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Rutas 4×4. Así les fue. Galicia con Aventura Land Cruiser.

Pocos pero muy aventureros los participantes de la quinta Aventura  de Aventura Land Cruiser realizando el Camino de Santiago desde Potes, Cantabria, a Santiago de Compostela. La meteorología nos acompañó durante todo el viaje, dejándonos días soleados y con muy buena visibilidad para atravesar las montañas Asturianas y Gallegas hacia nuestra meta. El primer día comenzaba en los espectaculares Picos de Europa, realizando la pista de Espinama a Sotres pero la nieve, siendo en muchos casos placas de hielo, nos impidieron progresar y tuvimos que dar vuelta para proseguir ruta por carretera. Aún así, no nos impidió disfrutar del elemento blanco con nuestros coches, realizando múltiples fotografías y probando de lo que podían dar de sí nuestros coches en una zona muy complicada por el espesor del hielo. Sin incidencias importantes, llegamos a Cangas de Onís donde nos alojamos y disfrutamos de la localidad asturiana, puerta de entrada a Covadonga. Al día siguiente, un camino muy estrecho y con desprendimientos por lluvias pasadas nos hizo dar un rodeo y encontramos una ruta nueva subiendo y bajando una montaña llenísima de barro y en donde tuvimos que sacar a relucir las dotes de conducción de cada piloto. Uno de nuestros aventureros tuvo un encontronazo con un árbol en el camino e hizo que uno de los faros delanteros saliese dañado además del parachoques. Unos daños que no nos impidieron proseguir ruta y tras unos minutos de mecánica improvisada en ruta, conseguimos solventarlo de la mejor forma y seguir el Camino a Luarca, nuestra segunda noche en tierras asturianas. Al tercer día, y ya en pleno Camino del Norte, dibujamos un trazado sinuoso y muy divertido por las cercanías del Parque Natural de Las Ubiñas – La Mesa. De costa al interior y vuelta a la costa de nuevo por la localidad de Castropol y Vegadeo, entramos en Galicia por senderos ratoneros y una trialera que nos dejaba con la miel en los labios, ya que no pudimos superarla por escalones superiores al metro y medio de altura, pero contentos de intentarlo. Pasamos por una de las 7 capitales del Reino de Galicia, Mondoñedo y llegamos a nuestro final de etapa en Villalba, provincia de Lugo. En nuestra última etapa para llegar a Santiago de Compostela, nos encontramos con una ruta llena de agua, barro y muchas trampas. Una subida especial que superamos sin mayor dificultad y unos tramos anegados de agua que nos obligaron a bajar más presión de la cuenta pero que no impidió que en este último día, tuviésemos que hacer rescates con el cabrestante en más de una ocasión. Primero en los montes de la localidad de Xermade, con un camino con roderas de agua en los que el coche guía quedó empanzado y luego en el gran barrizal de Cova da Serpe, en la localidad de Teixeiro, en donde los dos Land Cruiser 95 tuvieron que ser rescatados por la Hilux.Una jornada en la que, pese a las embarradas, los charcos y los pies mojados; todos lo pasamos en grande, llegando a Santiago de Compostela de noche y cerrando el viaje de la mejor forma posible, haciendo todo terreno puro.      

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Jornada de descanso. No todos pueden seguir.

Después de una semana de competición, ha llegado el día de descanso para la caravana, que aprovecha para reponer personas y vehículos para abordar la segunda mitad de la competición. En coches, uno de los damnificados ha sido el Century de Jesús Calleja-Eduardo Blanco, quienes sufrieron problemas mecánicos desde el primer kilometro, agravados por una tablet de navegación de la organización defectuosa. Un vuelco complicó las cosas, pero la retirada llegó tras un mal funcionamiento del software del vehículo que no era capaz de controlar todos los parámetros en tiempo y forma. Los Plaza, lo pasaron mal. Rodaban en el grupo de “castigados” por la reglamentación de colocación F.I.A. Cuando dañaron su vehículo fuertemente en un agujero escasamente señalizado. En la reparación, Manolo se daño seriamente un dedo al manejar el gato mecánico. Mónica se hizo cargo de todo, y con la ayuda de la asistencia pudieron seguir en carrera. Posteriormente, un camión les alcanzó dañando el arco antivuelco, lo que les obligó al abandono. Volverán. Esta carrera les debe una. También se han quedado fuera esta vez por exceso de tiempo el Jeep de Jordi Queralt-Petra Zemankova. Estuvieron dos días en las dunas atrapados por que su coche perdió la tracción total. Volver a engancharse fue ya imposible.  Salinero que rodaba como asistencia en pista del equipo, paralelamente dejo de aparecer en las clasificaciones. En buggies ligeros preparados, dos bajas. Oriol Vidal, copiloto del local Saleh Alsaif, no pudo seguir tras una etapa dantesca en la que fueron rompiendo palieres hasta quedarse con tracción a una sola rueda. Llegaron de madrugada al campamento gracias a la pericia del piloto, pero el equipo consideró que no había tiempo para la reparación obligándoles a un frustrante abandono. Xavier Foj-Nacho Santamaría, llegaron muy justos a la carrera con su ASM. Sin poder haberlo probado en condiciones, era difícil que no aparecieran problemas de juventud, que finalmente les obligaron a retirarse. El único día que rodaron en condiciones fueron vigesimoterceros de la general. Repetirán con los deberes hechos.

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 6. Victoria de Daniel Oliveras.

Haciendo gala de un inmejorable estado de forma, el navegante español ha llevado a la victoria a su piloto, el argentino Orlando Terranova siendo los mejores del día a bordo de su BRX. La otra cara de la moneda ha sido para Armand Monleón, que se ha tenido que conformar con ser trigésimo segundo junto a Lucio Álvarez, cayendo al quinto lugar de la general. Oscar Fuertes-Diego Vallejo cada día más acoplados a su Century,  se han librado de salir atrás y demuestran su verdadera competitividad, entrando entre los veinte primeros subiendo al vigésimo cuarto puesto de la acumulada. Laia Sanz, también consigue por fin salir de la obligación diaria a remontar por reglamento, ha sido vigésimo segunda hoy y pasa a ser vigesimosexta de la general con su Mini acompañada de Maurizio Guerini. Los que no se libran son Isidre Esteve-Txema Villalobos, pese ha que han remontado físicamente decenas de vehículos, acabando trigésimo novenos. Quedan a espaldas de Laia en la general, pero deben seguir sometidos a los «retoques» reglamentarios del orden de salida. Nuevo día aciago para Sainz-Cruz. La amortiguación de su Audi volvió a fallar, y posteriormente perdieron una de sus ruedas. Pierden puestos en ambas clasificaciones siendo en la general vigésimo quintos. Buena especial de Roma-Haro cuyo BRX llego quinto aunque en la general ocupan el  lugar sexagésimo segundo. Tras dos días sin correr tras su accidente,  Checa-Marco han vuelto a salir con su Optimus reenganchados, consiguiendo meterse entre los treinta mejores del dia, aunque en la general están el el fondo de la tabla. En esa misma zona resiste un día más Henríquez, copilotado por el italiano Ippolito, aguantando como un buen privado con su Mc Rae. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez volvió a destacar al respetarle la mecánica, estando cerca de ganar la etapa. Fue segunda y pasa a ser tercera de la general. Fernando Álvarez, perdió algo de tiempo, quedando noveno bajando un puesto de la acumulada de la que ahora es cuarto. Santiago Navarro-Marc Sola, alejados de averías, no tienen problemas para rodar entre los diez primeros. Están séptimos absolutos. Un puesto mas atrás Xavi Blanco, navegando a la italiana Liparotti. El paso de los días les ha colocado en lugares destacados gracias a su buen hacer. Bien también Jordi Segura-Pedro López. Han leído bien la carrera y saben hasta donde pueden llegar sin meterse en complicaciones. Se han colocado vigésimo segundos de la general tras la primera jornada de carrera. Justo detrás y viviendo circunstancias parecidas Marti-Llobera, que pese a algún vuelco y enganchada están teniendo muy buen debut en la prueba. Herrador-Rosal, han tenido el vehiculo muy dañado desde que les cayo encima un rival, pero siguen en carrera en el puesto trigésimo tercero. La francesa afincada en nuestro país Françoise Hollender, está entre los cuarenta primeros superando las dificultades diarias de forma optima. Con muchos problemas casi a diario Peñate-Romero, siguen en carrera en el puesto cuadragésimo segundo, esperando tener una segunda semana de carrera más favorable. En buggies ligeros de serie, los mejores de los nuestros siguen siendo Farrés-Ortega, hipotecados a ayudar a sus compañeros de equipo mejor clasificados. No obstante, son cuartos absolutos tras una semana de carrera. Quinto sigue un brillante Oriol Mena copilotando al lituano Bazuska. Muy meritorio el decimo puesto de la general de Lascorz-Puertas, la discapacidad del piloto no se nota a la hora de correr, y bien. Rojas-Rubí, muy regulares se mantienen entre los treinta primeros. Hoy han sido trigésimo primeros. Les está costando remontar, pero Queralt-Brugue deberán mejorar su clasificación. Ahora son cuadragésimo primeros. En camiones, Pau Navarro, copiloto de Pato Silva ocupa el vigésimo quinto puesto como mejor español. Juvanteny-Roman-Ballbé, están un lugar mas atrás después de sufrir lo indecible para seguir en carrera. En classic, nueva victoria de Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, que mantienen su flamante liderato de la categoría. Los siguientes de casa en la tabla son Roura-Valencia, en cuarta posición. Un puesto mas atrás los compañeros de equipo de los lideres Gutiérrez-Heras, completando el éxito de Rumbo Zero. Sextos absolutos y primer camión, el Mercedes de Celma-Ribas-Toral. En medias rápidas sigue la remontada de Termens-Navarro.      

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Rutas. Galicia y Túnez con Rutaventura 4×4. Tu todo terreno quiere volver a las dunas.

