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Todas las noticias de actualidad todo terreno en el mundo del 4x4

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Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa1B Monleón cuarto. Debacle para muchos.

La jornada de hoy era la primera en bucle, de cerca de seiscientos kilómetros con una especial de 355. Malestar en muchos de los participantes, porque por reglamento F.I.A. se “recoloco” la caravana y tras los 30 primeros coches salieron los 15 primeros del resto de categorías, dejando equipos con posibilidades en la zona trasera de la caravana a la hora de comenzar el tramo cronometrado, no solo complicándoles la vida sino adulterando en cierto modo la competición.. Llovió horas antes de celebrarse, y el terreno cambió de fisonomía. De hecho las inundaciones han obligado a la organización a anular la etapa maratón de mañana al estar el campamento con más de medo metro de agua, dirigiéndose la carrera hacia el final del de la tercera especial. En un punto bien pasado el ecuador de la especial, una viñeta del rutometro poco clara, hizo trizas las esperanzas de muchos que tardaron demasiados  minutos en encontrar el camino correcto. El mejor español en meta ha sido Armand Monleón, que copilota al argentino Lucio Alvares, llegando cuartos del día y de la general. Orlando Terranova al que navega nuestro Daniel Oliveras, han hecho lo mismo pero en el lugar decimosegundo, manteniendo su BRX en posiciones destacadas. Bien de nuevo Carlos Checa-Ferran Marco, destacados ya en dos ruedas motrices con su Optimus, siendo vigésimo terceros de ambas tablas. Tres lugares más atrás también en las dos clasificaciones, está el Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos, escalando posiciones. Justo entre los treinta primeros Nani Roma-Alex Haro,  se han visto retrasados por la “viñeta maldita”, perdiendo mucho tiempo con su BRX. Laia Sanz, recupera lugares pese a ser una de las más afectadas por ser recolocada, acabando en el puesto trigésimo primero. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han perdido algún puesto pero se mantienen a espaldas de la piloto española. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido también víctimas del punto de la discordia, perdiendo mucho tiempo y cayendo hasta el puesto cuadragésimo séptimo con su Audi. Los Plaza, aparte de verse obligados a tomar la salida en la parte trasera del pelotón, fueron víctimas de un agujero que solo se señalizo con ganas para los primeros clasificados, dañando su tren delantero y perdiendo muchos puestos estando en el puesto sexagésimo del día y de la acumulada. Los buggies ligeros preparados, han vuelto a tener al  OT3 de Cristina Gutiérrez como mejor clasificada, acabando quinta del día y de la general. En los de serie, los mejores han sido Gerard Farres-Diego Ortega, quintos en ambas clasificaciones. En camiones, Herreros-Rodríguez-Rodríguez, son los mejores de casa y se encuentran ya entre los veinte primeros de la general.  

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accesorios 4x4

Accesorios. Si has sido bueno o buena, tendrás tu regalo 4×4.

Los magos de oriente, están llegando y es buen momento para elegir un presente afín a nuestra afición. El nuevo Defender, ha sido reproducido para construirlo a partir de fichas plásticas de Lego. Está disponible como otros objetos como los de la foto de apertura en la boutique de la marca: eushop.landrover.com/es Hay más modelos en el catalogo de Lego, incluso de motos como esta BMW de circuitos. Un reloj de última generación de Garmin es una buena opción. Cada vez más completos, la gama Fénix 6 Solar Series, ofrece sistema de navegación, diversos controles personales y batería de gran autonomía. El catalogo completo está en la web del fabricante: www.garmin.com Para llevar nuestras pertenencias, podemos elegir una de las bolsas del catalogo de Mini, disponibles en los concesionarios oficiales de la marca. Mas técnicas son las de The Sea to Summit, impermeables y de diferentes tamaños: www.theseatosummit.com El calzado técnico siempre viene bien, como estas botas Muflón Mid WP de Hi Tec para caballero, impermeables y transpirables, además de aguantar bien bajas temperaturas. Para señora, mas practicas estas zapatillas Ultra Terra, con las mismas características técnicas. Hi Tec está disponible en zapaterías y tiendas especializadas. El amante de los viajes largos y autónomos estará feliz con estas cacerolas ultraligeras de aluminio, perfectas para cocinar con cualquier tipo de fuego.    

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 1A. Sainz-Cruz, segundos.

Arrancó la carrera con un tramo cronometrado de 19 kilómetros en medio de dos enlaces que sirvió para establecer un orden de salida cara a la primera especial seria que se celebrará mañana. Los quince primeros elegirían orden de salida por lo que no se podía confiar nadie lo más mínimo si se desea hacer una buena estrategia de carrera. El recorrido era principalmente de arena con algunos pasos pedregosos. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han vuelto a ser los mejores de los nuestros, consiguiendo el segundo mejor tiempo y los que es mejor, demostrando que su flamante Audi  es competitivo y les permitirá pelear de tu a tu por la victoria. Han elegido salir novenos mañana. El segundo coche español en meta ha sido el BRX de Nani Roma-Alex Haro en línea con los anteriores. Estreno con buenas expectativas que les ha aupado al séptimo puesto. Saldrán en el cuarto lugar. Daniel Oliveras copilotando al argentino Orlando Terranova ha conseguido meterse entre los diez primeros con otro BRX. Abrirán pista mañana También copilotando, Armand Monleón navegando a Lucio Álvarez, han sido decimoterceros, lugar en que tomaran la salida mañana. Oscar Fuertes-Diego Vallejo,  han conseguido el puesto vigesimosexto con su Century de dos ruedas motrices. Salían muy atrás y han encontrado el terreno muy roto. Sus compañeros de equipo Jesús Calleja-Eduardo Blanco, han tenido problemas con la tablet de la organización que fallaba y solo han podido clasificarse trigésimo quintos. En la misma categoría, el debutante en cuatro ruedas Carlos Checa al que copilota Ferrán Marco han clasificado su Optimus cuadragésimo segundo. Justo un puesto antes, se ha clasificado el Mini Laia Sanz, a la que copilota el italiano Maurizio Guerini. Ha querido comenzar de forma prudente. Isidre Esteve-Txema Villalobos, no han rodado con la presión de neumáticos correcta por lo que su ritmo ha sido conservador a la espera de etapas más complicadas. Se clasifican cuadragésimo cuartos. Tres puestos más atrás, han llegado los Plaza. También cautos en un día con mucho que perder y poco que ganar. En puestos más retrasados, Queralt-Zemankova (72º), Salinero-López (82º) y Henriquez-Ippolito (83º), deberán remontar en jornadas sucesivas. Lamentar que Yago de Prado-Álvaro Moya, no pudieron ni siquiera tomar la salida por diferencias extradeportivas entre sus patrocinadores y el preparador del su vehículo de competición. En labores de coche cero hoy ha tomado la salida el prototipo enteramente eléctrico de Jatón Racing. En buggies ligeros preparados, el mejor equipo en meta ha sido el OT3 de Cristina Gutiérrez sexta, copilotada por el francés Françoise Cazalet, ya al acecho de puestos destacados. Octavo Oriol Vidal navegando al local Saleh Alsaif, retrasados por un pinchazo lento producido en los primeros kilómetros de especial. Fernando Álvarez, al que copilota Panseri ha sido undécimo. Poco más atrás, las debutantes Marti-Llobera, son brillantes vigésimo primeras, Herrador-Rosal, están tres lugares después retrasados al hacer buena parte del tramo pinchados. Vigésimo sextos se clasifican Navarro-Solá, quienes perdieron tiempo por una avería. Segura-López son trigésimos, Peñate Romero, trigésimo quintos. Otra pareja de féminas la de Pascale Jaffrennou a la que copilota la francesa afincada en España Françoise Hollender ocupan la posición trigésimo séptima. Problemas de juventud afectaron  al Oryx de Xavier Foj-Nacho Santamaría, lo que les deja en el puesto cuadragésimo cuarto. Los buggies ligeros de serie, han tenido como mejor clasificado al Can Am de Farres-Ortega, undécimos, seguidos de Bazioska al que copilota Oriol Mena.  Lascorz-Puertas han quedado decimo cuartos, con  Queralt-Brugué (en la imagen) decimoséptimos y Rojas-Rubi, trigésimo primeros. Mal día en camiones para los equipos de casa. Llovera-Torres-Salvador, volcaron su Iveco, debiendo esperar a la ayuda de otros rivales para recuperarlo, entre los que estaban Juvanteny-Román-Ballbé. Ambos equipos han perdido mucho tiempo. El mejor en meta ha sido el Scania de Herrero-Rodríguez-Rodriguez. Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva es trigésimo segundo de la general. La categoría de Classic, tiene por cantidad el grueso de inscritos españoles, por lo que haremos un breve resumen. En esta primera jornada, el mejor equipo ha sido el Mercedes de Antonio Gutiérrez-Luis Heras, terceros absolutos y primeros de H-1 (medias más lentas). Sus compañeros de equipo Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, han sido octavos. Un lugar más arriba han conseguido meterse Killian Revuelta Mariano de Quadros. De los pocos equipos españoles en H-3 (medias altas), Francesc Termens-Manuel Navarro, se encuentran en plena fase de adaptación a la disciplina, con un Nissan Patrol replica como el que el padre del piloto Ramón Participara en el Rallie Faraones de los ochenta. En H-2 (media normal), Vidaña-Pedregá, son trigésimo primeros. En el mismo equipo, pero dentro de la categoría de camiones, está el Mercedes de Celma-Toral-Ribas, octavos de medias bajas (H-1T).

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Prueba. Gama SUV Opel. Para todo tipo de usuarios sin afán de monte.

