CARRERAS

Todas las noticias de CARRERAS en el mundo del 4x4

yamaha yxz cup 2022

Competición. Presentada la Yamaha YXZ Cup 2022. Sigue la promoción para los SSV 4×4.

El fabricante japonés, a través de su filial en nuestro país, pone en marcha por sexto año consecutivo su mono marca, pensada para aquellos que quieran iniciarse en los raids y más concretamente en la categoría de buggies ligeros. Para esta temporada se sigue contemplando únicamente la participación de los YXZ 1000 R en su configuración de serie en aras de reducir costos demostrando de paso la fiabilidad del producto. Habrá media docena de citas puntuables coincidiendo con las seis primeras carreras del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, repartiéndose un total de 15000 euros en premios. Los tres primeros clasificados, participaran como es habitual en la gran final europea a disputarse el ultimo fin de semana de octubre dentro de la Baja Portalegre, en la que los españoles en las disputadas hasta la fecha han resultado ganadores, demostrando el nivel de la YXZ Cup en nuestro país, sin duda referencia en todo el continente. El máximo responsable del certamen será el ex-piloto Xavi Blanco, centrado deportivamente en los últimos tiempos en labores de navegación como en este ultimo Dakar árabe celebrado. Su visión de la competición desde el prisma del deportista es la mejor garantía para que la YXZ Cup siga teniendo el éxito y el seguimiento de estas ultimas temporadas. Los interesados en participar deberán rellenar el formulario existente en el enlace: www.yamaha-motor.eu/es tramitándolo posteriormente a través de uno de los concesionarios oficiales de la marca en la península, pudiendo ampliar información sobre las condiciones de la Cup en el correo:  info.rv@yamaha-motor.es. Es una pena que sea la única actividad promocional de un fabricante en el certamen Nacional de Todo Terreno, plagado de vehículos de varias marcas sin el más mínimo apoyo por parte de las mismas. Por tradición, cantidad y calidad de los equipos y por el buen nivel organizativo deberia cundir el ejemplo.

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abu dhabi desert challenge 2022

Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. El Audi, ya gana. Cristina Gutiérrez, impecable.

La segunda cita mundialista ha supuesto todo un reto para los participantes, ya que las altas temperaturas dejaron la arena muy delicada y la carrera íntegramente en dunas no fue fácil para nadie. Cinco jornadas  que incluían un total de más de 1300 kilómetros contra el crono han exigido mucho a los participantes. En esas circunstancias, el Audi de Stephan Peterhansel- Eduard Boulanger ha sido el más efectivo consiguiendo una clara victoria. Una vez más hay que destacar el buen hacer de Martin Prokop-Vicktor Chytka, quienes son los únicos capaces de enfrentarse a las todopoderosas estructuras oficiales. Fueron segundos a casi media hora de los ganadores. Por delante y cerrando el podio, el primer buggie ligero, el Can Am del chileno Chaleco López, copilotado por el italiano Pulo Ceci. De paso se impusieron en T-3 que tenía once vehículos en el parque cerrado de salida, tres más en número que los T-4 de serie. Un lugar más atrás Cristina Gutiérrez con François Cazalet, navegando a bordo de su OT3. Gran actuación de la burgalesa que no le perdió la cara al podio absoluto ni a la victoria entre los pequeños prototipos en ningún momento, sufriendo una avería en una transmisión en una de las etapas y algún pequeño contratiempo que la retrasaron. Ha dejado claro que es favorita allí donde se presente a correr. Un lugar más atrás, se clasificó el buggie Mini de Przygonski-Gottschalk, sin poder seguir el ritmo de los mejores T-3 debiéndose conformar con cerrar el podio de coches. Los polacos Marek Goczal-Lucasz Laskawiec, fueron sextos y primer T-4 con su Can Am, cediendo ante el Mini por tan solo ¡38! segundos. El lituano Rockas Baciuska, con nuestro Oriol Mena en el asiento de la derecha y con idéntica montura se colocaron  a continuación en ambas clasificaciones. De esta lucha se cayeron Loeb-Lurquin, con muchos problemas mecánicos en su BRX y Al Attiyah-Baumel al dañar seriamente el primer día su suspensión delantera tras un mal aterrizaje en una duna con su Toyota. El poderse reenganchar y que solo hubiera diez coches inscritos, les permitió acabar cuartos y quintos de la categoría y octavos y decimosextos respectivamente en la acumulada. En la general tras dos pruebas, lidera el francés por un punto sobre el catarí.                    

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off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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extrem e

Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

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baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

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jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

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baja rusia 2022

Copa del Mundo de Bajas. Rusia. Victoria local. Los de casa hacen podio.

Arrancó el certamen como es habitual en el norte del continente, con la única carrera que se celebra sobre hielo y nieve. Una prologo de 15 kilómetros dio paso a varios tramos cortos como esquema de carrera. Solo un par de docenas de inscritos, lo que no complico el trabajo a la F.I.A. a la hora de “colocar” a los participantes. La victoria fue para los locales Vladimir Vasilyev-Oleg Uperenko, beneficiándose del toque que obligó a retirarse a Yazeez Al Rhaji en los primeros compases de la prueba. Segundos en meta fue el Toyota de Uspenskiy-Danilova, cerrando el podio el primer buggie ligero el de las féminas Infotova-Zhandankova. En cuanto a la presencia de españoles, todos con Can Am, el mejor en meta fue el madrileño Fernando Álvarez, copilotado por el argentino José Luis Díaz. Acabaron quintos absolutos y segundos de T-3 buggies ligeros preparados, muy buen resultado dado que el piloto nunca había corrido sobre este firme. Fernando, sin respiro en tiempo, estará en la siguiente cita en unas horas en Jordania peleando por el título. Los levantinos de VM presentaron dos vehículos. Miguel Valero Jaqueline Ricci, se clasificaron entre los diez primeros (octavos), siendo segundos de T-4 lo buggies ligeros de serie. Brillante actuación, de un equipo que no da ruido, pero obtiene resultados. Enrique Reyes-Jorge Saiz, dieron mucho que hablar. Se colocaron terceros absolutos en la prologo, para asombro de todos los presentes. Posteriormente averías y pequeños inconvenientes no les dejaron mantener su puesto destacado en la tabla, pero demostraron a los concurrentes que son capaces de salir de situaciones adversas, por muy complicadas que sean. Quedaron decimoterceros y octavos de T-3. Justo a sus espaldas en ambas clasificaciones, Ricardo Ramilo-Xisco López, sufriendo más de lo debido en su debut en nieve, ya que volcaron desde el shakedown, y tuvieron más sustos en esa línea a lo largo de la carrera.  

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curso 4x4

Formación. Curso de navegación digital. Tus carreras 4×4 sin pérdidas.

El asiento de la derecha, se está valorando como se debía hacer hace tiempo. Pero hay que estar preparado. Por eso se pone en marcha este curso, para aprender y actualizar conocimientos sobre el tema. Fechas: 18, 19, y 20 de marzo de 2022 Lugar: Hotel Puerta del Camino – Santiago de Compostela Impartido por: Diego Vallejo / Eduardo Iglesias / Joan Pedrero AVANCE PROGRAMA Viernes 18 10:00 h. Coordenadas geográficas, Sistema coordenadas UTM Simbología Roadbook 12:00 h. Descanso 12:30 h. Lectura de roadbook Tipos de navegación 14:00 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (47 km) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes. Sábado 19 10:00 h. Creación de track a partir de un roadbook Comparativa de track pilotos motos y coches en el Dakar Trabajo con roadbook originales del Dakar 12:00 h. Descanso 12:30 h. Utilización aparatos de navegación Master classroadbook electrónico 13:30 h. Creación bolsa de copilotos 14:30 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (53 km el sábado) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes Domingo 20 10:00 h. Inicio mesa coloquio 12:00 h. Entrega diplomas y clausura 13:30 h. Comida PRACTICAS DE ROADBOOK. Pilotos y Copilotos autos: Se realizan en vehículos todo terreno compartido de la organización cuya conducción la realiza personal de la organización. Pilotos de motos: Tienes tres opciones, una te traes tu moto equipada con todo lo necesario para la navegación, dos compartes vehículo con los pilotos y copilotos de autos y tres vuelas a Santiago de Compostela o vienes en AVE (el aeropuerto y la estación de Ave están a 15 minutos del hotel donde se realiza el curso), y nosotros te ponemos en contacto con un colaborador que alquila motos KTM 690 y 450 con todo lo necesario para navegar. IMPORTE INSCRIPCIÓN. Curso Navegación 250 €. Estancia bonificada 150 € en hotel Puerta del Camino 4 estrellas (noche del 17 de marzo, pensión completa 18 y 19 de marzo, desayuno y comida el 20 de marzo) Inscripción: Envía un email a info@clevercap.es e indica tu nombre completo, DNI, número de teléfono de contacto y si eres piloto de moto, de coche o copiloto. Te contestaremos indicando número de cuenta de ingreso para formalizar la inscripción. Inscripciones LIMITADAS por riguroso orden de entrada y confirmación de pago. Información: 627451119 info@clevercap.es          

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Formación. Master y Curso de especialización en motorsport & e racing QEV. Con contenidos para formarse en competición 4×4.

QEV Technologies junto con la UVic – UCC, anuncian que el plazo de preinscripción para la nueva edición del Máster y Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing 2022/2023 está oficialmente abierto. Tras siete ediciones impartiendo su Curso Superior Universitario, QEV Academy, continúa ofreciendo la formación de referencia a nivel nacional en este sector. El objetivo de la academia es conseguir que los alumnos obtengan el nivel de formación óptimo en el sector del Motorsport, tanto en su vertiente industrial como en la de competición. Estarán preparados para integrarse en un equipo de competición y también para el ámbito I+D. Por ello, con la finalidad de convertirlos en los mejores técnicos e ingenieros del sector, QEV Academy ofrece un atractivo plan de formación destinado a: Titulados en ingeniería o estudiantes en su último curso*, graduados en ciclos formativos de automoción y electricidad, profesionales del sector de automoción, pilotos o expilotos. PREGUNTAS FRECUENTES. ¿Qué especialidades existen? Se ofrecerán dos modalidades formativas, ambas titulaciones son reconocidas y expedidas por la UVic – UCC, contando con 60 créditos ECTS: Máster en Motorsport & e-Racing, para alumnos con formación universitaria o finalizando la misma (a falta de TFG). Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing para alumnos procedentes de ciclos formativos o profesionales de automoción. ¿Qué formato tiene? El formato es 100% presencial y, tanto los alumnos de Máster como los alumnos de Curso conviven durante 6 meses en los que se imparten conocimientos teóricos y prácticos (en las instalaciones de QEV Technologies y con nuestros vehículos de competición). Esto es vital para forjar el trabajo en equipo, pues el día de mañana trabajarán juntos en la industria del Motorsport. Una vez completada la parte teórico-práctica se da paso a las prácticas finales (asignadas por el personal de QEV) que, ya sean en la industria del Motorsport o en equipos de competición, son el broche final para aplicar los conocimientos aprendidos y tener un primer contacto laboral real. ¿Qué contenidos se abarcan? Se aborda el Motorsport puramente clásico, pues es la base de la tecnología actual y, además, QEV Technologies cuenta con mucha experiencia en este ámbito. Se imparte la tecnología del vehículo eléctrico, tan importante de cara al presente y futuro, donde QEV Technologies es especialista y las 6 temporadas compitiendo al más alto nivel del e-Racing (Formula E), así como su presencia como promotor del RX2e, lo avalan. De esta manera, se consagra como la primera formación en Motorsport que contempla el mundo de la competición de vehículos eléctricos en su programa. ¿En qué horario se imparte? El horario es de tarde-noche, pudiendo compatibilizar el programa con una jornada laboral u otros estudios. ¿Quiénes son sus profesores? Los profesores son expertos en sus materias y tienen una amplia experiencia en sus campos; manteniéndose activos tanto en competición como en la industria del Motorsport. Entre sus filas destacan profesionales como Albert Fábrega, Esteban Guerrieri o Breno Oliveira. ¿Cuál es el precio?Máster en Motorsport & e-Racing: 9.850€ Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing: 9.120€ Ambas titulaciones ofrecen posibilidades de financiación. En el precio están incluidas todas las tasas universitarias y el material docente.  ¿Cuándo dará comienzo y cuándo finaliza? En septiembre de 2022, hasta septiembre de 2023. ¿Cómo acceder? Solicita por correo la preinscripción, rellena y adjunta los documentos necesarios, realiza tu prueba de acceso en la fecha asignada. En caso de ser apta, formaliza tu matrícula y deja reservada tu plaza para el curso 2022-2023. Racing DNA. Con muchos años de experiencia en Motorsport, QEV Technologies sigue situándose en la vanguardia de la formación para ingenieros y mecánicos de competición, ahora yendo un paso más allá con la tecnología eléctrica. Gracias a su amplia experiencia en el sector, ha transferido a las aulas la más alta tecnología tanto del mundo de las carreras como del vehículo de calle. Esto se ve reflejado en que el 80% de nuestros alumnos se ha incorporado laboralmente al sector del Motorsport. Muchos de ellos están ya situados en F1, WEC, ELMS, WRC, Fórmula E o DTM. QEV Technologies ofrece servicios de ingeniería únicos en su sector y el éxito de todos los proyectos que desarrollan lo avalan. Su modelo de negocio está focalizado en el desarrollo de custom electric cars, en el que se encarga de llevar a cabo cada una de las partes implicadas en el proceso, incluyendo la infraestructura de carga de éstos. Todo esto siempre desde el prisma de la competición, habiendo dado soporte tecnológico a escuderías (Mahindra Racing y NIO 333 en el campeonato mundial de la ABB Fórmula E), la primera serie mundial de carreras de motores completamente eléctricos, y el verdadero laboratorio del vehículo eléctrico del futuro. Además, a partir del 2021 QEV Technologies se ha sumado a los nuevos y apasionantes campeonatos de la Extreme E y el RX2e, donde nuevamente, está transfiriendo todos sus conocimientos técnicos “from Race to Road”. En busca de los mejores mecánicos e ingenieros. Una de las partes más importante y atractiva del curso, la parte práctica, se lleva a cabo en QEV Technologies. Sus instalaciones, que se encuentran al lado del Circuit de Catalunya en Montmeló (Barcelona), están preparadas para que exista una relación directa entre la teoría y la práctica. La estructura y los contenidos del curso se crean basados en la experiencia acumulada de las anteriores ediciones. Una vez superada la formación, cada alumno recibe su titulación: Máster en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ingeniería u otra titulación universitaria. Certificado de Especialización en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ciclos formativos o profesionales de automoción. Los títulos propios, de 60 ECTS, están directamente expedidos por la Universidad de Vic – Universidad Central de Catalunya y por QEV Technologies, teniendo el apoyo de Circuit de Barcelona-Catalunya, CIAC, Motorsport CAT y Clúster Moto, los cuales juegan una importante labor en la industria del Motorsport en Cataluña. Andrés Castillo, director del Máster en Motorsport & e-Racing, e ingeniero de pista y Team Manager del Acciona Sainz XE Team: “Nacidos y formados en las pistas, utilizamos la tecnología y experiencia de las carreras para transferírselas a nuestros alumnos, tanto en las aulas como en las prácticas. Son uno más del equipo, con