Del 22 al 27 de mayo. Cinco días recorriendo Galicia, disfrutando sus paisajes y gastronomía. Ancares, Caurel, Santiago y Cabo de Finisterre. Un viaje por el cual viajaremos a través de viejos caminos, pistas y pueblos olvidados en la montaña orensana. Atravesaremos el Macizo Central Ourensano, remontaremos el río de Queixa para acercarnos a lugares tan espectaculares como las Corgas de Valdemiotos y de Torneiros, subiremos hasta los 1800 m y veremos pueblos de montaña de la Galicia interior como Camba y Portocamba. Movidos por la belleza y singularidad del paisaje, seguiremos en dirección al Caurel a través de los cañones de los ríos Navea y Bibei, que nos llevarán hasta una obra de ingeniería minera realizada por los romanos para la extracción de oro, Montefurado, y desde aquí nos adentraremos en la Sierra do Caurel, atravesaremos bosques llenos de magia que nos acercarán hasta Balboa, puerta de entrada a los Ancares. En Ancares, comenzaremos nuestra ruta en la vertiente leonesa (Cantejeira), cruzaremos los valles de Finolledo y de Fornela, conoceremos aldeas perdidas en el tiempo como Villarbacú y Pacios da Serra, llegaremos a lugares míticos como Campo de Agua, conjunto de pallozas que forman un poblado y que aún hoy es utilizado por los habitantes de Aira da Pedra como lugar de pasto de verano para el ganado. En el valle de Peranzanes visitaremos el Castro Celta de Chano, antes de abandonar los Ancares leones tras coronar el Alto de Cienfuegos con sus casi 1700m de altitud, y así llegar a Gallicia por el Puerto de Ancares, todo ello por pistas y antiguos caminos ganaderos, será una etapa de emociones fuertes, llegaremos a pueblos escondidos en la montaña gallega como O Pando y Piornedo, recorreremos el Valle de Suertes que nos acercará por paisajes de “meigas”, para llevarnos hasta el refugio de la pesca, situado en la ladera del mítico Pico Miravalles de 1969 m. de altitud, para luego recorrer los valles y pueblos mineros. La historia de Os Ancares está íntimamente ligada al Camino de Santiago, a través de sus valles viajan cada año miles de peregrinos hacia Compostela. Siguiendo el Camino pondremos rumbo a Santiago de Compostela.  Como colofón a esta expedición partiremos hacia Cabo Fisterra, allí veremos la puesta de sol , y será el punto fin de la ruta. Cinco noches de hotel en media pensión y desayuno. Seguro de responsabilidad civil, asistencia médica en caso de accidente personal o enfermedad con SURNE, coordenadas gps y tracks, acompañamiento permanente de guía de organización en ruta. Todos los hoteles y alojamientos rurales están gestionados por la agencia de viajes, Halcón Viajes. C.I.BAL-748.   Dos personas en habitación doble 490+490= 980€ Una persona en habitación individual 490+270= 760 €. Pasajero adicional en habitación triple 350€. Tunez del 29 de abril al 9 de mayo. Apta solo para vehículos todo terreno con reductora. Es muy especial esta ruta y este país, donde las dunas son las protagonistas. Cinco días deshinchados harán las delicias de todos. Cuatro acampadas seguidas en las dunas, donde tendremos que ser autosuficientes en todo. Veremos donde se rodaron las películas de Star Wars, nos bañaremos en el lago Er-Rachet y en el Kasar de Guilane y tras disfrutar de dunas y más dunas llegaremos a Douz, conocido como la puerta del Sahara. Ya de regreso veremos el Djem que es el anfiteatro más grande de África y Matmata. Contaremos con un servicio local de asistencia y rescate que transporta los bidones de combustible en un camión, y nos acompañará un vehículo con mecánicos locales. Obligatorio  Gps, ruedas mixtas y emisora de 2 metros. La travesía incluye: Una  noche en hotel, en régimen de alojamiento y desayuno (hotel en Arles). Tres noches en hoteles, en régimen de media pensión (cena y desayuno) en Túnez. Cuatro noches en acampada libre, donde cada participante se tendrá que ocupar de su alojamiento en tienda o coche. Dos noches en camarote. Ferry Marsella-Túnez-Marsella. Seguro de asistencia personal (no del vehículo) para cada participante. Apoyo y gestión en el paso de fronteras. Dos guías expertos en dunas (Experiencia 4×4 y Rutaventura 4X4). Mecánico en ruta durante los cinco días de dunas. Transporte de combustible adicional en ruta en camión de rescate (la compra del combustible corre por cuenta del participante). Cobertura mediante telefonía satélite. Waypoints y tracks de la ruta en GPX para navegador. No incluye: Combustible, bebidas en los hoteles especificados, gastos personales, comidas al medio día en ruta y las del ferry y lo no especificado en el apartado “incluye”.  Seguro de responsabilidad civil, asistencia médica en caso de accidente personal o enfermedad con SURNE,coordenadas gps y tracks, acompañamiento permanente de guía de organización en ruta. Más información en:  www.rutaventura4x4.es    Evaristo Martínez  676603146     informacion@rutaventura4x4.es      

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 4. Cal y arena para los nuestros.

707 kilómetros había que recorrer en la jornada de hoy de los cuales 465 contra el crono saliendo de Al Qaisumah y llegando a la capital Riyadh. Mucha pista pedregosa sin olvidar la arena y las dunas. Abrían pista Carlos Sainz-Lucas Cruz con solvencia, dominando sus rivales pero a poco del final de la especial una transmisión cedía por lo que debieron bajar el ritmo y conformarse con el tercer puesto. Remontan en la general y ya están entre los veinte primeros. Armand Monleón, a la derecha de Lucio Álvarez, cae hasta el quinto puesto absoluto tras haber podido ser hoy solo decimos. Daniel Oliveras de navegante de Orlando Terranova se mantiene entre los diez primeros. Muy cautelosos Isidre Esteve-Txema Villalobos, ya que lo que han visto durante el día en tema accidentes y averías no les animaba a correr, manteniéndose así entre los treinta primeros de la general. Laia Sanz, se las prometía muy felices, saliendo desde la parte delantera de la caravana, pero uno de sus trapecios cedió y ha perdido mucho tiempo, perdiendo cinco puestos de la general de la que ahora es trigésimo segunda. Siguen recuperando terreno Oscar Fuertes-Diego Vallejo, metiéndose entre los treinta primeros del día y de la acumulada. Meritoria la actuación de uno de los equipos más humildes, el del Mc Rae del canario Henríquez. Salen muy tarde y les cae la noche en las dunas, habiendo pasado ya más de una noche al raso. Nani Roma y Alex Haro, sufrieron un aparatoso accidente tras aterrizar mal tras un vuelo en una duna, lo que les ha hundido en la clasificación. Los buggies ligeros preparados, siguen teniendo a Fernando Álvarez como mejor clasificado, cuarto sin perder de vista el podio. Cristina Gutiérrez, tras la debacle de ayer donde el cambio de su OT3 le dio el día, ha logrado ser cuarta y sube un puesto en la general de la que ahora es quinta. Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti sigue remontando y ya es séptimo de la general. Santiago Navarro-Daniel Solá, pese a que no han tenido descanso entre averías y problemas, ya se encuentran entre los 10 primeros. Suma y sigue en la actuación de Merce Martí-Margot Llobera, que se aúpan al decimo sexto. Dos puestos más atrás se colocan Jordi Segura-Pedro López, también sin dejar de remontar Françoise Hollender de copi de Pascale Affrennou, pelean por estar entre los treinta primeros Pedro Peñate-Rosa Romero, también mejoran clasificándose ya entre los treinta primeros. Javier Herrador-Luis Rosal, han tenido un mal día. Atascados a la salida de una duna, se les ha caído encima un rival, que si bien no les ha causado heridas ni lesiones si ha dañado su vehículo, que está en plena reparación. Gerard Farrés y Diego Ortega han perdido mucho tiempo ayudando deportivamente a rivales en apuros, cayendo al quinto puesto de la general. Joan Lascorz-Miguel Puertas, siguen haciendo una carrera impecable, el premio, meterse entre los diez primeros. Josep Rojas-Joan Rubí, siguen mejorando y se clasifican entre los treinta primeros. Nuevo salto en la clasificación para Gael Queralt-Sergi Brugué que se acuestan trigésimo sextos. Entre los treinta primeros Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva. Mejor de los nuestros en la categoria. Pese a parar varias veces a ayudar a rivales Juvanteny-Román-Ballbé, se meten entre los treinta  primeros. Campeones en tiempo perdido asistiendo a miembros de su equipo y desvolcando rivales, Herrero-Rodríguez-Rodríguez caen al trigésimo octavo lugar, al tener su cambio dañado. Éxito total en Classic con victoria en la etapa de Miguel Fuster-Juan Carlos Ramírez en el debut del piloto en la carrera. Sus compañeros de equipo Enrique Mayor- Javier Romero, han sido terceros con otro Mercedes G. Antonio Gutiérrez-Luis Heras, también del equipo Rumbo Zero, han completado el éxito de la estructura madrileña con su decimo puesto. Se les coló Roura-Valencia, quintos quienes entraron un ligar más atrás que    Pedralbes-Colloni. Buena remontada también la de Termens-Navarro con su Nissan en H-3.        

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Rutas y viajes. Curso de conducción 4×4 para furgonetas. Que tu casa rodante no se atasque.

El sábado 15 de enero de 2022 realizaremos un Curso para Furgonetas 4×4 en el Circuito ASR de Los Ángeles de San Rafael en horario de 9 a 17 horas. En él que se aprenderán las mejores técnicas para conducir una furgoneta o multivan 4×4 fuera de asfalto. El creciente interés por el mundo camper y overland ha hecho llegar al sector a muchos usuarios, que adolecen de conocimientos de conducción fuera del asfalto. Con una parte teórica inicial y parte práctica en circuito, en el curso impartiremos seguridad y conocimientos del vehículo, superación de crestas y zanjas, cruces de ejes, realización de vadeos, conducción 4×4 y preparación y equipamiento. Un curso fundamental para usuarios de furgonetas 4×4. Los interesados pueden inscribirse en el correo: nachoruiz@autorescate4x4.com o en el teléfono: 629285848  

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa3. Primera victoria del Audi de Sainz-Cruz.

Segundo bucle de la carrera con la ciudad de Al Qaisumah como principio y final con un total de 636 kilómetros de recorrido y especial recortada a 255 debido a las lluvias caídas en la zona. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han ganado hoy la etapa marcando un hito en la misma al hacerlo con su Audi hibrido. El resultado debe darles la confianza necesaria para seguir desarrollando su prototipo y si se puede ganar más días, mejor que mejor. Ocupan el puesto vigésimo sexto de la general. Armand Monleón, se mantiene tercero tras ser octavo en la etapa navegando a Lucio Álvarez. Daniel Oliveras copilotando a Orlando Terranova han sido decimos en ambas tablas con su BRX. También con BRX Siguen remontando Nani Roma y Alex Haro, clasificados cuartos hoy subiendo al undécimo en la acumulada. Laia Sanz, ha tenido por fin una etapa tranquila, está cogiendo ritmo con su Mini y se encuentra ya entre los treinta primeros tras haber sido hoy vigésimo séptima. Isidre Esteve-Txema Villalobos, han vuelto a tener un mal día, al chocar su Toyota con un rival y pinchar a poco del final. Se mantienen en el puesto trigésimo. Oscar Fuertes ya recuperado físicamente, se acerca a esos lugares siendo trigésimo quinto y trigésimo segundo respectivamente con su Century. Los peor parados de la jornada han sido Carlos Checa y Ferrán Marco al dar varias vueltas de campana con su MD.  Caen en la general al puesto sexagésimo octavo. En buggies ligeros preparados, el madrileño Fernando Álvarez, es el mejor de la categoría. Ha sido sexto y está quinto de la general. Entre los diez primeros, se coloca Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti. Mal día para Cristina Gutiérrez. El cambio de su OT3 no ha aguantado y ha terminado trigésimo sexta, estando justo después de Álvarez en la general. Santiago Navarro-Daniel Solá, han acabado vigésimo cuartos y se colocan decimosegundos de la general. Un lugar más atrás se encuentran Javier Herrador-Luis Rosal. Merce Martí-Margot Llobera, siguen siendo toda una revelación, ocupando hoy vigésimo octavo lugar y acabando entre los veinte primeros de la general. Jordi Segura-Pedro López, se colocan entre los veinte primeros tras haber sido vigésimo séptimos. Justo delante está clasificada la francesa afincada en nuestro país Françoise Hollender, navegando a Pascale Affrennou. Pedro Peñate-Rosa Romero, están sufriendo para salir del fondo de la tabla y son cuadragésimo séptimos. En la categoría de buggies ligeros de serie, Gerard Farrés y Diego Ortega se han colocado terceros de la absoluta tras ser octavos del día. Oriol Mena es quinto copilotando al lituano Baciuska. Los siguientes de los nuestros son Joan Lascorz-Miguel puertas decimoterceros y decimo segundos respectivamente. Josep Rojas-Joan Rubí, muy regulares, se han colocado ya trigésimo cuartos de la general. Gael Queralt-Sergi Brugué con muchos problemas, están cuadragésimo terceros. En camiones,  Llovera-Torres-Salvador, suben un puesto y son vigésimo quintos. Entre los treinta primeros Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva. Juvanteny-Román-Ballbé, son trigésimo segundos con susto incluido ya que tras el repostaje no podían arrancar el camión. La categoría Classic tiene vida propia, y los españoles comienzan a destacar entre los más de cien equipos participantes. Killian Revuelta-Mariano de Quadros, ocupan la segunda posición absoluta a escasos puntos de los lideres con todas las opciones para ganar. De paso son los lideres de H-1 (medias lentas). Jesús Fuster Juan Carlos Ramírez, son cuartos y segundos de H-1, siendo los mejores de los tres Mercedes de Rumbo Zero. Decimo segundos Antonio Gutiérrez-Luis Heras, remontando para entrar en el «top ten». Un lugar más atrás, Celma-Toral-Ribas, segundos en la clasificación de camiones. Vigésimo terceros, Piña-Giralt, Vidanya-Pedregá, están clasificados trigésimo cuartos, todo un logro para el piloto de quad metido a copiloto. Boldu-Fenaroli, ocupan el puesto septuagésimo octavo. Hay que bajar al 140º para encontrar el camión de Rodríguez-Casabona-Diaz.          

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Bricolaje. Reparar nuestro 4×4. Herramientas I.

El video de este mes es el primero de una serie en la que vamos a desgranar no solo que llevar en nuestro todo terreno a nivel de herramientas, sino como usarlo y saber salir de algún que otro atolladero con los que llevamos a bordo. Coemenzamos con las generalidades.

