Puig- Jordi Verdaguer Seat Marbella 104.10 Puntos y Tercera Posición Joan Baptista- Erik Farres Seat Marbella 108.50 puntos. En camiones el Equipo Pedrega Team con su Mercedes se alzaron en la primera posición.  

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