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al attiyah kleinschmidt cupra

E xtrem. Al Attiyah-Kleinschmidt, pareja deportiva 2022 en el equipo Cupra.

Suman mas de cinco victorias en el Dakar, siendo la de la piloto alemana en el continente africano, y para esta temporada unen sus esfuerzos a la hora de participar en el certamen comercial de vehículos eléctricos que recorre varios continentes. Cupra pone así en liza un tándem experimentado y competitivo, que hará que aun mas miradas se centren en la evolución de los Odissey. Nasser tendrá un agenda más apretada aun que la de años anteriores, con el mundial de todo terreno, el de oriente medio de rallies y la e extrem, además de las carreras sueltas en las que participa en nuestro país, ya que al vivir en Cataluña, moverse por la península para competir le es sencillo logísticamente hablando.

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regularidad 4x4

Regularidad 4×4. V Off Road Classic Cup. Para todos los niveles.

El Off-Road Classic Cup llega a su quinta edición, con más ganas que nunca. Un campeonato de regularidad sobre tierra, formado por cuatro pruebas, todas ellas en diferentes zonas  de la provincia de Gerona.  Este certamen es ideal para equipos noveles que se quieran iniciar en este apasionante mundo de la regularidad sobre tierra. También participan en él, los equipos que desean poner a punto sus vehículos y a los que les viene bien entrenar para participar en pruebas de más envergadura como en campeonatos de España de Rallies Todo Terreno en la categoría de regularidad e incluso los que se desplazan al Dakar Clássics. Y por supuesto todos los que queráis disfrutar de vuestro clásico en pruebas sobre tierra, en su mayoría en muy buen estado. La primera cita puntuable será el próximo día 19 de febrero en la bella población de Begur en la Costa  Brava con el  Baix Empordá,  donde la organización ha preparado un recorrido de unos 130 km y 11 zonas de regularidad, divididas en dos secciones. Continuará en junio del 4 al 6 en  La Selva. Después del verano del 17 al 19 de septiembre, tendrá lugar el Pla de Lestany, terminando la temporada el 3-4 de diciembre en el Alt Empordá. Los vehículos participantes deben de ser clásicos, de dos y cuatro ruedas motrices, existiendo categoría para los debutantes y un a específica para los Pandas. Las medidas de seguridad son mínimas y no se necesita una preparación especial en los coches. Si no tienes vehículo existe la posibilidad de alquilarlo, o ser asesorado en la compra de uno. No hay manera más económica para iniciarse en la competición todo terreno. Toda la información y el protocolo de inscripción se encuentra disponible en la página web oficial del certamen: www.classicsrentservices.com        

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nuevo ebro provo

Avance. Jatón trabaja en la evolución de su T-3 4×4. Llega el Ebro Provo.

Tras poner en liza durante estos últimos meses su primer buggie ligero, los hombres de Jatón Racing, trabajan ya en la evolución del modelo. Han aprendido de errores y situaciones adversas y pretenden seguir abriendo brecha en el desarrollo de vehículos de uso civil y competición 100% eléctricos, materia en la que trabajan con una pick up industrial y con los buggies ligeros de carreras. Concebido para que quede encuadrado en la categoría F.I.A. T-3 U, que es las que recoge los buggies ligeros basados en nuevas tecnologías, el Ebro Provo que es la denominación que recibe el modelo, adoptara las ultimas soluciones en le materia consecuencia de la experiencia vivida con el prototipo utilizado hasta la fecha, con el que han participado en pruebas del Nacional de Todo Terreno y han llevado a cabo labores de coche cero tanto en el Rallie de Andalucía como en el Dakar saudí. La principal novedad técnica es la adopción de un motor eléctrico por eje, dejando el concepto de propulsor único. Esto permitirá utilizar un cambio sin marchas lo que hará ganar al conjunto en fiabilidad y eficacia. Se incorporaran baterías de mayor capacidad y recarga más rápida, y se va a modificar todo el sistema de refrigeración que se basara en aire acondicionado en vez de radiadores. Anuncian una autonomía superior a los 250 kilómetros y lo que es mejor, una recarga desde cero en 27 minutos. Dado el cariz que están tomando últimamente las carreras todo terreno, con especiales cada vez más cortas y continuas paradas entre tramos, los hombres de Jatón ven verdaderas posibilidades de ser competitivos. Su intención dado que el Nacional 2022 no empezara hasta finales de abril, es incorporarse certamen a la mayor brevedad, no descartando participar en algún rallie de tierra en función de las fechas de las competiciones.

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mitsubishi dakar 2024

Competición. Mitsubishi dispuesta a volver al Dakar.

La marca japonesa, con un palmares de leyenda en la carrera, podría estar mirando con buenos ojos volver a competir en la misma. La llegada de Audi con un modelo que combina motores de combustión y eléctricos esta animado a los hombres de los tres diamantes a desempolvar sus conocimientos y prototipos llevados a cabo, no en vano han hecho llegar al cliente final muchos Outlander con funcionamiento PHEV. Haciendo mínima memoria, ya en la temporada 2015, pusieron en liza una unidad preparada para competición basada en el sistema. Aparentemente el proyecto iba en serio, ya que se presentaron en la ultima cita de la Copa del Mundo la Baja Portalegre con una unidad con las medidas de seguridad F.I.A. apoyada por parte de los miembros técnicos del laureado equipo de competición todo terreno de los de toda la vida y con Hiroshi Masuoka de piloto y Pascal Maimón en labores de navegación. Tras la expectación levantada en carrera, de la que fuimos testigos, se limitaron a terminar la prueba consiguiendo de paso tiempo destacado en algún tramo. Posteriormente el vehiculo participó en una cita del certamen de extremo oriente de la especialidad. A partir de ahí, el coche fue expuesto en diversas ferias y pasó posteriormente al museo de la marca. Los buenos resultados de los hombres de los cuatro aros, parecen haber animado de nuevo a Mitsubishi, no en vano fueron precursores en el tema que bien podría poner su equipo de nuevo en marcha para tras el conveniente desarrollo en los próximos meses, hacerlo correr la temporada del próximo año y estar en la salida del Dakar 2024. Yasuo Tanaka y Tierry Villardot, personas responsables del equipo en su día podrían estar al frente de las operaciones de nuevo. La vuelta de Mitsubishi a la competición todo terreno, seria digna de celebrar por todos los implicados en la disciplina.

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 12 y última. Pensando en positivo.

N. de la R. Agradecer al organizador, a los equipos, familiares y sobre todo algunos pilotos y copilotos, la cesión de material grafico para poder hacer llegar cada día las vicisitudes de los equipos españoles en carrera. Hoy, ultima jornada de competición una especial de poco más de cien kilómetros y luego un enlace de nada menos que seiscientos para llegar a meta. Daniel Oliveras ha copilotado impecablemente al argentino Orlando Terranova a bordo de su BRX, consiguiendo un brillante cuarto puesto final, siendo así el mejor de los nuestros en meta. Carlos Sainz-Lucas Cruz han demostrado que el novísimo Audi es competitivo, han ganado etapas y sin el problema con el rutometro de la segunda etapa, hubieran podido pelar por la victoria. Se tiene que conformar con ser decimosegundos. Armand Monleón, navegando al argentino Lucio Álvarez en su Toyota, estuvo mucho tiempo con aspiraciones de podio. Una avería en el diferencial delantero, les hundió, y han llegado a meta decimoctavos. Resultado que a buen seguro les sabrá a poco. Brillante debut en coches en la carrera de Laia Sanz, a la que navegó el italiano Maurizio Guerini. Obligarla a salir atrás la descompuso en principio, pero luego cuajo una impecable carrera, pese a romper un día un trapecio y otro una llanta. Se ha clasificado vigesimotercera, siendo su Mini uno de  los primeros todo terreno convencionales en meta. Vigésimo séptimos Isidre Esteve-Txema Villalobos con su Toyota, también perjudicados las primeras etapas por tener que salir atrás. Sus problemas han sido banales, pero no han cometido errores, por lo que el resultado no se corresponde con su esfuerzo. Oscar Fuertes-Diego Vallejo parecían destinados a ser protagonistas en dos ruedas motrices a bordo de su Century, y tras sufrir el castigo de la ·”recolocación” de la primera semana, remontaban sin problemas. Tras la etapa de descanso sufrieron un mal vuelco en una duna y debieron pasar a la defensiva, con el equipo exprimido al máximo para reparar el vehículo y poder seguir en carrera. Han terminado trigésimo cuartos. Nani Roma y Alex Haro, quedaron también descolocados con el tema del rutometro del primer día. Quedaron muy atrás en la clasificación y con la moral tocada. Han hecho después buenas etapas pero han sufrido averías y un aparatoso vuelco con su BRX. Una edición para olvidar para ellos que han sido quincuagésimos. Ocho puestos más atrás, se clasificaba el debutante Carlos Checa, que llevaba al experimentado Ferrán Marco a su derecha. Rodaban sin problemas en puestos destacados hasta que una duna truncó sus esperanzas de buen resultado a bordo de su MD Optimus. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez copilotada por el francés Françoise Cazalet, ha hecho podio con su OT3. Hubiera peleado por la victoria de no ser por los fallos de fiabilidad  del vehículo. Estuvo incluso a punto de ganar etapas. Merece mejor suerte mecánica. Santiago Navarro-Daniel Solá, sufrieron en las primeras etapas con su Can Am para posteriormente llevar a cabo una competición impecable, aupándose hasta el cuarto puesto. Si todo hubiera ido bien, una plaza en  el podio podía haber caído de su lado. Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti ha hecho una carrera impecable. Con su vehículo de asistencia destruido por un sospechoso incendio, no han tenido remilgos para ser el primer Yamaha en meta y sexto clasificado absoluto. Jordi Segura-Pedro López han sido muy regulares con su Can Am, y no sin sufrimiento han conseguido llegar a la meta entre los veinte primeros. Fernando Álvarez, al que copilotaba el francés Xavier Panseri, ha rodado en puestos destacados toda la carrera, acariciando el podio hasta la penúltima etapa, en la que sufrieron una avería en su Can Am en la que perdieron mucho tiempo cayendo hasta la vigésimo segunda posición de la general. A Javier Herrador-Luis Rosa, les ha pasado de todo con su Herrator. Desde averías hasta que se les cayera un rival encima. Se tienen que conformar con haber alcanzado la meta. Han sido vigésimo sextos. Pedro Peñate-Rosa Romero, han tenido un calvario mecánico en la primera semana incluyendo un cambio de motor, lo que les ha impedido siquiera disfrutar de la carrera con el Can Am que han utilizado. En las últimas especiales, ya sin problemas han disfrutado y destacado. Han sido trigésimo cuartos en meta. Françoise Hollender francesa residente en nuestro país, ha participado copilotando a Pascale Affrennou. Han rodado en el pelotón sin problemas con su Pinch Racing toda la carrera aunque se les complicaron las cosas el penúltimo día. Quedando trigésimo sextas. Los buggies ligeros de serie, han tenido como vencedores morales a Gerard Farrés-Diego Ortega con su Can Am, relegados al segundo puesto final tan solo por atender de forma muy profesional las órdenes de equipo. Destacadísima actuación de Oriol Mena haciendo de copiloto del lituano Rokas Baciuska con un Can Am. Han ganando etapas y han conseguido clasificarse terceros absolutos, lo que se traduce en un podio para el de casa. Muy bien también Joan Lascorz-Miguel Puertas. La discapacidad del piloto no ha sido inconveniente para conseguir clasificarse entre los diez primeros. Bien también Fausto Mota, navegante del portugués Rui Oliveira, decimosextos en la meta final. Josep Rojas-Joan Rubí, han cuajado una buena actuación con su Can Am. El piloto debutaba y no podían permitirse contratiempos, han rodado muy seguros y se han clasificado vigésimo terceros. Gael Queralt-Sergi Brugué, han tenido sus problemas toda la carrera, ya que su Can Am ha fallado mas de los esperado. No obstante han alcanzado la meta en el puesto trigésimo cuarto. Juvanteny-Román-Ballbé, con su MAN son el mejor camión español en meta, consiguiendo con su 6X6 meterse entre los veinte primeros, pese a perder mucho tiempo ayudando a rivales, actuación marca de la casa. Trigésimo terceros Alberto Herrero-Borja Rodríguez- Mario Rodríguez han sido trigésimo terceros, penalizados por mas averías graves de las deseadas en su Scania. Miguel Fuster-Juan Carlos Ramírez ha sido nuestro mejor clásico en meta, tercero absoluto y primero en medias bajas. Revuelta-De Quadros han quedado a continuación

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 11. Victorias de casa.

