Texto: Françoise Hollender. Fotos: Cortesía organización. Capitulo 1. En general sobre este rally. Después de mi Dakar 2022 en un buggie ligero, tenía ganas de un rally de tamaño humano en el que la convivencia fuera importante. Eso era sin contar con la llegada en 2021 de la mega edición con la presencia de todos los equipos importantes de cross-country, los mismos con los que había conocido en el Dakar: South Racing, Arcane Racing, Boss Racing, etc. A pesar de que en 2022 el número de competidores fue ligeramente inferior (270), todos estos equipos estuvieron presentes y el ambiente del rally cambió, ya que estas estructuras son completamente autosuficientes para dormir, comer y para practicar mecánica. Ahora hay muy poca gente bajo la famosa carpa azul del Breslau, nunca hay cola para comer en el catering organizado por la organización, catering que, de hecho, es mucho menos de lo que conocíamos hace unos años: col, cerdo y patatas todas las noches, y al mediodía, ningún bocadillo, sólo una pequeña botella de agua, un snack y una fruta. No hay barra de refrescos para tomar algo al volver de un día de carrera, ni se proporciona agua durante las comidas. Y un servicio de catering que comienza el lunes por la mañana mientras que la presencia de los equipos es obligatoria desde el sábado por la noche. Si realmente tenemos que alimentarnos durante toda la semana, ¡más vale que bajemos el precio de la entrada y que todo el mundo se equipe en consecuencia! No es sorprendente, pero es sí otra decepción, que la ruta en Polonia, a pesar de todos los esfuerzos de la organización de la RBI por encontrar nuevos terrenos, siga siendo muy repetitiva: pistas de arena, bosques, charcos y pantanos. Incluso después de un año de ausencia, esta repetición es evidente. Incluso volviendo a las raíces del Breslau en la mítica ciudad de Zagan, la impresión permanece. Los dos primeros días de la carrera fueron de puro cross-country. El miércoles nos trasladamos del campamento a DrawskoPomoskie, unos 270 km más al norte, y debíamos hacer una etapa especial allí por la tarde, pero el traslado fue tan largo, tedioso y mal organizado que el primer vehículo que salió ese día lo hizo a las 20:15. ¡Para nosotros, en Extreme, fueron 22:21! Así pues, una etapa nocturna completa para una etapa difícil originalmente planificada para una etapa diurna, ¡y con un terreno extremo en abundancia! Luego, nos mantuvimos en el extremo hasta el final, con incluso una segunda etapa nocturna el jueves por la noche, o más bien el viernes por la mañana, ya que eran casi las 2 de la madrugada: ningún respiro para los guerreros extremos y un poco peligroso según yo para acumular 2 etapas nocturnas seguidas cuando sabemos que los equipos tienen que tomar el camino largo de vuelta a casa el sábado por la mañana… En cuanto al tiempo, en Zagan sufrimos una ola de calor, pero las tormentas no causaron ningún daño. El tiempo fue mejor en Drawsko y nunca causó problemas durante la carrera. Capitulo 2. Nuestra experiencia en las carreras de este año. Aunque seguimos siendo competidores de corazón, tengo que admitir que para nuestro equipo la primavera está un poco rota en términos de motivación. Y esto no tiene nada que ver con la rotura mecánica que sufrimos el jueves en el eje. ¡Este eje había hecho nueve carreras y nueve podios sin fallar y tenía que decir «basta» en algún momento! Esta avería nos obligó a subir al 8×8 del equipo de Hans-Joachim Lust, siempre fiel al Breslau durante tantos años. ¡Y esta experiencia fue bastante impresionante! Aparte de esta gran avería, sólo experimentamos otra: el free-spool dejó de funcionar debido a una fuga de aire por una junta de pecho desgastada. Terminamos el rally en 15ª posición, lo que supuso un cambio brutal para nosotros. Pero en eso consiste la competición: en aceptar un revés cuando te acostumbras a ir en cabeza. Decidimos que no volveríamos a Breslau Polonia y tomamos esta decisión sin ningún reparo. Los mejores años del Breslau han llegado a su fin y no hay vuelta atrás, estamos convencidos. No obstante, estamos deseando participar en la Balkan Offroad de este año en Rumanía, con la esperanza de volver a ver los amplios espacios abiertos que tanto nos gustaron en Bulgaria. Capitulo 3. Homenaje a nuestros compatriotas. Estamos contentos y orgullosos de tener a tres equipos compatriotas en el podio de la Extreme de Breslau Polonia 2022: Romain Pochère y LéaGauthier en primer lugar (Léa, te paso la antorcha de las chicas de todo terreno extremo, te lo mereces), Benoît Bonnefoi y Jérémy Canoz en segundo lugar (Benoît, tienes un gran talento y no sólo para construir un vehículo, os deseo muchos éxitos en los próximos años), Guillaume Boudoux y Antoine Fayolle en tercera posición (Guillaume, has devuelto a nuestro ex vehiculo de carrera sus colores de gloria y tanto tú como tu copiloto tenéis mucho talento, ¡seguid así! ). Este trío dejó fuera del podio a los dos equipos estonios que habían venido «a destrozarlo» con armas de guerra hechas para la aventura: ultraligeros, potentes y rápidos, estos vehículos no fueron «rivales» para la motivación, la determinación y la inteligencia de los equipos franceses. Y, por si fuera poco, ¡dos de los equipos presentes en el podio son seguidos y apoyados por Euro4x4parts! ¡Un gran bravo a todos ustedes!