El fabricante alemán, con el renovado Granland, actualiza su gama de SUV. Traemos los tres modelos que se comercializan para el cliente final, disponibles en los concesionarios de la marca. En líneas generales mantienen  un aire familiar, con la ultima línea de diseño de la casa, denominada por el fabricante “Vizor”, con un frontal casi idéntico que da sensación de anchura, faros led y toma falsa de aire en la parte superior, ya que las entradas están en la parte baja. Lateral con detalles de color o cromados y trasera también con rasgos horizontales, para dar sensación de anchura. La conectividad está garantizada, todos cuentan con pantallas centrales con posibilidad de conectar cualquier sistema de Smartphone. Es de agradecer que la climatización sigue dependiendo de botones convencionales y no están digitalizados en la pantalla. Los precios indicados son sin incluir promociones ni descuentos. Mokka. Es el más pequeño en espacio por muy poco y presenta una imagen más juvenil que la de sus hermanos de gama. Nuestra unidad, tenía multitud de detalles en rojo, lo que junto a la carrocería bicolor le da un toque muy personal. Rezuma deportividad también en el interior, con unos asientos envolventes y piezas en el color rojo del exterior además de paneles imitando a la fibra de carbono. Las plazas traseras son correctas para dos y justas para tres, pero cómodas en cualquier caso. El maletero es algo justo, 350 litros, pero se gana espacio abatiendo los asientos caso de tener que cargar bultos. Los motores pueden ser diesel 1.5 de 136 caballos o gasolina 1.2 turbo de 100 y 130, este último con la posibilidad de montar cambio automático, como nuestro coche de pruebas. Comportamiento agradable y ágil, invita a rodar ligero con unos tarados de suspensiones firmes. Es una opción muy válida dese 21000 euros. En colores claros y con las posibilidades de personalización tendremos un vehiculo diferente. Crossland. Casi gemelo al Mokka por tamaño, pero con un concepto más familiar empezando por su carrocería más de monovolumen que de SUV. Detalles en cromado, le dan un toque retro que gustara a más de uno. Exteriormente lo mas llamativo es la parte trasera que acaba casi en vertical, lo que permite ganar a los pasajeros de la segunda fila de asientos y al maletero. A bordo, se echan en falta asientos mas envolventes como los de sus hermanos y es desde luego el interior más sencillo de los tres. Por espacio estaremos como en un Mokka. Atrás se gana espacio al tener el techo mas alto, lo que también mejora la sensación para los pasajeros de la segunda fila. El maletero es de 410 litros, cifra que mejora abatiendo los asientos. Además el apoyabrazos central abatido deja hueco para objetos largos. Los motores son en gasolina un 1.2 con potencias de 110 y 130 caballos. En diésel es un 1.5 con 110 y 120 respectivamente. Para los que buscan un SUV sin problemas, que vale para todo. Buen comportamiento en cualquier circunstancia y la garantía habitual de fiabilidad de la marca alemana. Está disponible desde 20650 euros. Grandland. Es el hermano mayor y el que más polivalencia de uso tiene. Exterior con toque familiar destacando los faros led matriciales. Su sistema PHEV, hibrido enchufable, permite disfrutar de la etiqueta cero emisiones. Ahora bien, su motor térmico nos permitirá un uso como si de un coche convencional se tratara. Interior con asientos muy cómodos de carácter deportivo incluyendo incluso reglaje de banqueta. Espacio de sobra para dos y correcto para tres ocupantes en la tercera fila de asientos. Maletero de 510 litros que alcanza los 1650 con los asientos traseros abatidos. El PHEV, dispone de 120 menos al montar las baterías en la zona de la rueda de repuesto. También cuenta con los cables de carga convencional e industrial. El motor de nuestra prueba era el PHEV de 225 caballos existiendo uno más potente de 300. Se comercializa también con propulsores gasolina y diésel de 130 caballos. 25100 euros habrá que disponer como mínimo para hacerse con un Grandland. Tendremos un vehículo muy versátil, buen compañero de viajes e inmejorable amigo en los cascos urbanos donde no le detendrá nada. Opel tiene en este vehículo un arma impecable para llegar a un gran abanico de clientes finales. En el monte, alejándose de los caminos. La eliminación de la denominación “X”, deja entrever las intenciones de Opel para este tipo de vehículos. No existe la posibilidad de tracción total ni en opción. Una pena, ya que por peso y ángulos se podrían defender bien en terrenos resbaladizos y caminos no muy rotos. De tener que hacerlo con alguna frecuencia, es imprescindible adquirir el vehículo con rueda de repuesto, inexistente en ninguno de los modelos probados que solo contaban con el kit anti pinchazos. Si nuestras pretensiones camperas son mínimas, es una buena opción en cualquiera de los modelos.  

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rutas 4x4

Rutas. Albarracín y los Arribes del Duero, propuestas invernales de Iberutas 4×4. Tu todo terreno, lo esta deseando.

DIAS 15,16 DE ENERO: III RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN Volvemos de nuevo para descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Arabia, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelarabia.es  La reunión será el viernes 14 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cerca del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850 mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo, volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que, a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Arabia, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, comida en el campo o restaurante, el sábado y el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/ Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble: 400€ Coche y 1 persona en Habitación individual: 340€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 640€ Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos): 510€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 510€ Coche 2 adultos y 2 Niños en 2 habitación (cuádruple): 600€ DIAS 12 y 13 DE FEBRERO: IV RUTA A LOS ARRIBES DEL DUERO España no deja de sorprendernos y seguimos descubriendo rincones, donde poder descubrir nuevos paisajes, desde nuestro todoterreno. Montaremos base todo el fin de semana un pueblo de turismo rural llamado “Aldeaduero” www.aldeaduero.es un complejo, situado en el antiguo poblado de Iberdrola, de la época en que se construyó el salto de Saucelle, sobre el rio Duero. La ruta del sábado la iniciamos cruzando la frontera sobre la misma presa de Saucelle, para internarnos en Portugal, dirigiéndonos a la población de Freixo de Espada a Cinta, desde donde parte y finaliza la ruta 4×4. Iniciamos la ruta entre campos de cultivo, y vallas de piedra, por estrechos caminos con un sabor especial. Visitando algunas granjas dispersas, dedicadas al cultivo de la vid. Pronto nos internaremos en bosques de eucaliptus y pino, atravesando algunos cortafuegos, que nos llevaran al mirador de Penedo Durao. Un espectacular mirador sobre el Duero, el salto de Saucelle y nuestro poblado rural. A continuación, recorreremos la espectacular sierra Porreira, donde nuestra pista recorrerá acantilados, de gran altura, siempre con el Duero al fondo. Algunas zonas habrá que prestar especial atención a la conducción, pues un descuido puede traer problemas debido a la altura. Todo será compensado con las vistas espectaculares. Desde Assomadouro, podremos divisar, España y la meseta cortada por el Duero en esta zona de los Arribes. Descenderemos por un estrecho camino hasta las orillas del Duero, por una zona minera. Una vez en Barca de Alva, el Duero se hace portugués por sus dos orillas, y nosotros continuaremos pegados al agua entre viñedos inmensos, distribuidos en terrazas. Sera un buen sitio para comer. Por la tarde nos esperan emociones fuertes en forma de varios cortafuegos en bajada y subida. Caminos medio perdidos, vadeos, poblaciones dispersas y pistas que siguen el curso de los ríos que forman retorcidos meandros. Terminando la jornada regresaremos a Freixo de Espada, pero antes deberemos bajar un difícil cortafuegos y cruzar un puente romano para entrar en la población. Terminaremos la jornada con un paseo por sus estrechas y empedradas calles y visitando su imponente torre. Finalmente regresaremos a nuestro pueblo de turismo rural para la cena, la

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Mejora tu 4×4.

Pensada para su baca de techo Base Rack, nos llega ahora la comercialización de diferentes juegos de cableado, para poder utilizar implementos eléctricos exteriores en conexión con la toma general del vehiculo. Los amortiguadores BP-51 de Old Man Emu, llegan ahora para la Nissan Navara 300 en todas sus referencias. También se pone en el mercado una toma alta de admisión para la nueva Isuzu D Max. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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cursos 4x4

Formación. Land Rover “Bajo cero”, conducir un 4×4 británico en nieve nunca fue tan fácil.

Se trata de curso impartidos por la marca, entre el 21 de enero y el 20 de marzo en el circuito Andorrano de Grandvalira Soldeu, donde se dan a conocer las diferentes técnicas de conducción sobre piso nevado y helado a bordo de los nuevos Defender, modelo insignia de la marca. Hay tres posibilidades de hacerlo, el paquete Drive correspondiente simplemente al curso con un costo de 400 euros pareja, el Drive Plus, que incluye una noche ce hotel en el Sport Hotel Heritage y Spa en régimen de alojamiento y desayuno con posibilidad de utilización de spa y el curso, por un precio de 650 euros y el Drive Premium que comprende dos noches en el citado hotel en régimen de media pensión disfrute del spa y la formación. Los interesados en los cursos “Bajo cero” pueden inscribirse en la web: https://landroverbajocero.es/#packs

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campus féminas off road

Competición. III Campus Féminas Off Road. La cantera del 4×4.

Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado fin de semana, en las instalaciones de Masía Pelarda, se celebró la tercera edición del Campus Féminas Off Road, repitiendo el formato y objetivo de anteriores ediciones, pero ampliando los temarios y áreas formativas y siempre bajo el apoyo y supervisión de la Federación Española de Automovilismo.  El profesorado compuesto por grandes nombres del panorama Rally Raid español impartió durante tres jornadas maratonianas conceptos básicos y técnicas más avanzadas acerca de muchas áreas de la disciplina. Las formaciones consistieron en secciones lectivas teóricas y prácticas sobre conducción y navegación.  En cuanto a Conducción el área deportiva se depositó en la experiencia del instructor de Porsche y ex piloto doble campeón del mundo con BMW Sergio Hernández apoyado por el instructor y piloto Mikel Fernández de Arroyabe, ambos encargados de una zona técnica donde los Toyotas Aygo cedidos por el concesionario oficial Kobe Motor realizaron un Slalom entre conos de perfeccionamiento así como prácticas de control de sobre viraje con un vehículo de propulsión trasera. Pilotos del campeonato de España de Rallies todo Terreno fueron encargados de transmitir la dificultad de guiar a alta velocidad sobre los caminos de tierra, para ellos el equipo VM Competición alineo dos de sus vehículos un SSV y el recién estrenado R-Ordaz campeón de la categoría T3 este 2021 pilotados por Miguel Ángel Valero y Miguel Valero. Un Toyota Aygo también de Kobe Motor pilotado por el campeón de España T2 Rubén Fernández, Uno de los Can Am de la escudería JMP pilotado por Quique García, y otro Can Am SVS del equipo Hierros Alfonso pilotado por Alfonso Asensio. La prólogo de un Rally Raid actualmente no se puede reconocer ni tomar notas en la especialidad, pero pensando en pruebas internacionales como la Baja Portalegre donde sí se permite o incluso como herramienta para el “cante del Road Book” se puso en marcha un taller teórico práctico sobre notas de rally liderado por Rebeca Liso experta y campeona de España de Rallies La navegación es una de las partes fundamentales de la especialidad, para no tener problemas, por eso en esa área se duplicaron esfuerzos, por un lado Fina Román y José María Serviá con Daniel y Jesús Cámara fueron encargados de realizar las prácticas de Road Book, así como el uso del equipo de navegación del Dakar ERTF Unik. Por otra parte Mónica Plaza y David Nadal expusieron las técnicas de lectura, navegación y reglamentaciones de la especialidad. Mientras Jaqueline Ricci explico los sistemas electrónicos que cuidan situaciones como accidentes, adelantamientos o averías, haciendo un completo y detallado análisis del sistema Stella de Anube Sport que se probó en pista en todas las situaciones posibles. Darío Rodríguez como responsable médico de equipos de competición internacional y parte de la organización de grandes pruebas como el Dakar o Rally de Marruecos, explicó cómo es el sistema sanitario de grandes pruebas y cómo combatir algunas situaciones de carrera en el desierto para físicamente no tener problemas.  La Mecánica de emergencia fue otra de las protagonistas por el gran mecánico Pablo Moreno Huete, que preparó 4 zonas donde aportar ideas, sistemas e incluso el modo de entrenar situaciones tan simples como el cambio de un neumático, cuidando no sólo el tiempo, si no las lesiones de mover objetos tan pesados como una rueda. Cambiar correas de variador o localizar problemas como perder una correa de servicio encargada de mover la refrigeración de nuestro vehículo fueron parte de las pruebas que realizaron los alumnos. En resumen, una experiencia y una iniciativa, con el afán no sólo de formar a los alumnos de la manera más completa, si no de llamar a la atención de todas aquellas féminas que sientan atracción por esta especialidad, para animarlas a formarse y disfrutar de un deporte donde todavía su presencia es minoritaria, pero donde ya no es nada extraño verlas en lo alto del podio en las categorías absolutas.  El Campus Féminas volverá de nuevo en dos años con el mismo objetivo mientras que la presencia de féminas en esta especialidad siga siendo muy por debajo de la de hombres.    

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Rutas. Nieve asegurada para tu todo terreno con Agreste 4×4.

Recorrido de un día, fecha a escoger por el participante entre el  15 o el 16 de enero aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero por la zona, con altitudes media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 metros y llegando hasta los 1.600 en la Sierra de La Serrota lo que hace que la probabilidad de nevadas sea muy alta. Ya se ha realizado en esas condiciones en alguna edición anterior. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y trazados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar técnicas de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables pistas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. Disfrutaremos de nuestra dosis de cultura e historia con el Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla y su Castillo Medieval. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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nuevos land rover

Gama. Nuevas versiones Land Rover. Aun mas exclusivos.

En cuanto al Evoque, se ponen en marcha la «Bronze Collection», con colores exclusivos y detalles tanto exteriores como interiores con precios que arrancan en los 61550 euros. El acabado «HST», muy deportivo, incluye techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y propulsor de 300 caballos desde 78850 euros. Con respecto al Discovery, que dispone ahora de un motor de gasolina de 204 caballos y dos diésel mas eficientes y menos contaminantes de 163 y 204, se pone en el mercado la denominada «Sport Black Special Editión», con mas y mejor conectividad, filtro de aire mejorado para ocupantes y cámara periférica 3D entre otros detalles por un precio de salida de 51250 euros.

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E Xtrem. Jurrassic Prix. Titulo para Kristoferson-Taylor. Primera victoria para Loeb y Cristina Gutiérrez.

El las inmediaciones de la localidad británica de Dorset, tuvo lugar la quinta y ultima cita de este certamen, que para acabar de disfrutar de todo tipo de terrenos tuvo al barro como protagonista, ya que las zona recibe fuertes lluvias y el recorrido estaba encharcado y enfangado en su practica totalidad. Por fin una carrera en la que el polvo no fue obstáculo para poder adelantar. Los vehículos se mostraron mas competitivos, gracias a los test llevados a cabo antes de la carrera y sobre todo a la nueva suspensión que de carácter mas duro ha mejorado ostensiblemente el comportamiento de los Odissey 21, sobre todo en apoyos y aterrizaje tras los saltos. Impecable fin de semana de Sebastián Loeb y Cristina Gutiérrez. Sus opciones de hacerse con el titulo pasaban por ganar y conseguir  cinco  puntos extra de la Track Challenge y esperar acontecimientos. Cumplieron con su parte brillantemente haciéndose con la victoria el fin de semana, demostrando que por velocidad pura eran los mejores. Sus rivales, Kristoffersson-Taylor hicieron el mínimo para llevarse el cetro final. Necesitaban ser cuartos y no sin suspense lo consiguieron, empatando a puntos con los anteriores y ganando por mayor numero de victorias en carrera. Son los justos vencedores pasando a la historia como los primeros que lo han hecho en la historia del e Xtrem. Tercer lugar en la final para Hansen (k)-Kottulinsky, a cierta distancia de los ganadores que no les dieron opción. Cuartos en meta Hansen (T)-Munnings, equipo que ha tenido altos y bajos a lo largo de la temporada. Nuevo fin de semana con problemas para Carlos Sainz-Laia Sanz, que no han conseguido tener una carrera «limpia» en todo el año. Si bien mejoraron en las mangas clasificatorias, no pudieron en la final defender lo conseguido al tener problemas en la salida y no poder ser nada mas que quintos, pudiendo haber sido árbitros del titulo si hubieran podido alcanzar a los hombres del equipo de Rosberg.  

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foro slot 2021

A escala. Foroslot 2021. Los modelos 4×4 en primera línea.

La situación socio sanitaria, ha impedido desde hace meses llevar a cabo el mercadillo de vehículos eléctricos para pista (slot) por antonomasia, el Foroslot. Para el regreso se ha hecho a lo grande. Coincidiendo con el 25 aniversario de uno de los fabricantes más emblemáticos Fly, se eligió el Circuito del Jarama como sede de la feria, repartiéndose los más de sesenta expositores por los boxes del circuito. De todo lo visto en replicas de vehículos todo terreno, hemos traído los más llamativo. Siempre peleando por ofrecer reproducciones de actualidad, en esta ocasión hemos podido comprobar que se ha rizado el rizo. Desde Offroadresisns, aparte del Acciona de Jatón Racing y los BRX de Prodrive se podía adquirir ya  el Odissey 21 de la e Xtrem en todas sus versiones. Con muy buen acabado, todo lujo de detalles y la posibilidad de adquirir también el chasis que completa el vehículo. Lo más sorprendente era que pese a que aun ni siquiera se ha estrenado en competición, ya se disponía del prototipo en fase de terminación de novedoso Audi RS Q e-tron que tomará la salida en unos días en el Dakar Saudí 2022. Más celeridad imposible. De la mano de Slot3d, pudimos conocer el R-12 ranchera que servirá de base para decoraciones del modelo de los primigenios raids, cuando la disciplina acababa  de nacer. También ofrecían una versión del Land Rover Defender corto, que gustara a los amigo de la marca británica. Otras carreras fuera del asfalto crecen como la espuma en versiones y modelos. El Rally Safari en sus primeras ediciones es objeto de acabados impecables como el de este Citroën DS-21. Complementariamente se llevaron a cabo actividades como sorteos, subastas, vueltas al circuito, karting y como no podía faltar recorridos por el circuito 4×4 y utilización de todo terrenos de conducción colaborativa de la mano de Autorescate 4×4. Actividades al gusto de todos.    

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Ineos grenadier

Avance. El Grenadier 4×4, más cerca.

Por varios motivos. En primer lugar por que la lista de reservas crece y los primeros clientes finales recibirán sus unidades para el próximo verano. El sistema de adquisición telemática funciona. En segundo lugar, por que varios de los componentes del vehiculo se han llevado a cabo en nuestro país, ya que el chasis es responsabilidad de la compañía Gestamp y diversos refuerzos de carrocería y el marco del parabrisas entre otros detalles han sido llevados a cabo por la empresa Oran. Por ultimo , por que dos de los responsables del proyecto, Fernando Saiz, director de comunicación, y Sergi Medina, responsable de Ineos fabricante del Grenadier en la península ibérica, acercaron a la prensa los pormenores de la situación de la línea de fabricación del todo terreno en este momento.

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calendario 2022

Competición. Calendarios deportivos 2022. Más carreras 4×4 que nunca.