Penúltimo día de competición con el ultimo bucle de la prueba con salida y llegada en la localidad de Bisha. Dunas cortadas y blandas y polvo en suspensión han sido los protagonistas. Doble alegría para los nuestros.  Dentro de la categoría de buggies ligeros de serie, Gerard Farres-Diego Ortega han conseguido una impecable actuación en la especial siendo segundos, que les catapulta al liderato a falta de la etapa de mañana de poco mas de cien kilómetros contra el crono. Su mayor enemigo serán las ordenes de equipo, ya que en la estructura de Can Am ellos partían como meros gregarios de coches oficiales y pueden recibir ordenes de parar y dejarse pasar. El segundo éxito ha venido de la mano de Carlos Sainz-Lucas Cruz. Segunda victoria de etapa para su novedoso Audi, lo que ratifica su competitividad y sus posibilidades en futuras ediciones de la carrera. De paso han ascendido al puesto decimo segundo. Daniel Oliveras desde el asiento de la derecha de Orlando Terranova, consigue ser noveno y mantener el brillante cuarto puesto de la general. Armand Monleón, ha sido hoy segundo en el mismo caso pero con Lucio Álvarez. Se mantienen entre los veinte primeros de la general. Trigésima ha llegado hoy Laia Sanz. El polvo de los rivales y un atasco por no golpear a un vehiculo mas lento que les precedía, les ha hecho perder algo de tiempo pero se mantiene vigésimo tercera de la general. Tres puestos mas atrás del día y cuatro en la acumulada, se colocan Isidre Esteve-Txema Villalobos, cautelosos al estar las dunas machacadas por los coches que les precedían. Dos pinchazos y un atasco en la arena han retrasado al Century de Fuertes-Vallejo, quedando hoy en el pelotón y perdiendo un puesto en la general de la que ahora son trigésimo cuartos. Cuartos de la especial Roma-Haro, que pese a que intentan destacar en las etapas siguen estando quincuagésimos de la absoluta. Entre los treinta primeros ha llegado hoy el MD  de Checa-Marco, lo que le hace recuperar diez lugares siendo a un día del final sexagésimos. En buggies preparados, ha habido que lamentar el abandono de Fernando Álvarez, cuando era cómodo tercero al sufrir una avería en medio de la especial. Su puesto lo hereda Cristina Gutiérrez, que ha sido hoy tercera en ambas clasificaciones. Navarro-Solá se han metido entre los diez primeros y se mantienen quintos de la general. Sigue remontando Xavi Blanco que se coloca en la acumulada un lugar mas atrás que los anteriores. Entre los veinte primeros de las dos clasificaciones se colocan Segura-López, muy regulares esta segunda semana. Peñate-Romero, han conseguido su mejor clasificación de etapa al meterse entre los veinte primeros quedando vigésimo sextos de la general. Entre los de serie, aparte de lo comentado de los nuevos lideres, Oriol Mena, ha sido tercero y se afianza cuarto de la general. Entre los diez primeros siguen Lascorz-Puertas. Rojas-Rubi, pese a la espalda dañada del copiloto, pelean por meterse entre los veinte priemros. Queralt-Brugué, se han clasificado entre los diez mejores del día y están en la general trigésimo terceros. En camiones, Herrero-Rodríguez-Rodríguez se han clasificado entre los veinte primeros del día y son trigésimos de la general. Con su puesto vigésimo primero de hoy, Juvanteny-Román, Ballbé, consiguen meter su MAN en el top 20. En Classic, el mejor clasificado de los de casa es el Mercedes de Fuster-Ramírez, tercero absoluto y primero de medias bajas.

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 10. Llegar como sea.

Jornada muy rápida con dunas y arena al principio y pistas rotas y pedregosas después de cerca de cuatrocientos kilómetros contra el crono. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido segundos, demostrando que su Audi es muy competitivo y que tan solo peca de fiabilidad, aspecto en el que en carrera han ganado con el paso de los días. Están decimoquintos de la general. Dani Oliveras, se ha clasificado justo detrás, manteniendo su cuarto puesto en la acumulada. El otro copiloto destacado de casa Armand Monleón remonta y tras ser octavo se mantiene entre los veinte primeros. En otro BRX Nani Roma-Alex Haro, se han metido entre los veinte primeros pero siguen en puestos de pelotón en la general en la que se mantienen quincuagésimo sextos. Circunstancias parecidas a las de Checa-Marco y su MD, están septuagésimos. Problemas para Laia Sanz, que dañó una llanta y perdió algo de tiempo siendo cuadragésima hoy y quedando vigésimo tercera de la acumulada. Dos puestos más atrás, Isidre Esteve-Txema Villalobos se mantienen al acecho cara a las dos etapas que quedan para intentar mejorar en la clasificación. Fuertes-Vallejo, se recuperan de sus susto hace un par de jornadas y pelean por meterse entre los treinta primeros y mejorar entre los dos ruedas motrices. Sufriendo mucho, Jesús Henríquez sigue contando los días para llegar a meta. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez ha vuelto a ser segunda, demostrando que merece ganar una etapa después de tantas vicisitudes mecánicas. Es cuarta de la general. Un puesto antes, sigue Fernando Álvarez, que hoy ha sido séptimo, con el objetivo de asegurar el podio. Quinto en ambas clasificaciones Santiago Navarro-Marc Solá, también pensando en asegurar el resultado. Primer Yamaha entre tanto Can Am el de Xavi Blanco decimoquinto hoy pero octavo de la general. Buena remontada de Segura-López en consiguiendo meterse entre los veinte primeros. Herrador-Rosal, siguen sin tener un día tranquilo, pero se mantienen sin problemas entre los treinta primeros. Hasta ahí han caído Martí-Llobera, tras sufrir un vuelco que les ha retrasado considerablemente. Recuperan algo Peñate-Romero, vigésimo sextos de la especial y trigésimo quintos de la general. Un lugar mas arriba acaba Françoise Hollender, resistiendo cada día para mantenerse en carrera. Entre los ligeros, Victoria para Oriol Mena, pasando a ser cuartos. De no haber pinchado tanto estaría peleando por la victoria. Eso es lo que persiguen Farres-Ortega, terceros hoy y segundos de la general. Decimo segundos Queralt-Brugué, haciendo un ultimo esfuerzo por mejorar su clasificación. En camiones, los mejores de la cronometrada han sido Herrero-Rodríguez-Rodríguez, decimoctavos. Están trigésimo quintos de la general. En esta clasificación los mejores siguen siendo Juvanteny-Roma-Ballbé subiendo hasta el vigésimo segundo, tras remontar varios puestos. En Classic, Piña-Giralt, han conseguido una brillante victoria de etapa, que les coloca sextos de la general. En el tercero de la acumulada siguen Fuster-Ramírez, con serias opciones a ocupar un puesto en el podio al final de la carrera. Las medias altas, siguen teniendo a Termens-Navarro en plena remontada.        

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Dakar saudí 2022. Españoles en la peninsula arabiga. Etapa 9. Manteniendo posiciones.

Jornada corta en forma de bucle con escasos 300  kilómetros de especial de arena dunas y piedras, con alguna que otra trampa para los mas despistados. Polvo en suspensión y tramos muy rápidos completaron el menú.  En la general Daniel Oliveras a la derecha de Orlando Terranova ha sido decimotercero lo que les aúpa al cuarto puesto absoluto, sin perder el podio final de vista. Decimo séptimos se clasifican Carlos Sainz-Lucas Cruz, tras ser sextos en la jornada de hoy. Un pinchazo y la navegación les apartaron del podio del día. Lucio Álvarez-Armand Monleón, recuperan tras la avería con su diferencial delantero ayer. Han sido decimosextos hoy y pasan a ser vigesimosegundos. Un puesto más atrás, se clasifica Laia Sanz, que se mantiene día a día entre los treinta primeros. Vigesimosextos están Isidre Esteve-Txema Villalobos, se han metido entre los cuarenta primeros y esperan poder atacar en la ultimas tres etapas. Importante esfuerzo de los hombres de SMC por dejar el Century de Fuertes-Vallejo operativo después de su accidente de ayer. Saliendo muy atrás han conseguido perder lo mínimo y caen algún puesto mas en la general en la que son trigésimo octavos. Hundidos en la tabla acumulada en la se colocan entre los sesenta primeros, Roma-Haro, han sido decimos del día, intentando tener de aquí al final de carrera buenos resultados parciales. Por esto pasaron hace días Carlos Checa-Ferran Marco, rodando ya entre los veinte primeros aunque siguen descolgados de la general en el lugar sexagésimo noveno. En el umbral de la expulsión por exceso de tiempo, Jesús Henríquez, sigue en carrera. Se le resiste ganar una etapa a Cristina Gutiérrez, hoy pese a que no ha tenido incidentes, se ha tenido que conformar con el segundo puesto y se mantiene cuarta de la general. En buggies ligeros preparados, sigue siendo el mejor Fernando Álvarez, que debería asegurar el podio. sigue tercero tras su octavo puesto de hoy. Sextos en ambas clasificaciones, Navarro-Solá haciendo una muy buena segunda parte de la carrera. Entre los diez primeros se mantiene Xavi Blanco, el único no Can Am, copilotando a Liparotti con su Yamaha. Martí-Lobera, siguen remontando. Han acabado vigésimo primeras del día y son decimonovenas de la absoluta. Tres lugares mas atrás se mantienen Segura-López, muy regulares con el paso de las etapas. Entre los treinta primeros se mantienen Herrador-Rosal. Hollender, trigésimo quinta, contando los días que quedan para llegar a la meta. Buen debut de la francesa afincada en nuestro país. Un lugar más atrás, acostumbrados a sufrir, Peñate-Romero consiguen llegar un día más a meta. En los de serie, Farres-Ortega, siguen porfiando por hacerse con la victoria. han sido octavos y se mantienen segundos absolutos. Oriol Mena es quinto a la derecha de Baciuska. Lascorz-Puertas, se mantienen entre los diez primeros, todo un logro para el piloto. Mota es decimosexto y Rojas-Rubi, vigesimo terceros. Le esta costando a Queralt-Brugé tener etapas sin problemas. Su objetivo meterse entre los treinta primeros. Con la mecánica reparada, vigésimo cuartos de día Herrero-Rodríguez-Rodríguez, los mejores de la etapa, manteniéndose entre los cuarenta primeros de la general.   Vuelve a ser el mejor en la general el 6×6 de Juvanteny-Román-Ballbé, vigésimo cuartos tras ser hoy trigésimos.    

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 8. Las dunas pasan factura.