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Gama. La Hilux mas deportiva. Perfecta para exigirla como un 4×4 muy capaz.

Se denomina GR Sport y rezuma toques deportivos por los cuatro costados. Detalles en negro por toda la carrocería y llantas especificas destacan en el exterior. Las suspensión se ha rediseñado y optimizado teniendo ahora un tarado mas duro. Monta un motor 2.8 que da 204 caballos y tiene una capacidad de remoque de tonelada y media. El interior resta muy cuidado incluyendo asientos deportivos.  

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa1B Monleón cuarto. Debacle para muchos.

La jornada de hoy era la primera en bucle, de cerca de seiscientos kilómetros con una especial de 355. Malestar en muchos de los participantes, porque por reglamento F.I.A. se “recoloco” la caravana y tras los 30 primeros coches salieron los 15 primeros del resto de categorías, dejando equipos con posibilidades en la zona trasera de la caravana a la hora de comenzar el tramo cronometrado, no solo complicándoles la vida sino adulterando en cierto modo la competición.. Llovió horas antes de celebrarse, y el terreno cambió de fisonomía. De hecho las inundaciones han obligado a la organización a anular la etapa maratón de mañana al estar el campamento con más de medo metro de agua, dirigiéndose la carrera hacia el final del de la tercera especial. En un punto bien pasado el ecuador de la especial, una viñeta del rutometro poco clara, hizo trizas las esperanzas de muchos que tardaron demasiados  minutos en encontrar el camino correcto. El mejor español en meta ha sido Armand Monleón, que copilota al argentino Lucio Alvares, llegando cuartos del día y de la general. Orlando Terranova al que navega nuestro Daniel Oliveras, han hecho lo mismo pero en el lugar decimosegundo, manteniendo su BRX en posiciones destacadas. Bien de nuevo Carlos Checa-Ferran Marco, destacados ya en dos ruedas motrices con su Optimus, siendo vigésimo terceros de ambas tablas. Tres lugares más atrás también en las dos clasificaciones, está el Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos, escalando posiciones. Justo entre los treinta primeros Nani Roma-Alex Haro,  se han visto retrasados por la “viñeta maldita”, perdiendo mucho tiempo con su BRX. Laia Sanz, recupera lugares pese a ser una de las más afectadas por ser recolocada, acabando en el puesto trigésimo primero. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han perdido algún puesto pero se mantienen a espaldas de la piloto española. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido también víctimas del punto de la discordia, perdiendo mucho tiempo y cayendo hasta el puesto cuadragésimo séptimo con su Audi. Los Plaza, aparte de verse obligados a tomar la salida en la parte trasera del pelotón, fueron víctimas de un agujero que solo se señalizo con ganas para los primeros clasificados, dañando su tren delantero y perdiendo muchos puestos estando en el puesto sexagésimo del día y de la acumulada. Los buggies ligeros preparados, han vuelto a tener al  OT3 de Cristina Gutiérrez como mejor clasificada, acabando quinta del día y de la general. En los de serie, los mejores han sido Gerard Farres-Diego Ortega, quintos en ambas clasificaciones. En camiones, Herreros-Rodríguez-Rodríguez, son los mejores de casa y se encuentran ya entre los veinte primeros de la general.  

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Accesorios. Si has sido bueno o buena, tendrás tu regalo 4×4.

Los magos de oriente, están llegando y es buen momento para elegir un presente afín a nuestra afición. El nuevo Defender, ha sido reproducido para construirlo a partir de fichas plásticas de Lego. Está disponible como otros objetos como los de la foto de apertura en la boutique de la marca: eushop.landrover.com/es Hay más modelos en el catalogo de Lego, incluso de motos como esta BMW de circuitos. Un reloj de última generación de Garmin es una buena opción. Cada vez más completos, la gama Fénix 6 Solar Series, ofrece sistema de navegación, diversos controles personales y batería de gran autonomía. El catalogo completo está en la web del fabricante: www.garmin.com Para llevar nuestras pertenencias, podemos elegir una de las bolsas del catalogo de Mini, disponibles en los concesionarios oficiales de la marca. Mas técnicas son las de The Sea to Summit, impermeables y de diferentes tamaños: www.theseatosummit.com El calzado técnico siempre viene bien, como estas botas Muflón Mid WP de Hi Tec para caballero, impermeables y transpirables, además de aguantar bien bajas temperaturas. Para señora, mas practicas estas zapatillas Ultra Terra, con las mismas características técnicas. Hi Tec está disponible en zapaterías y tiendas especializadas. El amante de los viajes largos y autónomos estará feliz con estas cacerolas ultraligeras de aluminio, perfectas para cocinar con cualquier tipo de fuego.    

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 1A. Sainz-Cruz, segundos.

Arrancó la carrera con un tramo cronometrado de 19 kilómetros en medio de dos enlaces que sirvió para establecer un orden de salida cara a la primera especial seria que se celebrará mañana. Los quince primeros elegirían orden de salida por lo que no se podía confiar nadie lo más mínimo si se desea hacer una buena estrategia de carrera. El recorrido era principalmente de arena con algunos pasos pedregosos. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han vuelto a ser los mejores de los nuestros, consiguiendo el segundo mejor tiempo y los que es mejor, demostrando que su flamante Audi  es competitivo y les permitirá pelear de tu a tu por la victoria. Han elegido salir novenos mañana. El segundo coche español en meta ha sido el BRX de Nani Roma-Alex Haro en línea con los anteriores. Estreno con buenas expectativas que les ha aupado al séptimo puesto. Saldrán en el cuarto lugar. Daniel Oliveras copilotando al argentino Orlando Terranova ha conseguido meterse entre los diez primeros con otro BRX. Abrirán pista mañana También copilotando, Armand Monleón navegando a Lucio Álvarez, han sido decimoterceros, lugar en que tomaran la salida mañana. Oscar Fuertes-Diego Vallejo,  han conseguido el puesto vigesimosexto con su Century de dos ruedas motrices. Salían muy atrás y han encontrado el terreno muy roto. Sus compañeros de equipo Jesús Calleja-Eduardo Blanco, han tenido problemas con la tablet de la organización que fallaba y solo han podido clasificarse trigésimo quintos. En la misma categoría, el debutante en cuatro ruedas Carlos Checa al que copilota Ferrán Marco han clasificado su Optimus cuadragésimo segundo. Justo un puesto antes, se ha clasificado el Mini Laia Sanz, a la que copilota el italiano Maurizio Guerini. Ha querido comenzar de forma prudente. Isidre Esteve-Txema Villalobos, no han rodado con la presión de neumáticos correcta por lo que su ritmo ha sido conservador a la espera de etapas más complicadas. Se clasifican cuadragésimo cuartos. Tres puestos más atrás, han llegado los Plaza. También cautos en un día con mucho que perder y poco que ganar. En puestos más retrasados, Queralt-Zemankova (72º), Salinero-López (82º) y Henriquez-Ippolito (83º), deberán remontar en jornadas sucesivas. Lamentar que Yago de Prado-Álvaro Moya, no pudieron ni siquiera tomar la salida por diferencias extradeportivas entre sus patrocinadores y el preparador del su vehículo de competición. En labores de coche cero hoy ha tomado la salida el prototipo enteramente eléctrico de Jatón Racing. En buggies ligeros preparados, el mejor equipo en meta ha sido el OT3 de Cristina Gutiérrez sexta, copilotada por el francés Françoise Cazalet, ya al acecho de puestos destacados. Octavo Oriol Vidal navegando al local Saleh Alsaif, retrasados por un pinchazo lento producido en los primeros kilómetros de especial. Fernando Álvarez, al que copilota Panseri ha sido undécimo. Poco más atrás, las debutantes Marti-Llobera, son brillantes vigésimo primeras, Herrador-Rosal, están tres lugares después retrasados al hacer buena parte del tramo pinchados. Vigésimo sextos se clasifican Navarro-Solá, quienes perdieron tiempo por una avería. Segura-López son trigésimos, Peñate Romero, trigésimo quintos. Otra pareja de féminas la de Pascale Jaffrennou a la que copilota la francesa afincada en España Françoise Hollender ocupan la posición trigésimo séptima. Problemas de juventud afectaron  al Oryx de Xavier Foj-Nacho Santamaría, lo que les deja en el puesto cuadragésimo cuarto. Los buggies ligeros de serie, han tenido como mejor clasificado al Can Am de Farres-Ortega, undécimos, seguidos de Bazioska al que copilota Oriol Mena.  Lascorz-Puertas han quedado decimo cuartos, con  Queralt-Brugué (en la imagen) decimoséptimos y Rojas-Rubi, trigésimo primeros. Mal día en camiones para los equipos de casa. Llovera-Torres-Salvador, volcaron su Iveco, debiendo esperar a la ayuda de otros rivales para recuperarlo, entre los que estaban Juvanteny-Román-Ballbé. Ambos equipos han perdido mucho tiempo. El mejor en meta ha sido el Scania de Herrero-Rodríguez-Rodriguez. Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva es trigésimo segundo de la general. La categoría de Classic, tiene por cantidad el grueso de inscritos españoles, por lo que haremos un breve resumen. En esta primera jornada, el mejor equipo ha sido el Mercedes de Antonio Gutiérrez-Luis Heras, terceros absolutos y primeros de H-1 (medias más lentas). Sus compañeros de equipo Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, han sido octavos. Un lugar más arriba han conseguido meterse Killian Revuelta Mariano de Quadros. De los pocos equipos españoles en H-3 (medias altas), Francesc Termens-Manuel Navarro, se encuentran en plena fase de adaptación a la disciplina, con un Nissan Patrol replica como el que el padre del piloto Ramón Participara en el Rallie Faraones de los ochenta. En H-2 (media normal), Vidaña-Pedregá, son trigésimo primeros. En el mismo equipo, pero dentro de la categoría de camiones, está el Mercedes de Celma-Toral-Ribas, octavos de medias bajas (H-1T).

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comparativa gama suv opel

Prueba. Gama SUV Opel. Para todo tipo de usuarios sin afán de monte.