A continuación avanzamos las fechas celebración de los certámenes internacionales y peninsulares. Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno 2022: Dakar saudí. 1-14 de enero. Abu Dhabi Desert Challenge. 5-10 de marzo. Kazahstan. 26-30 de abril. Andalucía Rally. 8-12 de junio. Rally de Marruecos.6-12 de octubre. Copa del Mundo de Bajas 2022.   Russia Northen Forest. 11-13 de febrero. Jordania  Baja.17-19 de febrero. Italia Baja. 8-10 de julio. Baja España. 22-24 de julio. Baja Polonia. 2-4  de septiembre. Baja Portalegre. 28-30 de octubre. Saudí Baja. 10-12 de noviembre. Dubái Internacional Baja. 1-3 de diciembre. Copa de Europa de Bajas 2022.   Baja Dehesa de Extremadura. 29 de abril-1 de mayo. Rally Grecia Off Road. 27-29 de mayo. Italia Baja. 8-10 de julio. Hungría Baja. 5-7 de agosto. Baja Polonia. 2-4 de septiembre. Copa de Oriente Medio de Bajas 2022.   Jordania Baja. 17-19 de febrero. Qatar Internacional Baja. 24-26 de marzo. Saudí Baja. 10-12 de noviembre. Dubái Internacional Baja. 1-3 de diciembre. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2022.   Baja Dehesa de Extremadura. 29 de abril-1 de mayo. Baja Lorca. 20-22 de mayo. Baja España. 22-24 de julio. Rally T.T. Villa de Zuera. 16-18 de septiembre. Rally T.T. de Guadalajara. 30 de septiembre-1 de octubre. Rallie T.T. Cuenca. 21-23 de octubre. Baja Transandalucia. 4-6 de noviembre. Campeonato Portugués de Todo Terreno 2022.   Baja Beja. 18-20 de febrero. Grandola. 18-19 de marzo. Algarve. 8-10 de abril. Oeste. 6-8 de mayo. Reguengos. 23-25 de septiembre. Beira Baja. 7-9 de octubre. Baja Portalegre. 27-29  de octubre. (Posible prueba en Bragança en junio).        

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nuevo toyota

Avance. Los Toyota 4×4 que vienen. Versiones eléctricas de futuro.

El propio presidente y CEO de la compañía, Akido Toyoda ha dado a conocer el portfolio de futuro de la compañía en lo que a vehículos eléctricos se refiere, todo terrenos incluidos. El horizonte es 2030, en el que esperan comercializar 3,5 millones de vehículos movidos con batería eléctrica. Todo el programa se incluye en el propósito de alcanzar las emisiones «0» a la atmosfera. Para llegar a esa cifra, la gama abarca todas las necesidades y opciones de los clientes finales, desde deportivos a industriales pasando por recreacionales y familiares. En lo que fuera de asfalto se refiere, un todo terreno genuino, no podía faltar, con capacidad de uso en el monte. En la misma línea, lo mas llamativo es una pick up, enfocada al uso profesional, con los rasgos de familia habituales También está previsto un SUV, que completaría el apartado de vehículos 4×4.

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off road classic cup

Regularidad 4×4. Off Road Classic Cup. Brillante fin de temporada.

Con la celebración del II Clássic Sprint la selva el pasado fin de semana se dio por finalizada la temporada del Off-Road Clássic Cup, formada por tres pruebas todas en la provincia de Girona. La competición con base en Sta. Coloma de Farners acogió a un total de 45 equipos. La organización preparó un recorrido de unos 150 km y ocho zonas de regularidad por la comarca de la selva. Recorriendo algunos de los tramos míticos como el Sobirà, Sant Pere del Bosch, Grions o la Creu de Lloret. A las diez de la mañana se daba el pistoletazo de salida al primer participante. Había mucha expectación, ya que también se decidía la clasificación final del campeonato. La prueba la empezó encabezada por el equipo gerundense formado por Jokin Mendiburu-Ferran Soles con Nissan Micra un equipo que con sólo una temporada sobre tierra han hecho una gran evolución. Durante toda la jornada los resultados estuvieron muy ajustados la pareja de Roses Rafa Ortiz-Eric Michelet, Ramon Vidal – Roser Morera y Juanjo Marrero – Cristian Gascon se estuvieron disputando las primeras posiciones. Los reaparecidos Jordi Sellares-Julia Sellares y Xavier Foix también estuvieron durante todo el día en el top ten de la clasificación. La victoria final acabó en manos de Ramon Vidal y Roser Morera con un Suzuki Santana, cabe decir que Ramon Vidal fue campeón de Cataluña de Rallyes de Tierra en los años 1992/93 y 94 en formato velocidad. Esta vez acompañado por Roser Morera que en poco tiempo es ya una de las copilotos de regularidad de referencia. En el apartado de la categoría Iniciación la victoria final fue para Marta Forn-Raimon Pons con un Fiat Panda 4X4 Sisley. El trofeo Panda Race se lo llevaron el equipo de la escudería Martch formado por Jordi Sellares – Julia Sellarés. Destacar la victoria en solitario de Antoni Verdaguer en moto que no tuvo la prueba de caras ya algunos errores de navegación le impidió estar en las posiciones top de la general. La prueba acabo con la entrega de premios con la gran comunicadora Elisabet Carnicé que le dio su toque más mágico. Clasificación de La prueba:  https://www.mirally.es/Races/Results/1619?s=0    

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isisdre esteve dakar 2021

En directo Con Isidre Esteve-Txema Villalobos. “Vamos a recuperar el Top 20”.

El Dakar árabe esta a la vuelta de la esquina, y como siempre el piloto ilerdense hace llegar a los medios de primera mano sus opiniones. Con su copiloto, parte de su equipo y sus principales patrocinadores rodeándole, se ha mostrado feliz de compartir un año más el proyecto deportivo que ha puesto en marcha. Ha hecho memoria sobre la mala suerte que traducida en forma de avería le alejó de puestos destacados en la edición celebrada a primeros de año. Con su habitual actitud optimista se ha conjurado en sacarse la espina consiguiendo estar entre los mejores el mes que viene en tierras saudíes. Como principal novedad, ha puesto de manifiesto que su Toyota Hilux, en la línea que plantea tanto el organizador como la Federación Internacional, utilizará biocombustible para que la huella de carbono emitida sea mínima. En cuanto al recorrido, pese a lo modificado a última hora, y el esquema más asequible logísticamente hablando, no permite para el piloto la mas mínima confianza: “David Casterá, sabe cómo mantenernos en tensión día a día y seguro que habrá etapas muy complicadas. De momento poner una etapa maratón la segunda jornada es toda una declaración de intenciones”. Nosotros quisimos saber su opinión sobre sus posibilidades reales sobre todo ante la gran cantidad de vehículos nuevos sin apenas rodaje que estarán en la salida: “Sabemos dónde estamos y debemos seguir haciendo valer nuestra mejor baza que es la fiabilidad. Nuestra Hilux está más que probada y sé que no nos fallará”. Para Villalobos nuestra cuestión estaba clara. Saber qué novedades lleva la Toyota para estar en la salida a primeros de año: “Hemos trabajado mucho en el tema de frenos, algo que nos dio alguna pega y también en recolocar los mandos que utiliza Isidre para conducir. Ahora están en una posición más ergonómica y a su gusto”. El piloto se explica: “Termino las etapas agotado de los brazos, se me amontona el trabajo según la curva que toca y he optado por mejorar ese aspecto”. Aprovechando que uno de los patrocinadores es la filial de la marca en nuestro país y que estaba representada la marca por su máxima responsable de comunicación, Rebeca Guillen, hemos querido conocer la implicación del fabricante: “Aparte de Gazoo, que es quien aglutina los vehículos de última generación desde la filial de Sudáfrica, Overdrive hace lo propio a nivel europeo. Cada país puede implicarse si lo desea y nosotros hemos vuelto a hacerlo con Iisdre. Es un proyecto ilusionante con futuro y hemos querido estar ahí”.  La situación invitaba a insistir, sobre si en un futuro habría algo previsto en cuanto a los clientes de la marca que corren el Nacional y fue clara”: De momento solo habrá apoyo a los rallies a través de la Copa que se pone en marcha con los GR”. A la vista de que los coches de competición se venden no sería descabellado poner en marcha alguna promoción con la multitud de Hilux que pueblan nuestro parque cerrados. Hay que esperar.    

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa1B Monleón cuarto. Debacle para muchos.

La jornada de hoy era la primera en bucle, de cerca de seiscientos kilómetros con una especial de 355. Malestar en muchos de los participantes, porque por reglamento F.I.A. se “recoloco” la caravana y tras los 30 primeros coches salieron los 15 primeros del resto de categorías, dejando equipos con posibilidades en la zona trasera de la caravana a la hora de comenzar el tramo cronometrado, no solo complicándoles la vida sino adulterando en cierto modo la competición.. Llovió horas antes de celebrarse, y el terreno cambió de fisonomía. De hecho las inundaciones han obligado a la organización a anular la etapa maratón de mañana al estar el campamento con más de medo metro de agua, dirigiéndose la carrera hacia el final del de la tercera especial. En un punto bien pasado el ecuador de la especial, una viñeta del rutometro poco clara, hizo trizas las esperanzas de muchos que tardaron demasiados  minutos en encontrar el camino correcto. El mejor español en meta ha sido Armand Monleón, que copilota al argentino Lucio Alvares, llegando cuartos del día y de la general. Orlando Terranova al que navega nuestro Daniel Oliveras, han hecho lo mismo pero en el lugar decimosegundo, manteniendo su BRX en posiciones destacadas. Bien de nuevo Carlos Checa-Ferran Marco, destacados ya en dos ruedas motrices con su Optimus, siendo vigésimo terceros de ambas tablas. Tres lugares más atrás también en las dos clasificaciones, está el Toyota de Isidre Esteve-Txema Villalobos, escalando posiciones. Justo entre los treinta primeros Nani Roma-Alex Haro,  se han visto retrasados por la “viñeta maldita”, perdiendo mucho tiempo con su BRX. Laia Sanz, recupera lugares pese a ser una de las más afectadas por ser recolocada, acabando en el puesto trigésimo primero. Oscar Fuertes-Diego Vallejo, han perdido algún puesto pero se mantienen a espaldas de la piloto española. Carlos Sainz-Lucas Cruz, han sido también víctimas del punto de la discordia, perdiendo mucho tiempo y cayendo hasta el puesto cuadragésimo séptimo con su Audi. Los Plaza, aparte de verse obligados a tomar la salida en la parte trasera del pelotón, fueron víctimas de un agujero que solo se señalizo con ganas para los primeros clasificados, dañando su tren delantero y perdiendo muchos puestos estando en el puesto sexagésimo del día y de la acumulada. Los buggies ligeros preparados, han vuelto a tener al  OT3 de Cristina Gutiérrez como mejor clasificada, acabando quinta del día y de la general. En los de serie, los mejores han sido Gerard Farres-Diego Ortega, quintos en ambas clasificaciones. En camiones, Herreros-Rodríguez-Rodríguez, son los mejores de casa y se encuentran ya entre los veinte primeros de la general.  