Jornada larga con un enlace 160, especial de casi cuatro cientos y trescientos mas de enlace entre Al Dawadimi y Wadi Ad Dawasir. La arena traducida en las dunas mas grandes vividas en esta edición de la carrera se han hecho protagonistas y algunos de los equipos españoles han tenido sus problemas. El mejor clasificado es Daniel Oliveras, quinto absoluto en el BRX que comparte con Terranova, tras ser sextos del día. Carlos Sanz y Lucas Cruz han sido cuartos , a pocos minutos de los ganadores del día demostrando que su Audi mejora con el paso de los kilómetros. Están entre los veinte primeros. Laia Sanz, esta teniendo una semana tranquila lo que la deja competir sin excesivos problemas. Ronda los veinte primeros en ambas clasificaciones. Mal para Armand Monleón, ha perdido mucho tiempo, y caen desde el cuarto puesto al vigésimo segundo. Isidre Esteve-Txema Villalobos, ya libres de sus problemas de frenos, han conseguido remontar posiciones en la general, en la que son vigésimo cuartos. Mal día también para Oscar Fuertes-Diego Vallejo. Volcaron en una duna cortada y dañaron toda la carrocería de su Century. Pierden varios puestos en la acumulada siendo ahora trigésimo segundos. Dos lugares mas atrás se clasifican Nani Roma-Alex Haro, quienes también han tenido una etapa con problemas. Carlos Checa-Ferran Marco, han tenido su revalida de dunas sobre todo para el piloto que es debutante. Se mantienen sexagésimos absolutos. Muy meritorio que una jornada más este el Mc Rae de Jesús Henríquez en meta y clasificado. Va en la cola del pelotón pero su objetivo de acabar la carrera esta cada vez ms cerca. Vamos con los buggies ligeros preparados, que han tenido a Cristina Gutiérrez como la más damnificada perdiendo tiempo en la etapa y cayendo hasta el sexto lugar de la general. La causa, un problema de rendimiento de motor. Si se mantiene bien Fernando Álvarez, lo que le permite seguir aspirando al podio desde su tercer puesto. Santiago Navarro-Marc Sola afianzan su cuarto puesto absoluto siendo hoy octavos. Una pena la mala primera semana que les impide tener mejores opciones cara a la meta final. Entre los diez primeros se mantiene Xavi Blanco copilotando a Camelia Liparotti, habiendo acabado hoy decimoquintos. Las debutantes Martí-Llobera, están siendo una de las mejores noticias de la caravana. Tras superar esta complicada etapa son vigésimas. Segura-López, siguen pasando hojas del calendario con la intención de acabar metiéndose entre los veinte primeros. Hoy han perdido algo de tiempo y son vigésimo segundos. Herrador-Rosal, han perdido tiempo hoy y caen al vigésimo noveno lugar. En la parte baja de ambas clasificaciones se coloca Françoise Hollender, intentando cubrir las etapas que quedan y llegar a la meta. Circunstancias parecidas a las de Peñate-Romero, que no consiguen rodar sin problemas ni un solo día. Entre los de serie, Gerard Farres-Daniel Ortega, han estado a punto de hacerse con el liderato, pero perdieron unos minutos enganchados en las dunas. No obstante son segundos y pelearan por la victoria hasta el final. Oriol Mena sigue cuarto de la general. Muy bien de Nuevo Lascorz-Puertas, decimos de la general. Mota se mantiene decimoséptimo. Bien Rojas-Rubi que siguen progresando acercándose a los veinte primeros. Gael Queralt-Seguí Brugué, han tenido sus problemas y han perdido tiempo y posiciones. Se clasifican trigésimo sextos. Los camiones tiene como mejor clasificado un día más al 6×6 de Juvanteny-Roman-Ballbé, vigésimo cuartos, haciendo de todo, corriendo, asistiendo y ayudando rivales. Pau Navarro, navegando a Pato Silva, se mantiene entre los treinta primeros. En Classic, el mejor es el camión de Celma-Toral Ribas, tercero absoluto y primero de su categoría. Un puesto más atrás y primero de medias lentas, se clasifica el Mercedes de Fuster-Ramírez. En medias rápidas continua la remontada de Termens-Navarro, aupandose al quinto absoluto debiendo cumplir a veces velocidades superiores a los 100 km/h.    

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Dakar saudi 2022. Españoles en la península arábiga. A por la segunda semana.

Tras la jornada de descanso, volvía la competición con una etapa de 700 kilómetros con más de 400 contra el crono. Sainz-Cruz, pese a tener algún que otro problema de navegación con su Audi han sido terceros del día y ya atisban meterse entre los veinte primeros de la general. Armand Monleón se ha metido séptimo del día y sube un lugar en la acumulada hasta el cuarto absoluto con su Hilux en la que copilota a Lucio Álvarez. Dos lugares más atrás con su BRX, se clasifica Dani Oliveras navegando a Orlando Terranova. Han sido decimosextos hoy. Laia Sanz, se ha colocado vigésimo sexta en ambas clasificaciones pese a pinchar dos veces a poco del final y trata de remontar en esta segunda semana, lo que el salir recolocada la quito la primera. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han pinchado dos veces a poco de comenzar por lo que han rodado muy cautelosos toda la jornada. Han quedado cuadragésimo primeros y han caído tres puestos en la general de la que ahora son vigesimoséptimos. Justo detrás Isidre Esteve-Txema Villalobos, tras tocar sus reglajes de frenos y salir por fin en su sitio, pelean por recuperar posiciones en los próximos días. Nani Roma Alex Haro, se han metido hoy entre los diez primeros y ostentan la trigésimo tercera posición de la acumulada. Carlos Checa-Ferran Marco, han tenido serios problemas de navegación y han quedado muy retrasados hoy clasificándose sexagésimo segundos de la general. En el fondo de la clasificación consiguiendo acabar cada etapa sigue Jesús Henriquez. Los buggies ligeros preparados mantienen todo nuestro interés, con una Cristina Gutiérrez que casi gana la etapa subiendo al segundo lugar de la general de la categoría. Octavo Fernando Álvarez, que se mantiene cuarto con todas las aspiraciones de subirse al podio. Un lugar mas atrás están Santi Navarro-Marc Solá, tras ser séptimos hoy. Su segunda semana puede ser demoledora. Tienen ganas y el coche entero. Xavi Blanco copilotando a Camelia Liparotti, sigue entre los diez primeros sin problemas. Algún puesto mejor podría caer de aquí al final. Muy bien de nuevo Marti-Llobera. Las debutantes se clasifican decimoséptimas. Jordi Segura-Pedro López, consiguen meterse entre los veinte primeros de la general al acabar el día. Su progresión ha sido mas que correcta. Trigésimo terceros se mantienen Herrador-Rosal. Françoise Hollender se mantiene desde el asiento de la derecha de Pascale Jaffrennou entre los cuarenta primeros de ambas clasificaciones. Deseando tener una semana con menos problemas que la primera, Peñate-Romero son cuadragésimo primeros. Entre los de serie, Brillante victoria de Gerard Farres-Diego Ortega, que les pone segundos de la general solo hipotecados por las ordenes de equipo. Dos lugares más atrás está Oriol Mena siendo Lascorz-Puertas undécimos. Oriol Mena ha sido cuarto en ambas clasificaciones copilotancdo a Baciuska. En las mismas funciones, Fausto Mota es decimo séptimo navegando al portugués Oliveira. Queralt-Brugue, han conseguido meterse hoy entre los diez primeros recuperando hasta el trigésimo tercero de la general. Lascorz- Puertas, suma y sigue en cuanto a etapas correctas, manteniendo su objetivo de meterse entre los diez primeros. Rojas-Rubi, mejoran día a día y ya son vigésimo cuartos. En camiones, el mejor de los de casa es el MAN de Juvanteny-Román-Ballbé, que se mantiene en las dos clasificaciones vigésimo sexto pese a perder tiempo desvolcando rivales. Cinco lugares más atrás esta Pau Navarro copilotando l argentino Pato Silva. Demasiadas dificultades están teniendo que afrontar Herrero-Rodriguez-Rodriguez. Hoy un inyector que han tenido que cambiar en plena especial, debiendo rodar con cautela hasta la meta. Son cuadragésimo sextos. En Classic, el mejor en la tabla es el Toyota de Roura-Valencia. Un puesto mas atrás y liderando en camiones el Mercedes de Celma-Toral-Ribas. Sextos tras perder el liderato, Fuster Ramírez con su Mercedes G. Esperemos que vuelvan a pelear por la victoria. Noveno el Toyota de Revuelta de Quadros, que también parece volver a mezclarse entre los mejores. El ultimo equipo entre los diez primeros de los nuestros es el Toyota de Piña-Guiralt.    

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yamaha yxz cup 2022

Competición. Presentada la Yamaha YXZ Cup 2022. Sigue la promoción para los SSV 4×4.

El fabricante japonés, a través de su filial en nuestro país, pone en marcha por sexto año consecutivo su mono marca, pensada para aquellos que quieran iniciarse en los raids y más concretamente en la categoría de buggies ligeros. Para esta temporada se sigue contemplando únicamente la participación de los YXZ 1000 R en su configuración de serie en aras de reducir costos demostrando de paso la fiabilidad del producto. Habrá media docena de citas puntuables coincidiendo con las seis primeras carreras del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, repartiéndose un total de 15000 euros en premios. Los tres primeros clasificados, participaran como es habitual en la gran final europea a disputarse el ultimo fin de semana de octubre dentro de la Baja Portalegre, en la que los españoles en las disputadas hasta la fecha han resultado ganadores, demostrando el nivel de la YXZ Cup en nuestro país, sin duda referencia en todo el continente. El máximo responsable del certamen será el ex-piloto Xavi Blanco, centrado deportivamente en los últimos tiempos en labores de navegación como en este ultimo Dakar árabe celebrado. Su visión de la competición desde el prisma del deportista es la mejor garantía para que la YXZ Cup siga teniendo el éxito y el seguimiento de estas ultimas temporadas. Los interesados en participar deberán rellenar el formulario existente en el enlace: www.yamaha-motor.eu/es tramitándolo posteriormente a través de uno de los concesionarios oficiales de la marca en la península, pudiendo ampliar información sobre las condiciones de la Cup en el correo:  info.rv@yamaha-motor.es. Es una pena que sea la única actividad promocional de un fabricante en el certamen Nacional de Todo Terreno, plagado de vehículos de varias marcas sin el más mínimo apoyo por parte de las mismas. Por tradición, cantidad y calidad de los equipos y por el buen nivel organizativo deberia cundir el ejemplo.

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abu dhabi desert challenge 2022

Copa del Mundo. Abu Dhabi Desert Challenge. El Audi, ya gana. Cristina Gutiérrez, impecable.

La segunda cita mundialista ha supuesto todo un reto para los participantes, ya que las altas temperaturas dejaron la arena muy delicada y la carrera íntegramente en dunas no fue fácil para nadie. Cinco jornadas  que incluían un total de más de 1300 kilómetros contra el crono han exigido mucho a los participantes. En esas circunstancias, el Audi de Stephan Peterhansel- Eduard Boulanger ha sido el más efectivo consiguiendo una clara victoria. Una vez más hay que destacar el buen hacer de Martin Prokop-Vicktor Chytka, quienes son los únicos capaces de enfrentarse a las todopoderosas estructuras oficiales. Fueron segundos a casi media hora de los ganadores. Por delante y cerrando el podio, el primer buggie ligero, el Can Am del chileno Chaleco López, copilotado por el italiano Pulo Ceci. De paso se impusieron en T-3 que tenía once vehículos en el parque cerrado de salida, tres más en número que los T-4 de serie. Un lugar más atrás Cristina Gutiérrez con François Cazalet, navegando a bordo de su OT3. Gran actuación de la burgalesa que no le perdió la cara al podio absoluto ni a la victoria entre los pequeños prototipos en ningún momento, sufriendo una avería en una transmisión en una de las etapas y algún pequeño contratiempo que la retrasaron. Ha dejado claro que es favorita allí donde se presente a correr. Un lugar más atrás, se clasificó el buggie Mini de Przygonski-Gottschalk, sin poder seguir el ritmo de los mejores T-3 debiéndose conformar con cerrar el podio de coches. Los polacos Marek Goczal-Lucasz Laskawiec, fueron sextos y primer T-4 con su Can Am, cediendo ante el Mini por tan solo ¡38! segundos. El lituano Rockas Baciuska, con nuestro Oriol Mena en el asiento de la derecha y con idéntica montura se colocaron  a continuación en ambas clasificaciones. De esta lucha se cayeron Loeb-Lurquin, con muchos problemas mecánicos en su BRX y Al Attiyah-Baumel al dañar seriamente el primer día su suspensión delantera tras un mal aterrizaje en una duna con su Toyota. El poderse reenganchar y que solo hubiera diez coches inscritos, les permitió acabar cuartos y quintos de la categoría y octavos y decimosextos respectivamente en la acumulada. En la general tras dos pruebas, lidera el francés por un punto sobre el catarí.                    

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off road classic cup 2022

Off Road Classic Cup 2022. VI Classic Sprint Baix Emporda. Sabor dakariano.