El fabricante alemán, con el renovado Granland, actualiza su gama de SUV. Traemos los tres modelos que se comercializan para el cliente final, disponibles en los concesionarios de la marca. En líneas generales mantienen  un aire familiar, con la ultima línea de diseño de la casa, denominada por el fabricante “Vizor”, con un frontal casi idéntico que da sensación de anchura, faros led y toma falsa de aire en la parte superior, ya que las entradas están en la parte baja. Lateral con detalles de color o cromados y trasera también con rasgos horizontales, para dar sensación de anchura. La conectividad está garantizada, todos cuentan con pantallas centrales con posibilidad de conectar cualquier sistema de Smartphone. Es de agradecer que la climatización sigue dependiendo de botones convencionales y no están digitalizados en la pantalla. Los precios indicados son sin incluir promociones ni descuentos. Mokka. Es el más pequeño en espacio por muy poco y presenta una imagen más juvenil que la de sus hermanos de gama. Nuestra unidad, tenía multitud de detalles en rojo, lo que junto a la carrocería bicolor le da un toque muy personal. Rezuma deportividad también en el interior, con unos asientos envolventes y piezas en el color rojo del exterior además de paneles imitando a la fibra de carbono. Las plazas traseras son correctas para dos y justas para tres, pero cómodas en cualquier caso. El maletero es algo justo, 350 litros, pero se gana espacio abatiendo los asientos caso de tener que cargar bultos. Los motores pueden ser diesel 1.5 de 136 caballos o gasolina 1.2 turbo de 100 y 130, este último con la posibilidad de montar cambio automático, como nuestro coche de pruebas. Comportamiento agradable y ágil, invita a rodar ligero con unos tarados de suspensiones firmes. Es una opción muy válida dese 21000 euros. En colores claros y con las posibilidades de personalización tendremos un vehiculo diferente. Crossland. Casi gemelo al Mokka por tamaño, pero con un concepto más familiar empezando por su carrocería más de monovolumen que de SUV. Detalles en cromado, le dan un toque retro que gustara a más de uno. Exteriormente lo mas llamativo es la parte trasera que acaba casi en vertical, lo que permite ganar a los pasajeros de la segunda fila de asientos y al maletero. A bordo, se echan en falta asientos mas envolventes como los de sus hermanos y es desde luego el interior más sencillo de los tres. Por espacio estaremos como en un Mokka. Atrás se gana espacio al tener el techo mas alto, lo que también mejora la sensación para los pasajeros de la segunda fila. El maletero es de 410 litros, cifra que mejora abatiendo los asientos. Además el apoyabrazos central abatido deja hueco para objetos largos. Los motores son en gasolina un 1.2 con potencias de 110 y 130 caballos. En diésel es un 1.5 con 110 y 120 respectivamente. Para los que buscan un SUV sin problemas, que vale para todo. Buen comportamiento en cualquier circunstancia y la garantía habitual de fiabilidad de la marca alemana. Está disponible desde 20650 euros. Grandland. Es el hermano mayor y el que más polivalencia de uso tiene. Exterior con toque familiar destacando los faros led matriciales. Su sistema PHEV, hibrido enchufable, permite disfrutar de la etiqueta cero emisiones. Ahora bien, su motor térmico nos permitirá un uso como si de un coche convencional se tratara. Interior con asientos muy cómodos de carácter deportivo incluyendo incluso reglaje de banqueta. Espacio de sobra para dos y correcto para tres ocupantes en la tercera fila de asientos. Maletero de 510 litros que alcanza los 1650 con los asientos traseros abatidos. El PHEV, dispone de 120 menos al montar las baterías en la zona de la rueda de repuesto. También cuenta con los cables de carga convencional e industrial. El motor de nuestra prueba era el PHEV de 225 caballos existiendo uno más potente de 300. Se comercializa también con propulsores gasolina y diésel de 130 caballos. 25100 euros habrá que disponer como mínimo para hacerse con un Grandland. Tendremos un vehículo muy versátil, buen compañero de viajes e inmejorable amigo en los cascos urbanos donde no le detendrá nada. Opel tiene en este vehículo un arma impecable para llegar a un gran abanico de clientes finales. En el monte, alejándose de los caminos. La eliminación de la denominación “X”, deja entrever las intenciones de Opel para este tipo de vehículos. No existe la posibilidad de tracción total ni en opción. Una pena, ya que por peso y ángulos se podrían defender bien en terrenos resbaladizos y caminos no muy rotos. De tener que hacerlo con alguna frecuencia, es imprescindible adquirir el vehículo con rueda de repuesto, inexistente en ninguno de los modelos probados que solo contaban con el kit anti pinchazos. Si nuestras pretensiones camperas son mínimas, es una buena opción en cualquiera de los modelos.  

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rutas 4x4

Rutas. Albarracín y los Arribes del Duero, propuestas invernales de Iberutas 4×4. Tu todo terreno, lo esta deseando.

DIAS 15,16 DE ENERO: III RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN Volvemos de nuevo para descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Arabia, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelarabia.es  La reunión será el viernes 14 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cerca del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850 mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo, volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que, a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Arabia, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, comida en el campo o restaurante, el sábado y el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/ Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble: 400€ Coche y 1 persona en Habitación individual: 340€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 640€ Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos): 510€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 510€ Coche 2 adultos y 2 Niños en 2 habitación (cuádruple): 600€ DIAS 12 y 13 DE FEBRERO: IV RUTA A LOS ARRIBES DEL DUERO España no deja de sorprendernos y seguimos descubriendo rincones, donde poder descubrir nuevos paisajes, desde nuestro todoterreno. Montaremos base todo el fin de semana un pueblo de turismo rural llamado “Aldeaduero” www.aldeaduero.es un complejo, situado en el antiguo poblado de Iberdrola, de la época en que se construyó el salto de Saucelle, sobre el rio Duero. La ruta del sábado la iniciamos cruzando la frontera sobre la misma presa de Saucelle, para internarnos en Portugal, dirigiéndonos a la población de Freixo de Espada a Cinta, desde donde parte y finaliza la ruta 4×4. Iniciamos la ruta entre campos de cultivo, y vallas de piedra, por estrechos caminos con un sabor especial. Visitando algunas granjas dispersas, dedicadas al cultivo de la vid. Pronto nos internaremos en bosques de eucaliptus y pino, atravesando algunos cortafuegos, que nos llevaran al mirador de Penedo Durao. Un espectacular mirador sobre el Duero, el salto de Saucelle y nuestro poblado rural. A continuación, recorreremos la espectacular sierra Porreira, donde nuestra pista recorrerá acantilados, de gran altura, siempre con el Duero al fondo. Algunas zonas habrá que prestar especial atención a la conducción, pues un descuido puede traer problemas debido a la altura. Todo será compensado con las vistas espectaculares. Desde Assomadouro, podremos divisar, España y la meseta cortada por el Duero en esta zona de los Arribes. Descenderemos por un estrecho camino hasta las orillas del Duero, por una zona minera. Una vez en Barca de Alva, el Duero se hace portugués por sus dos orillas, y nosotros continuaremos pegados al agua entre viñedos inmensos, distribuidos en terrazas. Sera un buen sitio para comer. Por la tarde nos esperan emociones fuertes en forma de varios cortafuegos en bajada y subida. Caminos medio perdidos, vadeos, poblaciones dispersas y pistas que siguen el curso de los ríos que forman retorcidos meandros. Terminando la jornada regresaremos a Freixo de Espada, pero antes deberemos bajar un difícil cortafuegos y cruzar un puente romano para entrar en la población. Terminaremos la jornada con un paseo por sus estrechas y empedradas calles y visitando su imponente torre. Finalmente regresaremos a nuestro pueblo de turismo rural para la cena, la

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Mejora tu 4×4.

Pensada para su baca de techo Base Rack, nos llega ahora la comercialización de diferentes juegos de cableado, para poder utilizar implementos eléctricos exteriores en conexión con la toma general del vehiculo. Los amortiguadores BP-51 de Old Man Emu, llegan ahora para la Nissan Navara 300 en todas sus referencias. También se pone en el mercado una toma alta de admisión para la nueva Isuzu D Max. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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cursos 4x4

Formación. Land Rover “Bajo cero”, conducir un 4×4 británico en nieve nunca fue tan fácil.

Se trata de curso impartidos por la marca, entre el 21 de enero y el 20 de marzo en el circuito Andorrano de Grandvalira Soldeu, donde se dan a conocer las diferentes técnicas de conducción sobre piso nevado y helado a bordo de los nuevos Defender, modelo insignia de la marca. Hay tres posibilidades de hacerlo, el paquete Drive correspondiente simplemente al curso con un costo de 400 euros pareja, el Drive Plus, que incluye una noche ce hotel en el Sport Hotel Heritage y Spa en régimen de alojamiento y desayuno con posibilidad de utilización de spa y el curso, por un precio de 650 euros y el Drive Premium que comprende dos noches en el citado hotel en régimen de media pensión disfrute del spa y la formación. Los interesados en los cursos “Bajo cero” pueden inscribirse en la web: https://landroverbajocero.es/#packs

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campus féminas off road

Competición. III Campus Féminas Off Road. La cantera del 4×4.

Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado fin de semana, en las instalaciones de Masía Pelarda, se celebró la tercera edición del Campus Féminas Off Road, repitiendo el formato y objetivo de anteriores ediciones, pero ampliando los temarios y áreas formativas y siempre bajo el apoyo y supervisión de la Federación Española de Automovilismo.  El profesorado compuesto por grandes nombres del panorama Rally Raid español impartió durante tres jornadas maratonianas conceptos básicos y técnicas más avanzadas acerca de muchas áreas de la disciplina. Las formaciones consistieron en secciones lectivas teóricas y prácticas sobre conducción y navegación.  En cuanto a Conducción el área deportiva se depositó en la experiencia del instructor de Porsche y ex piloto doble campeón del mundo con BMW Sergio Hernández apoyado por el instructor y piloto Mikel Fernández de Arroyabe, ambos encargados de una zona técnica donde los Toyotas Aygo cedidos por el concesionario oficial Kobe Motor realizaron un Slalom entre conos de perfeccionamiento así como prácticas de control de sobre viraje con un vehículo de propulsión trasera. Pilotos del campeonato de España de Rallies todo Terreno fueron encargados de transmitir la dificultad de guiar a alta velocidad sobre los caminos de tierra, para ellos el equipo VM Competición alineo dos de sus vehículos un SSV y el recién estrenado R-Ordaz campeón de la categoría T3 este 2021 pilotados por Miguel Ángel Valero y Miguel Valero. Un Toyota Aygo también de Kobe Motor pilotado por el campeón de España T2 Rubén Fernández, Uno de los Can Am de la escudería JMP pilotado por Quique García, y otro Can Am SVS del equipo Hierros Alfonso pilotado por Alfonso Asensio. La prólogo de un Rally Raid actualmente no se puede reconocer ni tomar notas en la especialidad, pero pensando en pruebas internacionales como la Baja Portalegre donde sí se permite o incluso como herramienta para el “cante del Road Book” se puso en marcha un taller teórico práctico sobre notas de rally liderado por Rebeca Liso experta y campeona de España de Rallies La navegación es una de las partes fundamentales de la especialidad, para no tener problemas, por eso en esa área se duplicaron esfuerzos, por un lado Fina Román y José María Serviá con Daniel y Jesús Cámara fueron encargados de realizar las prácticas de Road Book, así como el uso del equipo de navegación del Dakar ERTF Unik. Por otra parte Mónica Plaza y David Nadal expusieron las técnicas de lectura, navegación y reglamentaciones de la especialidad. Mientras Jaqueline Ricci explico los sistemas electrónicos que cuidan situaciones como accidentes, adelantamientos o averías, haciendo un completo y detallado análisis del sistema Stella de Anube Sport que se probó en pista en todas las situaciones posibles. Darío Rodríguez como responsable médico de equipos de competición internacional y parte de la organización de grandes pruebas como el Dakar o Rally de Marruecos, explicó cómo es el sistema sanitario de grandes pruebas y cómo combatir algunas situaciones de carrera en el desierto para físicamente no tener problemas.  La Mecánica de emergencia fue otra de las protagonistas por el gran mecánico Pablo Moreno Huete, que preparó 4 zonas donde aportar ideas, sistemas e incluso el modo de entrenar situaciones tan simples como el cambio de un neumático, cuidando no sólo el tiempo, si no las lesiones de mover objetos tan pesados como una rueda. Cambiar correas de variador o localizar problemas como perder una correa de servicio encargada de mover la refrigeración de nuestro vehículo fueron parte de las pruebas que realizaron los alumnos. En resumen, una experiencia y una iniciativa, con el afán no sólo de formar a los alumnos de la manera más completa, si no de llamar a la atención de todas aquellas féminas que sientan atracción por esta especialidad, para animarlas a formarse y disfrutar de un deporte donde todavía su presencia es minoritaria, pero donde ya no es nada extraño verlas en lo alto del podio en las categorías absolutas.  El Campus Féminas volverá de nuevo en dos años con el mismo objetivo mientras que la presencia de féminas en esta especialidad siga siendo muy por debajo de la de hombres.    

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rutas 4x4

Rutas. Nieve asegurada para tu todo terreno con Agreste 4×4.

Recorrido de un día, fecha a escoger por el participante entre el  15 o el 16 de enero aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero por la zona, con altitudes media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 metros y llegando hasta los 1.600 en la Sierra de La Serrota lo que hace que la probabilidad de nevadas sea muy alta. Ya se ha realizado en esas condiciones en alguna edición anterior. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y trazados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar técnicas de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables pistas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. Disfrutaremos de nuestra dosis de cultura e historia con el Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla y su Castillo Medieval. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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nuevos land rover

Gama. Nuevas versiones Land Rover. Aun mas exclusivos.

En cuanto al Evoque, se ponen en marcha la «Bronze Collection», con colores exclusivos y detalles tanto exteriores como interiores con precios que arrancan en los 61550 euros. El acabado «HST», muy deportivo, incluye techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y propulsor de 300 caballos desde 78850 euros. Con respecto al Discovery, que dispone ahora de un motor de gasolina de 204 caballos y dos diésel mas eficientes y menos contaminantes de 163 y 204, se pone en el mercado la denominada «Sport Black Special Editión», con mas y mejor conectividad, filtro de aire mejorado para ocupantes y cámara periférica 3D entre otros detalles por un precio de salida de 51250 euros.

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rutas 4x4

Rutas 4×4. Así les fue. Galicia con Aventura Land Cruiser.