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accesorios 4x4

Accesorios. Si has sido bueno o buena, tendrás tu regalo 4×4.

Los magos de oriente, están llegando y es buen momento para elegir un presente afín a nuestra afición. El nuevo Defender, ha sido reproducido para construirlo a partir de fichas plásticas de Lego. Está disponible como otros objetos como los de la foto de apertura en la boutique de la marca: eushop.landrover.com/es Hay más modelos en el catalogo de Lego, incluso de motos como esta BMW de circuitos. Un reloj de última generación de Garmin es una buena opción. Cada vez más completos, la gama Fénix 6 Solar Series, ofrece sistema de navegación, diversos controles personales y batería de gran autonomía. El catalogo completo está en la web del fabricante: www.garmin.com Para llevar nuestras pertenencias, podemos elegir una de las bolsas del catalogo de Mini, disponibles en los concesionarios oficiales de la marca. Mas técnicas son las de The Sea to Summit, impermeables y de diferentes tamaños: www.theseatosummit.com El calzado técnico siempre viene bien, como estas botas Muflón Mid WP de Hi Tec para caballero, impermeables y transpirables, además de aguantar bien bajas temperaturas. Para señora, mas practicas estas zapatillas Ultra Terra, con las mismas características técnicas. Hi Tec está disponible en zapaterías y tiendas especializadas. El amante de los viajes largos y autónomos estará feliz con estas cacerolas ultraligeras de aluminio, perfectas para cocinar con cualquier tipo de fuego.    

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dakar 2022

Dakar saudí 2022. Españoles en la península arábiga. Etapa 1A. Sainz-Cruz, segundos.

Arrancó la carrera con un tramo cronometrado de 19 kilómetros en medio de dos enlaces que sirvió para establecer un orden de salida cara a la primera especial seria que se celebrará mañana. Los quince primeros elegirían orden de salida por lo que no se podía confiar nadie lo más mínimo si se desea hacer una buena estrategia de carrera. El recorrido era principalmente de arena con algunos pasos pedregosos. Carlos Sainz y Lucas Cruz, han vuelto a ser los mejores de los nuestros, consiguiendo el segundo mejor tiempo y los que es mejor, demostrando que su flamante Audi  es competitivo y les permitirá pelear de tu a tu por la victoria. Han elegido salir novenos mañana. El segundo coche español en meta ha sido el BRX de Nani Roma-Alex Haro en línea con los anteriores. Estreno con buenas expectativas que les ha aupado al séptimo puesto. Saldrán en el cuarto lugar. Daniel Oliveras copilotando al argentino Orlando Terranova ha conseguido meterse entre los diez primeros con otro BRX. Abrirán pista mañana También copilotando, Armand Monleón navegando a Lucio Álvarez, han sido decimoterceros, lugar en que tomaran la salida mañana. Oscar Fuertes-Diego Vallejo,  han conseguido el puesto vigesimosexto con su Century de dos ruedas motrices. Salían muy atrás y han encontrado el terreno muy roto. Sus compañeros de equipo Jesús Calleja-Eduardo Blanco, han tenido problemas con la tablet de la organización que fallaba y solo han podido clasificarse trigésimo quintos. En la misma categoría, el debutante en cuatro ruedas Carlos Checa al que copilota Ferrán Marco han clasificado su Optimus cuadragésimo segundo. Justo un puesto antes, se ha clasificado el Mini Laia Sanz, a la que copilota el italiano Maurizio Guerini. Ha querido comenzar de forma prudente. Isidre Esteve-Txema Villalobos, no han rodado con la presión de neumáticos correcta por lo que su ritmo ha sido conservador a la espera de etapas más complicadas. Se clasifican cuadragésimo cuartos. Tres puestos más atrás, han llegado los Plaza. También cautos en un día con mucho que perder y poco que ganar. En puestos más retrasados, Queralt-Zemankova (72º), Salinero-López (82º) y Henriquez-Ippolito (83º), deberán remontar en jornadas sucesivas. Lamentar que Yago de Prado-Álvaro Moya, no pudieron ni siquiera tomar la salida por diferencias extradeportivas entre sus patrocinadores y el preparador del su vehículo de competición. En labores de coche cero hoy ha tomado la salida el prototipo enteramente eléctrico de Jatón Racing. En buggies ligeros preparados, el mejor equipo en meta ha sido el OT3 de Cristina Gutiérrez sexta, copilotada por el francés Françoise Cazalet, ya al acecho de puestos destacados. Octavo Oriol Vidal navegando al local Saleh Alsaif, retrasados por un pinchazo lento producido en los primeros kilómetros de especial. Fernando Álvarez, al que copilota Panseri ha sido undécimo. Poco más atrás, las debutantes Marti-Llobera, son brillantes vigésimo primeras, Herrador-Rosal, están tres lugares después retrasados al hacer buena parte del tramo pinchados. Vigésimo sextos se clasifican Navarro-Solá, quienes perdieron tiempo por una avería. Segura-López son trigésimos, Peñate Romero, trigésimo quintos. Otra pareja de féminas la de Pascale Jaffrennou a la que copilota la francesa afincada en España Françoise Hollender ocupan la posición trigésimo séptima. Problemas de juventud afectaron  al Oryx de Xavier Foj-Nacho Santamaría, lo que les deja en el puesto cuadragésimo cuarto. Los buggies ligeros de serie, han tenido como mejor clasificado al Can Am de Farres-Ortega, undécimos, seguidos de Bazioska al que copilota Oriol Mena.  Lascorz-Puertas han quedado decimo cuartos, con  Queralt-Brugué (en la imagen) decimoséptimos y Rojas-Rubi, trigésimo primeros. Mal día en camiones para los equipos de casa. Llovera-Torres-Salvador, volcaron su Iveco, debiendo esperar a la ayuda de otros rivales para recuperarlo, entre los que estaban Juvanteny-Román-Ballbé. Ambos equipos han perdido mucho tiempo. El mejor en meta ha sido el Scania de Herrero-Rodríguez-Rodriguez. Pau Navarro copilotando al argentino Pato Silva es trigésimo segundo de la general. La categoría de Classic, tiene por cantidad el grueso de inscritos españoles, por lo que haremos un breve resumen. En esta primera jornada, el mejor equipo ha sido el Mercedes de Antonio Gutiérrez-Luis Heras, terceros absolutos y primeros de H-1 (medias más lentas). Sus compañeros de equipo Jesús Fuster-Juan Carlos Ramírez, han sido octavos. Un lugar más arriba han conseguido meterse Killian Revuelta Mariano de Quadros. De los pocos equipos españoles en H-3 (medias altas), Francesc Termens-Manuel Navarro, se encuentran en plena fase de adaptación a la disciplina, con un Nissan Patrol replica como el que el padre del piloto Ramón Participara en el Rallie Faraones de los ochenta. En H-2 (media normal), Vidaña-Pedregá, son trigésimo primeros. En el mismo equipo, pero dentro de la categoría de camiones, está el Mercedes de Celma-Toral-Ribas, octavos de medias bajas (H-1T).

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comparativa gama suv opel

Prueba. Gama SUV Opel. Para todo tipo de usuarios sin afán de monte.

El fabricante alemán, con el renovado Granland, actualiza su gama de SUV. Traemos los tres modelos que se comercializan para el cliente final, disponibles en los concesionarios de la marca. En líneas generales mantienen  un aire familiar, con la ultima línea de diseño de la casa, denominada por el fabricante “Vizor”, con un frontal casi idéntico que da sensación de anchura, faros led y toma falsa de aire en la parte superior, ya que las entradas están en la parte baja. Lateral con detalles de color o cromados y trasera también con rasgos horizontales, para dar sensación de anchura. La conectividad está garantizada, todos cuentan con pantallas centrales con posibilidad de conectar cualquier sistema de Smartphone. Es de agradecer que la climatización sigue dependiendo de botones convencionales y no están digitalizados en la pantalla. Los precios indicados son sin incluir promociones ni descuentos. Mokka. Es el más pequeño en espacio por muy poco y presenta una imagen más juvenil que la de sus hermanos de gama. Nuestra unidad, tenía multitud de detalles en rojo, lo que junto a la carrocería bicolor le da un toque muy personal. Rezuma deportividad también en el interior, con unos asientos envolventes y piezas en el color rojo del exterior además de paneles imitando a la fibra de carbono. Las plazas traseras son correctas para dos y justas para tres, pero cómodas en cualquier caso. El maletero es algo justo, 350 litros, pero se gana espacio abatiendo los asientos caso de tener que cargar bultos. Los motores pueden ser diesel 1.5 de 136 caballos o gasolina 1.2 turbo de 100 y 130, este último con la posibilidad de montar cambio automático, como nuestro coche de pruebas. Comportamiento agradable y ágil, invita a rodar ligero con unos tarados de suspensiones firmes. Es una opción muy válida dese 21000 euros. En colores claros y con las posibilidades de personalización tendremos un vehiculo diferente. Crossland. Casi gemelo al Mokka por tamaño, pero con un concepto más familiar empezando por su carrocería más de monovolumen que de SUV. Detalles en cromado, le dan un toque retro que gustara a más de uno. Exteriormente lo mas llamativo es la parte trasera que acaba casi en vertical, lo que permite ganar a los pasajeros de la segunda fila de asientos y al maletero. A bordo, se echan en falta asientos mas envolventes como los de sus hermanos y es desde luego el interior más sencillo de los tres. Por espacio estaremos como en un Mokka. Atrás se gana espacio al tener el techo mas alto, lo que también mejora la sensación para los pasajeros de la segunda fila. El maletero es de 410 litros, cifra que mejora abatiendo los asientos. Además el apoyabrazos central abatido deja hueco para objetos largos. Los motores son en gasolina un 1.2 con potencias de 110 y 130 caballos. En diésel es un 1.5 con 110 y 120 respectivamente. Para los que buscan un SUV sin problemas, que vale para todo. Buen comportamiento en cualquier circunstancia y la garantía habitual de fiabilidad de la marca alemana. Está disponible desde 20650 euros. Grandland. Es el hermano mayor y el que más polivalencia de uso tiene. Exterior con toque familiar destacando los faros led matriciales. Su sistema PHEV, hibrido enchufable, permite disfrutar de la etiqueta cero emisiones. Ahora bien, su motor térmico nos permitirá un uso como si de un coche convencional se tratara. Interior con asientos muy cómodos de carácter deportivo incluyendo incluso reglaje de banqueta. Espacio de sobra para dos y correcto para tres ocupantes en la tercera fila de asientos. Maletero de 510 litros que alcanza los 1650 con los asientos traseros abatidos. El PHEV, dispone de 120 menos al montar las baterías en la zona de la rueda de repuesto. También cuenta con los cables de carga convencional e industrial. El motor de nuestra prueba era el PHEV de 225 caballos existiendo uno más potente de 300. Se comercializa también con propulsores gasolina y diésel de 130 caballos. 25100 euros habrá que disponer como mínimo para hacerse con un Grandland. Tendremos un vehículo muy versátil, buen compañero de viajes e inmejorable amigo en los cascos urbanos donde no le detendrá nada. Opel tiene en este vehículo un arma impecable para llegar a un gran abanico de clientes finales. En el monte, alejándose de los caminos. La eliminación de la denominación “X”, deja entrever las intenciones de Opel para este tipo de vehículos. No existe la posibilidad de tracción total ni en opción. Una pena, ya que por peso y ángulos se podrían defender bien en terrenos resbaladizos y caminos no muy rotos. De tener que hacerlo con alguna frecuencia, es imprescindible adquirir el vehículo con rueda de repuesto, inexistente en ninguno de los modelos probados que solo contaban con el kit anti pinchazos. Si nuestras pretensiones camperas son mínimas, es una buena opción en cualquiera de los modelos.  