Texto y fotos: cortesía Organización. El equipo local formado por Víctor D’Croz – Ariadna D’Croz con su Volkswagen Golf GTI, fueron los grandes protagonistas de la primera prueba del campeonato, donde reaparecían después de una larga ausencia. Los segundos clasificados fueron los actuales campeones del Off –Road Clássic Cup durante las temporadas 2020 y 2021, a bordo de un Toyota HJ61, y la tercera posición por el equipo formado por Ramon Vidal – Roser Morera con su Suzuki Santana. La organización había preparado un recorrido de 150 km dividido en dos secciones y 11 zonas de regularidad. Gran actuación del equipo de la Escuderia Classic Lloret 4×4 formada por Francesc Costa – Miquel Pumarola debutando en la especialidad con un Lada Niva y que estuvieron en los puestos de cabeza durante toda la prueba, destacar también a Xavier Piña – Sergi Giralt que en el primer tramo un fallo de navegación les dejo fuera de los puestos de honor, pero que durante la carrera fueron remontando. Jokin Mendiburu- Ferran Soles con su Nissan Micra  realizaron buenos resultados lástima en el tramo 4 con más de 30 km con mucha navegación en el que perdieron una buena plaza en su categoría. El trofeo Panda Race fue para los reaparecidos Jordi y Julia Sellares  y en la categoría iniciación la victoria fue para Jorge Espejo- Marc González con un Jeep Grand  Cherokee. La cita creó gran expectación por la presencia de José Maria Servia, Fina Román, Judit Florensa y Jacqueline Ricci, colaborando en la organización como vehículos de seguridad de la carrera. También destacar la presencia de los dos equipos dakarianos formados por Xavier Piña y Sergi Giralt con su Toyota Hdj80 y Lluís Pedrals – Gianni Melloni con el Nissan Patrol Fanta Limón, que fue uno de los vehículos más esperados para los participantes.  La próxima prueba puntuable será en Arbúcies el 4 de junio.  

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baja beja 2022

Competición. Ecos de la Baja Montes Alentejanos. Carrera en expansión.

Pese a que tan solo se han celebrado tres ediciones, esta prueba crece de forma ex unponencial en interés y calidad. La hemos conocido de cerca este año y todo lo que se nos había comentado ha resultado corregido y aumentado para bien. El recorrido se nos antoja corto en lo que al tramo cronometrado se refiere, pero esta tan concentrado y tan fácil de seguir que asistir a él compensa todo. El total de kilómetros contra el crono supera los trescientos, pero logísticamente para los participantes hacer la prologo y las dos especiales, suponen recorrer seis enlaces y un total de ¡36! kilómetros. Menos imposible. Esta concentración de carrera se vivió también en el recorrido muy variado alternando zonas rapidísimas con otras muy trialeras y técnicas. La salida y la meta coincidían en todas las especiales. Parque de trabajo de césped a 800 metros del parque cerrado, verificaciones, oficina de carrera  y podio que se encontraban a cubierto en el recinto ferial. El alma mater, es Humberto Silva, Presidente del Club organizador, CPKA (Club de Promoción de Karting y Automovilismo). Peleón con lo suyo y encantado de ayudar a sus inscritos que no dejan de ser clientes. Destacar la colaboración real de otros organizadores de otras pruebas. En la imagen Carlos Madinas, uno de los máximos responsables de la carrera de Reguengos de Monsaraz, en el reconocimiento de la prologo, comentando uno a uno a todos los copilotos las modificaciones del rutometro. Los españoles participantes en coche lo tienen  claro. Luis Recuenco: “Aquí se corre y mucho. Y son varios los equipos con posibilidades de ganar cualquier carrera”. Sergio Peinado: “Me gustan las carreras en Portugal por la gran competitividad que hay entre los pilotos, en cada prueba hay más de diez equipos con posibilidades de victoria, aparte de que cada cita es una gran fiesta en el que la afición, autoridades etc., se vuelcan. Correr en Portugal es una experiencia que recomiendo a todos los pilotos españoles. Manolo Navarro: “No hay un campeonato en el mundo que tenga la inscripción y el nivel que tiene el certamen portugués de todo terreno”. Para movernos, utilizamos un Ssangyong Tivoli Grand. Perfecto para meter mucho equipaje, (bolsa y dos cascos de deportista participante incluido), consumir los justo (Beja esta a más de 600 kilómetros de Madrid), y rodar con garantías por los caminos de sur alentejano.

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extrem e

Extrem e. Desert X Prix. El equipo Rosberg sigue ganado. Los Españoles en el podio.

Arabia Saudí y mas concretamente en los alrededores de la ciudad de Neom, ha tenido lugar la primera cita del certamen comercial para todo terrenos eléctricos en su segunda temporada. En cuanto al circuito mejoras respecto del del año pasado con mas sitio para adelantar y mas zonas técnicas. Con respecto a los vehículos se ha optimizado el comportamiento y se han sustituido los neumáticos por unos de flancos mas blandos que resten rigidez al conjunto. Las cosas parecen seguir por los derroteros de la temporada anterior con el equipo de Nico Rosberg haciéndose con la victoria, aunque esta vez debieron emplearse a fondo sobre todo Johan Kristoffersson, a quien acompaña ahora Mikaela Ahlin Kottulinsky, hasta ahora en el equipo de Jenson Button, sustituyendo a Molly Taylor titular hasta la fecha. Segundo lugar para Carlos Sainz-Laia Sanz, tras el mejor fin de semana que han vivido hasta la fecha, enturbiado tan solo por el accidente sufrido al se embestido por Nasser Al Attiyah quien con Jutta Kleinshmidt forman esta temporada la pareja deportiva de Cupra. El resultado les hará ganar en confianza y les convierte en uno de los tándem favoritos del año. Lo poco que les han dejado trabajar en la inter temporada se ha notado. El que se haya escapado el triunfo por poco será un acicate en futuras citas. El podio lo cerraron el equipo de Hamilton, Sebastian Loeb-Cristina Gutiérrez, rápidos y prácticos como siempre en todas las carreras menos en la final que perdieron algo de fuelle. Es un equipo que siempre esta ahí y será otro de los protagonistas en las sucesivas carreras que quedan. Lamentar el accidente de Christine Gianpaolli, en el que dio varias vueltas de campana en una de las clasificatorias, teniendo como consecuencia una fractura en un pie lo que le puede comprometer la temporada.    

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baja beja 2022

Portugués de Todo Terreno III Baja Montes Alentejanos. Relevo generacional.

Arrancó el certamen Nacional en el país vecino con una prueba que crece de forma exponencial y que crecerá en importancia en años venideros. Nos detendremos en ella en unos días. Formato muy concentrado con una prologo de seis kilómetros y un tramo de 160 rodeando la citada especial el sábado que se repetía el domingo. Terreno variado con zonas muy rápidas y otras más lentas y técnicas con toda clase de trialeras y bastantes vadeos.  Victoria para el Mini de Joao Ferrerira-David Monteiro, demostrando el piloto una gran progresión en sus últimas carreras y entrando en la historia al ser el piloto más joven (22 años) en ganar una carrera del Campeonato luso. El relevo generacional está servido. El segundo puesto a poco más de dos minutos de los ganadores fue para los brasileños Cristian Baumgart-Beco Andreotti, a bordo de una Toyota Hilux. La intención del piloto junto con la de su hermano Marcos, que fue cuarto en meta es seguir varias carreras en nuestro continente. Los poseedores del título, Tiago Reis-Valter Cardoso, entraron también con una Hilux a tres minutos más de los segundos clasificados, lo que da cuenta de lo apretado que estuvo el resultado hasta bien avanzada la carrera. Entre los buggies F.I.A. el mejor clasificado fue el Can Am de Joao Días Joao Miranda, séptimos absolutos. El mejor coche de serie clasificado fue la Isuzu D-Max de Fernando Barreiros-Fernando Miguel. Vigésimo segundos en meta. En cuanto a los españoles desplazados a correr al Bajo Alentejo, los mejores clasificados fueron Luis Recuenco-Sergio Peinado. Tras estar en puestos destacados el sábado debieron retirarse por un problema de frenos. Reenganchados el domingo, remontaron varios puestos hasta que un rival les impidió el adelantamiento debiendo conformarse con ser decimocuartos en meta. Manuel Navarro, copilotó a José Gameiro, que reaparecía tras muchos años de inactividad.  A bordo de una Volkswagen Amarok que no habían podido casi ni probar, rodaron con cautela el primer día, para intentar atacar el segundo. En ello estaban cuando una avería en el cambio les obligo a bajar el ritmo. En meta se clasificaron vigésimo octavos. Por último dentro de los buggies ligeros, el GPR en manos de  Javier Rivera-Francisco Pérez, no consiguió acabar ninguno de los dos días de carrera.

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jordan baja 2022

Copa del mundo y de Oriente Medio de Bajas. Jordania. Victoria de un buggie ligero. Álvarez, lider.

Casi sin que se enfriaran los motores desde la carrera rusa, celebrada horas antes, se ponía en marcha la segunda cita del certamen. El despropósito del calendario se traducía en menos de una veintena de inscritos, con mayoría de buggies ligeros. La competición tuvo tres especiales largas de 232 y 82 kilómetros el sábado y 150 el domingo, esta ultima celebrada bajo una fuerte lluvia torrencial. Victoria histórica de un T-3, el Can Am de Saleh Al Shaif-Egor Okhtnikov. Nunca hasta la fecha en una prueba mundialista, se había impuesto uno de estos vehículos a los 4×4 convencionales de competición. Segundo lugar para la Ford de Zapletal-Sykora, clasificados a menos de tres minutos de los ganadores, siendo imposible atacar el liderato. Solo otro coche clasificado, la Toyota de Al Rajhi-Orr últimos de la tabla tras sufrir una avería en los primeros kilómetros de carrera que les hozo perder mucho tiempo y les obligo a reengancharse. Tercer escalón del podio para Al Therifi, copilotado por el habitual de Cristina Gutiérrez Françoise Cazalet, siendo de paso el primer T-4 en meta con otro Can Am. El madrileño Fernando Álvarez, con el francés Panseri de navegante, se clasificó sexto pensando mas en el certamen que en la carrera. El resultado le coloca líder de la categoría en la acumulada. Eduard Pons-Oriol Mena, no pudieron terminar la prueba.

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baja rusia 2022

Copa del Mundo de Bajas. Rusia. Victoria local. Los de casa hacen podio.

Arrancó el certamen como es habitual en el norte del continente, con la única carrera que se celebra sobre hielo y nieve. Una prologo de 15 kilómetros dio paso a varios tramos cortos como esquema de carrera. Solo un par de docenas de inscritos, lo que no complico el trabajo a la F.I.A. a la hora de “colocar” a los participantes. La victoria fue para los locales Vladimir Vasilyev-Oleg Uperenko, beneficiándose del toque que obligó a retirarse a Yazeez Al Rhaji en los primeros compases de la prueba. Segundos en meta fue el Toyota de Uspenskiy-Danilova, cerrando el podio el primer buggie ligero el de las féminas Infotova-Zhandankova. En cuanto a la presencia de españoles, todos con Can Am, el mejor en meta fue el madrileño Fernando Álvarez, copilotado por el argentino José Luis Díaz. Acabaron quintos absolutos y segundos de T-3 buggies ligeros preparados, muy buen resultado dado que el piloto nunca había corrido sobre este firme. Fernando, sin respiro en tiempo, estará en la siguiente cita en unas horas en Jordania peleando por el título. Los levantinos de VM presentaron dos vehículos. Miguel Valero Jaqueline Ricci, se clasificaron entre los diez primeros (octavos), siendo segundos de T-4 lo buggies ligeros de serie. Brillante actuación, de un equipo que no da ruido, pero obtiene resultados. Enrique Reyes-Jorge Saiz, dieron mucho que hablar. Se colocaron terceros absolutos en la prologo, para asombro de todos los presentes. Posteriormente averías y pequeños inconvenientes no les dejaron mantener su puesto destacado en la tabla, pero demostraron a los concurrentes que son capaces de salir de situaciones adversas, por muy complicadas que sean. Quedaron decimoterceros y octavos de T-3. Justo a sus espaldas en ambas clasificaciones, Ricardo Ramilo-Xisco López, sufriendo más de lo debido en su debut en nieve, ya que volcaron desde el shakedown, y tuvieron más sustos en esa línea a lo largo de la carrera.  

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curso 4x4

Formación. Curso de navegación digital. Tus carreras 4×4 sin pérdidas.

El asiento de la derecha, se está valorando como se debía hacer hace tiempo. Pero hay que estar preparado. Por eso se pone en marcha este curso, para aprender y actualizar conocimientos sobre el tema. Fechas: 18, 19, y 20 de marzo de 2022 Lugar: Hotel Puerta del Camino – Santiago de Compostela Impartido por: Diego Vallejo / Eduardo Iglesias / Joan Pedrero AVANCE PROGRAMA Viernes 18 10:00 h. Coordenadas geográficas, Sistema coordenadas UTM Simbología Roadbook 12:00 h. Descanso 12:30 h. Lectura de roadbook Tipos de navegación 14:00 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (47 km) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes. Sábado 19 10:00 h. Creación de track a partir de un roadbook Comparativa de track pilotos motos y coches en el Dakar Trabajo con roadbook originales del Dakar 12:00 h. Descanso 12:30 h. Utilización aparatos de navegación Master classroadbook electrónico 13:30 h. Creación bolsa de copilotos 14:30 h. Comida 16:30 h. Practica roadbook (53 km el sábado) 19:30 h. Fin practicas 21:30 h. Cena 23:00 h. Fuego de campamento y tertulias dakarianas con los ponentes Domingo 20 10:00 h. Inicio mesa coloquio 12:00 h. Entrega diplomas y clausura 13:30 h. Comida PRACTICAS DE ROADBOOK. Pilotos y Copilotos autos: Se realizan en vehículos todo terreno compartido de la organización cuya conducción la realiza personal de la organización. Pilotos de motos: Tienes tres opciones, una te traes tu moto equipada con todo lo necesario para la navegación, dos compartes vehículo con los pilotos y copilotos de autos y tres vuelas a Santiago de Compostela o vienes en AVE (el aeropuerto y la estación de Ave están a 15 minutos del hotel donde se realiza el curso), y nosotros te ponemos en contacto con un colaborador que alquila motos KTM 690 y 450 con todo lo necesario para navegar. IMPORTE INSCRIPCIÓN. Curso Navegación 250 €. Estancia bonificada 150 € en hotel Puerta del Camino 4 estrellas (noche del 17 de marzo, pensión completa 18 y 19 de marzo, desayuno y comida el 20 de marzo) Inscripción: Envía un email a info@clevercap.es e indica tu nombre completo, DNI, número de teléfono de contacto y si eres piloto de moto, de coche o copiloto. Te contestaremos indicando número de cuenta de ingreso para formalizar la inscripción. Inscripciones LIMITADAS por riguroso orden de entrada y confirmación de pago. Información: 627451119 info@clevercap.es          

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Formación. Master y Curso de especialización en motorsport & e racing QEV. Con contenidos para formarse en competición 4×4.