Pocos pero muy aventureros los participantes de la quinta Aventura  de Aventura Land Cruiser realizando el Camino de Santiago desde Potes, Cantabria, a Santiago de Compostela. La meteorología nos acompañó durante todo el viaje, dejándonos días soleados y con muy buena visibilidad para atravesar las montañas Asturianas y Gallegas hacia nuestra meta. El primer día comenzaba en los espectaculares Picos de Europa, realizando la pista de Espinama a Sotres pero la nieve, siendo en muchos casos placas de hielo, nos impidieron progresar y tuvimos que dar vuelta para proseguir ruta por carretera. Aún así, no nos impidió disfrutar del elemento blanco con nuestros coches, realizando múltiples fotografías y probando de lo que podían dar de sí nuestros coches en una zona muy complicada por el espesor del hielo. Sin incidencias importantes, llegamos a Cangas de Onís donde nos alojamos y disfrutamos de la localidad asturiana, puerta de entrada a Covadonga. Al día siguiente, un camino muy estrecho y con desprendimientos por lluvias pasadas nos hizo dar un rodeo y encontramos una ruta nueva subiendo y bajando una montaña llenísima de barro y en donde tuvimos que sacar a relucir las dotes de conducción de cada piloto. Uno de nuestros aventureros tuvo un encontronazo con un árbol en el camino e hizo que uno de los faros delanteros saliese dañado además del parachoques. Unos daños que no nos impidieron proseguir ruta y tras unos minutos de mecánica improvisada en ruta, conseguimos solventarlo de la mejor forma y seguir el Camino a Luarca, nuestra segunda noche en tierras asturianas. Al tercer día, y ya en pleno Camino del Norte, dibujamos un trazado sinuoso y muy divertido por las cercanías del Parque Natural de Las Ubiñas – La Mesa. De costa al interior y vuelta a la costa de nuevo por la localidad de Castropol y Vegadeo, entramos en Galicia por senderos ratoneros y una trialera que nos dejaba con la miel en los labios, ya que no pudimos superarla por escalones superiores al metro y medio de altura, pero contentos de intentarlo. Pasamos por una de las 7 capitales del Reino de Galicia, Mondoñedo y llegamos a nuestro final de etapa en Villalba, provincia de Lugo. En nuestra última etapa para llegar a Santiago de Compostela, nos encontramos con una ruta llena de agua, barro y muchas trampas. Una subida especial que superamos sin mayor dificultad y unos tramos anegados de agua que nos obligaron a bajar más presión de la cuenta pero que no impidió que en este último día, tuviésemos que hacer rescates con el cabrestante en más de una ocasión. Primero en los montes de la localidad de Xermade, con un camino con roderas de agua en los que el coche guía quedó empanzado y luego en el gran barrizal de Cova da Serpe, en la localidad de Teixeiro, en donde los dos Land Cruiser 95 tuvieron que ser rescatados por la Hilux.Una jornada en la que, pese a las embarradas, los charcos y los pies mojados; todos lo pasamos en grande, llegando a Santiago de Compostela de noche y cerrando el viaje de la mejor forma posible, haciendo todo terreno puro.      

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Jornada de descanso. No todos pueden seguir.

Después de una semana de competición, ha llegado el día de descanso para la caravana, que aprovecha para reponer personas y vehículos para abordar la segunda mitad de la competición. En coches, uno de los damnificados ha sido el Century de Jesús Calleja-Eduardo Blanco, quienes sufrieron problemas mecánicos desde el primer kilometro, agravados por una tablet de navegación de la organización defectuosa. Un vuelco complicó las cosas, pero la retirada llegó tras un mal funcionamiento del software del vehículo que no era capaz de controlar todos los parámetros en tiempo y forma. Los Plaza, lo pasaron mal. Rodaban en el grupo de “castigados” por la reglamentación de colocación F.I.A. Cuando dañaron su vehículo fuertemente en un agujero escasamente señalizado. En la reparación, Manolo se daño seriamente un dedo al manejar el gato mecánico. Mónica se hizo cargo de todo, y con la ayuda de la asistencia pudieron seguir en carrera. Posteriormente, un camión les alcanzó dañando el arco antivuelco, lo que les obligó al abandono. Volverán. Esta carrera les debe una. También se han quedado fuera esta vez por exceso de tiempo el Jeep de Jordi Queralt-Petra Zemankova. Estuvieron dos días en las dunas atrapados por que su coche perdió la tracción total. Volver a engancharse fue ya imposible.  Salinero que rodaba como asistencia en pista del equipo, paralelamente dejo de aparecer en las clasificaciones. En buggies ligeros preparados, dos bajas. Oriol Vidal, copiloto del local Saleh Alsaif, no pudo seguir tras una etapa dantesca en la que fueron rompiendo palieres hasta quedarse con tracción a una sola rueda. Llegaron de madrugada al campamento gracias a la pericia del piloto, pero el equipo consideró que no había tiempo para la reparación obligándoles a un frustrante abandono. Xavier Foj-Nacho Santamaría, llegaron muy justos a la carrera con su ASM. Sin poder haberlo probado en condiciones, era difícil que no aparecieran problemas de juventud, que finalmente les obligaron a retirarse. El único día que rodaron en condiciones fueron vigesimoterceros de la general. Repetirán con los deberes hechos.

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 6. Victoria de Daniel Oliveras.

Haciendo gala de un inmejorable estado de forma, el navegante español ha llevado a la victoria a su piloto, el argentino Orlando Terranova siendo los mejores del día a bordo de su BRX. La otra cara de la moneda ha sido para Armand Monleón, que se ha tenido que conformar con ser trigésimo segundo junto a Lucio Álvarez, cayendo al quinto lugar de la general. Oscar Fuertes-Diego Vallejo cada día más acoplados a su Century,  se han librado de salir atrás y demuestran su verdadera competitividad, entrando entre los veinte primeros subiendo al vigésimo cuarto puesto de la acumulada. Laia Sanz, también consigue por fin salir de la obligación diaria a remontar por reglamento, ha sido vigésimo segunda hoy y pasa a ser vigesimosexta de la general con su Mini acompañada de Maurizio Guerini. Los que no se libran son Isidre Esteve-Txema Villalobos, pese ha que han remontado físicamente decenas de vehículos, acabando trigésimo novenos. Quedan a espaldas de Laia en la general, pero deben seguir sometidos a los «retoques» reglamentarios del orden de salida. Nuevo día aciago para Sainz-Cruz. La amortiguación de su Audi volvió a fallar, y posteriormente perdieron una de sus ruedas. Pierden puestos en ambas clasificaciones siendo en la general vigésimo quintos. Buena especial de Roma-Haro cuyo BRX llego quinto aunque en la general ocupan el  lugar sexagésimo segundo. Tras dos días sin correr tras su accidente,  Checa-Marco han vuelto a salir con su Optimus reenganchados, consiguiendo meterse entre los treinta mejores del dia, aunque en la general están el el fondo de la tabla. En esa misma zona resiste un día más Henríquez, copilotado por el italiano Ippolito, aguantando como un buen privado con su Mc Rae. En buggies ligeros preparados, Cristina Gutiérrez volvió a destacar al respetarle la mecánica, estando cerca de ganar la etapa. Fue segunda y pasa a ser tercera de la general. Fernando Álvarez, perdió algo de tiempo, quedando noveno bajando un puesto de la acumulada de la que ahora es cuarto. Santiago Navarro-Marc Sola, alejados de averías, no tienen problemas para rodar entre los diez primeros. Están séptimos absolutos. Un puesto mas atrás Xavi Blanco, navegando a la italiana Liparotti. El paso de los días les ha colocado en lugares destacados gracias a su buen hacer. Bien también Jordi Segura-Pedro López. Han leído bien la carrera y saben hasta donde pueden llegar sin meterse en complicaciones. Se han colocado vigésimo segundos de la general tras la primera jornada de carrera. Justo detrás y viviendo circunstancias parecidas Marti-Llobera, que pese a algún vuelco y enganchada están teniendo muy buen debut en la prueba. Herrador-Rosal, han tenido el vehiculo muy dañado desde que les cayo encima un rival, pero siguen en carrera en el puesto trigésimo tercero. La francesa afincada en nuestro país Françoise Hollender, está entre los cuarenta primeros superando las dificultades diarias de forma optima. Con muchos problemas casi a diario Peñate-Romero, siguen en carrera en el puesto cuadragésimo segundo, esperando tener una segunda semana de carrera más favorable. En buggies ligeros de serie, los mejores de los nuestros siguen siendo Farrés-Ortega, hipotecados a ayudar a sus compañeros de equipo mejor clasificados. No obstante, son cuartos absolutos tras una semana de carrera. Quinto sigue un brillante Oriol Mena copilotando al lituano Bazuska. Muy meritorio el decimo puesto de la general de Lascorz-Puertas, la discapacidad del piloto no se nota a la hora de correr, y bien. Rojas-Rubí, muy regulares se mantienen entre los treinta primeros. Hoy han sido trigésimo primeros. Les está costando remontar, pero Queralt-Brugue deberán mejorar su clasificación. Ahora son cuadragésimo primeros. En camiones, Pau Navarro, copiloto de Pato Silva ocupa el vigésimo quinto puesto como mejor español. Juvanteny-Roman-Ballbé, están un lugar mas atrás después de sufrir lo indecible para seguir en carrera. En classic, nueva victoria de Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, que mantienen su flamante liderato de la categoría. Los siguientes de casa en la tabla son Roura-Valencia, en cuarta posición. Un puesto mas atrás los compañeros de equipo de los lideres Gutiérrez-Heras, completando el éxito de Rumbo Zero. Sextos absolutos y primer camión, el Mercedes de Celma-Ribas-Toral. En medias rápidas sigue la remontada de Termens-Navarro.      

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rutas 4x4

Rutas. Galicia y Túnez con Rutaventura 4×4. Tu todo terreno quiere volver a las dunas.