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rutas 4x4

Rutas. Albarracín y los Arribes del Duero, propuestas invernales de Iberutas 4×4. Tu todo terreno, lo esta deseando.

DIAS 15,16 DE ENERO: III RUTA A LA SIERRA DE ALBARRACIN Volvemos de nuevo para descubrir “el pueblo más bonito de España” según los propios lugareños nos anuncian. En la fría Teruel, visitaremos Albarracín, en plenos montes universales. Montaremos base todo el fin de semana en el Hotel Arabia, un edificio histórico, dentro de la parte antigua. http://www.hotelarabia.es  La reunión será el viernes 14 por la noche. Tendremos algún problema de aparcamiento, pero merecerá la pena estar tan cerca del casco urbano andando, para las cenas y paseos visitando la ciudad. La ruta del sábado la iniciamos cruzando el túnel de la ciudad y siguiendo el curso del rio Guadalviar. Hasta Calomarde, lugar que también visitaremos al día siguiente. Allí tomaremos la pista que nos lleva a lo más alto de la Sierra de Albarracín, donde es posible que tengamos nieve. Esta pista nos llevara directamente al Nacimiento del Tajo. Lugar emblemático de la península Ibérica, donde podremos dar cuenta del ángelus. Una buena pista nos llevara hasta Villar del cobo, donde enlazaremos con caminos entre pinares. Que nos acercaran hasta Tramacastilla. De nuevo ascenderemos hasta Peñablanca a 1850 mts, de nuevo puede aparecer la nieve. Descenderemos hasta Orihuela de Tremedal, punto más al norte de nuestra ruta. Y lugar donde comeremos. Por la tarde, iniciaremos la vuelta hasta Bronchales. Atravesando pinares, serranos. Después de Bronchales, pasaremos por Monterde de Albarracín, ya para abordar el último tramo del día, hasta Albarracín. Atravesaremos alguna explotación agraria, alrededor de una antigua Masia. Y llegaremos a Albarracín al atardecer, entrando por las murallas de la ciudad, para poder admirar el pueblo abajo en el valle. Tras visitar las murallas volveremos al hotel. Y podremos dar un paseo a pie por el centro urbano. La cena se celebrará en un restaurante, cercano al hotel. La ruta de domingo será de mediodía, iniciaremos la jornada con una actividad complementaria, consistente en un paseo a pie por las Pasarelas de la Garganta de la Hoz del rio de la Fuente del Berro. Un paseo por un paisaje espectacular, que nos llevara dos horas, entre la ida y la vuelta aproximadamente. Tras el paseo, volveremos a Albarracín, para iniciar una ruta, que nos llevara a traves del campo de Rodenos, hasta Gea de Albarracín. El campo de Rodeno es un espectacular pinar, lleno de formaciones de piedra roja, con formas caprichosas, que, a buen seguro, os gustara. Continuaremos descendiendo con vistas a un extraño lugar en la planicie, el Aeropuerto de Teruel, hoy el mayor aparcamiento de Europa de aviones. Cruzaremos a continuación el embalse del Arquillo de San Blas, para internarnos en la rambla Barrachina, que nos llevara junto a Teruel, final de ruta. La dificultad de la travesía será media, podría ser alta, en función de la climatología, con lo que es aconsejable que los vehículos a ser posible vayan equipados con neumáticos AT o MT. El precio incluye alojamiento y desayuno en el Hotel Arabia, el viernes y sábado. También incluye Organización; Permisos; Rutometro en propiedad; Puntos y rutas de GPS; Cobertura; Coche de organización y guía; Seguro RC; Sorteo de regalos; etc. No incluye, entrada a recintos a visitar, combustible, comida en el campo o restaurante, el sábado y el domingo. Si incluye las cenas de viernes y sábado, que se harán en un restaurante próximo al hotel. http://rincondelchorro.es/ Plazas están limitadas a 20 coches. Los precios de la travesía son: Coche y 2 personas en Habitación doble: 400€ Coche y 1 persona en Habitación individual: 340€ Coche y 4 personas en 2 habitaciones dobles (niños o adultos): 640€ Coche y 3 personas en 1 habitación triple (niños o adultos): 510€ Coche 2 adultos y 1 Niño en habitación triple: 510€ Coche 2 adultos y 2 Niños en 2 habitación (cuádruple): 600€ DIAS 12 y 13 DE FEBRERO: IV RUTA A LOS ARRIBES DEL DUERO España no deja de sorprendernos y seguimos descubriendo rincones, donde poder descubrir nuevos paisajes, desde nuestro todoterreno. Montaremos base todo el fin de semana un pueblo de turismo rural llamado “Aldeaduero” www.aldeaduero.es un complejo, situado en el antiguo poblado de Iberdrola, de la época en que se construyó el salto de Saucelle, sobre el rio Duero. La ruta del sábado la iniciamos cruzando la frontera sobre la misma presa de Saucelle, para internarnos en Portugal, dirigiéndonos a la población de Freixo de Espada a Cinta, desde donde parte y finaliza la ruta 4×4. Iniciamos la ruta entre campos de cultivo, y vallas de piedra, por estrechos caminos con un sabor especial. Visitando algunas granjas dispersas, dedicadas al cultivo de la vid. Pronto nos internaremos en bosques de eucaliptus y pino, atravesando algunos cortafuegos, que nos llevaran al mirador de Penedo Durao. Un espectacular mirador sobre el Duero, el salto de Saucelle y nuestro poblado rural. A continuación, recorreremos la espectacular sierra Porreira, donde nuestra pista recorrerá acantilados, de gran altura, siempre con el Duero al fondo. Algunas zonas habrá que prestar especial atención a la conducción, pues un descuido puede traer problemas debido a la altura. Todo será compensado con las vistas espectaculares. Desde Assomadouro, podremos divisar, España y la meseta cortada por el Duero en esta zona de los Arribes. Descenderemos por un estrecho camino hasta las orillas del Duero, por una zona minera. Una vez en Barca de Alva, el Duero se hace portugués por sus dos orillas, y nosotros continuaremos pegados al agua entre viñedos inmensos, distribuidos en terrazas. Sera un buen sitio para comer. Por la tarde nos esperan emociones fuertes en forma de varios cortafuegos en bajada y subida. Caminos medio perdidos, vadeos, poblaciones dispersas y pistas que siguen el curso de los ríos que forman retorcidos meandros. Terminando la jornada regresaremos a Freixo de Espada, pero antes deberemos bajar un difícil cortafuegos y cruzar un puente romano para entrar en la población. Terminaremos la jornada con un paseo por sus estrechas y empedradas calles y visitando su imponente torre. Finalmente regresaremos a nuestro pueblo de turismo rural para la cena, la

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arb accesories

Accesorios. Nuevas referencias ARB. Mejora tu 4×4.

Pensada para su baca de techo Base Rack, nos llega ahora la comercialización de diferentes juegos de cableado, para poder utilizar implementos eléctricos exteriores en conexión con la toma general del vehiculo. Los amortiguadores BP-51 de Old Man Emu, llegan ahora para la Nissan Navara 300 en todas sus referencias. También se pone en el mercado una toma alta de admisión para la nueva Isuzu D Max. El distribuidor de ARB en nuestro país es: www.promyges.com

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cursos 4x4

Formación. Land Rover “Bajo cero”, conducir un 4×4 británico en nieve nunca fue tan fácil.

Se trata de curso impartidos por la marca, entre el 21 de enero y el 20 de marzo en el circuito Andorrano de Grandvalira Soldeu, donde se dan a conocer las diferentes técnicas de conducción sobre piso nevado y helado a bordo de los nuevos Defender, modelo insignia de la marca. Hay tres posibilidades de hacerlo, el paquete Drive correspondiente simplemente al curso con un costo de 400 euros pareja, el Drive Plus, que incluye una noche ce hotel en el Sport Hotel Heritage y Spa en régimen de alojamiento y desayuno con posibilidad de utilización de spa y el curso, por un precio de 650 euros y el Drive Premium que comprende dos noches en el citado hotel en régimen de media pensión disfrute del spa y la formación. Los interesados en los cursos “Bajo cero” pueden inscribirse en la web: https://landroverbajocero.es/#packs

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campus féminas off road

Competición. III Campus Féminas Off Road. La cantera del 4×4.