QEV Technologies junto con la UVic – UCC, anuncian que el plazo de preinscripción para la nueva edición del Máster y Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing 2022/2023 está oficialmente abierto. Tras siete ediciones impartiendo su Curso Superior Universitario, QEV Academy, continúa ofreciendo la formación de referencia a nivel nacional en este sector. El objetivo de la academia es conseguir que los alumnos obtengan el nivel de formación óptimo en el sector del Motorsport, tanto en su vertiente industrial como en la de competición. Estarán preparados para integrarse en un equipo de competición y también para el ámbito I+D. Por ello, con la finalidad de convertirlos en los mejores técnicos e ingenieros del sector, QEV Academy ofrece un atractivo plan de formación destinado a: Titulados en ingeniería o estudiantes en su último curso*, graduados en ciclos formativos de automoción y electricidad, profesionales del sector de automoción, pilotos o expilotos. PREGUNTAS FRECUENTES. ¿Qué especialidades existen? Se ofrecerán dos modalidades formativas, ambas titulaciones son reconocidas y expedidas por la UVic – UCC, contando con 60 créditos ECTS: Máster en Motorsport & e-Racing, para alumnos con formación universitaria o finalizando la misma (a falta de TFG). Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing para alumnos procedentes de ciclos formativos o profesionales de automoción. ¿Qué formato tiene? El formato es 100% presencial y, tanto los alumnos de Máster como los alumnos de Curso conviven durante 6 meses en los que se imparten conocimientos teóricos y prácticos (en las instalaciones de QEV Technologies y con nuestros vehículos de competición). Esto es vital para forjar el trabajo en equipo, pues el día de mañana trabajarán juntos en la industria del Motorsport. Una vez completada la parte teórico-práctica se da paso a las prácticas finales (asignadas por el personal de QEV) que, ya sean en la industria del Motorsport o en equipos de competición, son el broche final para aplicar los conocimientos aprendidos y tener un primer contacto laboral real. ¿Qué contenidos se abarcan? Se aborda el Motorsport puramente clásico, pues es la base de la tecnología actual y, además, QEV Technologies cuenta con mucha experiencia en este ámbito. Se imparte la tecnología del vehículo eléctrico, tan importante de cara al presente y futuro, donde QEV Technologies es especialista y las 6 temporadas compitiendo al más alto nivel del e-Racing (Formula E), así como su presencia como promotor del RX2e, lo avalan. De esta manera, se consagra como la primera formación en Motorsport que contempla el mundo de la competición de vehículos eléctricos en su programa. ¿En qué horario se imparte? El horario es de tarde-noche, pudiendo compatibilizar el programa con una jornada laboral u otros estudios. ¿Quiénes son sus profesores? Los profesores son expertos en sus materias y tienen una amplia experiencia en sus campos; manteniéndose activos tanto en competición como en la industria del Motorsport. Entre sus filas destacan profesionales como Albert Fábrega, Esteban Guerrieri o Breno Oliveira. ¿Cuál es el precio?Máster en Motorsport & e-Racing: 9.850€ Curso de Especialización en Motorsport & e-Racing: 9.120€ Ambas titulaciones ofrecen posibilidades de financiación. En el precio están incluidas todas las tasas universitarias y el material docente.  ¿Cuándo dará comienzo y cuándo finaliza? En septiembre de 2022, hasta septiembre de 2023. ¿Cómo acceder? Solicita por correo la preinscripción, rellena y adjunta los documentos necesarios, realiza tu prueba de acceso en la fecha asignada. En caso de ser apta, formaliza tu matrícula y deja reservada tu plaza para el curso 2022-2023. Racing DNA. Con muchos años de experiencia en Motorsport, QEV Technologies sigue situándose en la vanguardia de la formación para ingenieros y mecánicos de competición, ahora yendo un paso más allá con la tecnología eléctrica. Gracias a su amplia experiencia en el sector, ha transferido a las aulas la más alta tecnología tanto del mundo de las carreras como del vehículo de calle. Esto se ve reflejado en que el 80% de nuestros alumnos se ha incorporado laboralmente al sector del Motorsport. Muchos de ellos están ya situados en F1, WEC, ELMS, WRC, Fórmula E o DTM. QEV Technologies ofrece servicios de ingeniería únicos en su sector y el éxito de todos los proyectos que desarrollan lo avalan. Su modelo de negocio está focalizado en el desarrollo de custom electric cars, en el que se encarga de llevar a cabo cada una de las partes implicadas en el proceso, incluyendo la infraestructura de carga de éstos. Todo esto siempre desde el prisma de la competición, habiendo dado soporte tecnológico a escuderías (Mahindra Racing y NIO 333 en el campeonato mundial de la ABB Fórmula E), la primera serie mundial de carreras de motores completamente eléctricos, y el verdadero laboratorio del vehículo eléctrico del futuro. Además, a partir del 2021 QEV Technologies se ha sumado a los nuevos y apasionantes campeonatos de la Extreme E y el RX2e, donde nuevamente, está transfiriendo todos sus conocimientos técnicos “from Race to Road”. En busca de los mejores mecánicos e ingenieros. Una de las partes más importante y atractiva del curso, la parte práctica, se lleva a cabo en QEV Technologies. Sus instalaciones, que se encuentran al lado del Circuit de Catalunya en Montmeló (Barcelona), están preparadas para que exista una relación directa entre la teoría y la práctica. La estructura y los contenidos del curso se crean basados en la experiencia acumulada de las anteriores ediciones. Una vez superada la formación, cada alumno recibe su titulación: Máster en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ingeniería u otra titulación universitaria. Certificado de Especialización en Motorsport & e-Racing para aquellos graduados en ciclos formativos o profesionales de automoción. Los títulos propios, de 60 ECTS, están directamente expedidos por la Universidad de Vic – Universidad Central de Catalunya y por QEV Technologies, teniendo el apoyo de Circuit de Barcelona-Catalunya, CIAC, Motorsport CAT y Clúster Moto, los cuales juegan una importante labor en la industria del Motorsport en Cataluña. Andrés Castillo, director del Máster en Motorsport & e-Racing, e ingeniero de pista y Team Manager del Acciona Sainz XE Team: “Nacidos y formados en las pistas, utilizamos la tecnología y experiencia de las carreras para transferírselas a nuestros alumnos, tanto en las aulas como en las prácticas. Son uno más del equipo, con

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al attiyah kleinschmidt cupra

E xtrem. Al Attiyah-Kleinschmidt, pareja deportiva 2022 en el equipo Cupra.

Suman mas de cinco victorias en el Dakar, siendo la de la piloto alemana en el continente africano, y para esta temporada unen sus esfuerzos a la hora de participar en el certamen comercial de vehículos eléctricos que recorre varios continentes. Cupra pone así en liza un tándem experimentado y competitivo, que hará que aun mas miradas se centren en la evolución de los Odissey. Nasser tendrá un agenda más apretada aun que la de años anteriores, con el mundial de todo terreno, el de oriente medio de rallies y la e extrem, además de las carreras sueltas en las que participa en nuestro país, ya que al vivir en Cataluña, moverse por la península para competir le es sencillo logísticamente hablando.

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regularidad 4x4

Regularidad 4×4. V Off Road Classic Cup. Para todos los niveles.

El Off-Road Classic Cup llega a su quinta edición, con más ganas que nunca. Un campeonato de regularidad sobre tierra, formado por cuatro pruebas, todas ellas en diferentes zonas  de la provincia de Gerona.  Este certamen es ideal para equipos noveles que se quieran iniciar en este apasionante mundo de la regularidad sobre tierra. También participan en él, los equipos que desean poner a punto sus vehículos y a los que les viene bien entrenar para participar en pruebas de más envergadura como en campeonatos de España de Rallies Todo Terreno en la categoría de regularidad e incluso los que se desplazan al Dakar Clássics. Y por supuesto todos los que queráis disfrutar de vuestro clásico en pruebas sobre tierra, en su mayoría en muy buen estado. La primera cita puntuable será el próximo día 19 de febrero en la bella población de Begur en la Costa  Brava con el  Baix Empordá,  donde la organización ha preparado un recorrido de unos 130 km y 11 zonas de regularidad, divididas en dos secciones. Continuará en junio del 4 al 6 en  La Selva. Después del verano del 17 al 19 de septiembre, tendrá lugar el Pla de Lestany, terminando la temporada el 3-4 de diciembre en el Alt Empordá. Los vehículos participantes deben de ser clásicos, de dos y cuatro ruedas motrices, existiendo categoría para los debutantes y un a específica para los Pandas. Las medidas de seguridad son mínimas y no se necesita una preparación especial en los coches. Si no tienes vehículo existe la posibilidad de alquilarlo, o ser asesorado en la compra de uno. No hay manera más económica para iniciarse en la competición todo terreno. Toda la información y el protocolo de inscripción se encuentra disponible en la página web oficial del certamen: www.classicsrentservices.com        

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nuevo ebro provo

Avance. Jatón trabaja en la evolución de su T-3 4×4. Llega el Ebro Provo.

Tras poner en liza durante estos últimos meses su primer buggie ligero, los hombres de Jatón Racing, trabajan ya en la evolución del modelo. Han aprendido de errores y situaciones adversas y pretenden seguir abriendo brecha en el desarrollo de vehículos de uso civil y competición 100% eléctricos, materia en la que trabajan con una pick up industrial y con los buggies ligeros de carreras. Concebido para que quede encuadrado en la categoría F.I.A. T-3 U, que es las que recoge los buggies ligeros basados en nuevas tecnologías, el Ebro Provo que es la denominación que recibe el modelo, adoptara las ultimas soluciones en le materia consecuencia de la experiencia vivida con el prototipo utilizado hasta la fecha, con el que han participado en pruebas del Nacional de Todo Terreno y han llevado a cabo labores de coche cero tanto en el Rallie de Andalucía como en el Dakar saudí. La principal novedad técnica es la adopción de un motor eléctrico por eje, dejando el concepto de propulsor único. Esto permitirá utilizar un cambio sin marchas lo que hará ganar al conjunto en fiabilidad y eficacia. Se incorporaran baterías de mayor capacidad y recarga más rápida, y se va a modificar todo el sistema de refrigeración que se basara en aire acondicionado en vez de radiadores. Anuncian una autonomía superior a los 250 kilómetros y lo que es mejor, una recarga desde cero en 27 minutos. Dado el cariz que están tomando últimamente las carreras todo terreno, con especiales cada vez más cortas y continuas paradas entre tramos, los hombres de Jatón ven verdaderas posibilidades de ser competitivos. Su intención dado que el Nacional 2022 no empezara hasta finales de abril, es incorporarse certamen a la mayor brevedad, no descartando participar en algún rallie de tierra en función de las fechas de las competiciones.

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mitsubishi dakar 2024

Competición. Mitsubishi dispuesta a volver al Dakar.

La marca japonesa, con un palmares de leyenda en la carrera, podría estar mirando con buenos ojos volver a competir en la misma. La llegada de Audi con un modelo que combina motores de combustión y eléctricos esta animado a los hombres de los tres diamantes a desempolvar sus conocimientos y prototipos llevados a cabo, no en vano han hecho llegar al cliente final muchos Outlander con funcionamiento PHEV. Haciendo mínima memoria, ya en la temporada 2015, pusieron en liza una unidad preparada para competición basada en el sistema. Aparentemente el proyecto iba en serio, ya que se presentaron en la ultima cita de la Copa del Mundo la Baja Portalegre con una unidad con las medidas de seguridad F.I.A. apoyada por parte de los miembros técnicos del laureado equipo de competición todo terreno de los de toda la vida y con Hiroshi Masuoka de piloto y Pascal Maimón en labores de navegación. Tras la expectación levantada en carrera, de la que fuimos testigos, se limitaron a terminar la prueba consiguiendo de paso tiempo destacado en algún tramo. Posteriormente el vehiculo participó en una cita del certamen de extremo oriente de la especialidad. A partir de ahí, el coche fue expuesto en diversas ferias y pasó posteriormente al museo de la marca. Los buenos resultados de los hombres de los cuatro aros, parecen haber animado de nuevo a Mitsubishi, no en vano fueron precursores en el tema que bien podría poner su equipo de nuevo en marcha para tras el conveniente desarrollo en los próximos meses, hacerlo correr la temporada del próximo año y estar en la salida del Dakar 2024. Yasuo Tanaka y Tierry Villardot, personas responsables del equipo en su día podrían estar al frente de las operaciones de nuevo. La vuelta de Mitsubishi a la competición todo terreno, seria digna de celebrar por todos los implicados en la disciplina.