Del 22 al 27 de mayo. Cinco días recorriendo Galicia, disfrutando sus paisajes y gastronomía. Ancares, Caurel, Santiago y Cabo de Finisterre. Un viaje por el cual viajaremos a través de viejos caminos, pistas y pueblos olvidados en la montaña orensana. Atravesaremos el Macizo Central Ourensano, remontaremos el río de Queixa para acercarnos a lugares tan espectaculares como las Corgas de Valdemiotos y de Torneiros, subiremos hasta los 1800 m y veremos pueblos de montaña de la Galicia interior como Camba y Portocamba. Movidos por la belleza y singularidad del paisaje, seguiremos en dirección al Caurel a través de los cañones de los ríos Navea y Bibei, que nos llevarán hasta una obra de ingeniería minera realizada por los romanos para la extracción de oro, Montefurado, y desde aquí nos adentraremos en la Sierra do Caurel, atravesaremos bosques llenos de magia que nos acercarán hasta Balboa, puerta de entrada a los Ancares. En Ancares, comenzaremos nuestra ruta en la vertiente leonesa (Cantejeira), cruzaremos los valles de Finolledo y de Fornela, conoceremos aldeas perdidas en el tiempo como Villarbacú y Pacios da Serra, llegaremos a lugares míticos como Campo de Agua, conjunto de pallozas que forman un poblado y que aún hoy es utilizado por los habitantes de Aira da Pedra como lugar de pasto de verano para el ganado. En el valle de Peranzanes visitaremos el Castro Celta de Chano, antes de abandonar los Ancares leones tras coronar el Alto de Cienfuegos con sus casi 1700m de altitud, y así llegar a Gallicia por el Puerto de Ancares, todo ello por pistas y antiguos caminos ganaderos, será una etapa de emociones fuertes, llegaremos a pueblos escondidos en la montaña gallega como O Pando y Piornedo, recorreremos el Valle de Suertes que nos acercará por paisajes de “meigas”, para llevarnos hasta el refugio de la pesca, situado en la ladera del mítico Pico Miravalles de 1969 m. de altitud, para luego recorrer los valles y pueblos mineros. La historia de Os Ancares está íntimamente ligada al Camino de Santiago, a través de sus valles viajan cada año miles de peregrinos hacia Compostela. Siguiendo el Camino pondremos rumbo a Santiago de Compostela.  Como colofón a esta expedición partiremos hacia Cabo Fisterra, allí veremos la puesta de sol , y será el punto fin de la ruta. Cinco noches de hotel en media pensión y desayuno. Seguro de responsabilidad civil, asistencia médica en caso de accidente personal o enfermedad con SURNE, coordenadas gps y tracks, acompañamiento permanente de guía de organización en ruta. Todos los hoteles y alojamientos rurales están gestionados por la agencia de viajes, Halcón Viajes. C.I.BAL-748.   Dos personas en habitación doble 490+490= 980€ Una persona en habitación individual 490+270= 760 €. Pasajero adicional en habitación triple 350€. Tunez del 29 de abril al 9 de mayo. Apta solo para vehículos todo terreno con reductora. Es muy especial esta ruta y este país, donde las dunas son las protagonistas. Cinco días deshinchados harán las delicias de todos. Cuatro acampadas seguidas en las dunas, donde tendremos que ser autosuficientes en todo. Veremos donde se rodaron las películas de Star Wars, nos bañaremos en el lago Er-Rachet y en el Kasar de Guilane y tras disfrutar de dunas y más dunas llegaremos a Douz, conocido como la puerta del Sahara. Ya de regreso veremos el Djem que es el anfiteatro más grande de África y Matmata. Contaremos con un servicio local de asistencia y rescate que transporta los bidones de combustible en un camión, y nos acompañará un vehículo con mecánicos locales. Obligatorio  Gps, ruedas mixtas y emisora de 2 metros. La travesía incluye: Una  noche en hotel, en régimen de alojamiento y desayuno (hotel en Arles). Tres noches en hoteles, en régimen de media pensión (cena y desayuno) en Túnez. Cuatro noches en acampada libre, donde cada participante se tendrá que ocupar de su alojamiento en tienda o coche. Dos noches en camarote. Ferry Marsella-Túnez-Marsella. Seguro de asistencia personal (no del vehículo) para cada participante. Apoyo y gestión en el paso de fronteras. Dos guías expertos en dunas (Experiencia 4×4 y Rutaventura 4X4). Mecánico en ruta durante los cinco días de dunas. Transporte de combustible adicional en ruta en camión de rescate (la compra del combustible corre por cuenta del participante). Cobertura mediante telefonía satélite. Waypoints y tracks de la ruta en GPX para navegador. No incluye: Combustible, bebidas en los hoteles especificados, gastos personales, comidas al medio día en ruta y las del ferry y lo no especificado en el apartado “incluye”.  Seguro de responsabilidad civil, asistencia médica en caso de accidente personal o enfermedad con SURNE,coordenadas gps y tracks, acompañamiento permanente de guía de organización en ruta. Más información en:  www.rutaventura4x4.es    Evaristo Martínez  676603146     informacion@rutaventura4x4.es      

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 4. Cal y arena para los nuestros.

707 kilómetros había que recorrer en la jornada de hoy de los cuales 465 contra el crono saliendo de Al Qaisumah y llegando a la capital Riyadh. Mucha pista pedregosa sin olvidar la arena y las dunas. Abrían pista Carlos Sainz-Lucas Cruz con solvencia, dominando sus rivales pero a poco del final de la especial una transmisión cedía por lo que debieron bajar el ritmo y conformarse con el tercer puesto. Remontan en la general y ya están entre los veinte primeros. Armand Monleón, a la derecha de Lucio Álvarez, cae hasta el quinto puesto absoluto tras haber podido ser hoy solo decimos. Daniel Oliveras de navegante de Orlando Terranova se mantiene entre los diez primeros. Muy cautelosos Isidre Esteve-Txema Villalobos, ya que lo que han visto durante el día en tema accidentes y averías no les animaba a correr, manteniéndose así entre los treinta primeros de la general. Laia Sanz, se las prometía muy felices, saliendo desde la parte delantera de la caravana, pero uno de sus trapecios cedió y ha perdido mucho tiempo, perdiendo cinco puestos de la general de la que ahora es trigésimo segunda. Siguen recuperando terreno Oscar Fuertes-Diego Vallejo, metiéndose entre los treinta primeros del día y de la acumulada. Meritoria la actuación de uno de los equipos más humildes, el del Mc Rae del canario Henríquez. Salen muy tarde y les cae la noche en las dunas, habiendo pasado ya más de una noche al raso. Nani Roma y Alex Haro, sufrieron un aparatoso accidente tras aterrizar mal tras un vuelo en una duna, lo que les ha hundido en la clasificación. Los buggies ligeros preparados, siguen teniendo a Fernando Álvarez como mejor clasificado, cuarto sin perder de vista el podio. Cristina Gutiérrez, tras la debacle de ayer donde el cambio de su OT3 le dio el día, ha logrado ser cuarta y sube un puesto en la general de la que ahora es quinta. Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti sigue remontando y ya es séptimo de la general. Santiago Navarro-Daniel Solá, pese a que no han tenido descanso entre averías y problemas, ya se encuentran entre los 10 primeros. Suma y sigue en la actuación de Merce Martí-Margot Llobera, que se aúpan al decimo sexto. Dos puestos más atrás se colocan Jordi Segura-Pedro López, también sin dejar de remontar Françoise Hollender de copi de Pascale Affrennou, pelean por estar entre los treinta primeros Pedro Peñate-Rosa Romero, también mejoran clasificándose ya entre los treinta primeros. Javier Herrador-Luis Rosal, han tenido un mal día. Atascados a la salida de una duna, se les ha caído encima un rival, que si bien no les ha causado heridas ni lesiones si ha dañado su vehículo, que está en plena reparación. Gerard Farrés y Diego Ortega han perdido mucho tiempo ayudando deportivamente a rivales en apuros, cayendo al quinto puesto de la general. Joan Lascorz-Miguel Puertas, siguen haciendo una carrera impecable, el premio, meterse entre los diez primeros. Josep Rojas-Joan Rubí, siguen mejorando y se clasifican entre los treinta primeros. Nuevo salto en la clasificación para Gael Queralt-Sergi Brugué que se acuestan trigésimo sextos. Entre los treinta primeros Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva. Mejor de los nuestros en la categoria. Pese a parar varias veces a ayudar a rivales Juvanteny-Román-Ballbé, se meten entre los treinta  primeros. Campeones en tiempo perdido asistiendo a miembros de su equipo y desvolcando rivales, Herrero-Rodríguez-Rodríguez caen al trigésimo octavo lugar, al tener su cambio dañado. Éxito total en Classic con victoria en la etapa de Miguel Fuster-Juan Carlos Ramírez en el debut del piloto en la carrera. Sus compañeros de equipo Enrique Mayor- Javier Romero, han sido terceros con otro Mercedes G. Antonio Gutiérrez-Luis Heras, también del equipo Rumbo Zero, han completado el éxito de la estructura madrileña con su decimo puesto. Se les coló Roura-Valencia, quintos quienes entraron un ligar más atrás que    Pedralbes-Colloni. Buena remontada también la de Termens-Navarro con su Nissan en H-3.        

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cursos 4x4

Rutas y viajes. Curso de conducción 4×4 para furgonetas. Que tu casa rodante no se atasque.

El sábado 15 de enero de 2022 realizaremos un Curso para Furgonetas 4×4 en el Circuito ASR de Los Ángeles de San Rafael en horario de 9 a 17 horas. En él que se aprenderán las mejores técnicas para conducir una furgoneta o multivan 4×4 fuera de asfalto. El creciente interés por el mundo camper y overland ha hecho llegar al sector a muchos usuarios, que adolecen de conocimientos de conducción fuera del asfalto. Con una parte teórica inicial y parte práctica en circuito, en el curso impartiremos seguridad y conocimientos del vehículo, superación de crestas y zanjas, cruces de ejes, realización de vadeos, conducción 4×4 y preparación y equipamiento. Un curso fundamental para usuarios de furgonetas 4×4. Los interesados pueden inscribirse en el correo: nachoruiz@autorescate4x4.com o en el teléfono: 629285848  

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa3. Primera victoria del Audi de Sainz-Cruz.

Segundo bucle de la carrera con la ciudad de Al Qaisumah como principio y final con un total de 636 kilómetros de recorrido y especial recortada a 255 debido a las lluvias caídas en la zona. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han ganado hoy la etapa marcando un hito en la misma al hacerlo con su Audi hibrido. El resultado debe darles la confianza necesaria para seguir desarrollando su prototipo y si se puede ganar más días, mejor que mejor. Ocupan el puesto vigésimo sexto de la general. Armand Monleón, se mantiene tercero tras ser octavo en la etapa navegando a Lucio Álvarez. Daniel Oliveras copilotando a Orlando Terranova han sido decimos en ambas tablas con su BRX. También con BRX Siguen remontando Nani Roma y Alex Haro, clasificados cuartos hoy subiendo al undécimo en la acumulada. Laia Sanz, ha tenido por fin una etapa tranquila, está cogiendo ritmo con su Mini y se encuentra ya entre los treinta primeros tras haber sido hoy vigésimo séptima. Isidre Esteve-Txema Villalobos, han vuelto a tener un mal día, al chocar su Toyota con un rival y pinchar a poco del final. Se mantienen en el puesto trigésimo. Oscar Fuertes ya recuperado físicamente, se acerca a esos lugares siendo trigésimo quinto y trigésimo segundo respectivamente con su Century. Los peor parados de la jornada han sido Carlos Checa y Ferrán Marco al dar varias vueltas de campana con su MD.  Caen en la general al puesto sexagésimo octavo. En buggies ligeros preparados, el madrileño Fernando Álvarez, es el mejor de la categoría. Ha sido sexto y está quinto de la general. Entre los diez primeros, se coloca Xavi Blanco copilotando a la italiana Liparotti. Mal día para Cristina Gutiérrez. El cambio de su OT3 no ha aguantado y ha terminado trigésimo sexta, estando justo después de Álvarez en la general. Santiago Navarro-Daniel Solá, han acabado vigésimo cuartos y se colocan decimosegundos de la general. Un lugar más atrás se encuentran Javier Herrador-Luis Rosal. Merce Martí-Margot Llobera, siguen siendo toda una revelación, ocupando hoy vigésimo octavo lugar y acabando entre los veinte primeros de la general. Jordi Segura-Pedro López, se colocan entre los veinte primeros tras haber sido vigésimo séptimos. Justo delante está clasificada la francesa afincada en nuestro país Françoise Hollender, navegando a Pascale Affrennou. Pedro Peñate-Rosa Romero, están sufriendo para salir del fondo de la tabla y son cuadragésimo séptimos. En la categoría de buggies ligeros de serie, Gerard Farrés y Diego Ortega se han colocado terceros de la absoluta tras ser octavos del día. Oriol Mena es quinto copilotando al lituano Baciuska. Los siguientes de los nuestros son Joan Lascorz-Miguel puertas decimoterceros y decimo segundos respectivamente. Josep Rojas-Joan Rubí, muy regulares, se han colocado ya trigésimo cuartos de la general. Gael Queralt-Sergi Brugué con muchos problemas, están cuadragésimo terceros. En camiones,  Llovera-Torres-Salvador, suben un puesto y son vigésimo quintos. Entre los treinta primeros Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva. Juvanteny-Román-Ballbé, son trigésimo segundos con susto incluido ya que tras el repostaje no podían arrancar el camión. La categoría Classic tiene vida propia, y los españoles comienzan a destacar entre los más de cien equipos participantes. Killian Revuelta-Mariano de Quadros, ocupan la segunda posición absoluta a escasos puntos de los lideres con todas las opciones para ganar. De paso son los lideres de H-1 (medias lentas). Jesús Fuster Juan Carlos Ramírez, son cuartos y segundos de H-1, siendo los mejores de los tres Mercedes de Rumbo Zero. Decimo segundos Antonio Gutiérrez-Luis Heras, remontando para entrar en el «top ten». Un lugar más atrás, Celma-Toral-Ribas, segundos en la clasificación de camiones. Vigésimo terceros, Piña-Giralt, Vidanya-Pedregá, están clasificados trigésimo cuartos, todo un logro para el piloto de quad metido a copiloto. Boldu-Fenaroli, ocupan el puesto septuagésimo octavo. Hay que bajar al 140º para encontrar el camión de Rodríguez-Casabona-Diaz.          

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bricolaje 4x4

Bricolaje. Reparar nuestro 4×4. Herramientas I.