Texto y fotos: Cortesía organización. El pasado fin de semana, en las instalaciones de Masía Pelarda, se celebró la tercera edición del Campus Féminas Off Road, repitiendo el formato y objetivo de anteriores ediciones, pero ampliando los temarios y áreas formativas y siempre bajo el apoyo y supervisión de la Federación Española de Automovilismo.  El profesorado compuesto por grandes nombres del panorama Rally Raid español impartió durante tres jornadas maratonianas conceptos básicos y técnicas más avanzadas acerca de muchas áreas de la disciplina. Las formaciones consistieron en secciones lectivas teóricas y prácticas sobre conducción y navegación.  En cuanto a Conducción el área deportiva se depositó en la experiencia del instructor de Porsche y ex piloto doble campeón del mundo con BMW Sergio Hernández apoyado por el instructor y piloto Mikel Fernández de Arroyabe, ambos encargados de una zona técnica donde los Toyotas Aygo cedidos por el concesionario oficial Kobe Motor realizaron un Slalom entre conos de perfeccionamiento así como prácticas de control de sobre viraje con un vehículo de propulsión trasera. Pilotos del campeonato de España de Rallies todo Terreno fueron encargados de transmitir la dificultad de guiar a alta velocidad sobre los caminos de tierra, para ellos el equipo VM Competición alineo dos de sus vehículos un SSV y el recién estrenado R-Ordaz campeón de la categoría T3 este 2021 pilotados por Miguel Ángel Valero y Miguel Valero. Un Toyota Aygo también de Kobe Motor pilotado por el campeón de España T2 Rubén Fernández, Uno de los Can Am de la escudería JMP pilotado por Quique García, y otro Can Am SVS del equipo Hierros Alfonso pilotado por Alfonso Asensio. La prólogo de un Rally Raid actualmente no se puede reconocer ni tomar notas en la especialidad, pero pensando en pruebas internacionales como la Baja Portalegre donde sí se permite o incluso como herramienta para el “cante del Road Book” se puso en marcha un taller teórico práctico sobre notas de rally liderado por Rebeca Liso experta y campeona de España de Rallies La navegación es una de las partes fundamentales de la especialidad, para no tener problemas, por eso en esa área se duplicaron esfuerzos, por un lado Fina Román y José María Serviá con Daniel y Jesús Cámara fueron encargados de realizar las prácticas de Road Book, así como el uso del equipo de navegación del Dakar ERTF Unik. Por otra parte Mónica Plaza y David Nadal expusieron las técnicas de lectura, navegación y reglamentaciones de la especialidad. Mientras Jaqueline Ricci explico los sistemas electrónicos que cuidan situaciones como accidentes, adelantamientos o averías, haciendo un completo y detallado análisis del sistema Stella de Anube Sport que se probó en pista en todas las situaciones posibles. Darío Rodríguez como responsable médico de equipos de competición internacional y parte de la organización de grandes pruebas como el Dakar o Rally de Marruecos, explicó cómo es el sistema sanitario de grandes pruebas y cómo combatir algunas situaciones de carrera en el desierto para físicamente no tener problemas.  La Mecánica de emergencia fue otra de las protagonistas por el gran mecánico Pablo Moreno Huete, que preparó 4 zonas donde aportar ideas, sistemas e incluso el modo de entrenar situaciones tan simples como el cambio de un neumático, cuidando no sólo el tiempo, si no las lesiones de mover objetos tan pesados como una rueda. Cambiar correas de variador o localizar problemas como perder una correa de servicio encargada de mover la refrigeración de nuestro vehículo fueron parte de las pruebas que realizaron los alumnos. En resumen, una experiencia y una iniciativa, con el afán no sólo de formar a los alumnos de la manera más completa, si no de llamar a la atención de todas aquellas féminas que sientan atracción por esta especialidad, para animarlas a formarse y disfrutar de un deporte donde todavía su presencia es minoritaria, pero donde ya no es nada extraño verlas en lo alto del podio en las categorías absolutas.  El Campus Féminas volverá de nuevo en dos años con el mismo objetivo mientras que la presencia de féminas en esta especialidad siga siendo muy por debajo de la de hombres.    

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rutas 4x4

Rutas. Nieve asegurada para tu todo terreno con Agreste 4×4.

Recorrido de un día, fecha a escoger por el participante entre el  15 o el 16 de enero aprovechando las “condiciones meteorológicas adversas” más que probables en Enero por la zona, con altitudes media de la ruta, que apenas desciende de los 1.100 metros y llegando hasta los 1.600 en la Sierra de La Serrota lo que hace que la probabilidad de nevadas sea muy alta. Ya se ha realizado en esas condiciones en alguna edición anterior. Uso intensivo de la reductora en muchos tramos donde las pendientes, zanjas, piedras y trazados revirados de  pistas nos darán la posibilidad de desarrollar técnicas de conducción 4×4 en estado puro. Atravesaremos innumerables pistas ganaderas donde la humedad de las zonas y las roderas serán una constante también. Disfrutaremos de nuestra dosis de cultura e historia con el Románico del Siglo XVI en diferentes monumentos al paso como la Catedral de Bonilla y su Castillo Medieval. Paisajes espectaculares en un recorrido que deja huella, aña tras año, en los participantes y que ya se ha hecho insustituible en la época invernal en la programación del club. La habéis pedido muchos de los que la conocéis y aquí está por fin esta apuesta segura de Aventura en Ávila. Dificultad: Media-Alta y Alta en muchos tramos. Muy Alta en caso de nieve. Incluye: Ruta, Rutómetro con coordenadas GPS, Asistencia mecánica básica en ruta, Permisos de Medio Ambiente y Sorteo de Regalos. Precio de la ruta.: 60 € SOCIOS, 75 € NO SOCIOS. CLUB AGRESTE 4×4 – www.agreste4x4.es (Andrés Sánchez Nogueiro – Telf.- 617-658300)

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nuevos land rover

Gama. Nuevas versiones Land Rover. Aun mas exclusivos.

En cuanto al Evoque, se ponen en marcha la «Bronze Collection», con colores exclusivos y detalles tanto exteriores como interiores con precios que arrancan en los 61550 euros. El acabado «HST», muy deportivo, incluye techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y propulsor de 300 caballos desde 78850 euros. Con respecto al Discovery, que dispone ahora de un motor de gasolina de 204 caballos y dos diésel mas eficientes y menos contaminantes de 163 y 204, se pone en el mercado la denominada «Sport Black Special Editión», con mas y mejor conectividad, filtro de aire mejorado para ocupantes y cámara periférica 3D entre otros detalles por un precio de salida de 51250 euros.

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e xtrem

E Xtrem. Jurrassic Prix. Titulo para Kristoferson-Taylor. Primera victoria para Loeb y Cristina Gutiérrez.

El las inmediaciones de la localidad británica de Dorset, tuvo lugar la quinta y ultima cita de este certamen, que para acabar de disfrutar de todo tipo de terrenos tuvo al barro como protagonista, ya que las zona recibe fuertes lluvias y el recorrido estaba encharcado y enfangado en su practica totalidad. Por fin una carrera en la que el polvo no fue obstáculo para poder adelantar. Los vehículos se mostraron mas competitivos, gracias a los test llevados a cabo antes de la carrera y sobre todo a la nueva suspensión que de carácter mas duro ha mejorado ostensiblemente el comportamiento de los Odissey 21, sobre todo en apoyos y aterrizaje tras los saltos. Impecable fin de semana de Sebastián Loeb y Cristina Gutiérrez. Sus opciones de hacerse con el titulo pasaban por ganar y conseguir  cinco  puntos extra de la Track Challenge y esperar acontecimientos. Cumplieron con su parte brillantemente haciéndose con la victoria el fin de semana, demostrando que por velocidad pura eran los mejores. Sus rivales, Kristoffersson-Taylor hicieron el mínimo para llevarse el cetro final. Necesitaban ser cuartos y no sin suspense lo consiguieron, empatando a puntos con los anteriores y ganando por mayor numero de victorias en carrera. Son los justos vencedores pasando a la historia como los primeros que lo han hecho en la historia del e Xtrem. Tercer lugar en la final para Hansen (k)-Kottulinsky, a cierta distancia de los ganadores que no les dieron opción. Cuartos en meta Hansen (T)-Munnings, equipo que ha tenido altos y bajos a lo largo de la temporada. Nuevo fin de semana con problemas para Carlos Sainz-Laia Sanz, que no han conseguido tener una carrera «limpia» en todo el año. Si bien mejoraron en las mangas clasificatorias, no pudieron en la final defender lo conseguido al tener problemas en la salida y no poder ser nada mas que quintos, pudiendo haber sido árbitros del titulo si hubieran podido alcanzar a los hombres del equipo de Rosberg.  

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foro slot 2021

A escala. Foroslot 2021. Los modelos 4×4 en primera línea.

La situación socio sanitaria, ha impedido desde hace meses llevar a cabo el mercadillo de vehículos eléctricos para pista (slot) por antonomasia, el Foroslot. Para el regreso se ha hecho a lo grande. Coincidiendo con el 25 aniversario de uno de los fabricantes más emblemáticos Fly, se eligió el Circuito del Jarama como sede de la feria, repartiéndose los más de sesenta expositores por los boxes del circuito. De todo lo visto en replicas de vehículos todo terreno, hemos traído los más llamativo. Siempre peleando por ofrecer reproducciones de actualidad, en esta ocasión hemos podido comprobar que se ha rizado el rizo. Desde Offroadresisns, aparte del Acciona de Jatón Racing y los BRX de Prodrive se podía adquirir ya  el Odissey 21 de la e Xtrem en todas sus versiones. Con muy buen acabado, todo lujo de detalles y la posibilidad de adquirir también el chasis que completa el vehículo. Lo más sorprendente era que pese a que aun ni siquiera se ha estrenado en competición, ya se disponía del prototipo en fase de terminación de novedoso Audi RS Q e-tron que tomará la salida en unos días en el Dakar Saudí 2022. Más celeridad imposible. De la mano de Slot3d, pudimos conocer el R-12 ranchera que servirá de base para decoraciones del modelo de los primigenios raids, cuando la disciplina acababa  de nacer. También ofrecían una versión del Land Rover Defender corto, que gustara a los amigo de la marca británica. Otras carreras fuera del asfalto crecen como la espuma en versiones y modelos. El Rally Safari en sus primeras ediciones es objeto de acabados impecables como el de este Citroën DS-21. Complementariamente se llevaron a cabo actividades como sorteos, subastas, vueltas al circuito, karting y como no podía faltar recorridos por el circuito 4×4 y utilización de todo terrenos de conducción colaborativa de la mano de Autorescate 4×4. Actividades al gusto de todos.    