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 12 y última. Pensando en positivo.

N. de la R. Agradecer al organizador, a los equipos, familiares y sobre todo algunos pilotos y copilotos, la cesión de material grafico para poder hacer llegar cada día las vicisitudes de los equipos españoles en carrera. Hoy, ultima jornada de competición una especial de poco más de cien kilómetros y luego un enlace de nada menos que seiscientos para llegar a meta. Daniel Oliveras ha copilotado impecablemente al argentino Orlando Terranova a bordo de su BRX, consiguiendo un brillante cuarto puesto final, siendo así el mejor de los nuestros en meta. Carlos Sainz-Lucas Cruz han demostrado que el novísimo Audi es competitivo, han ganado etapas y sin el problema con el rutometro de la segunda etapa, hubieran podido pelar por la victoria. Se tiene que conformar con ser decimosegundos. Armand Monleón, navegando al argentino Lucio Álvarez en su Toyota, estuvo mucho tiempo con aspiraciones de podio. Una avería en el diferencial delantero, les hundió, y han llegado a meta decimoctavos. Resultado que a buen seguro les sabrá a poco. Brillante debut en coches en la carrera de Laia Sanz, a la que navegó el italiano Maurizio Guerini. Obligarla a salir atrás la descompuso en principio, pero luego cuajo una impecable carrera, pese a romper un día un trapecio y otro una llanta. Se ha clasificado vigesimotercera, siendo su Mini uno de  los primeros todo terreno convencionales en meta. Vigésimo séptimos Isidre Esteve-Txema Villalobos con su Toyota, también perjudicados las primeras etapas por tener que salir atrás. Sus problemas han sido banales, pero no han cometido errores, por lo que el resultado no se corresponde con su esfuerzo. Oscar Fuertes-Diego Vallejo parecían destinados a ser protagonistas en dos ruedas motrices a bordo de su Century, y tras sufrir el castigo de la ·”recolocación” de la primera semana, remontaban sin problemas. Tras la etapa de descanso sufrieron un mal vuelco en una duna y debieron pasar a la defensiva, con el equipo exprimido al máximo para reparar el vehículo y poder seguir en carrera. Han terminado trigésimo cuartos. Nani Roma y Alex Haro, quedaron también descolocados con el tema del rutometro del primer día. Quedaron muy atrás en la clasificación y con la moral tocada. Han hecho después buenas etapas pero han sufrido averías y un aparatoso vuelco con su BRX. Una edición para olvidar para ellos que han sido quincuagésimos. Ocho puestos más atrás, se clasificaba el debutante Carlos Checa, que llevaba al experimentado Ferrán Marco a su derecha. Rodaban sin problemas en puestos destacados hasta que una duna truncó sus esperanzas de buen resultado a bordo de su MD Optimus. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez copilotada por el francés Françoise Cazalet, ha hecho podio con su OT3. Hubiera peleado por la victoria de no ser por los fallos de fiabilidad  del vehículo. Estuvo incluso a punto de ganar etapas. Merece mejor suerte mecánica. Santiago Navarro-Daniel Solá, sufrieron en las primeras etapas con su Can Am para posteriormente llevar a cabo una competición impecable, aupándose hasta el cuarto puesto. Si todo hubiera ido bien, una plaza en  el podio podía haber caído de su lado. Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti ha hecho una carrera impecable. Con su vehículo de asistencia destruido por un sospechoso incendio, no han tenido remilgos para ser el primer Yamaha en meta y sexto clasificado absoluto. Jordi Segura-Pedro López han sido muy regulares con su Can Am, y no sin sufrimiento han conseguido llegar a la meta entre los veinte primeros. Fernando Álvarez, al que copilotaba el francés Xavier Panseri, ha rodado en puestos destacados toda la carrera, acariciando el podio hasta la penúltima etapa, en la que sufrieron una avería en su Can Am en la que perdieron mucho tiempo cayendo hasta la vigésimo segunda posición de la general. A Javier Herrador-Luis Rosa, les ha pasado de todo con su Herrator. Desde averías hasta que se les cayera un rival encima. Se tienen que conformar con haber alcanzado la meta. Han sido vigésimo sextos. Pedro Peñate-Rosa Romero, han tenido un calvario mecánico en la primera semana incluyendo un cambio de motor, lo que les ha impedido siquiera disfrutar de la carrera con el Can Am que han utilizado. En las últimas especiales, ya sin problemas han disfrutado y destacado. Han sido trigésimo cuartos en meta. Françoise Hollender francesa residente en nuestro país, ha participado copilotando a Pascale Affrennou. Han rodado en el pelotón sin problemas con su Pinch Racing toda la carrera aunque se les complicaron las cosas el penúltimo día. Quedando trigésimo sextas. Los buggies ligeros de serie, han tenido como vencedores morales a Gerard Farrés-Diego Ortega con su Can Am, relegados al segundo puesto final tan solo por atender de forma muy profesional las órdenes de equipo. Destacadísima actuación de Oriol Mena haciendo de copiloto del lituano Rokas Baciuska con un Can Am. Han ganando etapas y han conseguido clasificarse terceros absolutos, lo que se traduce en un podio para el de casa. Muy bien también Joan Lascorz-Miguel Puertas. La discapacidad del piloto no ha sido inconveniente para conseguir clasificarse entre los diez primeros. Bien también Fausto Mota, navegante del portugués Rui Oliveira, decimosextos en la meta final. Josep Rojas-Joan Rubí, han cuajado una buena actuación con su Can Am. El piloto debutaba y no podían permitirse contratiempos, han rodado muy seguros y se han clasificado vigésimo terceros. Gael Queralt-Sergi Brugué, han tenido sus problemas toda la carrera, ya que su Can Am ha fallado mas de los esperado. No obstante han alcanzado la meta en el puesto trigésimo cuarto. Juvanteny-Román-Ballbé, con su MAN son el mejor camión español en meta, consiguiendo con su 6X6 meterse entre los veinte primeros, pese a perder mucho tiempo ayudando a rivales, actuación marca de la casa. Trigésimo terceros Alberto Herrero-Borja Rodríguez- Mario Rodríguez han sido trigésimo terceros, penalizados por mas averías graves de las deseadas en su Scania. Miguel Fuster-Juan Carlos Ramírez ha sido nuestro mejor clásico en meta, tercero absoluto y primero en medias bajas. Revuelta-De Quadros han quedado a continuación

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 11. Victorias de casa.

Penúltimo día de competición con el ultimo bucle de la prueba con salida y llegada en la localidad de Bisha. Dunas cortadas y blandas y polvo en suspensión han sido los protagonistas. Doble alegría para los nuestros.  Dentro de la categoría de buggies ligeros de serie, Gerard Farres-Diego Ortega han conseguido una impecable actuación en la especial siendo segundos, que les catapulta al liderato a falta de la etapa de mañana de poco mas de cien kilómetros contra el crono. Su mayor enemigo serán las ordenes de equipo, ya que en la estructura de Can Am ellos partían como meros gregarios de coches oficiales y pueden recibir ordenes de parar y dejarse pasar. El segundo éxito ha venido de la mano de Carlos Sainz-Lucas Cruz. Segunda victoria de etapa para su novedoso Audi, lo que ratifica su competitividad y sus posibilidades en futuras ediciones de la carrera. De paso han ascendido al puesto decimo segundo. Daniel Oliveras desde el asiento de la derecha de Orlando Terranova, consigue ser noveno y mantener el brillante cuarto puesto de la general. Armand Monleón, ha sido hoy segundo en el mismo caso pero con Lucio Álvarez. Se mantienen entre los veinte primeros de la general. Trigésima ha llegado hoy Laia Sanz. El polvo de los rivales y un atasco por no golpear a un vehiculo mas lento que les precedía, les ha hecho perder algo de tiempo pero se mantiene vigésimo tercera de la general. Tres puestos mas atrás del día y cuatro en la acumulada, se colocan Isidre Esteve-Txema Villalobos, cautelosos al estar las dunas machacadas por los coches que les precedían. Dos pinchazos y un atasco en la arena han retrasado al Century de Fuertes-Vallejo, quedando hoy en el pelotón y perdiendo un puesto en la general de la que ahora son trigésimo cuartos. Cuartos de la especial Roma-Haro, que pese a que intentan destacar en las etapas siguen estando quincuagésimos de la absoluta. Entre los treinta primeros ha llegado hoy el MD  de Checa-Marco, lo que le hace recuperar diez lugares siendo a un día del final sexagésimos. En buggies preparados, ha habido que lamentar el abandono de Fernando Álvarez, cuando era cómodo tercero al sufrir una avería en medio de la especial. Su puesto lo hereda Cristina Gutiérrez, que ha sido hoy tercera en ambas clasificaciones. Navarro-Solá se han metido entre los diez primeros y se mantienen quintos de la general. Sigue remontando Xavi Blanco que se coloca en la acumulada un lugar mas atrás que los anteriores. Entre los veinte primeros de las dos clasificaciones se colocan Segura-López, muy regulares esta segunda semana. Peñate-Romero, han conseguido su mejor clasificación de etapa al meterse entre los veinte primeros quedando vigésimo sextos de la general. Entre los de serie, aparte de lo comentado de los nuevos lideres, Oriol Mena, ha sido tercero y se afianza cuarto de la general. Entre los diez primeros siguen Lascorz-Puertas. Rojas-Rubi, pese a la espalda dañada del copiloto, pelean por meterse entre los veinte priemros. Queralt-Brugué, se han clasificado entre los diez mejores del día y están en la general trigésimo terceros. En camiones, Herrero-Rodríguez-Rodríguez se han clasificado entre los veinte primeros del día y son trigésimos de la general. Con su puesto vigésimo primero de hoy, Juvanteny-Román, Ballbé, consiguen meter su MAN en el top 20. En Classic, el mejor clasificado de los de casa es el Mercedes de Fuster-Ramírez, tercero absoluto y primero de medias bajas.

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 10. Llegar como sea.

Jornada muy rápida con dunas y arena al principio y pistas rotas y pedregosas después de cerca de cuatrocientos kilómetros contra el crono. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido segundos, demostrando que su Audi es muy competitivo y que tan solo peca de fiabilidad, aspecto en el que en carrera han ganado con el paso de los días. Están decimoquintos de la general. Dani Oliveras, se ha clasificado justo detrás, manteniendo su cuarto puesto en la acumulada. El otro copiloto destacado de casa Armand Monleón remonta y tras ser octavo se mantiene entre los veinte primeros. En otro BRX Nani Roma-Alex Haro, se han metido entre los veinte primeros pero siguen en puestos de pelotón en la general en la que se mantienen quincuagésimo sextos. Circunstancias parecidas a las de Checa-Marco y su MD, están septuagésimos. Problemas para Laia Sanz, que dañó una llanta y perdió algo de tiempo siendo cuadragésima hoy y quedando vigésimo tercera de la acumulada. Dos puestos más atrás, Isidre Esteve-Txema Villalobos se mantienen al acecho cara a las dos etapas que quedan para intentar mejorar en la clasificación. Fuertes-Vallejo, se recuperan de sus susto hace un par de jornadas y pelean por meterse entre los treinta primeros y mejorar entre los dos ruedas motrices. Sufriendo mucho, Jesús Henríquez sigue contando los días para llegar a meta. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez ha vuelto a ser segunda, demostrando que merece ganar una etapa después de tantas vicisitudes mecánicas. Es cuarta de la general. Un puesto antes, sigue Fernando Álvarez, que hoy ha sido séptimo, con el objetivo de asegurar el podio. Quinto en ambas clasificaciones Santiago Navarro-Marc Solá, también pensando en asegurar el resultado. Primer Yamaha entre tanto Can Am el de Xavi Blanco decimoquinto hoy pero octavo de la general. Buena remontada de Segura-López en consiguiendo meterse entre los veinte primeros. Herrador-Rosal, siguen sin tener un día tranquilo, pero se mantienen sin problemas entre los treinta primeros. Hasta ahí han caído Martí-Llobera, tras sufrir un vuelco que les ha retrasado considerablemente. Recuperan algo Peñate-Romero, vigésimo sextos de la especial y trigésimo quintos de la general. Un lugar mas arriba acaba Françoise Hollender, resistiendo cada día para mantenerse en carrera. Entre los ligeros, Victoria para Oriol Mena, pasando a ser cuartos. De no haber pinchado tanto estaría peleando por la victoria. Eso es lo que persiguen Farres-Ortega, terceros hoy y segundos de la general. Decimo segundos Queralt-Brugué, haciendo un ultimo esfuerzo por mejorar su clasificación. En camiones, los mejores de la cronometrada han sido Herrero-Rodríguez-Rodríguez, decimoctavos. Están trigésimo quintos de la general. En esta clasificación los mejores siguen siendo Juvanteny-Roma-Ballbé subiendo hasta el vigésimo segundo, tras remontar varios puestos. En Classic, Piña-Giralt, han conseguido una brillante victoria de etapa, que les coloca sextos de la general. En el tercero de la acumulada siguen Fuster-Ramírez, con serias opciones a ocupar un puesto en el podio al final de la carrera. Las medias altas, siguen teniendo a Termens-Navarro en plena remontada.        