El video de este mes es el primero de una serie en la que vamos a desgranar no solo que llevar en nuestro todo terreno a nivel de herramientas, sino como usarlo y saber salir de algún que otro atolladero con los que llevamos a bordo. Coemenzamos con las generalidades.

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toyota hilux gr sport

Gama. La Hilux mas deportiva. Perfecta para exigirla como un 4×4 muy capaz.

Se denomina GR Sport y rezuma toques deportivos por los cuatro costados. Detalles en negro por toda la carrocería y llantas especificas destacan en el exterior. Las suspensión se ha rediseñado y optimizado teniendo ahora un tarado mas duro. Monta un motor 2.8 que da 204 caballos y tiene una capacidad de remoque de tonelada y media. El interior resta muy cuidado incluyendo asientos deportivos.  

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa1B Monleón cuarto. Debacle para muchos.

La jornada de hoy era la primera en bucle, de cerca de seiscientos kilómetros con una especial de 355. Malestar en muchos de los participantes, porque por reglamento F.I.A. se “recoloco” la caravana y tras los 30 primeros coches salieron los 15 primeros del resto de categorías, dejando equipos con posibilidades en la zona trasera de la caravana a la hora de comenzar el tramo cronometrado, no solo complicándoles la vida sino adulterando en cierto modo la competición.. Llovió horas antes de celebrarse, y el terreno cambió de fisonomía. De hecho las inundaciones han obligado a la organización a anular la etapa maratón de mañana al estar el campamento con más de medo metro de agua, dirigiéndose la carrera hacia el final del de la tercera especial. En un punto bien pasado el ecuador de la especial, una viñeta del rutometro poco clara, hizo trizas las esperanzas de muchos que tardaron demasiados  minutos en encontrar el camino correcto. El mejor español en meta ha sido Armand Monleón, que copilota al argentino Lucio Alvares, llegando cuartos del día y de la general. Orlando Terranova al que navega nuestro Daniel Oliveras, han hecho lo mismo pero en el lugar decimosegundo, manteniendo su BRX en posiciones destacadas. Bien de nuevo Carlos Checa-Ferran Marco, destacados ya en dos ruedas motrices con su Optimus, siendo vigésimo terceros de ambas tablas. Tres lugares más atrás también en las dos clasificaciones, está el Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos, escalando posiciones. Justo entre los treinta primeros Nani Roma-Alex Haro,  se han visto retrasados por la “viñeta maldita”, perdiendo mucho tiempo con su BRX. Laia Sanz, recupera lugares pese a ser una de las más afectadas por ser recolocada, acabando en el puesto trigésimo primero. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han perdido algún puesto pero se mantienen a espaldas de la piloto española. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido también víctimas del punto de la discordia, perdiendo mucho tiempo y cayendo hasta el puesto cuadragésimo séptimo con su Audi. Los Plaza, aparte de verse obligados a tomar la salida en la parte trasera del pelotón, fueron víctimas de un agujero que solo se señalizo con ganas para los primeros clasificados, dañando su tren delantero y perdiendo muchos puestos estando en el puesto sexagésimo del día y de la acumulada. Los buggies ligeros preparados, han vuelto a tener al  OT3 de Cristina Gutiérrez como mejor clasificada, acabando quinta del día y de la general. En los de serie, los mejores han sido Gerard Farres-Diego Ortega, quintos en ambas clasificaciones. En camiones, Herreros-Rodríguez-Rodríguez, son los mejores de casa y se encuentran ya entre los veinte primeros de la general.  

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accesorios 4x4

Accesorios. Si has sido bueno o buena, tendrás tu regalo 4×4.

Los magos de oriente, están llegando y es buen momento para elegir un presente afín a nuestra afición. El nuevo Defender, ha sido reproducido para construirlo a partir de fichas plásticas de Lego. Está disponible como otros objetos como los de la foto de apertura en la boutique de la marca: eushop.landrover.com/es Hay más modelos en el catalogo de Lego, incluso de motos como esta BMW de circuitos. Un reloj de última generación de Garmin es una buena opción. Cada vez más completos, la gama Fénix 6 Solar Series, ofrece sistema de navegación, diversos controles personales y batería de gran autonomía. El catalogo completo está en la web del fabricante: www.garmin.com Para llevar nuestras pertenencias, podemos elegir una de las bolsas del catalogo de Mini, disponibles en los concesionarios oficiales de la marca. Mas técnicas son las de The Sea to Summit, impermeables y de diferentes tamaños: www.theseatosummit.com El calzado técnico siempre viene bien, como estas botas Muflón Mid WP de Hi Tec para caballero, impermeables y transpirables, además de aguantar bien bajas temperaturas. Para señora, mas practicas estas zapatillas Ultra Terra, con las mismas características técnicas. Hi Tec está disponible en zapaterías y tiendas especializadas. El amante de los viajes largos y autónomos estará feliz con estas cacerolas ultraligeras de aluminio, perfectas para cocinar con cualquier tipo de fuego.    

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 1A. Sainz-Cruz, segundos.

Arrancó la carrera con un tramo cronometrado de 19 kilómetros en medio de dos enlaces que sirvió para establecer un orden de salida cara a la primera especial seria que se celebrará mañana. Los quince primeros elegirían orden de salida por lo que no se podía confiar nadie lo más mínimo si se desea hacer una buena estrategia de carrera. El recorrido era principalmente de arena con algunos pasos pedregosos. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han vuelto a ser los mejores de los nuestros, consiguiendo el segundo mejor tiempo y los que es mejor, demostrando que su flamante Audi  es competitivo y les permitirá pelear de tu a tu por la victoria. Han elegido salir novenos mañana. El segundo coche español en meta ha sido el BRX de Nani Roma-Alex Haro en línea con los anteriores. Estreno con buenas expectativas que les ha aupado al séptimo puesto. Saldrán en el cuarto lugar. Daniel Oliveras copilotando al argentino Orlando Terranova ha conseguido meterse entre los diez primeros con otro BRX. Abrirán pista mañana También copilotando, Armand Monleón navegando a Lucio Álvarez, han sido decimoterceros, lugar en que tomaran la salida mañana. Oscar Fuertes-Diego Vallejo,  han conseguido el puesto vigesimosexto con su Century de dos ruedas motrices. Salían muy atrás y han encontrado el terreno muy roto. Sus compañeros de equipo Jesús Calleja-Eduardo Blanco, han tenido problemas con la tablet de la organización que fallaba y solo han podido clasificarse trigésimo quintos. En la misma categoría, el debutante en cuatro ruedas Carlos Checa al que copilota Ferrán Marco han clasificado su Optimus cuadragésimo segundo. Justo un puesto antes, se ha clasificado el Mini Laia Sanz, a la que copilota el italiano Maurizio Guerini. Ha querido comenzar de forma prudente. Isidre Esteve-Txema Villalobos, no han rodado con la presión de neumáticos correcta por lo que su ritmo ha sido conservador a la espera de etapas más complicadas. Se clasifican cuadragésimo cuartos. Tres puestos más atrás, han llegado los Plaza. También cautos en un día con mucho que perder y poco que ganar. En puestos más retrasados, Queralt-Zemankova (72º), Salinero-López (82º) y Henriquez-Ippolito (83º), deberán remontar en jornadas sucesivas. Lamentar que Yago de Prado-Álvaro Moya, no pudieron ni siquiera tomar la salida por diferencias extradeportivas entre sus patrocinadores y el preparador del su vehículo de competición. En labores de coche cero hoy ha tomado la salida el prototipo enteramente eléctrico de Jatón Racing. En buggies ligeros preparados, el mejor equipo en meta ha sido el OT3 de Cristina Gutiérrez sexta, copilotada por el francés Françoise Cazalet, ya al acecho de puestos destacados. Octavo Oriol Vidal navegando al local Saleh Alsaif, retrasados por un pinchazo lento producido en los primeros kilómetros de especial. Fernando Álvarez, al que copilota Panseri ha sido undécimo. Poco más atrás, las debutantes Marti-Llobera, son brillantes vigésimo primeras, Herrador-Rosal, están tres lugares después retrasados al hacer buena parte del tramo pinchados. Vigésimo sextos se clasifican Navarro-Solá, quienes perdieron tiempo por una avería. Segura-López son trigésimos, Peñate Romero, trigésimo quintos. Otra pareja de féminas la de Pascale Jaffrennou a la que copilota la francesa afincada en España Françoise Hollender ocupan la posición trigésimo séptima. Problemas de juventud afectaron  al Oryx de Xavier Foj-Nacho Santamaría, lo que les deja en el puesto cuadragésimo cuarto. Los buggies ligeros de serie, han tenido como mejor clasificado al Can Am de Farres-Ortega, undécimos, seguidos de Bazioska al que copilota Oriol Mena.  Lascorz-Puertas han quedado decimo cuartos, con  Queralt-Brugué (en la imagen) decimoséptimos y Rojas-Rubi, trigésimo primeros. Mal día en camiones para los equipos de casa. Llovera-Torres-Salvador, volcaron su Iveco, debiendo esperar a la ayuda de otros rivales para recuperarlo, entre los que estaban Juvanteny-Román-Ballbé. Ambos equipos han perdido mucho tiempo. El mejor en meta ha sido el Scania de Herrero-Rodríguez-Rodriguez. Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva es trigésimo segundo de la general. La categoría de Classic, tiene por cantidad el grueso de inscritos españoles, por lo que haremos un breve resumen. En esta primera jornada, el mejor equipo ha sido el Mercedes de Antonio Gutiérrez-Luis Heras, terceros absolutos y primeros de H-1 (medias más lentas). Sus compañeros de equipo Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, han sido octavos. Un lugar más arriba han conseguido meterse Killian Revuelta Mariano de Quadros. De los pocos equipos españoles en H-3 (medias altas), Francesc Termens-Manuel Navarro, se encuentran en plena fase de adaptación a la disciplina, con un Nissan Patrol replica como el que el padre del piloto Ramón Participara en el Rallie Faraones de los ochenta. En H-2 (media normal), Vidaña-Pedregá, son trigésimo primeros. En el mismo equipo, pero dentro de la categoría de camiones, está el Mercedes de Celma-Toral-Ribas, octavos de medias bajas (H-1T).

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comparativa gama suv opel

Prueba. Gama SUV Opel. Para todo tipo de usuarios sin afán de monte.