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Ineos grenadier

Avance. El Grenadier 4×4, más cerca.

Por varios motivos. En primer lugar por que la lista de reservas crece y los primeros clientes finales recibirán sus unidades para el próximo verano. El sistema de adquisición telemática funciona. En segundo lugar, por que varios de los componentes del vehiculo se han llevado a cabo en nuestro país, ya que el chasis es responsabilidad de la compañía Gestamp y diversos refuerzos de carrocería y el marco del parabrisas entre otros detalles han sido llevados a cabo por la empresa Oran. Por ultimo , por que dos de los responsables del proyecto, Fernando Saiz, director de comunicación, y Sergi Medina, responsable de Ineos fabricante del Grenadier en la península ibérica, acercaron a la prensa los pormenores de la situación de la línea de fabricación del todo terreno en este momento.

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calendario 2022

Competición. Calendarios deportivos 2022. Más carreras 4×4 que nunca.

A continuación avanzamos las fechas celebración de los certámenes internacionales y peninsulares. Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno 2022: Dakar saudí. 1-14 de enero. Abu Dhabi Desert Challenge. 5-10 de marzo. Kazahstan. 26-30 de abril. Andalucía Rally. 8-12 de junio. Rally de Marruecos.6-12 de octubre. Copa del Mundo de Bajas 2022.   Russia Northen Forest. 11-13 de febrero. Jordania  Baja.17-19 de febrero. Italia Baja. 8-10 de julio. Baja España. 22-24 de julio. Baja Polonia. 2-4  de septiembre. Baja Portalegre. 28-30 de octubre. Saudí Baja. 10-12 de noviembre. Dubái Internacional Baja. 1-3 de diciembre. Copa de Europa de Bajas 2022.   Baja Dehesa de Extremadura. 29 de abril-1 de mayo. Rally Grecia Off Road. 27-29 de mayo. Italia Baja. 8-10 de julio. Hungría Baja. 5-7 de agosto. Baja Polonia. 2-4 de septiembre. Copa de Oriente Medio de Bajas 2022.   Jordania Baja. 17-19 de febrero. Qatar Internacional Baja. 24-26 de marzo. Saudí Baja. 10-12 de noviembre. Dubái Internacional Baja. 1-3 de diciembre. Campeonato de España de Rallies Todo Terreno 2022.   Baja Dehesa de Extremadura. 29 de abril-1 de mayo. Baja Lorca. 20-22 de mayo. Baja España. 22-24 de julio. Rally T.T. Villa de Zuera. 16-18 de septiembre. Rally T.T. de Guadalajara. 30 de septiembre-1 de octubre. Rallie T.T. Cuenca. 21-23 de octubre. Baja Transandalucia. 4-6 de noviembre. Campeonato Portugués de Todo Terreno 2022.   Baja Beja. 18-20 de febrero. Grandola. 18-19 de marzo. Algarve. 8-10 de abril. Oeste. 6-8 de mayo. Reguengos. 23-25 de septiembre. Beira Baja. 7-9 de octubre. Baja Portalegre. 27-29  de octubre. (Posible prueba en Bragança en junio).        

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nuevo toyota

Avance. Los Toyota 4×4 que vienen. Versiones eléctricas de futuro.

El propio presidente y CEO de la compañía, Akido Toyoda ha dado a conocer el portfolio de futuro de la compañía en lo que a vehículos eléctricos se refiere, todo terrenos incluidos. El horizonte es 2030, en el que esperan comercializar 3,5 millones de vehículos movidos con batería eléctrica. Todo el programa se incluye en el propósito de alcanzar las emisiones «0» a la atmosfera. Para llegar a esa cifra, la gama abarca todas las necesidades y opciones de los clientes finales, desde deportivos a industriales pasando por recreacionales y familiares. En lo que fuera de asfalto se refiere, un todo terreno genuino, no podía faltar, con capacidad de uso en el monte. En la misma línea, lo mas llamativo es una pick up, enfocada al uso profesional, con los rasgos de familia habituales También está previsto un SUV, que completaría el apartado de vehículos 4×4.

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off road classic cup

Regularidad 4×4. Off Road Classic Cup. Brillante fin de temporada.

Con la celebración del II Clássic Sprint la selva el pasado fin de semana se dio por finalizada la temporada del Off-Road Clássic Cup, formada por tres pruebas todas en la provincia de Girona. La competición con base en Sta. Coloma de Farners acogió a un total de 45 equipos. La organización preparó un recorrido de unos 150 km y ocho zonas de regularidad por la comarca de la selva. Recorriendo algunos de los tramos míticos como el Sobirà, Sant Pere del Bosch, Grions o la Creu de Lloret. A las diez de la mañana se daba el pistoletazo de salida al primer participante. Había mucha expectación, ya que también se decidía la clasificación final del campeonato. La prueba la empezó encabezada por el equipo gerundense formado por Jokin Mendiburu-Ferran Soles con Nissan Micra un equipo que con sólo una temporada sobre tierra han hecho una gran evolución. Durante toda la jornada los resultados estuvieron muy ajustados la pareja de Roses Rafa Ortiz-Eric Michelet, Ramon Vidal – Roser Morera y Juanjo Marrero – Cristian Gascon se estuvieron disputando las primeras posiciones. Los reaparecidos Jordi Sellares-Julia Sellares y Xavier Foix también estuvieron durante todo el día en el top ten de la clasificación. La victoria final acabó en manos de Ramon Vidal y Roser Morera con un Suzuki Santana, cabe decir que Ramon Vidal fue campeón de Cataluña de Rallyes de Tierra en los años 1992/93 y 94 en formato velocidad. Esta vez acompañado por Roser Morera que en poco tiempo es ya una de las copilotos de regularidad de referencia. En el apartado de la categoría Iniciación la victoria final fue para Marta Forn-Raimon Pons con un Fiat Panda 4X4 Sisley. El trofeo Panda Race se lo llevaron el equipo de la escudería Martch formado por Jordi Sellares – Julia Sellarés. Destacar la victoria en solitario de Antoni Verdaguer en moto que no tuvo la prueba de caras ya algunos errores de navegación le impidió estar en las posiciones top de la general. La prueba acabo con la entrega de premios con la gran comunicadora Elisabet Carnicé que le dio su toque más mágico. Clasificación de La prueba:  https://www.mirally.es/Races/Results/1619?s=0    

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isisdre esteve dakar 2021

En directo Con Isidre Esteve-Txema Villalobos. “Vamos a recuperar el Top 20”.

El Dakar árabe esta a la vuelta de la esquina, y como siempre el piloto ilerdense hace llegar a los medios de primera mano sus opiniones. Con su copiloto, parte de su equipo y sus principales patrocinadores rodeándole, se ha mostrado feliz de compartir un año más el proyecto deportivo que ha puesto en marcha. Ha hecho memoria sobre la mala suerte que traducida en forma de avería le alejó de puestos destacados en la edición celebrada a primeros de año. Con su habitual actitud optimista se ha conjurado en sacarse la espina consiguiendo estar entre los mejores el mes que viene en tierras saudíes. Como principal novedad, ha puesto de manifiesto que su Toyota Hilux, en la línea que plantea tanto el organizador como la Federación Internacional, utilizará biocombustible para que la huella de carbono emitida sea mínima. En cuanto al recorrido, pese a lo modificado a última hora, y el esquema más asequible logísticamente hablando, no permite para el piloto la mas mínima confianza: “David Casterá, sabe cómo mantenernos en tensión día a día y seguro que habrá etapas muy complicadas. De momento poner una etapa maratón la segunda jornada es toda una declaración de intenciones”. Nosotros quisimos saber su opinión sobre sus posibilidades reales sobre todo ante la gran cantidad de vehículos nuevos sin apenas rodaje que estarán en la salida: “Sabemos dónde estamos y debemos seguir haciendo valer nuestra mejor baza que es la fiabilidad. Nuestra Hilux está más que probada y sé que no nos fallará”. Para Villalobos nuestra cuestión estaba clara. Saber qué novedades lleva la Toyota para estar en la salida a primeros de año: “Hemos trabajado mucho en el tema de frenos, algo que nos dio alguna pega y también en recolocar los mandos que utiliza Isidre para conducir. Ahora están en una posición más ergonómica y a su gusto”. El piloto se explica: “Termino las etapas agotado de los brazos, se me amontona el trabajo según la curva que toca y he optado por mejorar ese aspecto”. Aprovechando que uno de los patrocinadores es la filial de la marca en nuestro país y que estaba representada la marca por su máxima responsable de comunicación, Rebeca Guillen, hemos querido conocer la implicación del fabricante: “Aparte de Gazoo, que es quien aglutina los vehículos de última generación desde la filial de Sudáfrica, Overdrive hace lo propio a nivel europeo. Cada país puede implicarse si lo desea y nosotros hemos vuelto a hacerlo con Iisdre. Es un proyecto ilusionante con futuro y hemos querido estar ahí”.  La situación invitaba a insistir, sobre si en un futuro habría algo previsto en cuanto a los clientes de la marca que corren el Nacional y fue clara”: De momento solo habrá apoyo a los rallies a través de la Copa que se pone en marcha con los GR”. A la vista de que los coches de competición se venden no sería descabellado poner en marcha alguna promoción con la multitud de Hilux que pueblan nuestro parque cerrados. Hay que esperar.    

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