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Dakar saudí 2022. Españoles en la peninsula arabiga. Etapa 9. Manteniendo posiciones.

Jornada corta en forma de bucle con escasos 300  kilómetros de especial de arena dunas y piedras, con alguna que otra trampa para los mas despistados. Polvo en suspensión y tramos muy rápidos completaron el menú.  En la general Daniel Oliveras a la derecha de Orlando Terranova ha sido decimotercero lo que les aúpa al cuarto puesto absoluto, sin perder el podio final de vista. Decimo séptimos se clasifican Carlos Sainz-Lucas Cruz, tras ser sextos en la jornada de hoy. Un pinchazo y la navegación les apartaron del podio del día. Lucio Álvarez-Armand Monleón, recuperan tras la avería con su diferencial delantero ayer. Han sido decimosextos hoy y pasan a ser vigesimosegundos. Un puesto más atrás, se clasifica Laia Sanz, que se mantiene día a día entre los treinta primeros. Vigesimosextos están Isidre Esteve-Txema Villalobos, se han metido entre los cuarenta primeros y esperan poder atacar en la ultimas tres etapas. Importante esfuerzo de los hombres de SMC por dejar el Century de Fuertes-Vallejo operativo después de su accidente de ayer. Saliendo muy atrás han conseguido perder lo mínimo y caen algún puesto mas en la general en la que son trigésimo octavos. Hundidos en la tabla acumulada en la se colocan entre los sesenta primeros, Roma-Haro, han sido decimos del día, intentando tener de aquí al final de carrera buenos resultados parciales. Por esto pasaron hace días Carlos Checa-Ferran Marco, rodando ya entre los veinte primeros aunque siguen descolgados de la general en el lugar sexagésimo noveno. En el umbral de la expulsión por exceso de tiempo, Jesús Henríquez, sigue en carrera. Se le resiste ganar una etapa a Cristina Gutiérrez, hoy pese a que no ha tenido incidentes, se ha tenido que conformar con el segundo puesto y se mantiene cuarta de la general. En buggies ligeros preparados, sigue siendo el mejor Fernando Álvarez, que debería asegurar el podio. sigue tercero tras su octavo puesto de hoy. Sextos en ambas clasificaciones, Navarro-Solá haciendo una muy buena segunda parte de la carrera. Entre los diez primeros se mantiene Xavi Blanco, el único no Can Am, copilotando a Liparotti con su Yamaha. Martí-Lobera, siguen remontando. Han acabado vigésimo primeras del día y son decimonovenas de la absoluta. Tres lugares mas atrás se mantienen Segura-López, muy regulares con el paso de las etapas. Entre los treinta primeros se mantienen Herrador-Rosal. Hollender, trigésimo quinta, contando los días que quedan para llegar a la meta. Buen debut de la francesa afincada en nuestro país. Un lugar más atrás, acostumbrados a sufrir, Peñate-Romero consiguen llegar un día más a meta. En los de serie, Farres-Ortega, siguen porfiando por hacerse con la victoria. han sido octavos y se mantienen segundos absolutos. Oriol Mena es quinto a la derecha de Baciuska. Lascorz-Puertas, se mantienen entre los diez primeros, todo un logro para el piloto. Mota es decimosexto y Rojas-Rubi, vigesimo terceros. Le esta costando a Queralt-Brugé tener etapas sin problemas. Su objetivo meterse entre los treinta primeros. Con la mecánica reparada, vigésimo cuartos de día Herrero-Rodríguez-Rodríguez, los mejores de la etapa, manteniéndose entre los cuarenta primeros de la general.   Vuelve a ser el mejor en la general el 6×6 de Juvanteny-Román-Ballbé, vigésimo cuartos tras ser hoy trigésimos.    

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 8. Las dunas pasan factura.

Jornada larga con un enlace 160, especial de casi cuatro cientos y trescientos mas de enlace entre Al Dawadimi y Wadi Ad Dawasir. La arena traducida en las dunas mas grandes vividas en esta edición de la carrera se han hecho protagonistas y algunos de los equipos españoles han tenido sus problemas. El mejor clasificado es Daniel Oliveras, quinto absoluto en el BRX que comparte con Terranova, tras ser sextos del día. Carlos Sanz y Lucas Cruz han sido cuartos , a pocos minutos de los ganadores del día demostrando que su Audi mejora con el paso de los kilómetros. Están entre los veinte primeros. Laia Sanz, esta teniendo una semana tranquila lo que la deja competir sin excesivos problemas. Ronda los veinte primeros en ambas clasificaciones. Mal para Armand Monleón, ha perdido mucho tiempo, y caen desde el cuarto puesto al vigésimo segundo. Isidre Esteve-Txema Villalobos, ya libres de sus problemas de frenos, han conseguido remontar posiciones en la general, en la que son vigésimo cuartos. Mal día también para Oscar Fuertes-Diego Vallejo. Volcaron en una duna cortada y dañaron toda la carrocería de su Century. Pierden varios puestos en la acumulada siendo ahora trigésimo segundos. Dos lugares mas atrás se clasifican Nani Roma-Alex Haro, quienes también han tenido una etapa con problemas. Carlos Checa-Ferran Marco, han tenido su revalida de dunas sobre todo para el piloto que es debutante. Se mantienen sexagésimos absolutos. Muy meritorio que una jornada más este el Mc Rae de Jesús Henríquez en meta y clasificado. Va en la cola del pelotón pero su objetivo de acabar la carrera esta cada vez ms cerca. Vamos con los buggies ligeros preparados, que han tenido a Cristina Gutiérrez como la más damnificada perdiendo tiempo en la etapa y cayendo hasta el sexto lugar de la general. La causa, un problema de rendimiento de motor. Si se mantiene bien Fernando Álvarez, lo que le permite seguir aspirando al podio desde su tercer puesto. Santiago Navarro-Marc Sola afianzan su cuarto puesto absoluto siendo hoy octavos. Una pena la mala primera semana que les impide tener mejores opciones cara a la meta final. Entre los diez primeros se mantiene Xavi Blanco copilotando a Camelia Liparotti, habiendo acabado hoy decimoquintos. Las debutantes Martí-Llobera, están siendo una de las mejores noticias de la caravana. Tras superar esta complicada etapa son vigésimas. Segura-López, siguen pasando hojas del calendario con la intención de acabar metiéndose entre los veinte primeros. Hoy han perdido algo de tiempo y son vigésimo segundos. Herrador-Rosal, han perdido tiempo hoy y caen al vigésimo noveno lugar. En la parte baja de ambas clasificaciones se coloca Françoise Hollender, intentando cubrir las etapas que quedan y llegar a la meta. Circunstancias parecidas a las de Peñate-Romero, que no consiguen rodar sin problemas ni un solo día. Entre los de serie, Gerard Farres-Daniel Ortega, han estado a punto de hacerse con el liderato, pero perdieron unos minutos enganchados en las dunas. No obstante son segundos y pelearan por la victoria hasta el final. Oriol Mena sigue cuarto de la general. Muy bien de Nuevo Lascorz-Puertas, decimos de la general. Mota se mantiene decimoséptimo. Bien Rojas-Rubi que siguen progresando acercándose a los veinte primeros. Gael Queralt-Seguí Brugué, han tenido sus problemas y han perdido tiempo y posiciones. Se clasifican trigésimo sextos. Los camiones tiene como mejor clasificado un día más al 6×6 de Juvanteny-Roman-Ballbé, vigésimo cuartos, haciendo de todo, corriendo, asistiendo y ayudando rivales. Pau Navarro, navegando a Pato Silva, se mantiene entre los treinta primeros. En Classic, el mejor es el camión de Celma-Toral Ribas, tercero absoluto y primero de su categoría. Un puesto más atrás y primero de medias lentas, se clasifica el Mercedes de Fuster-Ramírez. En medias rápidas continua la remontada de Termens-Navarro, aupandose al quinto absoluto debiendo cumplir a veces velocidades superiores a los 100 km/h.    

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Dakar saudi 2022. Españoles en la península arábiga. A por la segunda semana.

Tras la jornada de descanso, volvía la competición con una etapa de 700 kilómetros con más de 400 contra el crono. Sainz-Cruz, pese a tener algún que otro problema de navegación con su Audi han sido terceros del día y ya atisban meterse entre los veinte primeros de la general. Armand Monleón se ha metido séptimo del día y sube un lugar en la acumulada hasta el cuarto absoluto con su Hilux en la que copilota a Lucio Álvarez. Dos lugares más atrás con su BRX, se clasifica Dani Oliveras navegando a Orlando Terranova. Han sido decimosextos hoy. Laia Sanz, se ha colocado vigésimo sexta en ambas clasificaciones pese a pinchar dos veces a poco del final y trata de remontar en esta segunda semana, lo que el salir recolocada la quito la primera. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han pinchado dos veces a poco de comenzar por lo que han rodado muy cautelosos toda la jornada. Han quedado cuadragésimo primeros y han caído tres puestos en la general de la que ahora son vigesimoséptimos. Justo detrás Isidre Esteve-Txema Villalobos, tras tocar sus reglajes de frenos y salir por fin en su sitio, pelean por recuperar posiciones en los próximos días. Nani Roma Alex Haro, se han metido hoy entre los diez primeros y ostentan la trigésimo tercera posición de la acumulada. Carlos Checa-Ferran Marco, han tenido serios problemas de navegación y han quedado muy retrasados hoy clasificándose sexagésimo segundos de la general. En el fondo de la clasificación consiguiendo acabar cada etapa sigue Jesús Henriquez. Los buggies ligeros preparados mantienen todo nuestro interés, con una Cristina Gutiérrez que casi gana la etapa subiendo al segundo lugar de la general de la categoría. Octavo Fernando Álvarez, que se mantiene cuarto con todas las aspiraciones de subirse al podio. Un lugar mas atrás están Santi Navarro-Marc Solá, tras ser séptimos hoy. Su segunda semana puede ser demoledora. Tienen ganas y el coche entero. Xavi Blanco copilotando a Camelia Liparotti, sigue entre los diez primeros sin problemas. Algún puesto mejor podría caer de aquí al final. Muy bien de nuevo Marti-Llobera. Las debutantes se clasifican decimoséptimas. Jordi Segura-Pedro López, consiguen meterse entre los veinte primeros de la general al acabar el día. Su progresión ha sido mas que correcta. Trigésimo terceros se mantienen Herrador-Rosal. Françoise Hollender se mantiene desde el asiento de la derecha de Pascale Jaffrennou entre los cuarenta primeros de ambas clasificaciones. Deseando tener una semana con menos problemas que la primera, Peñate-Romero son cuadragésimo primeros. Entre los de serie, Brillante victoria de Gerard Farres-Diego Ortega, que les pone segundos de la general solo hipotecados por las ordenes de equipo. Dos lugares más atrás está Oriol Mena siendo Lascorz-Puertas undécimos. Oriol Mena ha sido cuarto en ambas clasificaciones copilotancdo a Baciuska. En las mismas funciones, Fausto Mota es decimo séptimo navegando al portugués Oliveira. Queralt-Brugue, han conseguido meterse hoy entre los diez primeros recuperando hasta el trigésimo tercero de la general. Lascorz- Puertas, suma y sigue en cuanto a etapas correctas, manteniendo su objetivo de meterse entre los diez primeros. Rojas-Rubi, mejoran día a día y ya son vigésimo cuartos. En camiones, el mejor de los de casa es el MAN de Juvanteny-Román-Ballbé, que se mantiene en las dos clasificaciones vigésimo sexto pese a perder tiempo desvolcando rivales. Cinco lugares más atrás esta Pau Navarro copilotando l argentino Pato Silva. Demasiadas dificultades están teniendo que afrontar Herrero-Rodriguez-Rodriguez. Hoy un inyector que han tenido que cambiar en plena especial, debiendo rodar con cautela hasta la meta. Son cuadragésimo sextos. En Classic, el mejor en la tabla es el Toyota de Roura-Valencia. Un puesto mas atrás y liderando en camiones el Mercedes de Celma-Toral-Ribas. Sextos tras perder el liderato, Fuster Ramírez con su Mercedes G. Esperemos que vuelvan a pelear por la victoria. Noveno el Toyota de Revuelta de Quadros, que también parece volver a mezclarse entre los mejores. El ultimo equipo entre los diez primeros de los nuestros es el Toyota de Piña-Guiralt.    

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