El fabricante alemán, con el renovado Granland, actualiza su gama de SUV. Traemos los tres modelos que se comercializan para el cliente final, disponibles en los concesionarios de la marca. En líneas generales mantienen  un aire familiar, con la ultima línea de diseño de la casa, denominada por el fabricante “Vizor”, con un frontal casi idéntico que da sensación de anchura, faros led y toma falsa de aire en la parte superior, ya que las entradas están en la parte baja. Lateral con detalles de color o cromados y trasera también con rasgos horizontales, para dar sensación de anchura. La conectividad está garantizada, todos cuentan con pantallas centrales con posibilidad de conectar cualquier sistema de Smartphone. Es de agradecer que la climatización sigue dependiendo de botones convencionales y no están digitalizados en la pantalla. Los precios indicados son sin incluir promociones ni descuentos. Mokka. Es el más pequeño en espacio por muy poco y presenta una imagen más juvenil que la de sus hermanos de gama. Nuestra unidad, tenía multitud de detalles en rojo, lo que junto a la carrocería bicolor le da un toque muy personal. Rezuma deportividad también en el interior, con unos asientos envolventes y piezas en el color rojo del exterior además de paneles imitando a la fibra de carbono. Las plazas traseras son correctas para dos y justas para tres, pero cómodas en cualquier caso. El maletero es algo justo, 350 litros, pero se gana espacio abatiendo los asientos caso de tener que cargar bultos. Los motores pueden ser diesel 1.5 de 136 caballos o gasolina 1.2 turbo de 100 y 130, este último con la posibilidad de montar cambio automático, como nuestro coche de pruebas. Comportamiento agradable y ágil, invita a rodar ligero con unos tarados de suspensiones firmes. Es una opción muy válida dese 21000 euros. En colores claros y con las posibilidades de personalización tendremos un vehiculo diferente. Crossland. Casi gemelo al Mokka por tamaño, pero con un concepto más familiar empezando por su carrocería más de monovolumen que de SUV. Detalles en cromado, le dan un toque retro que gustara a más de uno. Exteriormente lo mas llamativo es la parte trasera que acaba casi en vertical, lo que permite ganar a los pasajeros de la segunda fila de asientos y al maletero. A bordo, se echan en falta asientos mas envolventes como los de sus hermanos y es desde luego el interior más sencillo de los tres. Por espacio estaremos como en un Mokka. Atrás se gana espacio al tener el techo mas alto, lo que también mejora la sensación para los pasajeros de la segunda fila. El maletero es de 410 litros, cifra que mejora abatiendo los asientos. Además el apoyabrazos central abatido deja hueco para objetos largos. Los motores son en gasolina un 1.2 con potencias de 110 y 130 caballos. En diésel es un 1.5 con 110 y 120 respectivamente. Para los que buscan un SUV sin problemas, que vale para todo. Buen comportamiento en cualquier circunstancia y la garantía habitual de fiabilidad de la marca alemana. Está disponible desde 20650 euros. Grandland. Es el hermano mayor y el que más polivalencia de uso tiene. Exterior con toque familiar destacando los faros led matriciales. Su sistema PHEV, hibrido enchufable, permite disfrutar de la etiqueta cero emisiones. Ahora bien, su motor térmico nos permitirá un uso como si de un coche convencional se tratara. Interior con asientos muy cómodos de carácter deportivo incluyendo incluso reglaje de banqueta. Espacio de sobra para dos y correcto para tres ocupantes en la tercera fila de asientos. Maletero de 510 litros que alcanza los 1650 con los asientos traseros abatidos. El PHEV, dispone de 120 menos al montar las baterías en la zona de la rueda de repuesto. También cuenta con los cables de carga convencional e industrial. El motor de nuestra prueba era el PHEV de 225 caballos existiendo uno más potente de 300. Se comercializa también con propulsores gasolina y diésel de 130 caballos. 25100 euros habrá que disponer como mínimo para hacerse con un Grandland. Tendremos un vehículo muy versátil, buen compañero de viajes e inmejorable amigo en los cascos urbanos donde no le detendrá nada. Opel tiene en este vehículo un arma impecable para llegar a un gran abanico de clientes finales. En el monte, alejándose de los caminos. La eliminación de la denominación “X”, deja entrever las intenciones de Opel para este tipo de vehículos. No existe la posibilidad de tracción total ni en opción. Una pena, ya que por peso y ángulos se podrían defender bien en terrenos resbaladizos y caminos no muy rotos. De tener que hacerlo con alguna frecuencia, es imprescindible adquirir el vehículo con rueda de repuesto, inexistente en ninguno de los modelos probados que solo contaban con el kit anti pinchazos. Si nuestras pretensiones camperas son mínimas, es una buena opción en cualquiera de los modelos.  

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Rutas. Albarracín y los Arribes del Duero, propuestas invernales de Iberutas 4×4. Tu todo terreno, lo esta deseando.

DIAS 15,16 DE ENERO: III RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN Volvemos de nuevo para descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Arabia, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelarabia.es  La reunión será el viernes 14 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cerca del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850 mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo, volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que, a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Arabia, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, comida en el campo o restaurante, el sábado y el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/ Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble: 400€ Coche y 1 persona en Habitación individual: 340€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 640€ Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos): 510€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 510€ Coche 2 adultos y 2 Niños en 2 habitación (cuádruple): 600€ DIAS 12 y 13 DE FEBRERO: IV RUTA A LOS ARRIBES DEL DUERO España no deja de sorprendernos y seguimos descubriendo rincones, donde poder descubrir nuevos paisajes, desde nuestro todoterreno. Montaremos base todo el fin de semana un pueblo de turismo rural llamado “Aldeaduero” www.aldeaduero.es un complejo, situado en el antiguo poblado de Iberdrola, de la época en que se construyó el salto de Saucelle, sobre el rio Duero. La ruta del sábado la iniciamos cruzando la frontera sobre la misma presa de Saucelle, para internarnos en Portugal, dirigiéndonos a la población de Freixo de Espada a Cinta, desde donde parte y finaliza la ruta 4×4. Iniciamos la ruta entre campos de cultivo, y vallas de piedra, por estrechos caminos con un sabor especial. Visitando algunas granjas dispersas, dedicadas al cultivo de la vid. Pronto nos internaremos en bosques de eucaliptus y pino, atravesando algunos cortafuegos, que nos llevaran al mirador de Penedo Durao. Un espectacular mirador sobre el Duero, el salto de Saucelle y nuestro poblado rural. A continuación, recorreremos la espectacular sierra Porreira, donde nuestra pista recorrerá acantilados, de gran altura, siempre con el Duero al fondo. Algunas zonas habrá que prestar especial atención a la conducción, pues un descuido puede traer problemas debido a la altura. Todo será compensado con las vistas espectaculares. Desde Assomadouro, podremos divisar, España y la meseta cortada por el Duero en esta zona de los Arribes. Descenderemos por un estrecho camino hasta las orillas del Duero, por una zona minera. Una vez en Barca de Alva, el Duero se hace portugués por sus dos orillas, y nosotros continuaremos pegados al agua entre viñedos inmensos, distribuidos en terrazas. Sera un buen sitio para comer. Por la tarde nos esperan emociones fuertes en forma de varios cortafuegos en bajada y subida. Caminos medio perdidos, vadeos, poblaciones dispersas y pistas que siguen el curso de los ríos que forman retorcidos meandros. Terminando la jornada regresaremos a Freixo de Espada, pero antes deberemos bajar un difícil cortafuegos y cruzar un puente romano para entrar en la población. Terminaremos la jornada con un paseo por sus estrechas y empedradas calles y visitando su imponente torre. Finalmente regresaremos a nuestro pueblo de turismo rural para la cena, la

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Mejora tu 4×4.

Pensada para su baca de techo Base Rack, nos llega ahora la comercialización de diferentes juegos de cableado, para poder utilizar implementos eléctricos exteriores en conexión con la toma general del vehiculo. Los amortiguadores BP-51 de Old Man Emu, llegan ahora para la Nissan Navara 300 en todas sus referencias. También se pone en el mercado una toma alta de admisión para la nueva Isuzu D Max. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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cursos 4x4

Formación. Land Rover “Bajo cero”, conducir un 4×4 británico en nieve nunca fue tan fácil.

Se trata de curso impartidos por la marca, entre el 21 de enero y el 20 de marzo en el circuito Andorrano de Grandvalira Soldeu, donde se dan a conocer las diferentes técnicas de conducción sobre piso nevado y helado a bordo de los nuevos Defender, modelo insignia de la marca. Hay tres posibilidades de hacerlo, el paquete Drive correspondiente simplemente al curso con un costo de 400 euros pareja, el Drive Plus, que incluye una noche ce hotel en el Sport Hotel Heritage y Spa en régimen de alojamiento y desayuno con posibilidad de utilización de spa y el curso, por un precio de 650 euros y el Drive Premium que comprende dos noches en el citado hotel en régimen de media pensión disfrute del spa y la formación. Los interesados en los cursos “Bajo cero” pueden inscribirse en la web: https://landroverbajocero.es/#packs

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campus féminas off road

Competición. III Campus Féminas Off Road. La cantera del 4×4.

Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado fin de semana, en las instalaciones de Masía Pelarda, se celebró la tercera edición del Campus Féminas Off Road, repitiendo el formato y objetivo de anteriores ediciones, pero ampliando los temarios y áreas formativas y siempre bajo el apoyo y supervisión de la Federación Española de Automovilismo.  El profesorado compuesto por grandes nombres del panorama Rally Raid español impartió durante tres jornadas maratonianas conceptos básicos y técnicas más avanzadas acerca de muchas áreas de la disciplina. Las formaciones consistieron en secciones lectivas teóricas y prácticas sobre conducción y navegación.  En cuanto a Conducción el área deportiva se depositó en la experiencia del instructor de Porsche y ex piloto doble campeón del mundo con BMW Sergio Hernández apoyado por el instructor y piloto Mikel Fernández de Arroyabe, ambos encargados de una zona técnica donde los Toyotas Aygo cedidos por el concesionario oficial Kobe Motor realizaron un Slalom entre conos de perfeccionamiento así como prácticas de control de sobre viraje con un vehículo de propulsión trasera. Pilotos del campeonato de España de Rallies todo Terreno fueron encargados de transmitir la dificultad de guiar a alta velocidad sobre los caminos de tierra, para ellos el equipo VM Competición alineo dos de sus vehículos un SSV y el recién estrenado R-Ordaz campeón de la categoría T3 este 2021 pilotados por Miguel Ángel Valero y Miguel Valero. Un Toyota Aygo también de Kobe Motor pilotado por el campeón de España T2 Rubén Fernández, Uno de los Can Am de la escudería JMP pilotado por Quique García, y otro Can Am SVS del equipo Hierros Alfonso pilotado por Alfonso Asensio. La prólogo de un Rally Raid actualmente no se puede reconocer ni tomar notas en la especialidad, pero pensando en pruebas internacionales como la Baja Portalegre donde sí se permite o incluso como herramienta para el “cante del Road Book” se puso en marcha un taller teórico práctico sobre notas de rally liderado por Rebeca Liso experta y campeona de España de Rallies La navegación es una de las partes fundamentales de la especialidad, para no tener problemas, por eso en esa área se duplicaron esfuerzos, por un lado Fina Román y José María Serviá con Daniel y Jesús Cámara fueron encargados de realizar las prácticas de Road Book, así como el uso del equipo de navegación del Dakar ERTF Unik. Por otra parte Mónica Plaza y David Nadal expusieron las técnicas de lectura, navegación y reglamentaciones de la especialidad. Mientras Jaqueline Ricci explico los sistemas electrónicos que cuidan situaciones como accidentes, adelantamientos o averías, haciendo un completo y detallado análisis del sistema Stella de Anube Sport que se probó en pista en todas las situaciones posibles. Darío Rodríguez como responsable médico de equipos de competición internacional y parte de la organización de grandes pruebas como el Dakar o Rally de Marruecos, explicó cómo es el sistema sanitario de grandes pruebas y cómo combatir algunas situaciones de carrera en el desierto para físicamente no tener problemas.  La Mecánica de emergencia fue otra de las protagonistas por el gran mecánico Pablo Moreno Huete, que preparó 4 zonas donde aportar ideas, sistemas e incluso el modo de entrenar situaciones tan simples como el cambio de un neumático, cuidando no sólo el tiempo, si no las lesiones de mover objetos tan pesados como una rueda. Cambiar correas de variador o localizar problemas como perder una correa de servicio encargada de mover la refrigeración de nuestro vehículo fueron parte de las pruebas que realizaron los alumnos. En resumen, una experiencia y una iniciativa, con el afán no sólo de formar a los alumnos de la manera más completa, si no de llamar a la atención de todas aquellas féminas que sientan atracción por esta especialidad, para animarlas a formarse y disfrutar de un deporte donde todavía su presencia es minoritaria, pero donde ya no es nada extraño verlas en lo alto del podio en las categorías absolutas.  El Campus Féminas volverá de nuevo en dos años con el mismo objetivo mientras que la presencia de féminas en esta especialidad siga siendo muy por debajo de la de hombres.    

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rutas 4x4

Rutas. Nieve asegurada para tu todo terreno con Agreste 4×4.

Recorrido de un día, fecha a escoger por el participante entre el  15 o el 16 de enero aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero por la zona, con altitudes media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 metros y llegando hasta los 1.600 en la Sierra de La Serrota lo que hace que la probabilidad de nevadas sea muy alta. Ya se ha realizado en esas condiciones en alguna edición anterior. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y trazados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar técnicas de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables pistas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. Disfrutaremos de nuestra dosis de cultura e historia con el Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla y su Castillo Medieval. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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nuevos land rover

Gama. Nuevas versiones Land Rover. Aun mas exclusivos.

En cuanto al Evoque, se ponen en marcha la «Bronze Collection», con colores exclusivos y detalles tanto exteriores como interiores con precios que arrancan en los 61550 euros. El acabado «HST», muy deportivo, incluye techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y propulsor de 300 caballos desde 78850 euros. Con respecto al Discovery, que dispone ahora de un motor de gasolina de 204 caballos y dos diésel mas eficientes y menos contaminantes de 163 y 204, se pone en el mercado la denominada «Sport Black Special Editión», con mas y mejor conectividad, filtro de aire mejorado para ocupantes y cámara periférica 3D entre otros detalles por un precio de salida de 51250 euros.

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